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标题: 38买了混动雅阁 [打印本页]

作者: zuccbtpig    时间: 2016-10-19 09:20     标题: 38买了混动雅阁

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刚看微博已经买了新车,期待评测。
作者: loveMM    时间: 2016-10-19 10:01

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投胎真是技术活呀
作者: NoLife    时间: 2016-10-19 10:26

不如等新款
作者: Tobar    时间: 2016-10-19 11:15

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原帖由 NoLife 于 2016-10-19 10:26 发表
不如等新款
喷了,这车刚上市就等新款?
作者: Tchaikovsky    时间: 2016-10-19 12:06

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他北京牌照这么多?!
作者: zengxx1986    时间: 2016-10-19 12:25

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期待~本田的技术应该不比丰田差。
作者: skidrow    时间: 2016-10-19 12:26

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雅阁这车开起来很德味,求解惑
作者: NoLife    时间: 2016-10-19 12:44

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原帖由 @Tobar  于 2016-10-19 11:15 发表
喷了,这车刚上市就等新款?
基于新平台的雅阁谍照已经出来很久了吧。

混动再怎么玩还是那套大钢牙祖传老平台
作者: MOTOROLA    时间: 2016-10-19 14:16

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原帖由 @Tchaikovsky  于 2016-10-19 12:06 发表
他北京牌照这么多?!
有钱啥牌照没有
作者: cp251    时间: 2016-10-19 15:10

引用:
原帖由 NoLife 于 2016-10-19 12:44 发表
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基于新平台的雅阁谍照已经出来很久了吧。

混动再怎么玩还是那套大钢牙祖传老平台
宏大的sport hybrid总成发布才三年吧,这次算一次小改款,或者你说的平台是指安装引擎轮子和沙发的那个台子?
作者: hkt3010    时间: 2016-10-19 15:11

看标题还以为38万买雅阁,心想现在雅阁居然这么贵了...
作者: 已婚群众    时间: 2016-10-19 15:24

楼上+1
作者: syfwm    时间: 2016-10-19 16:09

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祝38号车爆炸
作者: dongfang110    时间: 2016-10-19 16:35

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引用:
原帖由 @Tchaikovsky  于 2016-10-19 12:06 发表
他北京牌照这么多?!
妥了20多张北京牌照的大有人在...
作者: NoLife    时间: 2016-10-19 16:40

引用:
原帖由 cp251 于 2016-10-19 15:10 发表


宏大的sport hybrid总成发布才三年吧,这次算一次小改款,或者你说的平台是指安装引擎轮子和沙发的那个台子?
http://www.xincheping.com/news/100536.html

没错,就是那个台子。我觉得台子升级意义比动力总成升级意义更大。
作者: zuccbtpig    时间: 2016-10-19 16:43

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今天看弯弯的视频评测发现台湾那边的进口车是用排挡,国内的使用按钮,这个国内外为什么有区别,视频也没继续往下看,不知道跟美国出售的车型有多少不一样
作者: 08914    时间: 2016-10-19 16:56

引用:
原帖由 NoLife 于 2016-10-19 12:44 发表
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基于新平台的雅阁谍照已经出来很久了吧。

混动再怎么玩还是那套大钢牙祖传老平台
雅阁在北美和我朝又不愁卖,该款后也没了大钢牙缺点,再怎么快也得18年啊
作者: 8点40    时间: 2016-10-19 17:01

他买来评测的大都30万以内的,一年算上10台也就300万,完了出2手实际一年花销不到100万,比有些纨绔子弟买超跑吃灰省多了
作者: catxing    时间: 2016-10-21 11:07

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引用:
原帖由 @syfwm  于 2016-10-19 16:09 发表
祝38号车爆炸
这么眼红人家有钱?
作者: 常胜者    时间: 2016-10-21 15:32

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雅阁的混动还是串联单独做功的,和丰田的ecvt还是有点差距。还是等丰田专利过期后,各家能用它那套并联传动后,再看谁家水平高。
作者: Eurydice    时间: 2016-10-21 15:52

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凯美瑞混动39MPG
雅阁混动油耗41MPG,略好点

但immd有离合器,切换工况肯定没有PSD平顺
可靠性肯定也是PSD更好
作者: dreamtop    时间: 2016-10-21 16:45

混雅这套其实看模式就是类似volt的(但没volt的行星轮),低速电,中速增程,高速发动机——volt因为电池大……所以是有电电机,少电增程,高速发动机

其实对电池压力很大啊,不知道长期使用如何,还有这套看起来很难改四驱版本来

也许以后看到MMD版混动两驱CRV……
作者: 自由无限    时间: 2016-10-21 21:49     标题: 回复 17# 的帖子

就是因为台湾是进口,国内是国产啊
作者: gnorz    时间: 2016-10-24 17:21

引用:
原帖由 dreamtop 于 2016-10-21 16:45 发表
混雅这套其实看模式就是类似volt的(但没volt的行星轮),低速电,中速增程,高速发动机——volt因为电池大……所以是有电电机,少电增程,高速发动机

其实对电池压力很大啊,不知道长期使用如何,还有这套看起来 ...
应该说是Volt的优化版吧,
维持发动机的追加功率状态,
低速的时候用电池,减少发动机的损耗,
高速时直接发动机,减少充电的损耗,
他的电池可以看作是一个临时存储,所以可以做的比丰田混动的小,甚至可以做成电容吧,
雅阁太大了,装在思域上的话必须买买买,
嘛,装思铂睿上也能接受。

就可靠性来说,虽然宏大的这套方案有离合器,但是总体结构还是比丰田的简单粗暴,
可靠性应该比丰田的好。

[ 本帖最后由 gnorz 于 2016-10-24 17:28 编辑 ]
作者: dreamtop    时间: 2016-10-24 22:41

引用:
原帖由 gnorz 于 2016-10-24 17:21 发表

应该说是Volt的优化版吧,
维持发动机的追加功率状态,
低速的时候用电池,减少发动机的损耗,
高速时直接发动机,减少充电的损耗,
他的电池可以看作是一个临时存储,所以可以做的比丰田混动的小,甚至可以做 ...
我的可靠性论述是基于电池的压力,在中低速——其实国内大型城市常态,基本上全用电池,或发动机增程模式,压力大部分在锂电上
作者: 妙蛙种子    时间: 2016-10-29 09:59

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38信仰足啊
作者: 倍舒爽    时间: 2016-11-1 09:44

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锂电池都是快充快放……
估计开个3年就衰减得不行了……
作者: jy01735589    时间: 2016-11-1 10:17

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他回美国买了两2t加操作包的卡麦罗才是真爱,价格已经赶上v8低配了,就为满足国内以后2t车型给大家尝鲜




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