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标题: [杂谈] 【转帖】为什么年轻人越来越喜欢日本车？ [打印本页]

作者: dongfang110 时间: 2016-5-26 11:31 标题: 【转帖】为什么年轻人越来越喜欢日本车？

http://shuoke.autohome.com.cn/article/519591.html#pvareaid=101515

[导读]为什么这两年，年轻人开始以懂日系车为荣，这对于德系品牌、尤其是大众品牌而言意味着什么，更关键的是为什么会发生这样的品牌喜好转移。

吃了韦青青老师的一顿饭，然后被要求做一个命题作文，大意是让我们说说，为什么这两年，年轻人开始以懂日系车为荣，这对于德系品牌、尤其是大众品牌而言意味着什么，更关键的是为什么会发生这样的品牌喜好转移。

需要指出的是，虽然我们这里提的是德系品牌，但是基本上可以具体到“大众集团品牌”上，因为德系车在国内除了大众品牌就只有奔驰和宝马，后两者由于是豪华品牌的翘楚，很难被大面积批评。

当然，很多人会说，现在日系车技术领先啊，丰田双擎秒杀全场，氢燃料代表着未来的方向，至于什么EV、PHEV不过是丰田分分钟。再看看昂克赛拉，人家创驰蓝天的概念让内燃机“燃费无极限”，岂是你区区一款“污染转移”的电动车可比？

本田大法自然不用再说，1.5T的全新思域怕把在座诸位吓着，官方百公里加速含蓄的报了个8.6秒，其实动辄7秒级别，这就是新一代国民的神车、实力的体现，你不膜拜本田大法难道还不是因为low？

即便是小众的斯巴鲁、三菱，你不喜欢是因为你没有情怀，不懂得机械的美感。至于日产，那是法国汽车产业株式会社而已，岂能和日系品牌相提并论？

好吧，日系车在技术这一块的成功，之前默默的文章已经写得很清楚了，我不否认日系车的技术进步带来了大量的拥趸人群，但是德系品牌被抛弃也并非仅止“技术“一个原因，更多的原因其实在于年轻群体的年轻化给德系品牌带来了“认同困境”。

知乎有篇《大数据解读神车党：铁粉已经出现断代》提到，“从大众汽车用户年龄分布看，26-30岁用户占比最高，这也是目前买车的最主流人群。出人意料的是45岁以用户占比排名第二！……但25岁以下的年轻用户，在神车党中占比之低令人发指！”

简而言之，90后消费群体几乎对大众品牌毫无兴趣，即便有可能因为这个群体的消费力不高导致了其不购买大众品牌。而从85后和80后这两个群体来看，他们对于大众品牌的认可度还是很高的，占到了整个各自年龄层的五分之一左右，说明大众对于80后这个群体的营销还是非常成功的。

其实这个统计和我自身接触到的真实案例也非常接近一致。在微博上我们可以看到，几乎所有热衷于讨论汽车话题的、每日几篇更新的，都大多是90后人群，并且他们对于本田、丰田的喜好程度非常高，对于车型历史或者某个小众品类的车型极其熟悉，这很容易形成一个“圈层文化”，从而形成一定的话语影响力。而往往80后们不会参与到这样的讨论中，甚至这群人已经退出了微博这样的社交媒体，因而网络舆论的完全影响不了他们的选择。

那么，为什么年轻族群们会对大众品牌，或者对德系品牌相当反感呢？在我个人看来，日系品牌的声势正隆更多是因为消费群体变化带来的：越来越多的年轻人对于父辈所喜好的德系车、特别是大众车更多是直觉上的排斥，加上大众从高尔夫6到途观所出现的“造神”现象引起的反叛心理，加速了年轻人趋向日系车的态度。

从这里可以看出，大众品牌已经对90后消费人群失去了统治力，而由此衍生出去的是，类似于BBA这样的德系豪华品牌，在某些方面的特征口碑上也不及雷克萨斯甚至讴歌这样的小众品牌。

详细来说，90后年轻人不喜欢德系品牌，或者更具体地说不喜欢大众品牌主要有三个原因：

第一、反叛心理+从众心理=选择大众车的人不懂车

反叛心理显然是90后们推崇日系车很关键的一个原因。父辈们动辄选择帕萨特或者朗逸的做法，被90后们视为一种古板老套、不思进取、“被洗脑”后的结果。年轻人往往希望打破原有的规则议程，寻求一种新的表达自我态度的方式，那么推崇大众品牌的对立面——日系车，就成为了一个有效的方式。于是就有了一群汽车爱好者坚定对日系车的喜好，挖掘出日系车本身的优势，放大其特点，并且让其与大众品牌对抗，赋予了自己“反抗斗士”的角色。

正因为有那么一群喜好日系车的先锋KOL，他们带领了舆论风向，然后更多的年轻人开始意识到：“咦，好像日系车在产品层面的确比大众车型，以及德系豪华品牌要出色，只是我们以前被大众洗脑而已”，这样进一步产生出从众心理。这时候假如再有人说大众的好话，那只能被扣上“你不懂车”或者、是“大众水军”的帽子。

第二、年轻人讨厌大众的什么？
要说90后对德系品牌的反感原因，不外乎两点——洗脑文化和傲慢文化。“德国工程师文化”在当前的社交媒体上已经成为了一个并不那么让人敬畏的词语，最有名的就是“青岛下水道油纸包”这个梗，让大部分中国网民为之莞尔。

毫无疑问，长期以来，德国车往往用精湛工艺、工程师文化来进行“洗脑式宣传”，而这种反复灌输恰恰是中国年轻最为反感的做法。越是被洗脑，年轻消费者们就越是用日系车的优势来“攻击”大众，比如日系车更为精良的人机工程学设计、更精致的做工，更好的可靠性，都进一步加剧了年轻消费者的逃离。

更大的问题是，大众品牌，甚至是德国品牌往往对于出现的问题不予置评，甚至还不及解决，似乎给人一种“不是我的问题，只是你不会用”的感觉。这简直是辜负了年轻消费者的信任，对更善于“维权”的年轻消费者来说，我们也就随处可见对于大众或者其他德系车的种种吐槽，从而让更多人开始转向日系车。

第三、日系KOL的舆论导向性

在我看来，导致日系车被更多人所接受的原因还在于日系粉丝中流行一种“权威主义”，这种“权威“舆论导向大大提升了日系车在新一代消费者心目中的地位。

举一个简单的例子，一位对日系车充满了爱意和深度理解的KOL站出来指出日系车的种种优势，并且用详实的例子和数据证明自己的观点，这时候普通消费者会天然的认可这位KOL的言论，并且建立起绝对信任度。可能一次两次还不能完全建立，但是长期以往，普通消费者会开始反思之前的品牌喜好，开始形成对日系品牌的认同，再把这种认知进一步传递出去，进而转变成“日系粉”。

同时，曾经大众品牌赖以生存的“广告洗脑模式”变得越来越困难，越来越多的消费者开始不信任传统媒体。在舆论传播的此消彼长之间，更多的消费群体开始相信日系车更好，促使了大众品牌开始丢失了“话语权”。

总结：

实际上，德系品牌的不受追捧更多是在舆论层面，或者说是传播层面的，并没有反应在真正的销售情况上。

比如根据大众汽车集团公布的销量信息，今年前4个月累计销量同比提升4.8%至125万辆，仅大众品牌在前4个月累计销量同比上涨4.4%至94万辆。要知道虽然增速只是个位数，但是大众品牌一家就已经占据了中国车市总销量的14%以上，这个已经足够可观。

如果我们再看看从2014年至今的大众品牌销量走势图可以看到，现在这段时期反而是大众重新走上向上通道的时候，并不是我们所想象的日系品牌大肆侵袭大众品牌份额的景象。你还需要知道的是，大众目前这个份额还是没有依靠最红的SUV车型实现的，一旦大众从明年开始大量推出SUV车型，想来大众的销量数字还会进一步提升。

因此，整体而言，虽然年轻的90后们对德系品牌不在那么热衷，对大众品牌更是有了抛离的趋势，但并不意味着日系车会压制德系车。从产品实力上说，全球几大品牌在技术上的差距还没有达到谁碾压谁的程度，而更为重要的一点是，市场总是“物极必反”，没有谁的信仰是不可改变的。

遥想在90年代的时候，本田就是市场的信仰，雅阁加价的神话是大众经销商不可想象的；到了2006年，丰田凯美瑞和本田雅阁轮流坐庄、加价不止的时候，你可否想过大众迈腾和帕萨特会在十年后牢牢占据着中高级车市场的头两名？再比如，当年CR-V一车难求，和这一代途观整个生命周期基本都在加价，是不是如出一辙？

所以，没有什么信仰是一直持续不变的，今天年轻人们所讨厌的大众神车，在2008年以前也只能靠着老捷达和老桑塔纳走量，技术先进的DSG和TSI也敌不过丰田的4AT和2.0L电喷发动机，选大众那时候才是懂车的代名词。

所以，现在日系车比德系车火又如何，这不过是车企之间的周期转换而已。对于年轻的90后们来说，无论哪个品牌，你根据自己的喜好选择就好，不用在意趋势是什么，一定要和外界争一个高下。“喜欢是放肆，爱是克制”，80后赛车手韩寒的这句话总归是没错的。

作者: Kuzuryuusen 时间: 2016-5-26 11:45

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KOL是啥意思？

作者: seirios 时间: 2016-5-26 11:49

打死奥拓每款车型都能月销几万是假的？

作者: johnnyf 时间: 2016-5-26 11:56

营销开始了，首先充值之家充值开始

作者: 真·七公子 时间: 2016-5-26 12:37

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大众设计偏保守，90后不喜欢也正常

作者: 雾桑 时间: 2016-5-26 12:46

大众营销费用比两田加起来还多吧
有日系KOL，就没有大众KOL？

个人觉得主要还是多元化发展，年轻人的选择多了

作者: dhd 时间: 2016-5-26 12:51

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引用:

原帖由 @Kuzuryuusen 于 2016-5-26 11:45 发表
KOL是啥意思？

类似微博营销，偶像代言。

作者: johentai 时间: 2016-5-26 13:27

posted by wap, platform: Meizu MX4
80后的人小时候看的都是日本动画，大一点了看的是日本AV，上网早都没有墙，基本上没几个愤青。

现在小朋友大小看的是光头强，网络一片和谐，感觉日系未来要糟。

作者: dirge 时间: 2016-5-26 13:59

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这大众居然把自己当作德系代言了……身边很多年轻人喜欢大众，但这些年轻人基本都是沙壁。而进步青年也并不是反感德系，他们只是反感沙壁——反感大众和奥迪。

作者: supermetroid 时间: 2016-5-26 14:11

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就冲雷车is350哪个渣v6万年不更新，基本对日系没啥想法，没有想要的产品

作者: 雾桑 时间: 2016-5-26 14:19

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引用:

原帖由 @johentai 于 2016-5-26 13:27 发表
80后的人小时候看的都是日本动画，大一点了看的是日本AV，上网早都没有墙，基本上没几个愤青。

现在小朋友大小看的是光头强，网络一片和谐，感觉日系未来要糟。

没认真看主楼文章吧
作者强调的是80后仍是大众主力消费者，深爱大众，但是90后画风变了，叛逆了，不爱了

作者: daonciun 时间: 2016-5-26 14:21

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我是韩系粉日本猴子滚一遍去

作者: tales 时间: 2016-5-26 15:15

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引用:

原帖由 @daonciun 于 2016-5-26 14:21 发表
我是韩系粉日本猴子滚一遍去

傻逼棒粉，食我大吊！

作者: 星空寂 时间: 2016-5-26 15:24

90后这一代将来会对国产车宽容的多

作者: anubisx 时间: 2016-5-26 15:25

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引用:

原帖由 @johentai 于 2016-5-26 13:27 发表
80后的人小时候看的都是日本动画，大一点了看的是日本AV，上网早都没有墙，基本上没几个愤青。

现在小朋友大小看的是光头强，网络一片和谐，感觉日系未来要糟。

我旁边同事就是个acg宅，平时还做日本代购，最喜欢的车是红旗凯迪拉克，就不喜欢日本车。

作者: slr 时间: 2016-5-26 15:45

日系海外现在就是紧抓美国市场，针对美国人做研发，其他地方都是附带的，日本本土市场早残了，各种微型车当道，年轻人不爱车，跟日本游戏业有一拼，手游称霸游戏业，不玩游戏的一大片。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-5-26 15:46 编辑 ]

作者: somesun 时间: 2016-5-26 16:36

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90后确实不喜欢大众，喜欢日车本田，马自达这种

作者: dongfang110 时间: 2016-5-26 16:55

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原帖由 @dirge 于 2016-5-26 13:59 发表
这大众居然把自己当作德系代言了……身边很多年轻人喜欢大众，但这些年轻人基本都是沙壁。而进步青年也并不是反感德系，他们只是反感沙壁——反感大众和奥迪。

大众=VW+OOOO
代表德系也没啥问题吧

作者: slr 时间: 2016-5-26 17:01

其实总结的这些就没一条是技术因素，全是社会因素，实际上目前日系车的产品主力根本不是按年轻人的需求做的，几个豪华品牌都是主打中老年市场。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-5-26 17:03 编辑 ]

作者: dongfang110 时间: 2016-5-26 18:11

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我觉得年轻人嘛，要不蓝天白云的梦想，要不四个圈的信仰，要不就是三叉星的崇拜。总之和人傻钱多三辆车没啥关系。

作者: ZHOUYI 时间: 2016-5-26 18:36

靓，好看

作者: zeropspnds 时间: 2016-5-26 18:37

还不是因为穷，三十万以上哪还有人买日系？

有句讲句，日本的汽车、游戏、动画越做越差，想粉也粉不起来

作者: Re-Sublimity 时间: 2016-5-26 19:41

日系越来越年轻，将来车就是这个方向，不管是不是日系，土包子们哪凉快哪呆着去吧
另，别一电波对不上就说人家不行

作者: ashbringer_k 时间: 2016-5-26 21:47

慌什么这里又不是美国城市化才哪儿到哪儿去周边村子的回迁小区不是大众就是奥迪大众继续吊打其他品牌至少还10年

作者: jy01735589 时间: 2016-5-26 22:27

其实车就是工具，好开，耐操，舒服就好，管你哪个。当今这个社会要的是效果，任何事情都有滞后性，现在卖的好是习惯。经济好了，大家选择的余地大了，自然有更好的选择。
三流企业卖产品，二流企业卖观念，一流企业做文化。苹果就是翘楚。曾经的nokia也是，蓝天白云也是，三叉标亦是如此。
现在还有人买奥拓吗，还有人买夏利吗，主流人群还会买桑塔纳吗。
发展到一定阶段，精品路线是大家的选择。蓝天白云的好开，奔驰的乘坐舒适，奥迪的科技感，雷车的可靠性，都会有对应的受众人群。论坛里面的各种粉各种黑其实挺无聊的。

作者: 布伦希尔德 时间: 2016-5-26 22:59

大众又充值到位了
开始多元化推销信仰

作者: cf3b5 时间: 2016-5-27 15:34

这篇文章其实说白了就是年轻人不在那么好骗了！

作者: dongfang110 时间: 2016-5-27 15:39

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原帖由 cf3b5 于 2016-5-27 15:34 发表
这篇文章其实说白了就是年轻人不在那么好骗了！

年轻人没钱而已。

有钱了真讲究B格和豪华的话，日本人自己都超级喜欢奔驰。

新E级的内饰看得我

，吊打LIA我觉得没啥问题。

作者: lanlan052 时间: 2016-5-27 15:42

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原帖由 cf3b5 于 2016-5-27 15:34 发表
这篇文章其实说白了就是年轻人不在那么好骗了！

年轻人没什么购买力等到购买力的年纪了德系车还是主流

作者: dongfang110 时间: 2016-5-27 15:48

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原帖由 lanlan052 于 2016-5-27 15:42 发表

年轻人没什么购买力等到购买力的年纪了德系车还是主流

总结就是不买豪华品牌日系车，不买普通品牌德系车。

德系那些个缺点只要不差车这点钱都不算大问题。
反倒是德系的优点是日系加钱也没辙的。

反正我碰到中年的长辈里，看到雷克萨斯夸张造型直皱眉头的不在少数。

作者: anubisx 时间: 2016-5-27 15:58

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原帖由 @dongfang110 于 2016-5-27 15:48 发表
总结就是不买豪华品牌日系车，不买普通品牌德系车。

德系那些个缺点只要不差车这点钱都不算大问题。
反倒是德系的优点是日系加钱也没辙的。

反正我碰到中年的长辈里，看到雷克萨斯夸张造型直皱眉头的不在少数。

花再多钱，德系质量也没辙，看你要什么

作者: dongfang110 时间: 2016-5-27 16:04

引用:

原帖由 anubisx 于 2016-5-27 15:58 发表
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花再多钱，德系质量也没辙，看你要什么

坏了么花钱花时间修啊。

德系BBAP质量没雷克萨斯那么好但是也是平均水准以上的。定期保养一般不会趴窝在马路上的，都是不影响行驶的小故障而已。
而且到了那个级别自然不会只有一辆车，钱不是问题的话，车送修有备用的不影响通勤就行了。

作者: anubisx 时间: 2016-5-27 16:32

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引用:

原帖由 @dongfang110 于 2016-5-27 16:04 发表
坏了么花钱花时间修啊。

德系BBAP质量没雷克萨斯那么好但是也是平均水准以上的。定期保养一般不会趴窝在马路上的，都是不影响行驶的小故障而已。
而且到了那个级别自然不会只有一辆车，钱不是问题的话，车送修有备用的不影响通勤就行了。

如果目标客户都是这样l也不会像现在那么成功。

作者: dongfang110 时间: 2016-5-27 17:10

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的确，雷克萨斯2015年销量8万6，大概相当于奥迪的15%左右吧。

作者: 不吃胡萝卜 时间: 2016-5-28 07:13

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其实就是因为大众太丑了……

作者: 妹妹的G点 时间: 2016-5-28 07:49

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日系雷克萨斯夸张的过头，，，造型太怪异了，价格还不便宜

作者: REDEEM 时间: 2016-5-28 09:54

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喷了，要是我有钱，我还喜欢兰博基尼法拉利呢主要还是跟钱有关系，这作者就是混淆概念把德国车=大众车

作者: xiao3301 时间: 2016-5-31 12:06

引用:

原帖由 dongfang110 于 2016-5-27 15:39 发表

年轻人没钱而已。

有钱了真讲究B格和豪华的话，日本人自己都超级喜欢奔驰。

新E级的内饰看得我，吊打LIA我觉得没啥问题。

这文章就是纯粹吹大众而已，我自己很喜欢日系车，但是奔驰也很喜欢，因为这几年丰田本田日产马自达奔驰甚至铃木都推出了令人心动的新产品(大家忘了三菱吧)，而奔驰是个中翘楚。大众宝马集团就没什么令人激动的产品出现，宝马更是搞了4系GC这种4门车的双门COUPE版的4门版这种莫名其妙的产品出来，更别说内饰毫无进步了。

吹什么X国车的人就是最他妈不懂车的人，牌子认不全，文化背景搞不清脑容量不够就只能简化认知只分几个国家来看了。

作者: Alloyo 时间: 2016-6-1 15:03

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马自达的最初印象...至今不变...

作者: 钢铁铸就的心 时间: 2016-6-2 15:01

算了吧

宅男都喜欢特斯拉

作者: 进击的坦克 时间: 2016-6-5 12:12

日本车就现在这造型，这技术，能吸引年轻人？
lz的作者是在做梦吧
我都无法接受日本车一泡无的外形，还不如棒子车
我弟弟学日语的，有些日本朋友，他和日本人说我有保时捷和玛莎拉蒂，日本人一脸羡慕，貌似日本人非常认可玛莎拉蒂

[ 本帖最后由进击的坦克于 2016-6-5 12:14 编辑 ]

作者: 你到底操谁 时间: 2016-6-5 14:45

posted by wap, platform: iPhone
关键一点，对于普通品牌来说日系选择余地多，德系就一个

自然日系选择目标的比德系大得多

换到豪华品牌了就相反了

本帖最后由你到底操谁于 2016-6-5 14:45 通过手机版编辑

作者: 雾桑 时间: 2016-6-5 14:48

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引用:

原帖由 @进击的坦克于 2016-6-5 12:12 发表
日本车就现在这造型，这技术，能吸引年轻人？
lz的作者是在做梦吧
我都无法接受日本车一泡无的外形，还不如棒子车
我弟弟学日语的，有些日本朋友，他和日本人说我有保时捷和玛莎拉蒂，日本人一脸羡慕，貌似日本人非常认可玛莎拉蒂

日本人一般也就消费8~15万的车，对于百万豪车当然是羡慕的。

作者: 你到底操谁 时间: 2016-6-5 14:49

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引用:

原帖由 @进击的坦克于 2016-6-5 12:12 发表
日本车就现在这造型，这技术，能吸引年轻人？
lz的作者是在做梦吧
我都无法接受日本车一泡无的外形，还不如棒子车
我弟弟学日语的，有些日本朋友，他和日本人说我有保时捷和玛莎拉蒂，日本人一脸羡慕，貌似日本人非常认可玛莎拉蒂

我倒觉得日系挺好的，各种类型都有
质量也靠谱

哎车这玩意，青菜萝卜，各有所好

作者: sensui 时间: 2016-6-5 15:52

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引用:

原帖由 @进击的坦克于 2016-6-5 12:12 发表
日本车就现在这造型，这技术，能吸引年轻人？
lz的作者是在做梦吧
我都无法接受日本车一泡无的外形，还不如棒子车
我弟弟学日语的，有些日本朋友，他和日本人说我有保时捷和玛莎拉蒂，日本人一脸羡慕，貌似日本人非常认可玛莎拉蒂

请教哪里的普通人不羡慕玛莎拉蒂的？

作者: 华莱士 时间: 2016-6-5 16:03

引用:

原帖由 sensui 于 2016-6-5 15:52 发表
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请教哪里的普通人不羡慕玛莎拉蒂的？

同样的定位三叉戟就是娘们买的车跟保时捷比一塌糊涂
有啥好羡慕的还不如买保时捷

作者: zuccbtpig 时间: 2016-6-5 16:23

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原帖由 @sensui 于 2016-6-5 15:52 发表
请教哪里的普通人不羡慕玛莎拉蒂的？

同样的钱为啥不买破鞋。。。

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