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标题: [新闻新车] 途昂美国售价30500起,顺便聊一下大众大陆的溢价 [打印本页]

作者: ken999927    时间: 2017-4-6 11:04     标题: 途昂美国售价30500起,顺便聊一下大众大陆的溢价

根据大众官方的消息显示,在美国市场入门版的大众途昂起步售价为30500美元,约合人民币21万元。入门版车型在配置方面标配了LED大灯以及LED日间行车灯,另外18英寸轮毂、不锈钢车顶行李架都在标配之列。在车辆内部则搭载了6.5英寸信息娱乐系统,可实现安卓Auto以及苹果Carplay的连接。在动力方面则搭载2.0L涡轮增压动力和前轮驱动的布局。





在美国市场大众途昂主打的动力配置为3.6L V6自然吸气动力,入门版车型为前轮驱动,售价31900美元,约合人民币22万元。四驱版车型入门价格33700美元,约合人民币23.2万元。Limited版的车型前驱版售价33500美元,约合人民币23万元,四驱版车型售价35300美元,约合人民币24.3万元。在配置方面则加入了全景天窗、8英寸液晶显示器、照地灯以及卫星广播。



高配的SE车型2.0L涡轮增压动力的起步售价为33590美元,约合人民币23.1万元,同样配置前轮驱动。SE的V6车型起步售价为前驱版34990美元,约合人民币24万元,四驱版36790美元,约合人民币25.3万元。在配置方面,SE版的车型配备了自动大灯、无钥匙进入、自动雨刮、后视镜加热、真皮方向盘、10向电动调节座椅、后排遮阳帘、8英寸触屏显示器、雾灯等配置。




SE技术型2.0L车型起步售价35690美元,约合人民币24.6万元,V6前驱版售价37090美元,约合人民币25.5万元,四驱版车型售价38890美元,约合人民币26.8万元。在配置方面则强调了主动安全技术的运用,增加了自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持、行人检测、远程启动、电动尾门、三区空调等。



高端的SEL三款车型售价分别为39160美元、40890美元以及42690美元,约合人民币分别为27万元、28万元、29.1万元。在配置方面进一步强调了舒适性配置的运用,包括电动尾门、全景天窗、8向调节副驾驶座椅等。另外在SEL车型上用户也可以选择第二排船长座构成六座车型的布局。




顶配车型只提供V6动力,售价48490美元,约合人民币33.3万元,在配置方面包括了20英寸黑色轮毂、LED尾灯、真皮座椅、12.3英寸液晶显示器、前排座椅通风、12扬声器音响等。




对比目前国内市场途昂的官方售价,以及目前普遍存在的加价五万元的均价,我只能说,美国市场的大众真的是很厚道啊。


作者: ken999927    时间: 2017-4-6 11:09

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大众品牌在大陆的确提升太多了,不仅途昂,途观,帕萨特,速腾等等,都比同等级车贵出3-5万,在美国却是水深火热无人问津:大家可以看看大众和别克同等级车在美国的售价
作者: 武松    时间: 2017-4-6 11:10

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美国市场哪个厂商不厚道?又不是大众一家
作者: ken999927    时间: 2017-4-6 11:11

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楼上最后一图是君威
作者: zuccbtpig    时间: 2017-4-6 11:20

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进口车型增值税,关税排量税都加加起来估计也没差多少
作者: ken999927    时间: 2017-4-6 11:30

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原帖由 @zuccbtpig  于 2017-4-6 11:20 发表
进口车型增值税,关税排量税都加加起来估计也没差多少
在美国帕萨特和途昂…其它车型也是进口
作者: ken999927    时间: 2017-4-6 11:31

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原帖由 @武松  于 2017-4-6 11:10 发表
美国市场哪个厂商不厚道?又不是大众一家
嗯,所以说大众在中国大陆是不厚道的。
作者: zuccbtpig    时间: 2017-4-6 11:32

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原帖由 @ken999927  于 2017-4-6 11:30 发表
在美国帕萨特和途昂…其它车型也是进口
喷了。。。
作者: ken999927    时间: 2017-4-6 11:38

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原帖由 @zuccbtpig  于 2017-4-6 11:32 发表
喷了。。。
喷什么?
作者: ken999927    时间: 2017-4-6 11:52

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原帖由 @zuccbtpig  于 2017-4-6 11:32 发表
喷了。。。
我说的是帕萨特和途昂在美国生产其它也像昂科威一样靠进口,这是事实。销量不好,大众也不会在美建厂。美国进口车不会像大陆那么高的关税…
作者: 武松    时间: 2017-4-6 12:04

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原帖由 @ken999927  于 2017-4-6 11:31 发表
嗯,所以说大众在中国大陆是不厚道的。
比较起来雷克萨斯最不厚道
作者: wanghujin    时间: 2017-4-6 12:25

这个方向盘下面还是平的。大概车太大了,方向盘怎么看都不像有什么运动感,反而感觉是撞车后方向盘变形了。
作者: anubisx    时间: 2017-4-6 12:45

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原帖由 武松 于 2017-4-6 12:04 发表
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比较起来雷克萨斯最不厚道
NX200T 4WD低配3.7w 比途昂美国2T次顶配还贵  中国市场NX卖39.8  途昂次顶37 国产车,雷克萨斯还是纯进口车,不厚道???
作者: KARUTO    时间: 2017-4-6 13:17

喷了,我们来说说讴歌和雷克萨斯如何?

之前我说通用在国内很厚道,全系自贬身价还搞倾销,TG一众人表示不能理解,楼主帮我解惑了
作者: ken999927    时间: 2017-4-6 13:30

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原帖由 @武松  于 2017-4-6 12:04 发表
比较起来雷克萨斯最不厚道
相对来讲雷克萨斯售价在中国还算好了,至少还有20几万的es,40几万的rx
作者: a904055262    时间: 2017-4-6 13:32

毕竟我天人名专属豪华品牌打死奥拓
作者: ken999927    时间: 2017-4-6 13:32

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原帖由 @KARUTO  于 2017-4-6 13:17 发表
喷了,我们来说说讴歌和雷克萨斯如何?

之前我说通用在国内很厚道,全系自贬身价还搞倾销,TG一众人表示不能理解,楼主帮我解惑了
通用算是降价赢得销量吧…,大众是不愁销量才这么定价。
作者: 鬼舞者4    时间: 2017-4-6 13:48

雷克萨斯最不厚道喷了。。。看看走量的那几个,ES,NX,RX,厚道的要哭好吗?
作者: slr    时间: 2017-4-6 14:19

比黑心,某加价幅度超过自身价格的MPV笑了。
作者: ken999927    时间: 2017-4-6 14:32

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原帖由 @slr  于 2017-4-6 14:19 发表
比黑心,某加价幅度超过自身价格的MPV笑了。
经销商行为的个别车型价格不具有代表性…大众品牌是整体的厂商行为。甚至可以说是有恃无恐的整体性歧视行为了…。为了提升售价直接提升途观定位,简直歧视车友智商了…
作者: wanghujin    时间: 2017-4-6 14:56

不是天朝人民 迷信大众,是天朝人民迷信“德味”,买的起的“德味”也就大众了。
作者: KARUTO    时间: 2017-4-6 16:10

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原帖由 @ken999927  于 2017-4-6 14:32 发表
经销商行为的个别车型价格不具有代表性…大众品牌是整体的厂商行为。甚至可以说是有恃无恐的整体性歧视行为了…。为了提升售价直接提升途观定位,简直歧视车友智商了…
经销商行为喷了,什么时候经销商有定价权了,一切都是厂商行为
作者: ken999927    时间: 2017-4-6 16:25

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引用:
原帖由 @KARUTO  于 2017-4-6 16:10 发表
经销商行为喷了,什么时候经销商有定价权了,一切都是厂商行为
人家说的是加价~
作者: lightling    时间: 2017-4-6 16:26

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问个问题,凯美瑞在美国是什么价格?
作者: 朱爷吉祥    时间: 2017-4-6 16:29

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先把国内增值税17%给算上,美国人买车还得自己上约8%的消费税呢。

再说大众在美国起步配置一直都不高,可能还得算选配
作者: 你到底操谁    时间: 2017-4-6 16:35

某加价的mpv那是良心,东西好就是值,加价也是符合他的自身价值,消费者的眼睛是雪亮的,好东西买到即是赚到
作者: KARUTO    时间: 2017-4-6 16:37

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原帖由 @ken999927  于 2017-4-6 16:25 发表
人家说的是加价~
加价权也不在经销商手里,你好好了解下拿一台阿尔法需要搭几台车吧,加价纯粹是补贴亏损。而且阿尔法加价最根本原因在于丰田故意的配额

本帖最后由 KARUTO 于 2017-4-6 16:38 通过手机版编辑
作者: ken999927    时间: 2017-4-6 16:47

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凯美瑞要比帕萨特贵一些
作者: ken999927    时间: 2017-4-6 16:51

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原帖由 @KARUTO  于 2017-4-6 16:37 发表
加价权也不在经销商手里,你好好了解下拿一台阿尔法需要搭几台车吧,加价纯粹是补贴亏损。而且阿尔法加价最根本原因在于丰田故意的配额

本帖最后由 KARUTO 于 201746 16:38 通过手机版编辑
呵呵配额说成厂家加价行为,何必这么牵强?配额又不是丰田一家?是否加价完全是经销商的个人意愿…比如汉兰达,目前有些地区加价有些地区不加价。难道厂商还控制你是否加价?
当然,本帖主要讨论厂商定价,而不是市场行为导致的加价行为~
作者: ken999927    时间: 2017-4-6 16:53

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重新上一个凯美瑞的美国价格
作者: johentai    时间: 2017-4-6 17:00

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大众必须死,气死了,怎么卖给美国人就那么便宜,绝对是辱华,砸烂他狗头!
作者: as01    时间: 2017-4-6 17:01

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米国车辆入户费用多吗
作者: lightling    时间: 2017-4-6 17:37

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原帖由 @ken999927  于 2017-4-6 16:53 发表
重新上一个凯美瑞的美国价格
感觉丰田在中国溢价不比打死奥拓少?
作者: lianxisheng    时间: 2017-4-6 18:04

带大众节奏的真多,我都怀疑这是日系厂商有计划的公关战略了

凯美瑞在国内非顶配连个腰部支撑调节都没有。。。良心得一逼
作者: KARUTO    时间: 2017-4-6 18:25

引用:
原帖由 ken999927 于 2017-4-6 16:51 发表
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呵呵配额说成厂家加价行为,何必这么牵强?配额又不是丰田一家?是否加价完全是经销商的个人意愿…比如汉兰达,目前有些地区加价有些地区不加价。难道厂商还控制你是否加价?
当然 ...
给多少配额是厂商的事情,这个直接导致了加价,不懂的好好学学经济学和调控。
作者: KARUTO    时间: 2017-4-6 18:27

快上美国bba和勒克萨斯售价吧,如果你只想把溢价套大众头上,那就直接说呗。

别的不说,国内进口大众的终端售价一直是很良心的,毕竟有国产的在那里压着。
作者: ken999927    时间: 2017-4-6 19:29

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引用:
原帖由 @lightling  于 2017-4-6 17:37 发表
感觉丰田在中国溢价不比打死奥拓少?
凯美瑞大陆16万多起,帕萨特18万多,美国凯美瑞比帕萨特贵,你说呢?
作者: ken999927    时间: 2017-4-6 19:31

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原帖由 @KARUTO  于 2017-4-6 18:25 发表
给多少配额是厂商的事情,这个直接导致了加价,不懂的好好学学经济学和调控。
呵呵~
作者: ken999927    时间: 2017-4-6 19:34

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引用:
原帖由 @KARUTO  于 2017-4-6 18:27 发表
快上美国bba和勒克萨斯售价吧,如果你只想把溢价套大众头上,那就直接说呗。

别的不说,国内进口大众的终端售价一直是很良心的,毕竟有国产的在那里压着。
进口的良心?
先不说tiguan,新迈旅这种欺负人的定价,单单说途锐就好70几万起,你说良心?
作者: KARUTO    时间: 2017-4-6 19:47

楼主不仅知识浅薄,连阅读能力都着急

说了终端售价,还在咬文嚼字说定价,被一堆人抽脸还惦着脸出来一层一层咬,着实可笑之极
作者: 牛顿    时间: 2017-4-6 20:01

雷克萨斯良心喷了~~~~~看看美国价格和发动机~~~~~~~~~~~~
作者: ken999927    时间: 2017-4-6 21:04

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原帖由 @KARUTO  于 2017-4-6 19:47 发表
楼主不仅知识浅薄,连阅读能力都着急

说了终端售价,还在咬文嚼字说定价,被一堆人抽脸还惦着脸出来一层一层咬,着实可笑之极
也就你这一根筋~从头至尾都说的是厂商定价!一堆人,你看到了除了你之外的几个?

何必为大众这么尽心?
作者: cloudian    时间: 2017-4-6 21:28

中国大众就是美国本田……08年的CRV还能卖10000美元,你敢信?
作者: 朱爷吉祥    时间: 2017-4-7 00:20

在美国丰田是老大,自然有溢价

大众在美国属于后进者,市场份额一丢丢,又被罚了那么多,想要市场可不就得折价卖吗,入门配置低得没法看。

店大欺客全球通用
作者: alleni3    时间: 2017-4-7 01:39

阿尔法这种车是因为国内定价时候定低了,是错误的,现在恢复原价了。而并非厂商故意加价,这和途观加5万有这本质的区别
作者: yiwenzi    时间: 2017-4-7 02:45

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引用:
原帖由 @朱爷吉祥  于 2017-4-7 00:20 发表
在美国丰田是老大,自然有溢价

大众在美国属于后进者,市场份额一丢丢,又被罚了那么多,想要市场可不就得折价卖吗,入门配置低得没法看。

店大欺客全球通用
我在澳村 丰田的车比起国内还算便宜
凯美瑞低配自动档也就2万6澳元
我自己的汉兰达v6低配也就4万

但是VW和其他品牌一样 基本和国内一个价
有些更贵
真心看不懂
作者: supermetroid    时间: 2017-4-7 07:48

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就这渣一般的vr6国内网上还有人捧上天
作者: ken999927    时间: 2017-4-7 08:36

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引用:
原帖由 @朱爷吉祥  于 2017-4-7 00:20 发表
在美国丰田是老大,自然有溢价

大众在美国属于后进者,市场份额一丢丢,又被罚了那么多,想要市场可不就得折价卖吗,入门配置低得没法看。

店大欺客全球通用
其实大众根本在美国没有折价,和日系其它品牌一样,大众根本没有因为市场份额小而折价。楼主想说的是在汽车市场成熟的地方(美国),同等级的车在厂商定价上应该是大致相同的,而不应该向大陆的大众随意欺骗消费者,比如途观L,硬是宣传的时候变成中级SUV,价格更是呵呵了~现在被市场啪啪打脸!
作者: ken999927    时间: 2017-4-7 08:57

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原帖由 @alleni3  于 2017-4-7 01:39 发表
阿尔法这种车是因为国内定价时候定低了,是错误的,现在恢复原价了。而并非厂商故意加价,这和途观加5万有这本质的区别
阿尔法这车说当时定价低也是可笑!
作者: reg-neo    时间: 2017-4-7 09:13

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没雷车坑,还好丰田国内死狗一样
作者: ultra702    时间: 2017-4-7 09:43

大众进口车价格良心
????
扯什么终端价
终端价奔驰E卖过31W S卖过65W  谁良心?
大众进口的定价已经是人尽皆知的宰人价 还有洗地的
40W+的CC 和敞篷高尔夫 都忘记了?
作者: ken999927    时间: 2017-4-7 11:47

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引用:
原帖由 @ultra702  于 2017-4-7 09:43 发表
大众进口车价格良心
????
扯什么终端价
终端价奔驰E卖过31W S卖过65W  谁良心?
大众进口的定价已经是人尽皆知的宰人价 还有洗地的
40W+的CC 和敞篷高尔夫 都忘记了?
那人是选择性失忆~
作者: ken999927    时间: 2017-4-7 11:47

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引用:
原帖由 @reg-neo  于 2017-4-7 09:13 发表
没雷车坑,还好丰田国内死狗一样
雷车这两年有所改善了,不过也是市场逼的
作者: alleni3    时间: 2017-4-7 13:47

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引用:
原帖由 @ken999927  于 2017-4-7 08:36 发表
其实大众根本在美国没有折价,和日系其它品牌一样,大众根本没有因为市场份额小而折价。楼主想说的是在汽车市场成熟的地方(美国),同等级的车在厂商定价上应该是大致相同的,而不应该向大陆的大众随意欺骗消费者,比如途观L,硬是宣传的时候变成中级SUV,价格更是呵呵了~现在被市场啪啪打脸!
途观L的销量早就完了,卖了三个月,不到管道一个零头。。
作者: 干八爹    时间: 2017-4-7 14:05

引用:
原帖由 yiwenzi 于 2017-4-7 02:45 发表
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我在澳村 丰田的车比起国内还算便宜
凯美瑞低配自动档也就2万6澳元
我自己的汉兰达v6低配也就4万

但是VW和其他品牌一样 基本和国内一个价
有些更贵
真心看不懂
Posted by: HUAWEI MHA-AL00
澳洲华人多
懂车。。。
作者: yiwenzi    时间: 2017-4-7 17:14

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原帖由 @干八爹  于 2017-4-7 14:05 发表
Posted by: HUAWEI MHAAL00
澳洲华人多
懂车。。。
再多也不够白人多
作者: 干八爹    时间: 2017-4-7 19:30

引用:
原帖由 yiwenzi 于 2017-4-7 17:14 发表
posted by wap, platform: Galaxy S7 Edge
再多也不够白人多
Posted by: HUAWEI MHA-AL00
白人不懂车
作者: SkywalkerHY    时间: 2017-4-7 21:10

引用:
原帖由 alleni3 于 2017-4-7 13:47 发表
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途观L的销量早就完了,卖了三个月,不到管道一个零头。。
管道2月大卖2000多辆, 这么看来途观L大暴死啊,难关街上没怎么看见
作者: ken999927    时间: 2017-4-7 22:36

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引用:
原帖由 @SkywalkerHY  于 2017-4-7 21:10 发表
管道2月大卖2000多辆, 这么看来途观L大暴死啊,难关街上没怎么看见
虽然途观L被打脸,但是还是要比官道高很多的…
作者: 美脆皮    时间: 2017-4-7 23:21

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厂商哪有什么厚不厚道的,还不是市场决定一切

你以为小米不想卖iPhone的价啊
作者: ken999927    时间: 2017-4-7 23:26

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引用:
原帖由 @美脆皮  于 2017-4-7 23:21 发表
厂商哪有什么厚不厚道的,还不是市场决定一切

你以为小米不想卖iPhone的价啊
市场行为也得有个底线,而不是利用客户的暂时性的知识短缺而不顾底线随意的宣传自抬身价…
作者: henryzyl    时间: 2017-4-8 06:55

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美国什么牌子不比国内便宜?
作者: dayi    时间: 2017-4-8 07:59

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国内车价含消费税以及增值税。
国外零售价是不含税价。买的时候车价要算消费税。
有你这么比较的?
作者: ken999927    时间: 2017-4-8 08:13

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引用:
原帖由 @dayi  于 2017-4-8 07:59 发表
国内车价含消费税以及增值税。
国外零售价是不含税价。买的时候车价要算消费税。
有你这么比较的?
比的是同等级车的相对售价,不是中美售价对比,而是大众,通用,丰田三家在美国售价的各自差额多少,在中国各自差额又是多少。
在美国丰田和大众同等级车售价差不多,比如凯美瑞和帕萨特,汉兰达和途昂,他们各自售价在美帝售价都差不多。但是在中国大陆,帕萨特比凯美瑞贵几万,途昂更是宣传的时候自我提升一级,贵7,8万;途观L更是赤裸裸宣传成中级SUV了…;而别克的车在美国要比丰田大众贵的多,在国内就自我定位和他们一样了。
当然,有市场因素,但也有厂商各自的自我约束的底线问题。
作者: jinye2001    时间: 2017-4-8 08:34

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引用:
原帖由 @ken999927  于 2017-4-8 08:13 发表
比的是同等级车的相对售价,不是中美售价对比,而是大众,通用,丰田三家在美国售价的各自差额多少,在中国各自差额又是多少。
在美国丰田和大众同等级车售价差不多,比如凯美瑞和帕萨特,汉兰达和途昂,他们各自售价在美帝售价都差不多。但是在中国大陆,帕萨特比凯美瑞贵几万,途昂更是宣传的时候自我提升一级,贵7,8万;途观L更是赤裸裸宣传成中级SUV了…;而别克的车在美国要比丰田大众贵的多,在国内就自我定位和他们一样了。
当然,有市场因素,但也有厂商各自的自我约束的底线问题。
大众美国定位还是比丰田本田高
虽然价格一样但是保养维修成本比日系高很多
老美也喜欢德国车的,但是无奈成本比日本车高
高尔夫在美国的口碑和销量都还不错
作者: a904055262    时间: 2017-4-8 09:10

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引用:
原帖由 @jinye2001  于 2017-4-8 08:34 发表
大众美国定位还是比丰田本田高
虽然价格一样但是保养维修成本比日系高很多
老美也喜欢德国车的,但是无奈成本比日本车高
高尔夫在美国的口碑和销量都还不错
老美还是穷
作者: jinye2001    时间: 2017-4-8 09:25

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车在美国就好像国内的手机
家里每个人都要有一辆,还要准备一辆皮卡什么的拉货用,多了就要考虑维护成本了
以定价来看没什么意义,韩国车和楼主说的日本车大众也差不多价,但是保养极其便宜,号称终身维护,现在路上韩国车也越来越多,虽然有小毛病,持有成本低
而且老美买车很多是分期,导致很多人买的时候更是看实际每个月的使用成本而不是售价
作者: ken999927    时间: 2017-4-8 09:45

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引用:
原帖由 @jinye2001  于 2017-4-8 08:34 发表
大众美国定位还是比丰田本田高
虽然价格一样但是保养维修成本比日系高很多
老美也喜欢德国车的,但是无奈成本比日本车高
高尔夫在美国的口碑和销量都还不错
这么说会不会有点信口开河了?还高尔夫销量高?不要说和卡罗拉思域这些日系比了,现代伊兰特也比不过,本土科鲁兹,福克斯更比不过,就叫自家捷达(速腾)也是他的两倍销量!
至于什么更高级一些的说法还请拿出一些凭据出来。
作者: ken999927    时间: 2017-4-8 09:57

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原帖由 @jinye2001  于 2017-4-8 09:25 发表
车在美国就好像国内的手机
家里每个人都要有一辆,还要准备一辆皮卡什么的拉货用,多了就要考虑维护成本了
以定价来看没什么意义,韩国车和楼主说的日本车大众也差不多价,但是保养极其便宜,号称终身维护,现在路上韩国车也越来越多,虽然有小毛病,持有成本低
而且老美买车很多是分期,导致很多人买的时候更是看实际每个月的使用成本而不是售价
使用车习惯不在本帖讨论范围,其实主要讨论主题是大众对中国大陆市场的歧视问题~至于你说大众定位在老美那边比其它民用品牌高,那为什么售价不体现?甚至还卖的更便宜?呵呵……
什么保养使用成本高,那是因为故障率高吧?
你去看看大众车在美国的保值率!!
哈哈,也别扯什么美国人喜欢德系,喜欢bba的还会喜欢vw?
作者: jinye2001    时间: 2017-4-8 10:57

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使用成本高是因为配件贵
保值率低也是因为配件价高
bba在美国保值率也不高,几千买个二手,回来修修1,2w导致德国车保值率都不高
高尔夫的销量我前面只是说还不错,我也没去和国民车比,高尔夫在美国的消费群体就是家境还不错的年轻人和退休老年人,卖的还都是gti根本不能和国民车去比
什么车销量好都是有原因的,消费和使用习惯习惯肯定占了一定的原因,并不仅仅一个定价的因素
另外你说大众定位在美国数据我是没有,不过去过美国几个州,也待了一段时间,和美国佬也聊过相关的问题,当时是因为奥迪在美国几乎见不到顺带聊到的,德系还真就是比丰本田高些
另外一个例子就是你去美国租个车看看,大众的还就是比日本车贵,虽然售价便宜,租车价格更能反应使用成本问题
作者: foxandfox    时间: 2017-4-8 23:13

这是生意,能多赚钱为何少赚。
作者: alleni3    时间: 2017-4-8 23:43

引用:
原帖由 ken999927 于 2017-4-8 09:45 发表
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这么说会不会有点信口开河了?还高尔夫销量高?不要说和卡罗拉思域这些日系比了,现代伊兰特也比不过,本土科鲁兹,福克斯更比不过,就叫自家捷达(速腾)也是他的两倍销量!
至于 ...
弄什么意思,故意黑雷克萨斯CT销量低?




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