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标题: [杂谈] 本田这几年在中国的确做得好 [打印本页]

作者: anubisx 时间: 2017-5-25 22:35 标题: 本田这几年在中国的确做得好

按照品牌销量直接干到第二，远甩后面几个，如果保持个两三年估计可以接近VW了，自主吉利也牛，轿车 SUV全开花，踏踏实实翻倍卖，说不定以后比本田都卖的多。某城放弃轿车，SUV不行就开始下跌，某B搞电动某C乱搞直接不进TOP10。长安系是质量不稳定？

作者: Barzanova 时间: 2017-5-25 22:38

吉利涨100%是什么鬼？

作者: anubisx 时间: 2017-5-25 22:41

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原帖由 Barzanova 于 2017-5-25 22:38 发表
吉利涨100%是什么鬼？

去年基数低啊，吉利其实路子很对，踏踏实实把燃油车做好，轿车SUV不偏科。

作者: MOTOROLA 时间: 2017-5-25 23:16

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本身产品好，在中国算推广的一般

作者: zengxx1986 时间: 2017-5-25 23:48

大众傲视群雄

作者: henryzyl 时间: 2017-5-26 05:26

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看好吉利

作者: supermaneverbk 时间: 2017-5-26 08:14

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依然作死，CRV继续加价妥妥的~

作者: 睡睡平安 时间: 2017-5-26 08:19

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原帖由 Barzanova 于 2017-5-25 22:38 发表
吉利涨100%是什么鬼？

博越2w+
帝豪2w+
远景1w+
帝豪gs gl 也得1w+吧
远景suv也得小1w吧
还有几千台博瑞

B级、跨界、紧凑、suv，品类齐了 …… 这点比一条腿的长城要好看多了

作者: anubisx 时间: 2017-5-26 12:44

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原帖由 supermaneverbk 于 2017-5-26 08:14 发表
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依然作死，CRV继续加价妥妥的~

呵呵，加不加价看产能和指导价，途观L这种定价高产能好的案例就是现在已经开始有优惠，如果跟思域冠道定个比竞争对手偏低的价格加上本田这种垃圾产能......

作者: NBB_MK2 时间: 2017-5-26 15:27

很正常，除了B级车没优势，其他各个级别的产品都吊打同级

作者: anubisx 时间: 2017-5-26 15:36

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原帖由 @NBB_MK2 于 2017-5-26 15:27 发表
很正常，除了B级车没优势，其他各个级别的产品都吊打同级

优势还是有一些的，9.5雅阁销量直逼b8，超过pst。毕竟也到中后期了，又没有带套。下一代带套只要外观ok，潜力不可小视。

作者: NBB_MK2 时间: 2017-5-26 15:41

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原帖由 anubisx 于 2017-5-26 15:36 发表
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优势还是有一些的，9.5雅阁销量直逼b8，超过pst。毕竟也到中后期了，又没有带套。下一代带套只要外观ok，潜力不可小视。

明年对标八代凯美瑞，有好戏看了，感觉丰田药丸

作者: jinwei81 时间: 2017-5-26 16:26

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归根到底，在国内就要带套，不带套又没大排量自吸玩个屁啊，尼桑前几年一直吊打本田，现在风水轮流转了，不踏踏实实搞新车型，新出的蓝鸟vs思域，楼兰vs冠道，新奇骏还是那副屌样，看好crv1.5t吊打之，总之就是自作死不可活

作者: Re-Sublimity 时间: 2017-5-26 18:54

主打车颜值都很高，跟大众不是一个路数

作者: 小狮子哇 时间: 2017-6-8 14:41

今年东本定的70多万台的生产任务都估计做不完，线上的URV天天缺东西，做都做不出来。

作者: zichuanle 时间: 2017-6-8 16:15

BYD现在根本不和普通人玩，反正偶尔出出混动新车型还有政府补贴养，主要还是和政府签的大单赚，深圳这大本营的公交基本全是BYD电动的了

作者: stkoichi 时间: 2017-6-8 18:52

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吉利学国际化做法，每个级别就憋出一辆好车就够了，不像以前奇瑞，乱七八糟，一个级别出一堆车，结果都烂

作者: zjjly 时间: 2017-6-8 21:39

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再好也不见教主自己买

本帖最后由 zjjly 于 2017-6-8 21:40 通过手机版编辑

作者: jazzgao 时间: 2017-6-8 21:52

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自从收购了富豪，吉利的外形是国产品牌里最好的，卖的好也正常

作者: aozaki 时间: 2017-6-9 23:12

坐等两厢思域国产，

作者: dongfang110 时间: 2017-6-10 00:05

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原帖由 @anubisx 于 2017-5-26 15:36 发表
优势还是有一些的，9.5雅阁销量直逼b8，超过pst。毕竟也到中后期了，又没有带套。下一代带套只要外观ok，潜力不可小视。

下一代雅阁外形大号思域，溜背

动力1.5T+cvt 2.0T+9at/10at. 2.0hybrid

除了大众，其他B级车要颤抖了。

作者: yiwenzi 时间: 2017-6-10 02:51

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原帖由 @dongfang110 于 2017-6-10 00:05 发表
下一代雅阁外形大号思域，溜背

动力1.5T+cvt 2.0T+9at/10at. 2.0hybrid

除了大众，其他B级车要颤抖了。

这是真车还是概念图？
感觉比例好奇怪而去太低趴了吧

作者: havel 时间: 2017-6-10 06:41

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原帖由 @dongfang110 于 2017-6-10 00:05 发表
下一代雅阁外形大号思域，溜背

动力1.5T+cvt 2.0T+9at/10at. 2.0hybrid

除了大众，其他B级车要颤抖了。

9at用的还是冠道上那个？

作者: jy01735589 时间: 2017-6-10 08:34

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原帖由 @jazzgao 于 2017-6-8 21:52 发表
自从收购了富豪，吉利的外形是国产品牌里最好的，卖的好也正常

吉利不管是政策还是资金都有人扶持，再加上也是真材实料的投入，比长城强的多

作者: jy01735589 时间: 2017-6-10 08:35

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原帖由 @dongfang110 于 2017-6-10 00:05 发表
下一代雅阁外形大号思域，溜背

动力1.5T+cvt 2.0T+9at/10at. 2.0hybrid

除了大众，其他B级车要颤抖了。

后备箱要改吧，雅阁这种应该要考虑中庸一些

作者: majian1 时间: 2017-6-10 09:31

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原帖由 @dongfang110 于 2017-6-10 00:05 发表
下一代雅阁外形大号思域，溜背

动力1.5T+cvt 2.0T+9at/10at. 2.0hybrid

除了大众，其他B级车要颤抖了。

这样子的广本又不是没有，歌诗图卖得一坨屎，那个遛背造型不是很多人能接受的。

作者: amour123 时间: 2017-6-10 10:24

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吉利可以的不是还马上要出那个凌克的互联网品牌么

作者: fadeaway 时间: 2017-6-10 11:28

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原帖由 @amour123 于 2017-6-10 10:24 发表
吉利可以的不是还马上要出那个凌克的互联网品牌么

某神评论，就是一只蛤蟆趴在一辆大众上

作者: 幽灵胖胖 时间: 2017-6-10 11:32

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我觉得林克怎么也比萎靠谱吧

作者: dongfang110 时间: 2017-6-10 14:32

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原帖由 @majian1 于 2017-6-10 09:31 发表
这样子的广本又不是没有，歌诗图卖得一坨屎，那个遛背造型不是很多人能接受的。

正在绝赞好评加价中的思域呵呵您一脸了吧

作者: majian1 时间: 2017-6-10 14:39

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原帖由 @dongfang110 于 2017-6-10 14:32 发表
正在绝赞好评加价中的思域呵呵您一脸了吧

这两个车大小级别都不一样，A级车做成溜背还可以，B级车太长，做溜背不好看啊。

作者: dongfang110 时间: 2017-6-10 14:42

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原帖由 @havel 于 2017-6-10 06:41 发表
9at用的还是冠道上那个？

不是了

本田自研的10AT来了

高功率2.0T+10AT 凯美瑞和天籁等着受死的节奏

https://comm.app.autohome.com.cn ... 01706%2F903433.html
"当外媒问及研发全新雅阁过程中瞄准了哪些车型作为标杆时，本田工程师给出了奔驰C级/E级、宝马3系/5系作为答案"

"我不是针对丰田和日产，我意思是，所有非豪华品牌的B级车都是辣鸡"

本帖最后由 dongfang110 于 2017-6-10 14:51 通过手机版编辑

作者: dongfang110 时间: 2017-6-10 14:46

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原帖由 @majian1 于 2017-6-10 14:39 发表
这两个车大小级别都不一样，A级车做成溜背还可以，B级车太长，做溜背不好看啊。

5米2的D级加长版帕拉梅拉呵呵一声路过

作者: a904055262 时间: 2017-6-10 15:47

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原帖由 @majian1 于 2017-6-10 09:31 发表
这样子的广本又不是没有，歌诗图卖得一坨屎，那个遛背造型不是很多人能接受的。

如果雅阁是图中这样，那颜值完爆歌斯图一光年

作者: 08914 时间: 2017-6-10 17:27

雅阁有没有2.0T和10AT好像还没确定呢，丰田下代凯美瑞用2.5加8AT可能更符合本坛口味才对，至于日产，真没什么值得好说的东西

作者: 08914 时间: 2017-6-10 17:40

motortrend已经确认了十代雅阁是1.5T手动加cvt,2.0na混动，2.0T加10AT

作者: jy01735589 时间: 2017-6-10 18:25

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原帖由 @08914 于 2017-6-10 17:40 发表
motortrend已经确认了十代雅阁是1.5T手动加cvt,2.0na混动，2.0T加10AT

家用混动运动应该三种调教方式吧。2.0t能进7秒了吧。比冠道轻

作者: maghana 时间: 2017-6-10 19:47

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吉利那么轿车博瑞小众车，没人买吧

作者: 风来 时间: 2017-6-10 22:00

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本田10at这体积不大，估计塞飞度里都没问题

作者: jy01735589 时间: 2017-6-10 22:05

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原帖由 @风来于 2017-6-10 22:00 发表
本田10at这体积不大，估计塞飞度里都没问题

飞度cvt就够了，本来就是酱油车。也不需要这么大的马力和扭矩

作者: 雾桑 时间: 2017-6-10 22:09

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本田的本地化做得相当好，无论是汽车还是摩托车

作者: 风来 时间: 2017-6-10 22:14

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原帖由 @jy01735589 于 2017-6-10 22:05 发表
飞度cvt就够了，本来就是酱油车。也不需要这么大的马力和扭矩

我就是形容一下

作者: 妙蛙种子 时间: 2017-6-10 22:40

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原帖由 @majian1 于 2017-6-10 09:31 发表
这样子的广本又不是没有，歌诗图卖得一坨屎，那个遛背造型不是很多人能接受的。

溜背的冠道+urv销量已经超过汉兰达了

作者: nosmoking 时间: 2017-6-10 23:13

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原帖由 @dongfang110 于 2017-6-10 00:05 发表
下一代雅阁外形大号思域，溜背

动力1.5T+cvt 2.0T+9at/10at. 2.0hybrid

除了大众，其他B级车要颤抖了。

妈的这么长，还是B级车吗？

作者: sarion 时间: 2017-6-12 10:24

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买买买，我田赢了！

作者: aozaki 时间: 2017-6-12 10:42

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宏达这是要硬刚宝马5系啊

作者: jy01735589 时间: 2017-6-12 10:52

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原帖由 @妙蛙种子于 2017-6-10 22:40 发表
溜背的冠道+urv销量已经超过汉兰达了

汉兰达就8000的量卡死了，超过不难。锐界早就超了。冠道urv目标应该是2w+到3w这个水准，才算海啸

本帖最后由 jy01735589 于 2017-6-12 10:53 通过手机版编辑

作者: oldtype 时间: 2017-6-12 12:04

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怎么汉兰达就那么点产量？又不是不好卖

作者: bjnintendo 时间: 2017-6-12 13:22

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原帖由 oldtype 于 2017-6-12 12:04 发表
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怎么汉兰达就那么点产量？又不是不好卖

听说是这台2.0T的发动机产量低，还要给雷克萨斯以及皇冠。所以满足不了汉兰达

作者: kidthief 时间: 2017-6-12 15:14

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原帖由 anubisx 于 2017-5-26 15:36 发表
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优势还是有一些的，9.5雅阁销量直逼b8，超过pst。毕竟也到中后期了，又没有带套。下一代带套只要外观ok，潜力不可小视。

9代雅阁的外形设计师被撤职了没有

作者: 我爱一条柴啊 时间: 2017-6-12 15:21

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原帖由 @kidthief 于 2017-6-12 15:14 发表
9代雅阁的外形设计师被撤职了没有

我觉得，还是枪毙了吧

作者: kidthief 时间: 2017-6-12 15:28

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原帖由 08914 于 2017-6-10 17:27 发表
雅阁有没有2.0T和10AT好像还没确定呢，丰田下代凯美瑞用2.5加8AT可能更符合本坛口味才对，至于日产，真没什么值得好说的东西

日产到现在一款普及的带t发动机都没有
还是2.0，2.5

作者: kidthief 时间: 2017-6-12 15:29

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原帖由 我爱一条柴啊 于 2017-6-12 15:21 发表
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我觉得，还是枪毙了吧

国产设计师应该拖出去枪毙五分钟
钢牙狂魔

作者: fadeaway 时间: 2017-6-12 16:24

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原帖由 @kidthief 于 2017-6-12 15:28 发表
日产到现在一款普及的带t发动机都没有
还是2.0，2.5

骐达1。6t哭晕在厕所

作者: kidthief 时间: 2017-6-12 16:52

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原帖由 fadeaway 于 2017-6-12 16:24 发表
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骐达1。6t哭晕在厕所

然而并没有普及全系，后续带t的也没有

作者: jy01735589 时间: 2017-6-12 18:39

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原帖由 @bjnintendo 于 2017-6-12 13:22 发表
听说是这台2.0T的发动机产量低，还要给雷克萨斯以及皇冠。所以满足不了汉兰达

据说因为汉兰达备胎影响了排气管的设计，所以汉兰达上2.0t功率稍微低一点，发动机其它方面和rx nx一模一样。还要供给皇冠，产能配额有限

作者: 阿俊 时间: 2017-6-12 22:22

冠道urv,很看好持续关注中，

作者: dongfang110 时间: 2017-6-13 08:30

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原帖由 @kidthief 于 2017-6-12 15:28 发表
日产到现在一款普及的带t发动机都没有
还是2.0，2.5

楼兰2.5T泪流满面....

作者: fanti 时间: 2017-6-13 13:38

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思域的轮毂能正常点吗

作者: quigon_knight 时间: 2017-6-14 16:31

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原帖由 jy01735589 于 2017-6-12 18:39 发表
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据说因为汉兰达备胎影响了排气管的设计，所以汉兰达上2.0t功率稍微低一点，发动机其它方面和rx nx一模一样。还要供给皇冠，产能配额有限

都卖了3年了，还拿发动机产能说事就未免太那啥了。

丰田在中国不是说就汉兰达这一款车卖得不温不火。事实上除了雷凌/卡罗拉还能走点量，其它几乎所有车型都是跟不上友商的节奏。
根本原因就是丰田误判形势，觉得国内汽车市场除了紧凑级轿车外，其它各车型均不可能达到今天的火爆程度，于是4、5年前做规划的时候就完全没考虑过今天会遇到产能不够的事。于是一步错步步错。

提高产能并非是丰田一家公司的事，而是涉及到庞大供应链牵一发动全身的事。
尤其像丰田这样精于成本控制的公司，供应商在哪个时间节点要供出多少货来，几年前就早有预案准备。临时大幅度提高产能那是不可能的事。更何况国内车市火爆，供应商同时也要给其它主机厂供货，实在是压榨不出来多余产能。
再加上这两年丰田开始搞整合、搞新的TNGA平台。各种各样的因素加在一起，导致丰田这两年在中国几乎全线走下坡路。

作者: jy01735589 时间: 2017-6-14 19:49

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原帖由 @quigon_knight 于 2017-6-14 16:31 发表
都卖了3年了，还拿发动机产能说事就未免太那啥了。

丰田在中国不是说就汉兰达这一款车卖得不温不火。事实上除了雷凌/卡罗拉还能走点量，其它几乎所有车型都是跟不上友商的节奏。
根本原因就是丰田误判形势，觉得国内汽车市场除了紧凑级轿车外，其它各车型均不可能达到今天的火爆程度，于是4、5年前做规划的时候就完全没考虑过今天会遇到产能不够的事。于是一步错步步错。

提高产能并非是丰田一家公司的事，而是涉及到庞大供应链牵一发动全身的事。
尤其像丰田这样精于成本控制的公司，供应商在哪个时间节点要供出多少货来，几年前就早有预案准备。临时大幅度提高产能那是不可能的事。更何况国内车市火爆，供应商同时也要给其它主机厂供货，实在是压榨不出来多余产能。
再加上这两年丰田开始搞整合、搞新的TNGA平台。各种各样的因素加在一起，导致丰田这两年在中国几乎全线走下坡路。

本田一样啊，1.5t上来也是缺货的节奏。

作者: icerus 时间: 2017-6-14 20:38

本田的2.0混动感觉不错，不是说这种混动都给丰田占了专利其他厂商只好插电么？

作者: I-Am-Legend 时间: 2017-6-14 21:17

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国产车看得最顺眼最有国际范的还是广汽传祺

作者: 我爱一条柴啊 时间: 2017-6-14 22:34

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原帖由 @icerus 于 2017-6-14 20:38 发表
本田的2.0混动感觉不错，不是说这种混动都给丰田占了专利其他厂商只好插电么？

本田的混动绕开了丰田专利，是完全另外一套技术和思路

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