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原帖由 维特鲁威人 于 2017-5-30 07:55 发表
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车道保持+自适应巡航很多车都有可了，特斯拉有什么特别的地方吗？
原帖由 @kilam 于 2017-5-29 15:52 发表
和自适应巡航的区别是？
原帖由 @kilam 于 2017-5-29 15:52 发表
和自适应巡航的区别是？
原帖由 @zhangyunsony 于 2017-5-29 16:40 发表
你打个转向灯不就变道了
原帖由 @alleni3 于 2017-5-29 22:24 发表
车道线不清晰也可以主动识别吗？还是说自动驾驶是靠识别道路旁边的马路伢子来识别？
原帖由 @alleni3 于 2017-5-29 22:24 发表
车道线不清晰也可以主动识别吗？还是说自动驾驶是靠识别道路旁边的马路伢子来识别？
原帖由 @维特鲁威人 于 2017-5-30 07:55 发表
车道保持+自适应巡航很多车都有可了，特斯拉有什么特别的地方吗？
原帖由 维特鲁威人 于 2017-5-30 07:55 发表
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车道保持+自适应巡航很多车都有可了，特斯拉有什么特别的地方吗？
原帖由 @dirge 于 2017-5-31 00:52 发表
自行车道保持目前还是特斯拉做得最好，GM系的车道保持就是在两条线之间撞来撞去，不敢深玩儿……
原帖由 gnorz 于 2017-5-29 16:53 发表
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多个车道保持，会走转弯啊，
难道高速都是笔直的？
原帖由 dirge 于 2017-5-31 00:52 发表
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自行车道保持目前还是特斯拉做得最好，GM系的车道保持就是在两条线之间撞来撞去，不敢深玩儿……
原帖由 @装机工 于 2017-5-30 11:08 发表
我车上的车道保持要超过60KM时速才起作用，市区里用处不大，而且遇到特别大的弯道也拐不过来，应该比不过特斯拉货真价实的自动驾驶，当然特斯拉没用过不好评论
原帖由 @dirge 于 2017-5-31 00:52 发表
自行车道保持目前还是特斯拉做得最好，GM系的车道保持就是在两条线之间撞来撞去，不敢深玩儿……
原帖由 @维特鲁威人 于 2017-5-30 07:55 发表
车道保持+自适应巡航很多车都有可了，特斯拉有什么特别的地方吗？
原帖由 AndMe 于 2017-5-31 18:30 发表
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特斯拉90度以上以及规则环岛基本上都能拐过来并且永远居中
启动在时速70左右，市区里还是没用
但是特斯拉这个车和普通的还是不太一样，特斯拉会提前预装硬件，结果就是不断增加 ...
原帖由 @AndMe 于 2017-5-31 18:30 发表
特斯拉90度以上以及规则环岛基本上都能拐过来并且永远居中
启动在时速70左右，市区里还是没用
但是特斯拉这个车和普通的还是不太一样，特斯拉会提前预装硬件，结果就是不断增加新功能。同一辆车三年前只有定速巡航变道提示，但是现在什么功能都有了。所以很难定义你现在买个特斯拉以后市区是不是真的没用。
原帖由 @gnorz 于 2017-6-1 12:24 发表
特斯拉就是升级固件233
原帖由 AndMe 于 2017-6-1 15:50 发表
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消费者不来管你怎么实现，只管有或者没有，传统车厂做法就是不给你升级，跟当年的诺基亚一模一样。
特斯拉做法就是iphone, 可能刚出的时候连复制粘帖都没有，但是现在什么都有而且 ...
原帖由 @nai 于 2017-6-3 13:27 发表
传统车厂是安全第一，技术上并不是做不到
特斯拉本质就是拿消费者当小白鼠，好听点就是互联网思维
拿iphone比不恰当，车的安全属性肯定是要放第一位的。
原帖由 @AndMe 于 2017-6-3 19:11 发表
如果你用过初代iphone，本质上这个就是个打电话的ipod，甚至连电话功能都没做好
但是三年以后的3gs，完全不同了。诺基亚当初也嘲笑苹果手机电话功能都没做好，天天充电，但是消费者不在乎，消费者接受信号差点，待机不足一天，但是功能完全不同的的手机
就好比车上有8个气囊12个喇叭，但是如果让我交换自动驾驶，我愿意用6个气囊10个喇叭去换特斯拉那套东西
原帖由 AVの炼金术士 于 2017-7-9 23:26 发表
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这么信任自动驾驶？
我开高速宁愿累一点都要自己开，因为别人开我信不过，现在年纪越大越觉得开高速危险，基本上有高铁飞机就不开车。
估计有生之年我是不可能信任自动驾驶的。
原帖由 @aweiwei 于 2017-7-10 11:06 发表
GM的叫做车道保持吧，就是偏离之后能回正，类似于两条线之间撞来撞去。
Volvo不是也有类似的功能么，销售都敢叫做自动驾驶。
原帖由 @aweiwei 于 2017-7-10 11:06 发表
GM的叫做车道保持吧，就是偏离之后能回正，类似于两条线之间撞来撞去。
Volvo不是也有类似的功能么，销售都敢叫做自动驾驶。
原帖由 @AVの炼金术士 于 2017-7-9 23:26 发表
这么信任自动驾驶？
我开高速宁愿累一点都要自己开，因为别人开我信不过，现在年纪越大越觉得开高速危险，基本上有高铁飞机就不开车。
估计有生之年我是不可能信任自动驾驶的。
原帖由 @AndMe 于 2017-7-10 13:02 发表
有生之年，绝对够了
激光64线，就是谷歌全自动车
原帖由 hkt3010 于 2017-5-30 00:21 发表
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上次自动驾驶发生事故司机直接挂了，就是特斯拉，撸主居然还敢用。。。
原帖由 @AVの炼金术士 于 2017-7-9 23:26 发表
这么信任自动驾驶？
我开高速宁愿累一点都要自己开，因为别人开我信不过，现在年纪越大越觉得开高速危险，基本上有高铁飞机就不开车。
估计有生之年我是不可能信任自动驾驶的。
原帖由 @nai 于 2017-7-10 16:06 发表
特斯拉还不是64路激光吧。提前配置硬件其实意义不大，特别是整个自动驾驶都是初期阶段，对硬件的定义也不完整
原帖由 @I-Am-Legend 于 2017-7-11 14:09 发表
如果开到一半修路
车道线突然没有了
怎么办？
原帖由 I-Am-Legend 于 2017-7-11 14:09 发表
如果开到一半修路
车道线突然没有了
怎么办？
原帖由 @alleni3 于 2017-7-11 14:43 发表
别说车道线没有了，有但是模糊，车道摄像头都识别不出来。我现在开车这个功能都关闭，没有大用
原帖由 @AndMe 于 2017-7-11 16:43 发表
那说明你的硬件比我的老，我的再模糊也能识别出来，基本上等同肉眼，但是启动时速必须85左右才能识别成功
说明书上最低56公里的条件根本没可能达成
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