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标题: 以后宝马的入门级别不用看了，全都是坑爹玩意儿 [打印本页]

作者: waller 时间: 2016-4-26 10:43 标题: 以后宝马的入门级别不用看了，全都是坑爹玩意儿

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最近媳妇想换车，本来我挺想给她换1系，因为试驾过1系最早的118I，印象很好，比我的328还好开，结果一看125以下全是1.5T的三缸，2015款的1.6T已经没货了，而2017款连后驱都没了。行吧，看看mini吧，尼玛除了S，也全是1.2T 1.5T的三缸。加上新X1也要变前驱横置爱信三缸，这宝马原来非常良心（入门级就能感受到80%的宝马精髓）的入门级从此是不能买了。宝马这是自废武功，以己之短攻彼之长，不要操控和动力，我买你宝马干嘛，为了那惨不忍睹的内饰？这几年的宝马是越来越堕落，越来越短视。从3系变成菜车，到现在前驱加三缸，为了市场，把自家的东西都丢的差不多了。短期内这种策略也许会让销量大增，毕竟便宜加空间大又是宝马标，但是等这轮3缸前驱的车主开上几年就会开始骂，和同级别比最差的内饰，最抖噪音最大的发动机，没感觉出有啥豪华车的感觉来，也没有被宝马所谓的驾驶感所折服（因为没有），这批人换车是不会再考虑宝马的，也不会传递给他们周围的人什么好的口碑。而从前，宝马的用忠诚度是很强的，可以说是同级别最强的，但是他们大概忘了，是什么造成了这种用户忠诚度和粘度。

作者: somesun 时间: 2016-4-26 10:45

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管他个毛，反正8折好卖就是

想买真宝马怎么着得带M吧

作者: slr 时间: 2016-4-26 10:47

D级车都要用4缸了，你一A级车还想翻天？

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[ 本帖最后由 slr 于 2016-4-26 10:51 编辑 ]

作者: 真忘私绵 时间: 2016-4-26 10:53

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clubman如何？

作者: waller 时间: 2016-4-26 11:00

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原帖由 @somesun 于 2016-4-26 10:45 发表
管他个毛，反正8折好卖就是

想买真宝马怎么着得带M吧

8折就好卖，用的是宝马这个品牌以前积累的地位和口碑，说通俗点就是吃老本儿。你可以打8折，别人也可以打8折，奔驰奥迪空间又大内饰又好，还是4缸，宝马的优势在哪里？而且宝马用了3缸成本低了不少，但是售价也没比1.6T的便宜啊？到时候看新X1的价格，会不会比老X1便宜，我觉得不会。以前不到20万买台116I刷个ECU，就能开的很愉快了，变速箱也是ZF8的，底盘也是和3系一样的，三大件该有的都有了。

本帖最后由 waller 于 2016-4-26 11:03 通过手机版编辑

作者: waller 时间: 2016-4-26 11:02

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原帖由 @真忘私绵于 2016-4-26 10:53 发表
clubman如何？

买迷你还是买最原始的那款吧。虽然已经大了一圈，但在MINI车系中还是相对最纯粹的。所有变形款都不是真MINI。

作者: Fantaly 时间: 2016-4-26 11:02

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宝马现在的思路就是不管老人，一心开发新客户。

作者: softknight 时间: 2016-4-26 11:06

确实是这样

不过想开点，现在好车越来越多越来越便宜，718cayman才59了，作为消费者何必吊死在一棵树上呢

作者: 量产QUBELEY 时间: 2016-4-26 11:19

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宝马确实太堕落
四缸7系不到90万，只要89.8万

作者: cleverfox 时间: 2016-4-26 11:19

这个三缸反而是新发动机，i8也是1.5T的三缸呢
而且1.5T三缸跟之前的1.6T四缸输出功率差不多

[ 本帖最后由 cleverfox 于 2016-4-26 11:21 编辑 ]

作者: waller 时间: 2016-4-26 11:33

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原帖由 @cleverfox 于 2016-4-26 11:19 发表
这个三缸反而是新发动机，i8也是1.5T的三缸呢
而且1.5T三缸跟之前的1.6T四缸输出功率差不多

不是越新越好的。I8的三缸不是主力，辅助用的而已。1.5这个排量从每缸的容积来说，做成4缸更加合理，现在做成3缸完全是成本考虑，所有的3 4 6 缸发动机一样的缸径和长度，制造成本低。所谓的输出功率，想怎么调怎么调，但是潜力却是不一样的，原来的1.6T，刷到220马力不用动硬件。而i8上的那台1.5T已经算是调教到鸡血级别的了也就230马力，涡轮大小，活塞连杆，和菜车上的1.5T肯定是两码事。另外，三缸和四缸最大的区别不是动力，而是平顺度。这是你再怎么加平衡轴都没法改变的先天缺陷。就像4缸在怎么努力也不能和6缸8缸比平顺度一样。

作者: airlandon 时间: 2016-4-26 11:34

不太懂，3缸开起来和4缸有多大区别？

作者: richiter 时间: 2016-4-26 12:16

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原帖由 @airlandon 于 2016-4-26 11:34 发表
不太懂，3缸开起来和4缸有多大区别？

并排停着三缸怠速动静比四缸大太多...据说开起来差不多，也许吧

作者: xxhunter 时间: 2016-4-26 12:17

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3系也想要刷ecu 瑞士那个turning行吗？

作者: 天王星 时间: 2016-4-26 12:27

新X1和MINI的内饰都有改善啊。现在看老3系，4系和1系的内饰真是有点惨不忍睹。

作者: hkt3010 时间: 2016-4-26 12:55

确实，三缸机完全没法忍，1系不知道为什么把那个1.6t的停掉，挺好的发动机，120i动力外形很平衡了。

现在么，要么上125m，要么cooper s了

作者: interboy 时间: 2016-4-26 13:14

下辆车应该不会再考虑宝马了，有点疲劳了。

作者: KOSMOS 时间: 2016-4-26 13:36

自己玩脱了呗，现在也就m部门还有点意思，其他那给的10w级别的内饰和真皮做成假皮的态度，加上sb到家的单边单出单边双出风格，一炮乌当年产品弱，现在缓过气产品丰富起来以后干大师不要不要的把

作者: 朱爷吉祥 时间: 2016-4-26 14:02

总有fans以为大家是冲着操控性去买宝马，其实大家就是买个牌子

作者: 武松 时间: 2016-4-26 14:08

这个，当初UKL平台面世的时候大家就应该有觉悟了吧。
前驱+3缸摆明了，BMW就是要抢钱。而且1系和mini同平台了，成本更低，利润大增，股东开心哦。

真粉就算了，谁在乎你们。人家的目标是销量第一。
但是看看奔驰和奥迪，感觉BMW对自我的坚守真的不如AB。奔驰产品线再长，都能保证内在的风格，甚至守住了B级高性能唯一的8缸底线，奥迪也一直走在科技化的路上，无论内饰还是发动机技术的应用。
BMW给人的印象就是档次越来越低，当然销量也会更高。

作者: zark1213 时间: 2016-4-26 14:17

没办法，现在不抢钱活不下去，奔驰和奥迪也未必厚道，看看奔驰新国产的那些车型缩水简配质量一塌糊涂，市场萎缩和投在F1里的前总要有人出的。
奥迪么东家被罚了这么多钱，也慢慢会反映在新车型的配置上的。

作者: jiangst 时间: 2016-4-26 14:44

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原帖由 airlandon 于 2016-4-26 11:34 发表
不太懂，3缸开起来和4缸有多大区别？

开起来区别不大，但夏天开空调怠速缸越多抖动越小。

作者: 两个蛋 时间: 2016-4-26 16:52

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多数客户哪管那么多

作者: breadabo 时间: 2016-4-26 17:38

反正国内的宝马客户群不就是人傻钱多么。厂家也不在乎少你一个挑剔的客户。

作者: sceic 时间: 2016-4-26 17:43

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你媳妇要的就是个样子

作者: cleverfox 时间: 2016-4-26 17:49

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原帖由 KOSMOS 于 2016-4-26 13:36 发表
自己玩脱了呗，现在也就m部门还有点意思，其他那给的10w级别的内饰和真皮做成假皮的态度，加上sb到家的单边单出单边双出风格，一炮乌当年产品弱，现在缓过气产品丰富起来以后干大师不要不要的把

但是现在大师的销量干一炮乌不要不要的

作者: waller 时间: 2016-4-26 17:57

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原帖由 @cleverfox 于 2016-4-26 17:49 发表
但是现在大师的销量干一炮乌不要不要的

很久以前的事了，新c出来后逆转了，全球性的。总销量还是bmw高，但是按照这个速度很快就超了。

作者: waller 时间: 2016-4-26 17:59

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原帖由 @xxhunter 于 2016-4-26 12:17 发表
3系也想要刷ecu 瑞士那个turning行吗？

我刷的德国MTB，还不错。你说的那个我就不知道了。

作者: 盒饭 时间: 2016-4-26 18:06

宝马想的很明白啊价格便宜牌子又有b格肯定大卖啊。反正车开几年就换了~~大不了到时候来个新噱头

作者: 鬼子头 时间: 2016-4-26 18:08

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的确没啥选择了这个价位段

作者: hhhiro 时间: 2016-4-26 18:09

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是我在平行世界还是lz穿越了？
现款120不就是你以前玩过的118么？这价格还要什么自行车。

作者: 丈母娘 时间: 2016-4-26 18:34

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看到车区的评价，宝马的股东们和ceo纷纷表示，这下放心了。

作者: revenge1 时间: 2016-4-26 18:44

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坐看你们划胖。继续

作者: mashimano 时间: 2016-4-26 19:02

120目前还是四缸机头，不过按这趋势1系绝逼前驱三缸

作者: waller 时间: 2016-4-26 19:36

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原帖由 @hhhiro 于 2016-4-26 18:09 发表
是我在平行世界还是lz穿越了？
现款120不就是你以前玩过的118么？这价格还要什么自行车。

这是老款，已经停产了。现在118对上就是125

本帖最后由 waller 于 2016-4-26 19:45 通过手机版编辑

作者: hhhiro 时间: 2016-4-26 19:53

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原帖由 @waller 于 2016-4-26 19:36 发表
这是老款，已经停产了。现在118对上就是125

本帖最后由 waller 于 2016426 19:45 通过手机版编辑

真的不是在kuso？

作者: hhhiro 时间: 2016-4-26 19:58

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rtrtrt

作者: waller 时间: 2016-4-26 20:16

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原帖由 @hhhiro 于 2016-4-26 19:58 发表
rtrtrt

官网还有说明还没停产啊！靠销售在忽悠我！？为了推销3缸车！？周末再去问下。

作者: hhhiro 时间: 2016-4-26 20:30

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原帖由 @waller 于 2016-4-26 20:16 发表
官网还有说明还没停产啊！靠销售在忽悠我！？为了推销3缸车！？周末再去问下。

去年下半年改款的15款，在售车型除了118i又小改款把15款的4缸1.6T换成16款3缸1.5T，其他车型都是15款配置。
125现款是用的N20B20，对标以前的120，现款120对的以前的118。

作者: kazuya 时间: 2016-4-26 21:35

不买顶配也买个高配的可破

作者: squallssck 时间: 2016-4-26 23:44

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120就是13款的118，还是后驱四缸. 这车还是蛮好开的。

作者: TJ-NNY 时间: 2016-4-27 03:45

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原帖由 @waller 于 2016-4-26 19:36 发表
这是老款，已经停产了。现在118对上就是125

本帖最后由 waller 于 2016426 19:45 通过手机版编辑

能查了以后再说么……

作者: jue 时间: 2016-4-27 06:39

目前是最后一代后驱用1.6t鸡头的1系了！
原来的116i 对应新的 118i
原来的118i 对应新的 120i
下一代确实ulk 平台前驱➕ 1.5t 了！

作者: 金碧辉煌 时间: 2016-4-27 07:23

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小排量涡轮增压是趋势

作者: 隆子的三少爷 时间: 2016-4-27 12:54

前驱可以理解，奇数缸体总觉得是天生缺陷。

作者: dukeyzh007 时间: 2016-4-27 14:24

从LZ被煞笔销售忽悠来看，确实每况愈下了。

作者: parasite 时间: 2016-4-27 22:59

3缸怠速就是抖，抖抖不太健康哦。

作者: supermaneverbk 时间: 2016-4-28 14:41

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楼主明显拿自己的标准在选车

作者: 迷失de卡卡 时间: 2016-4-28 14:48

楼主去的哪个店？销售这么弱鸡。。。。。

作者: xybm 时间: 2016-4-29 10:00

第一次开宝马就是三年前试驾118i，动力和油门响应速度惊艳。当时自己开着君威2T，开完宝马后感觉天壤之别。

作者: hhhiro 时间: 2016-4-29 11:28

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买的时候不懂选了116i，真心应该上118i或者120i。希望换代改前驱之前能弄辆135圆个钢炮梦。

作者: 迷失de卡卡 时间: 2016-4-29 11:31

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原帖由 hhhiro 于 2016-4-29 11:28 发表
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买的时候不懂选了116i，真心应该上118i或者120i。希望换代改前驱之前能弄辆135圆个钢炮梦。

你准备好车牌，我给你准备特价车。:D
目前22个点

作者: softknight 时间: 2016-4-29 12:39

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原帖由 迷失de卡卡 于 2016-4-29 11:31 发表

你准备好车牌，我给你准备特价车。:D
目前22个点

价钱心动，不过想想两台车一样动力总成好像有点蛋疼……

作者: zhiwu 时间: 2016-5-3 10:51

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便宜了不好吗？反正很多人就为了这个车标

作者: 菲恩 时间: 2016-5-3 11:06

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7月之后的120i都要换b48的2.0t了，还要啥自行车

作者: 到哪儿都用这ID 时间: 2016-5-3 16:25

降低动力拉低入门价格，挺好的事儿
底盘和高配又没区别
想要动力买高配不完了。又没涨价

作者: firwang 时间: 2016-5-15 18:32

上海现在118i和120i领先版最低能做到28个点吗?最近老婆心痒痒想换车，3缸1.5t真的不好？

作者: henryzyl 时间: 2016-5-16 08:24

1.5T在mini上油耗没有想象的低，不知道1系上如何

作者: Romeo 时间: 2016-5-16 10:33

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宝马差audi太远了

作者: 注意你的素质 时间: 2016-5-16 11:37

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这个宝马斗起心眼来比国人还狠。去年为了给行货铺路，把美版加版中东版的x5那个3.0t发动机，从以前的2.99增到3.02，排量税一下上去了20%左右，平行进口基本没法玩了，不知道有没有其他厂家干得出来？

作者: richiter 时间: 2016-5-16 13:07

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原帖由 @注意你的素质于 2016-5-16 11:37 发表
这个宝马斗起心眼来比国人还狠。去年为了给行货铺路，把美版加版中东版的x5那个3.0t发动机，从以前的2.99增到3.02，排量税一下上去了20%左右，平行进口基本没法玩了，不知道有没有其他厂家干得出来？

这主要还是配合你国排量税耍的流氓

作者: slr 时间: 2016-5-16 13:17

引用:

原帖由 注意你的素质 于 2016-5-16 11:37 发表
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这个宝马斗起心眼来比国人还狠。去年为了给行货铺路，把美版加版中东版的x5那个3.0t发动机，从以前的2.99增到3.02，排量税一下上去了20%左右，平行进口基本没法玩了，不知道有没有其他 ...

这个应该是国内经销商施压了，不然行货没人买了，宝马没必要主动干这种缺德事。

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