原帖由 KARUTO 于 2016-11-16 23:51 发表
没人说正时链条啊更没人说正时链条科技含量高,也没多少报正时链条掉链子,而且链条张紧器这玩意儿是台用链条的车都是消耗品,常年不维护不管自然会boom
竖靶子自己打好玩么
原帖由 KARUTO 于 2016-11-18 01:22 发表
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这逻辑和因为你穿球鞋所以你犯罪一样可笑
链条大众第一代ea888就用了,那时候是05年,其他厂的链条在哪里?那时候这就是高科技,但这已经过去十多年了,还谈高科技起步 ...
原帖由 KARUTO 于 2016-11-19 01:39 发表
撒泼打滚装疯卖傻没用啊,要不就缩阳入腹认个错,要不就让这里的人看你笑话,对我一点损失都没有
日本那边当然正时链条用的早,这技术是随着可变正时气门相关技术研发的,日本那边本来就是90年代左右那批疯狂的性能 ...
原帖由 KARUTO 于 2016-11-20 11:49 发表
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谁说05年才开始用的,你去找他。你国而且,你国丰田本田05年有在售车型是链条的??笑话。先来讨论下你认为的皮带EA211替代链条ea888的观点啦?我真的看不懂
本帖最后由 KARUTO 于 ...
原帖由 KARUTO 于 2016-11-21 21:29 发表
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从此贴可以看出六研根本没有吧正时链条理解为正时链条系统,一开始否定正时链条高科技,然后又单独列举张紧器,又反问然后表示这也不是高科技。从他并列两者的关系来看
一,他从一开始就没好好看过正时链条相关投诉贴,搞不清楚哪里出问题,只是拿来做谈资
二,他说的张紧器并未纳入他关于链条的所有讨论话语中,经过我反复教育,然后改口他所说的正时链条,等同于正时链条机构,正时链条系统,这种自我完善自我修改是我愿意看到的,但还不够,需要继续学习。
原帖由 KARUTO 于 2016-11-21 13:46 发表
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大众链条机构设计并没问题,涡轮车对机油太敏感,保养要走心,而且在国内空气油品情况下不好伺候。就这么回事
原帖由 KARUTO 于 2016-11-18 01:22 发表
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这逻辑和因为你穿球鞋所以你犯罪一样可笑
链条大众第一代ea888就用了,那时候是05年,其他厂的链条在哪里?那时候这就是高科技,但这已经过去十多年了,还谈高科技起步可笑。
最近的正时链条故障频发都集中于老旧二代888,而且国内占大多数!为什么!用车习惯差外加保养不力!公车太多导致根本没有好好保养检修车的习惯。国外听到链条打齿滑动的声音早就送去维修了,国内根本不会管,于是就用到顶了气门
还有你说的 “因为一般常用技术没做好,就能证明‘大众是因为高科技用的多所以故障频发高’的观点是错误的”这又是一个逻辑错误,大众新车投诉都集中在机油消耗和变速箱,这两个都是我所谓的高科技,和车辆老化的正时链条系统故障根本没关系。 ...
原帖由 @a904055262 于 2016-11-21 22:32 发表
居然有人刚和乳头大大刚正面,你们的时间那么的不值钱么。。。。
原帖由 @crazyundead 于 2016-11-21 23:10 发表
都是业内人士
原帖由 @a904055262 于 2016-11-21 23:15 发表
销售算什么卵业内。。。
原帖由 KARUTO 于 2016-11-22 18:03 发表
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挺有意思,这傻逼被我逼到不得不靠单独挑无关紧要的边边角角,闭口不谈他一开始的论点,只靠找茬挑甚至曲解生造语病,外加攻击职业人身来抹黑我,很多人看了你标题已经有了结论,根 ...
原帖由 KARUTO 于 2016-11-22 18:03 发表
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挺有意思,这傻逼被我逼到不得不靠单独挑无关紧要的边边角角,闭口不谈他一开始的论点,只靠找茬挑甚至曲解生造语病,外加攻击职业人身来抹黑我,很多人看了你标题已经有了结论,根 ...
原帖由 KARUTO 于 2016-11-22 18:03 发表
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挺有意思,这傻逼被我逼到不得不靠单独挑无关紧要的边边角角,闭口不谈他一开始的论点,只靠找茬挑甚至曲解生造语病,外加攻击职业人身来抹黑我,很多人看了你标题已经有了结论,根 ...
原帖由 KARUTO 于 2016-11-21 20:41 发表
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又逼疯一个,我又何必和一个疯子争论他已经错得离谱呢?,修改多是手机输入法错字太多,改一改读起来更通畅,不过这位日粉已经气急败坏,凡事细枝末节她能借机发挥的都要用上,我可不想和你比不要脸,抱歉我不回了,帖子重开一个,愿意讨论的可以讨论,觉得丢面子要死撑的大可以不进。
原帖由 KARUTO 于 2016-11-16 11:15 发表
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没说日厂技术力差啊?为何脑补那么夸张
只是说日本人抠门,技术不下放,产品等级观念太清晰,比如四门一键这当产品阶级概念几十年了,esp也是,这就和相机界的尼康佳能一样,低端绝对不能以下犯上。
还有不用新技术就是故障率低的根本,其他的都是扯淡,什么品控良品率,你知道故障率的基础计算怎么来的么?部件少,功能少,故障率自然低好不好啊,这是基础概念!
原帖由 alleni3 于 2016-11-22 18:58 发表
真是的
你怎么回事,谁告诉六研大大犯了错误了?还重大逻辑错误,谁告诉你的??我再替六大大回答你最后一次
1)EA211根本代替不了EA111,相反,EA111代替的是EA211和3代EA888的地位,EA111的正时链条基本 ...
原帖由 六研 于 2016-11-22 21:34 发表
不知道哪个傻逼被人逼的精神分裂先单独开帖子了,傻逼四儿子销售智商缺陷记忆力更是差到不断打自己脸的地步。11月21日晚上20:41分说另开脑残帖子不回复了,后面就把自己的话当放屁回的不亦乐乎。
之后11 ...
原帖由 @六研 于 2016-11-22 13:14 发表
让大家知道神粉是种怎么样的存在就达到目的了,
原帖由 @ztxzhang518 于 2016-11-22 22:32 发表
原来是销售2333333
原帖由 @城里的月光 于 2016-11-23 11:32 发表
乳头大大,你说句实话,你到底是销售还是技术人员。吃瓜群主正在为站队发愁呢
原帖由 @城里的月光 于 2016-11-23 11:38 发表
sorry,群众,看到业内刚正面我就激动了……
原帖由 KARUTO 于 2016-11-23 11:43 发表
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算了吧,六研屁都不懂,满口错缺只有我一人指证他说错,本身就是挺荒诞的一件事。外加我不是销售啊!卧槽,如果我拿论坛发言去卖车,说大众一堆缺点,还怎么会有人买车
原帖由 @六研 于 2016-11-23 12:38 发表
那乳头说涨紧器是易损件显然是刺痛阿伦公公了,百万cc的正时链条涨紧器居然是易损件让阿伦公公情何以堪,阿伦公公感觉受到到猪队友那乳头的恶意,癔症再次发作。
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