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标题: [杂谈] 保时捷博物馆一日游 [打印本页]

作者: KARUTO 时间: 2016-11-11 20:10 标题: 保时捷博物馆一日游

随手拍了几张
做下注解把，第一张黑白的是1971夺冠的马爹利车队22号917K，这台是真车

下面的一号车就不用我多做介绍了，看过今年勒芒的都知道，那是今年干死丰田夺冠的919的1号车

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2016-11-12 20:34 编辑 ]

作者: 尤娜 时间: 2016-11-12 09:51

很赞！！！！！！！！！！！！！

作者: KARUTO 时间: 2016-11-12 20:44

卡塔尔夺冠的959拉力赛车，看这个避震高度,后面毫不掩饰的竖立出来的散热器，一看就知道是个粗旷豪放的家伙

作者: ZhouRC 时间: 2016-11-12 20:50

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赞。917来张侧面啊。上周WEC上海战去现场看了，又是保时捷赢…奥迪明年不玩了。P1组越来越无聊了

本帖最后由 ZhouRC 于 2016-11-12 20:50 通过手机版编辑

作者: KARUTO 时间: 2016-11-12 20:51

第一张917K的正面图，这车中间部位是个脸盆大的风扇，我猜是辅助给发动机进气散热的，不过这也许也是当年高智能方程式赛车那个涡扇下压力的灵感来源？

作者: KARUTO 时间: 2016-11-12 20:57

这也是个狠家伙，但是这车的设计线条完全看不出是18年前的老家伙，车头和尾巴的设计让我想起了隔壁家的迈凯轮……

作者: KARUTO 时间: 2016-11-12 20:58

引用:

原帖由 ZhouRC 于 2016-11-12 20:50 发表
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赞。917来张侧面啊。上周WEC上海战去现场看了，又是保时捷赢…奥迪明年不玩了。P1组越来越无聊了

本帖最后由 ZhouRC 于 2016-11-12 20:50 通过手机版编辑

啊，当时看呆了，只顾用眼睛看，很多照片忘了拍……

作者: 零太郎. 时间: 2016-11-14 09:26

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-12 20:51 发表
第一张917K的正面图，这车中间部位是个脸盆大的风扇，我猜是辅助给发动机进气散热的，不过这也许也是当年高智能方程式赛车那个涡扇下压力的灵感来源？

这个风扇是用来抽底盘下的气流的，让车的下压力更强。那个年代有很多这种风扇车

作者: KARUTO 时间: 2016-11-14 23:21

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原帖由 @零太郎. 于 2016-11-14 09:26 发表
这个风扇是用来抽底盘下的气流的，让车的下压力更强。那个年代有很多这种风扇车

受教了，不过竟然是抽啊？小时候看动画荼毒太深了

话说看外接评价，这917k的前身下压力非常不稳定，很容易高速失控，后来到了9就是在屁股上加了暴力的扰流板变成了917k，硬把车身压住，才让车稳定多了，当年勒芒赛车和现在的NASCAR一样简单粗暴啊

作者: snakegtr 时间: 2016-11-16 14:18

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引用:

原帖由 @KARUTO 于 2016-11-14 23:21 发表
受教了，不过竟然是抽啊？小时候看动画荼毒太深了

话说看外接评价，这917k的前身下压力非常不稳定，很容易高速失控，后来到了9就是在屁股上加了暴力的扰流板变成了917k，硬把车身压住，才让车稳定多了，当年勒芒赛车和现在的NASCAR一样简单粗暴啊

这风扇就是用来冷却发动机的，917用上那技术夺冠了反而到不了今天的成就。
用了风扇技术的2J在can-am比赛中吊打了迈凯伦，迈凯伦说这技术得禁止，然后过了两年被917的衍生型号又吊打了，他就不玩了

作者: KARUTO 时间: 2016-11-16 16:22

引用:

原帖由 snakegtr 于 2016-11-16 14:18 发表
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这风扇就是用来冷却发动机的，917用上那技术夺冠了反而到不了今天的成就。
用了风扇技术的2J在can-am比赛中吊打了迈凯伦，迈凯伦说这技术得禁止，然后过了两年被917的衍生型号又吊 ...

因为当时听同行的人讨论917k，说这车出了尾巴基本上没啥空气动力学，我看底下的钢管横竖，前面甚至都没有前风刀前铲之类的，感觉这车随时会起飞啊。

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