原帖由 @limited 于 2017-2-11 15:56 发表
我非常奇怪,国内15万左右的轿车市场白热化竞争,但是mpv却在这个区间基本没什么选择,主流是20万往上,低一些就是10万左右甚至更低的面包车
原帖由 @limited 于 2017-2-11 15:56 发表
我非常奇怪,国内15万左右的轿车市场白热化竞争,但是mpv却在这个区间基本没什么选择,主流是20万往上,低一些就是10万左右甚至更低的面包车
原帖由 kamuiyay 于 2017-2-11 22:20 发表
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原来有进口的马自达5可以选,现在只有途安这种的吧
原帖由 @oldtype 于 2017-2-11 23:37 发表
杰德6座勉强可以算,飞度什么鬼?
原帖由 @dongfang110 于 2017-2-12 01:06 发表
小型载人厢式车这个概念范畴上来看,MPV和载人数量没有什么联系。
所以日本盒子车衍生出来的小车们归入MPV也是可以的。
反倒是天朝那些拉货用的后排窗户直接铁皮封上没玻璃窗的微面算成MPV有点不合理。
原帖由 @shixn 于 2017-2-12 02:10 发表
那smart是不是也属于“小型载人厢式车”?
所以smart,飞度,gl8属于同一类车型?
你觉得这样比较合理?
你确定日本人是这么划分的?
原帖由 dongfang110 于 2017-2-12 10:46 发表
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我说了“日本盒子车”衍生出来的了啊,你非拿欧洲掀背两箱抬杠就没意思了是不是啊。
我主要还是觉得中国那些中置后驱钢板悬挂的拉货微面不应该归到MPV这个范畴。毕竟MPV中间这个 ...
原帖由 @phoenix9 于 2017-2-12 10:51 发表
飞度和盒子车完全没啥关系啊。kcar看起来小,空间很大的。
原帖由 dongfang110 于 2017-2-12 10:46 发表
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我说了“日本盒子车”衍生出来的了啊,你非拿欧洲掀背两箱抬杠就没意思了是不是啊。
我主要还是觉得中国那些中置后驱钢板悬挂的拉货微面不应该归到MPV这个范畴。
我觉得说杰 ...
原帖由 @丈母娘 于 2017-2-12 23:08 发表
飞度是mpv是不是有点勉强了。。。
原帖由 @dongfang110 于 2017-2-13 18:02 发表
飞度明显比高尔夫和福克斯之类的掀背要高一截,设计思路就是MPV哪一套而不是轿车思路。
A0级飞度比B级雅阁高度还高就是很明显的特征。
还有个特征就是你可以找个新飞度和新奥德赛停一起的时候比一下,看这俩货是不是除了胖一圈长一截以外特别像。
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