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标题: [杂谈] i3提车一个月，简单聊两句 [打印本页]

作者: plasil 时间: 2016-5-30 00:31 标题: i3提车一个月，简单聊两句

家里需要多买一辆车，帝都牌照几年都摇不上，只能上电动的。因为家里已经有好几台台油车所以也就没考虑特斯拉那个价位，简单看了看i3腾势晨风就定了i3

优惠差不多12个点吧，免购置税，我买的最便宜的版本加了点配置，算上保险全下来将将40万吧

开了一周的简单感受
空间大，比之前开的最多的IS250空间大很多，尤其是后排，我超过1米8身高坐都毫无局促感。
外观和内饰看个人的审美吧，个人觉得车头一般，但侧身和车位还是很好看的，身边的朋友倒是看过的都觉得很酷。内饰我是很喜欢，简约但又有点未来的感觉，储物空间也很足。
动力的话起步加速很足，应付城市路况绰绰有余，太油门自动回收能量和之前开过的ES300H有些像，但更过。一开始很不适应，但开了一周后基本能习惯，现在开车都是一脚只踩油门感觉还挺省事儿。

最后说说里程。基本夏天不开空调的话差不多180公里左右（不用完全相信行车电脑，因为能量在不停回收所以实际公里数比显示的是高那么一点点的）。开空调的话里程会掉个20多公里，冬天还没机会测试。但对于上班通勤来说，其实只要能保证家里有电桩按时充电其实完全不需焦虑。而且和油价比确实经济实惠。我的IS250基本每公里邮费得1块钱左右，家里的ES300H混动也得4毛多。而这台车算了算差不多最多也就是一公里7分多。。。差距太明显，而且在帝都还有个不限号的优势。

总结下来就是，如果不是家里第一台车，而且有固定车位安充电桩的话，还真的是很值得购买的一款车。我自打提了i3以后，家里的油车基本都很少碰了，除非是碰到跑长途的时候。。。。

暂时无图无真相，明天抽空上几张图

作者: 资深围观群众 时间: 2016-5-30 00:58

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能买这车的，也不在乎那几毛一块的油钱吧

本帖最后由资深围观群众于 2016-5-30 00:59 通过手机版编辑

作者: genesfaith 时间: 2016-5-30 08:25

不错, 也想给老婆买个i3当菜车,感谢楼主分享

作者: jiangst 时间: 2016-5-30 08:39

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冬天续航能跑多少公里比较关键，不少夏天续航超过二百的冬天只有一百

作者: abrina 时间: 2016-5-30 08:40

腾势要这么贵啊

作者: Asdcss 时间: 2016-5-30 09:11

前年3行动开过，感觉座椅单薄，轮胎窄，我还直接开着上了大货车二层，一开始还
担心向汽油车那样陡坡需要大油门，没想到轻松上去～挺好的车，要是续航再长点就
好了，像我们三线西北城市地广人稀，上下班70公里，老想着充电～

作者: richiter 时间: 2016-5-30 09:17

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土豪

作者: Mr.眼袋 时间: 2016-5-30 10:09

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40万菜车略贵

作者: 天使在拉稀 时间: 2016-5-30 10:30

关键是充电桩啊。这是硬性条件，这续航，路上随便堵堵就用没了吧。

作者: xanver 时间: 2016-5-30 10:34

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增程的还是纯电的？

作者: xanver 时间: 2016-5-30 10:35

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增程的还是纯电的？

作者: 到哪儿都用这ID 时间: 2016-5-30 11:01

纯电的吧
增程北京应该是不能免摇号

作者: 丈母娘 时间: 2016-5-30 11:21

一公里便宜1块钱，车架贵10万

真的不知道，是真便宜了，还是安慰自己便宜了？

当然我还是恭喜楼主，毕竟环保是一件人人都应该坚持的事情，我没有钱只能嘴炮了

愿世界和平

作者: huey 时间: 2016-5-30 11:22

肯定是纯电了，现在电动车帝都能买的最合适的就是这个和腾势了吧，相对腾势更实用，但是尺寸太大，这个更方便一些。

作者: zuccbtpig 时间: 2016-5-30 12:15

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纯点的续航太蛋疼，如果能做成定点电池更换来加满电会不会方便很多

作者: slr 时间: 2016-5-30 12:18

这车要悠着点开，碳纤维是真不能修。

作者: jiangst 时间: 2016-5-30 13:07

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引用:

原帖由 @slr 于 2016-5-30 12:18 发表
这车要悠着点开，碳纤维是真不能修。

碳纤维强度很高一般撞不坏吧？

作者: dreamtop 时间: 2016-5-30 13:28

这车是不是回收制动不可调节的？只有大的一档

作者: slr 时间: 2016-5-30 14:41

引用:

原帖由 jiangst 于 2016-5-30 13:07 发表
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碳纤维强度很高一般撞不坏吧？

碳纤维厉害的是拉伸强度，问题是撞击的时候需要的是屈服强度，这个基本是由树脂来承担的，说白了就是高强度塑料，所以超跑的碳纤维驾驶舱会在内部加一个钛合金框架。

作者: slr 时间: 2016-5-30 14:57

车用碳纤维全称Carbon Fiber Reinforced Plastics，直接翻译就是碳纤维增强塑料，只不过一般不会把塑料这个词翻译出来，不然会显得很掉价。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-5-30 15:00 编辑 ]

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