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标题: [新闻新车] 经销商发通牒将停止提车奥迪在华迎来最大危机 [打印本页]

作者: 粉色吃人怪 时间: 2016-11-23 23:39 标题: 经销商发通牒将停止提车奥迪在华迎来最大危机

一汽奥迪经销商下"最后通牒"：12月1号不予答复，将停止提车。
　　"上汽奥迪"一波未平，一波又起！大众、奥迪、一汽、上汽以及一汽奥迪经销商此刻的命运戏剧性的交织到一起，一边战鼓擂擂，枪声四起；另一边隔岸观火，暗送秋波。
　　"南北大众"模式的巨大成功给了德国人再次缔造神话的信心，就在"南北奥迪"呼之欲出之时，已经事关生死存亡的一汽奥迪经销商首先揭竿而起！
　　11月21日下午2时30分，来自全国近30家一汽大众奥迪的经销商集团代表在佛山保利洲际酒店的宴会大厅里与德国奥迪负责销售和市场的董事冯德睿博士、奥迪中国总经理魏永新、一汽奥迪销售事业部总经理任思明会面谈判。谈判的核心围绕奥迪与上汽的合作展开，经销商代表们坚决反对奥迪与上汽牵手。
　　有意思的是，这场谈判两位决定性的人物大众中国CEO海兹曼教授和奥迪董事会主席施泰德教授并未现身。之所以谈判地址选择在佛山是因为冯德瑞正好在这里参加一个汽车检测活动，并且谈判一开始冯德瑞就表示"今天我们只有2个小时"。很显然，德方的态度让经销商们觉得诚意不够。
　　此前，CADA奥迪经销商联合会已经向奥迪中国提交《问询函》，要求奥迪回复是否与上汽大众成立合资公司？新公司的销售渠道如何建立？怎么保障一汽奥迪和上汽奥迪经销商的权益？等三个问题。在没有得到满意回答的前提下，海兹曼教授在广州车展媒体沟通会上的一句话彻底点燃了已经失去耐心的一汽奥迪的经销商。"奥迪与上汽牵手没有一丝风险"，给一汽大众奥迪经销商们的感觉像在"哄三岁小孩"。
　　由于奥迪新产品的迭代缓慢，品牌增长也随之出现疲乏，再加上奔驰和宝马以及新晋欧美日豪华品牌的双面夹击，奥迪经销商们的日子已经过得捉襟见肘。相当一部分经销商一直都未实现盈利，长期依靠厂家补贴维持，更重要的是目前长达2个月之久的库存已经让很多经销商难以喘息，巨大的财务压力和高额的运营成本对于当下的经销商们来说无异于雪上加霜，甚至很多原来盈利状况良好的经销商近年也出现了亏损，如果这个时候再半路杀出个上汽大众奥迪的4S店，后果可想而知。
　　当天下午4时30分，经过双方2个小时的谈判，奥迪经销商代表终于亮出了"杀手锏"：如果截止到12月1日，奥迪不终止与上汽大众的合作，一汽大众奥迪的中国地区经销商将全部暂停从厂家提车，包括国产和进口车型，同时有可能也会暂停一切奥迪车型的销售。随即，所有经销商代表集体起身离场。
　　事后，甚至有经销商表示已经做好的退网的最坏打算，"大不了就不做奥迪了呗"。仅广汇、中升、运通、庞大、新元素等几家大的经销商集团就占到了奥迪中国地区近半数的销量，随便哪一家出问题对于奥迪来说都是伤筋动骨的事情。目前国内奥迪特许经销商431家，还有52家已经获批在建，如果全国经销商抱团"反水"，真的暂停提车，那么对于奥迪和一汽大众奥迪来说将是毁灭性的打击。经过"排放门"事件之后，资金和形象双双受挫的大众集团本想通过奥迪这棵摇钱树曲线救助一下母公司，结果让原本还算稳固的奥迪也拖入泥潭。
　　如果真的走到鱼死网破的地步，经销商停止向厂家提车，多方面的利益都将受损。其中在合资公司占比60%的一汽大众无疑是最大的受害者。但耐人寻味的是，一汽大众的真实态度，毕竟如果上汽奥迪这个孩子养大了，对一汽大众是个巨大而长久的威胁。现在摆在奥迪面前的无非是个长痛还是短痛的抉择，摆在一汽大众面前的则是自身的权益，而摆在一汽大众奥迪经销商面前的则是生死存亡的问题。
　　这场奥迪在中国的"婚姻争夺战"现在看来远未结束。让我们静待一周后奥迪方面会出台什么举措，界面汽车会持续关注此事的进一步发展。

作者: leoli306 时间: 2016-11-24 08:51

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我不是很懂，但是厂家还怕ssss店？

作者: zuccbtpig 时间: 2016-11-24 08:53

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原帖由 @leoli306 于 2016-11-24 08:51 发表
我不是很懂，但是厂家还怕ssss店？

没人提车，库存就上去了，你说怕不怕

作者: catxing 时间: 2016-11-24 08:54

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说得很明白了，反正一汽左右就是个死，要么今天死，要么明天死。

作者: fadeaway 时间: 2016-11-24 08:54

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原帖由 @zuccbtpig 于 2016-11-24 08:53 发表
没人提车，库存就上去了，你说怕不怕

然后让上汽大众4s去提货

作者: northcong 时间: 2016-11-24 09:46

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431家，加再建的52家中，来了30多家代表，是这个意思吗？

这谈判过程很有工会罢工的感觉啊

泥国min主进程奥迪功不可没啊

作者: richiter 时间: 2016-11-24 10:00

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经销商还敢叫板厂家，应吹斯挺

作者: refo 时间: 2016-11-24 10:04

因缺斯汀

不过也是这些一汽奥迪4S店止损的方法

总比将来死的更惨要好点

作者: NewRoaD 时间: 2016-11-24 10:04

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会有便宜车检漏吗？对用户来说

作者: sarion 时间: 2016-11-24 10:06

一汽这戏演给谁看呢？

作者: cfqxd 时间: 2016-11-24 10:26

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哈哈，经销商吓唬谁啊，奥迪销量下降离卖不出去还十万八千里呢，鱼死网破大不了所有车都让上汽大众卖就完了，经销商自己还不得喝西北风

作者: ultra702 时间: 2016-11-24 10:30

这些经销商是真没脑子？这样叫板不是死的更快

作者: oldtype 时间: 2016-11-24 11:26

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经销商不卖奥迪可以卖其它品牌的啊，招牌一改跑去卖凌志去了

作者: 419389671 时间: 2016-11-24 12:14

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原帖由 fadeaway 于 2016-11-24 08:54 发表
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然后让上汽大众4s去提货

上海大众4S 卖奥迪

作者: sfexpress 时间: 2016-11-24 12:14

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原帖由 @oldtype 于 2016-11-24 11:26 发表
经销商不卖奥迪可以卖其它品牌的啊，招牌一改跑去卖凌志去了

上千万的店面重新装修，各种检车设备
还真不是想改就改的

作者: fadeaway 时间: 2016-11-24 13:33

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原帖由 @sfexpress 于 2016-11-24 12:14 发表
上千万的店面重新装修，各种检车设备
还真不是想改就改的

店面装修不需要千万吧

作者: 量产QUBELEY 时间: 2016-11-24 13:43

车是卖一辆亏一辆
就靠保养维修了

作者: 多蒙 时间: 2016-11-24 13:46

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把“一”改成“上”，啥也不用改，一样卖奥迪

北奥迪药丸

作者: 股市就是提款机 时间: 2016-11-24 14:03

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原帖由 @多蒙于 2016-11-24 13:46 发表
把“一”改成“上”，啥也不用改，一样卖奥迪

北奥迪药丸

干脆不贴就完了

作者: xanver 时间: 2016-11-24 14:27

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你坛对上汽奥迪这么看好。。
估计会出魔改a6

作者: sunnystory 时间: 2016-11-24 17:01

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一汽奥迪到底咋了大家都这么不看好？

作者: fanti 时间: 2016-11-24 17:07

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同一家经销商不能代理两家的奥迪吗？

作者: 四轮驱动 时间: 2016-11-24 17:17

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我操，会不会有二十万的a6ar卖！

作者: zenhigh 时间: 2016-11-24 17:32

无论上汽还是一汽都是国资，背后是各种派系和山头，上汽能与奥迪走到这步，上层关系肯定疏通过了。经销商揪住奥迪不放有什么用，就好像去单位闹事不敢直面领导，抓住烧锅炉的质问：你他妈为什么不伺候本大爷了？！

作者: 朱爷吉祥 时间: 2016-11-24 17:46

其实都是一汽大众背后怂恿支持经销商搞事的

一汽对大众也是不满已久，suv火了那么多年，途观和yeti都给了上汽，一汽心里不高兴，想要包包，大众一直不理睬，说q5q3都给了还要啥自行车，但一汽说了销量毕竟不能比

作者: 你到底操谁 时间: 2016-11-24 18:48

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原帖由 朱爷吉祥 于 2016-11-24 17:46 发表
其实都是一汽大众背后怂恿支持经销商搞事的

一汽对大众也是不满已久，suv火了那么多年，途观和yeti都给了上汽，一汽心里不高兴，想要包包，大众一直不理睬，说q5q3都给了还要啥自行车，但一汽说了销量毕竟不能比

问题是速腾迈腾和高尔夫cc都给了啊，其实一汽大众在上海受众程度的确不如上汽，想想朗逸居然能盖过速腾，一汽估计也是没办法

上汽脑子的确转，古有朗逸现有凌度，卖的还很好，suv途观又是火爆，途安销量对普通小家庭又很吸引，帕萨特么深入人心，polo在普通品牌小型车里也算拔尖水平，可谓的确全面开花

大众当然希望用上汽的脑子发掘一下奥迪咯

斯柯达其他地方不行，在上海还是销量不错的，价格下来一点，大家都知道三大件一毛一样，性价比就出来了

不过野帝属于没混好

大众应该是有危机意识存在的，未来的市场不可能让你继续那么爽了，豪华品牌入门级价格下探到年轻人的买车标准，老一辈还认大众讲情怀，年轻人选择是个性，日系百花齐放，口碑也越来越出彩，国产车么性价比爆棚经过一段时间的累积，会越来越牛，大众若在不具备危机意识，诺基亚的下场大家都知道，当然也并不是大众一家，是所有合资普通品牌都具有的危机

[ 本帖最后由你到底操谁于 2016-11-24 18:54 编辑 ]

作者: 鸽子不飞了 时间: 2016-11-24 19:11

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虽然家里有人在上汽，但是我看中的大众都是一汽生产的。

作者: henryzyl 时间: 2016-11-24 19:47

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看戏

作者: alleni3 时间: 2016-11-24 19:58

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原帖由 你到底操谁 于 2016-11-24 18:48 发表

问题是速腾迈腾和高尔夫cc都给了啊，其实一汽大众在上海受众程度的确不如上汽，想想朗逸居然能盖过速腾，一汽估计也是没办法

上汽脑子的确转，古有朗逸现有凌度，卖的还很好，suv途观又是火爆，途安销量对普通 ...

大众也是傻，把途观换个壳改个名给一汽不就得了，皆大欢喜

作者: Raven 时间: 2016-11-24 20:24

大戏不断

作者: phoenix9 时间: 2016-11-24 21:32

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原帖由 朱爷吉祥 于 2016-11-24 17:46 发表
其实都是一汽大众背后怂恿支持经销商搞事的

一汽对大众也是不满已久，suv火了那么多年，途观和yeti都给了上汽，一汽心里不高兴，想要包包，大众一直不理睬，说q5q3都给了还要啥自行车，但一汽说了销量毕竟不能比

谁让一汽不肯改股权比例，大众要求49：51分成，一汽没给改，上头都同意了的

作者: POOB 时间: 2016-11-24 21:41

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原帖由 @朱爷吉祥于 2016-11-24 17:46 发表
其实都是一汽大众背后怂恿支持经销商搞事的

一汽对大众也是不满已久，suv火了那么多年，途观和yeti都给了上汽，一汽心里不高兴，想要包包，大众一直不理睬，说q5q3都给了还要啥自行车，但一汽说了销量毕竟不能比

鬼扯吧最好的车型都给了一汽一汽自己没实力

作者: Killua 时间: 2016-11-24 22:05

一手好牌让你打成这B样能怪谁，还眼红途观，途观也是上汽自己卖出来的好不好

作者: 雾桑 时间: 2016-11-24 23:10

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上汽和一汽的经营管理完全不是一个水平
能将朗逸这类中国特色车卖得这么好，主要还是上汽的功劳。

作者: 凤凰天驱 时间: 2016-11-24 23:17

那么接下来可以轮-300不行了
泥潭日常

作者: 无梦 时间: 2016-11-25 00:11

开淘宝店！

作者: fenny 时间: 2016-11-25 18:54

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贵坛的键盘企业家真多啊
换一批代理商你敢上吗
等你投进去，两口子又和好了
你打算去静坐么

作者: iPad 时间: 2016-11-25 22:30

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原帖由 @雾桑于 2016-11-24 23:10 发表
上汽和一汽的经营管理完全不是一个水平
能将朗逸这类中国特色车卖得这么好，主要还是上汽的功劳。

新捷达卖的也不错啊

作者: xiao3301 时间: 2016-12-4 18:45

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原帖由 fadeaway 于 2016-11-24 13:33 发表
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店面装修不需要千万吧

土地，房屋，装修，设备，人员，没个几千万真搞不起4s，还不算七七八八的腐败成本。

作者: majian1 时间: 2016-12-4 20:27

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一汽大众是捷达，宝来，速腾，高尔夫，CC，迈腾。

上海大众是polo，桑塔纳，朗逸，凌渡，帕萨特，就是多了个SUV途观。

感觉反而是一汽大众的阵容豪华些啊。

作者: さようなら 时间: 2016-12-4 23:16

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原帖由 majian1 于 2016-12-4 20:27 发表
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一汽大众是捷达，宝来，速腾，高尔夫，CC，迈腾。

上海大众是polo，桑塔纳，朗逸，凌渡，帕萨特，就是多了个SUV途观。

感觉反而是一汽大众的阵容豪华些啊。

CC前脸已经改残废了，宝来跟速腾感觉没什么太大差别啊用宝来加CC换上汽的途观，一汽肯定想换，上汽肯定不同意

作者: kerorozhou 时间: 2016-12-5 01:08

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其实两个大众，同级别的车型现在卖的差不多吧，新捷达和新桑塔纳，宝来和朗逸，速腾和凌度，迈腾和帕萨特，除了朗逸卖的更好些，其他几个基本是忽悠胜负吧。
一汽没有suv，其实一直以为拿不下中型那个也能有个a0级别的
mpv途安能坚持下来不错了，当初开迪挺好的车可惜了，当然它的市场被便宜得多的五菱们给占了也是没招儿

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