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标题: 不懂就问，所谓的操控性究竟指什么 [打印本页]

作者: zoy 时间: 2016-8-3 21:13 标题: 不懂就问，所谓的操控性究竟指什么

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都说某某车操控性如何好，究竟指什么说的？是方向盘无虚位吗？

本帖最后由 zoy 于 2016-8-3 21:13 通过手机版编辑

作者: johentai 时间: 2016-8-3 21:25

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简单说就是执行驾驶意图的准确性

作者: alleni3 时间: 2016-8-3 21:36

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后驱血统必要，锐志啊，雷克萨斯is之类，都是操作控的代表

作者: 布伦希尔德 时间: 2016-8-3 22:06

所谓人车合一

作者: starclan 时间: 2016-8-3 22:41

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比如911可以150km的速度过90度弯，同样情况骐达60公里的速度就有可能翻车。

作者: 爱撕衣李鸿章 时间: 2016-8-3 22:42

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开开宝驴马自达再试试丰田大众

对比下就出来了，转向精准盘子手感好

作者: 雾桑 时间: 2016-8-3 22:58

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先开轿车再开SUV体验下

作者: VINCE 时间: 2016-8-3 23:25

[flash=510,498]http://player.youku.com/player.php/sid/XNDI4ODk2Njg0/v.swf[/flash]

这是林宝塔夫2012年发过的视频，这个视频非常清楚的诠释了“操控”这个词

引用一下原作者的话：
游隼，一种中型猛禽，成鸟除人类外无天敌，主要捕食野鸭、野鸭、斑鸠、鸽子等中小型鸟类，处于食物链的顶端。
捕猎方式为高速扑击猎物，在飞行中将猎物击打昏死坠地或直接抓获。
这个东东飞速极快，经人类测定，在扑击猎物时最高可达360km/h.

鸽子，这个大家都知道的。平飞速度不算慢，可达80km/h—100km/h.
那只被追杀的黑色鸽子，是国系观赏鸽中著名的健飞善‘操控’品种【黑皂】
依靠灵活机动的加减速/变换飞行轨迹，把游隼遛的很悲催

换到车上来说，游隼就相当于那些“傻炮”，直线王弯道亡:D
鸽子就相当于各种操控神车，马力、直线加速可能不行，但是强在弯道、山路上

以下是原贴链接，原贴里的视频已经看不了了，就是我上面贴的这个视频

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-16197598-1.html

[ 本帖最后由 VINCE 于 2016-8-3 23:38 编辑 ]

作者: zengxx1986 时间: 2016-8-3 23:37

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我能明显感觉出来的是操控好的后驱车转弯半径明显小一些。

作者: woodd 时间: 2016-8-3 23:51

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油门响应快，方向盘冗余小，悬挂偏硬，过弯性能好。我感觉就是穿睡衣和运动服跑步的区别。

作者: woodd 时间: 2016-8-3 23:53

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引用:

原帖由 @雾桑于 2016-8-3 22:58 发表
先开轿车再开SUV体验下

你的意思是suv操控性好？求详。

作者: hkt3010 时间: 2016-8-3 23:54

转向比，方向盘力度和反馈，动力及油门响应速度，刹车性能，悬挂和避震。

这些指标综合起来才是操控。

作者: 资深围观群众 时间: 2016-8-4 01:00

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其实有点玄学，买啥车都能开的好好的。而且习惯后都不会觉得有啥问题

作者: jzhl 时间: 2016-8-4 01:43

就是大家在相同单位的加速和减速，滚动和滑动。重心转移比较小的那台车。

作者: 第七个男孩 时间: 2016-8-4 01:56

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引用:

原帖由 @资深围观群众于 2016-8-4 01:00 发表
其实有点玄学，买啥车都能开的好好的。而且习惯后都不会觉得有啥问题

玄学喷了，这个体会简直直观到不行

作者: ChuPaChuPs 时间: 2016-8-4 04:00

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叼啊。。。tg无所不玄学
昨天是悬架是玄学，今天操控也是玄学了，明天大概得轮到轮胎了

车辆动力学原来是玄学专业，研究车轮载荷变化的都得拿玄学学位
什么空气动力，悬挂几何，稳态转向，重量重心，全是玄学分支

作者: 资深围观群众 时间: 2016-8-4 04:10

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引用:

原帖由 @ChuPaChuPs 于 2016-8-4 04:00 发表
叼啊。。。tg无所不玄学
昨天是悬架是玄学，今天操控也是玄学了，明天大概得轮到轮胎了

车辆动力学原来是玄学专业，研究车轮载荷变化的都得拿玄学学位
什么空气动力，悬挂几何，稳态转向，重量重心，全是玄学分支

嗯，然后呢，更高级的不说，亲民点的买菜车只有马自达宝马能开，其他就开不得了？开起来就浑身难受还是怎么的

作者: ТheRock 时间: 2016-8-4 04:15

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我觉得操控应该是指除了发动机硬指标以外的综合性能，什么方向，悬挂，电控调教都只是所谓操控的一个项目

当然，在黄金大大眼中，操控=手动

作者: ТheRock 时间: 2016-8-4 04:20

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不过普通家用，平时开着上下班……偶尔跑山里去郊个游……市区平均油耗10个左右的……开口闭口就是操控也确实有点言过其实

作者: ChuPaChuPs 时间: 2016-8-4 05:41

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然什么后，bmw有什么好我又不知道，我又没定量分析过

我只是觉得这个逻辑很牛逼
200块显卡和2000块显卡玩扫雷都一个尿性，所以显卡全是玄学
200块轮胎和2000块轮胎跑起来出门买个菜一个吊样，所以轮胎全是玄学
哈哈

作者: 九月雪花 时间: 2016-8-4 07:32

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把操控翻译成车辆极限和车辆在运动中的重心或者姿态控制就不会玄学了。

作者: wanghujin 时间: 2016-8-4 07:35

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应该说操控肯定不是玄学。坏就坏在一大帮10几20万的车在那里比“操控”，还动不动秒这个秒那个。

作者: Eurydice 时间: 2016-8-4 07:53

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秦秒天秒地，谁不服就是不客观

作者: joowoo 时间: 2016-8-4 07:55

引用:

原帖由 zengxx1986 于 2016-8-3 23:37 发表
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我能明显感觉出来的是操控好的后驱车转弯半径明显小一些。

后驱车前轮只负责转向，可以设计的转向角度比前驱车更大，这是先天优势

作者: 一直都在胖 时间: 2016-8-4 08:10

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很奇怪为啥十几二十几万的车不能谈操控，上百万的你开的起吗，很搞笑

作者: dongfang110 时间: 2016-8-4 08:19

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原帖由 @joowoo 于 2016-8-4 07:55 发表
后驱车前轮只负责转向，可以设计的转向角度比前驱车更大，这是先天优势

不完全对，你默认后轮不能动了。

四驱+后轮随动能做到更灵活

作者: slr 时间: 2016-8-4 08:39

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十多万的嘉年华st表示不服。

作者: joowoo 时间: 2016-8-4 08:48

引用:

原帖由 dongfang110 于 2016-8-4 08:19 发表
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不完全对，你默认后轮不能动了。

四驱+后轮随动能做到更灵活

我说的是前驱和后驱的对比，那要是什么车都算上，后轮转向的叉车最灵活，还能原地转圈呢

作者: 雾桑 时间: 2016-8-4 11:26

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原帖由 @woodd 于 2016-8-3 23:53 发表
你的意思是suv操控性好？求详。

反了啊。
家里一辆轿车一辆SUV，虽然都是廉价菜车，都谈不上什么操控。
但是两者开起来差别真是挺大。
我爱轿车，媳妇爱SUV，分得挺开的。

作者: lolincage 时间: 2016-8-4 11:42

见识了，不懂就是玄学。

不服扯什么开起来难不难受，逻辑也是混乱的根本不想搭理。。

作者: haogrrr 时间: 2016-8-4 12:05

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就我个人感受，宝马1系，昂克赛拉开起来爽快，而家里的森林人，奥德赛开起来无趣

作者: northcong 时间: 2016-8-4 13:15

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一点不玄学，总结就四个字，指哪打哪

作者: 资深围观群众 时间: 2016-8-4 13:22

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引用:

原帖由 @northcong 于 2016-8-4 13:15 发表
一点不玄学，总结就四个字，指哪打哪

所以说操控就是被这样玩坏了，难道小面包，方向指哪不打哪，是相反的不成？一说到操控，最常见的赞美之词就是指哪打哪，以指哪打哪为判断依据，开啥车的都能来一句我这车指哪打哪，操控很好，成就玄学，不信去任何车型论坛看用户评车，几乎都能找到这一句
我觉得说操控就是过弯极限，姿态控制的话，还算正常点

本帖最后由资深围观群众于 2016-8-4 13:26 通过手机版编辑

作者: 资深围观群众 时间: 2016-8-4 13:30

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原帖由 @ChuPaChuPs 于 2016-8-4 05:41 发表
然什么后，bmw有什么好我又不知道，我又没定量分析过

我只是觉得这个逻辑很牛逼
200块显卡和2000块显卡玩扫雷都一个尿性，所以显卡全是玄学
200块轮胎和2000块轮胎跑起来出门买个菜一个吊样，所以轮胎全是玄学
哈哈

同样200块的a卡和n卡，各自的用户互秒的不可开交见过没？其实怎么样，就那屌样

作者: patjs 时间: 2016-8-4 15:58

中雨的南北高架，CRV我只敢60码。530可以跑80码无压力。

作者: 六研 时间: 2016-8-4 16:07

在某些人眼里操控等同于血统，vw出品操控一流，cc之类秒天秒地，哪怕途安也是贴地飞行；相反要是日韩血统的一律没有操控。

作者: 暴力膜蛤加一秒 时间: 2016-8-4 16:32

我只晓得，10几W的车就不要谈操控了……

作者: zuccbtpig 时间: 2016-8-4 16:46

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同样尺寸的车倒车进库方便的操控肯定好，转弯半径也小一些

作者: dongfang110 时间: 2016-8-4 17:19

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引用:

原帖由 @joowoo 于 2016-8-4 08:48 发表
我说的是前驱和后驱的对比，那要是什么车都算上，后轮转向的叉车最灵活，还能原地转圈呢

凯迪拉克CT6就带后轮随动，不能参加你这个对比吗？

作者: 零太郎. 时间: 2016-8-4 19:25

这个问题问的本来就太模糊了。

操控好不好会涉及到很多不同的东西综合起来所带来的操控感受差异。

比如轮胎本身抓地力的强弱、相同轮胎不同避震带来的差异、不同悬挂结构带来的差异、相同悬挂结构但滚动重心不同所带来的差异、车身自重量带来的差异、车身重量分布不同所带来的差异、驱动形式带来差异，等等等等实在太多了。

然后操控好的车在弯中极限一定会比操控不好的车要高。但操控好的车又不等于好操控。这个概念也得搞清楚才行！

这种问题还是事先有个明确的对比会比较好回答。

作者: 飞坦 时间: 2016-8-4 19:40

说玄学的应该是买了一辆价格很贵偏舒适豪华的车，一看到某些人讲操控操控的，内心就各种反感。

作者: VINCE 时间: 2016-8-4 22:25

引用:

原帖由 暴力膜蛤加一秒 于 2016-8-4 16:32 发表
我只晓得，10几W的车就不要谈操控了……

操控跟价格无关，进口雨燕SS就是个典型！
优惠过后13、14W就能拿下，虽然是前驱，但是操控吊打一群车，去纽北赛道玩，出租率最高的就是雨燕SS，乐趣无穷
所以说无知不是错，但是乱说可就不好了

作者: kingjob 时间: 2016-8-4 23:27

操控好的10几20W的车，实际在驾驶中你得到了什么特别的乐趣？？

同样弯道内中外环南北延安，都是限速40，你跟我说你不行，我能80公里过弯还是雨天，有屁用，我20w内的买菜车你跟我说80公里过弯？

作者: northcong 时间: 2016-8-5 08:41

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原帖由 @资深围观群众于 2016-8-4 13:22 发表
所以说操控就是被这样玩坏了，难道小面包，方向指哪不打哪，是相反的不成？一说到操控，最常见的赞美之词就是指哪打哪，以指哪打哪为判断依据，开啥车的都能来一句我这车指哪打哪，操控很好，成就玄学，不信去任何车型论坛看用户评车，几乎都能找到这一句
我觉得说操控就是过弯极限，姿态控制的话，还算正常点

本帖最后由资深围观群众于 201684 13:26 通过手机版编辑

真的是指哪打哪的感觉

作者: jzhl 时间: 2016-8-5 09:10

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原帖由 @northcong 于 2016-8-5 08:41 发表
真的是指哪打哪的感觉

指哪打哪是轮胎抓地力好的时候，一般普通城市驾驶，基本上所有车都是指哪打哪。

作者: Veree 时间: 2016-8-5 09:13

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原帖由 @飞坦于 2016-8-4 19:40 发表
说玄学的应该是买了一辆价格很贵偏舒适豪华的车，一看到某些人讲操控操控的，内心就各种反感。

我觉得选择了舒适豪华车的人基本上不会在意这个

作者: haogrrr 时间: 2016-8-5 14:35

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个人认为操控好还是能体会出来的

作者: VINCE 时间: 2016-8-5 22:38

引用:

原帖由 kingjob 于 2016-8-4 23:27 发表
操控好的10几20W的车，实际在驾驶中你得到了什么特别的乐趣？？

同样弯道内中外环南北延安，都是限速40，你跟我说你不行，我能80公里过弯还是雨天，有屁用，我20w内的买菜车你跟我说80公里过弯？

操控好的10几20W的车，平时可以通勤买菜，周末可以下场体验赛道乐趣，有何不可？

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