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标题: 2017年1月1日要全面国V了，那国四的车到哪去？？？ [打印本页]

作者: imissrain 时间: 2016-4-1 10:33 标题: 2017年1月1日要全面国V了，那国四的车到哪去？？？

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http://m.autohome.com.cn/shuoke/513579.html#pvareaid=100260
从本周五起，也就是2016年4月1号，中国将开始大规模实施第五阶段排放标准（也就是俗称的国五标准）。根据中华人民共和国环境保护部和中华人民共和国工业和信息化部公布的2016年第4号公告，根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。
虽然新政策是从4月1号开始实施，但这并不是一个愚人节玩笑。对于汽车生产企业，这项新政策将促进产业改革，而对于我们个人车主来说，在买卖车辆方面将会带来新的问题。
按照公告，第五阶段排放标准将会分批次实施：
（一）东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
（二）全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
（三）全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。
（四）全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
早在2013年2月1号，北京率先开始实施“京五”标准，拉开了中国机动车排放标准升级的新一篇序幕。而此次大规模实施“国五”标准，有望大幅降低机动车污染物排放，汽车尾气排放标准的每一次升级就意味着一次污染物排放量的减少，从环保角度来看，贡献极大。

兵马未动，粮草先行。要想升级机动车排放标准，必须先升级燃油品质。此次燃油品质升级主要集中在硫和锰两种元素。

而车辆排放方面，国五标准相较国四标准，一氧化碳(CO)限值没有变化。在总碳氢化合物(THC)和氮氧化物(NOx)方面，排放限值都有不同程度降低。而排放颗粒物，也就是近年常说的pm值有大幅度降低，从国四标准根据不同车型的0.025-0.060g/km限值，大幅下降到统一限值0.0045g/km，下降幅度高达90%。除此之外，非甲烷烃（NMHC）和粒子数量（pn）首次成为限值检测项目。总而言之，国五排放标准更为严格，而国五标准的全面实施将为国家环境保护做出贡献。

也许有部分研发能力不够强的车企会对新政策感到头疼，但对市场发展规律而言，国五新政的实施，对淘汰落后产能，提升整体素质都有极大好处，也是广大老百姓们喜闻乐见的事情。
新老政策交替期间，各位在购车的时候也要留个心眼，小心“奸商”欺骗。因为国五开始实施之后，国四排放标准的车辆无法“注册登记”，这一条规定对新车和二手车都适用。那么问题来了，首先消费者在购买车辆时，一定要与4S店或者二手车商确定清楚车辆的排放标准是否符合本地的排放标准，新政实施不久，难免会有一些低价国四排放标准车，而在已经实施国五标准的地区，购买国四标准的车无法注册上车牌。
再者，在一些限牌地区，部分没有摇到车牌的车主会选择暂时悬挂外地车牌行驶，等摇到车牌之后再过户到本地。新政实施之后，如果车辆排放不达标，虽然车辆确实在自己名下，但也无法再更换本地车牌。

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作者: 夏多南纳特 时间: 2016-4-1 12:22

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麻痹，超级麻烦，我有辆车国四，现在要签出，很多地方没法签，估计以后贬值也是大大的

作者: 多乐士 时间: 2016-4-1 12:31

折腾老百姓

作者: henryzyl 时间: 2016-4-1 13:00

对二手车有何影响？

作者: 一直都在胖 时间: 2016-4-1 13:06

2015年4月产的福克斯是国五吗，怎么查啊

作者: Allenz 时间: 2016-4-1 13:10

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意味着国四的二手车不能外迁，只能本地找买主，对于限号城市的车主来说，二手残值将大大的降低。

作者: imissrain 时间: 2016-4-1 13:23

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我就国四的，只能开到报废。二手转给本市的也不能过户？

作者: Mr.眼袋 时间: 2016-4-1 14:02

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我车说明书是国五环保标是国四这怎么办？

作者: fadeaway 时间: 2016-4-1 14:08

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原帖由 @Mr.眼袋于 2016-4-1 14:02 发表
我车说明书是国五环保标是国四这怎么办？

看出厂合格证，

作者: gb 时间: 2016-4-1 14:53

http://www.sepb.gov.cn/vehicle/portal_g3g4_list.jsp
到这个网站查发动机型号
不过不确定外地是否也有效

作者: elia 时间: 2016-4-1 16:21

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原帖由 imissrain 于 2016-4-1 13:23 发表
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我就国四的，只能开到报废。二手转给本市的也不能过户？

本地过户不受限制

作者: 黄金12 时间: 2016-4-1 16:35

换个名词的强制报废而已，耍鹅玩其乐无穷~

作者: Seiker 时间: 2016-4-1 16:41

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原帖由 elia 于 2016-4-1 16:21 发表

本地过户不受限制

魔都花8w买个牌照然后上给一辆几万块的二手车这事估计真没人干药丸。。。

作者: handsomeken 时间: 2016-4-1 18:45

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原帖由 @多乐士于 2016-4-1 12:31 发表
折腾老百姓

又要空气好又不准提标准。。。。

作者: stkoichi 时间: 2016-4-1 19:00

领到的环保标是国四，我是不是可以把车丢了？

作者: 雾桑 时间: 2016-4-1 21:10

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原帖由 @黄金12 于 2016-4-1 16:35 发表
换个名词的强制报废而已，耍鹅玩其乐无穷~

我也觉得这是根本

作者: gb 时间: 2016-4-1 21:15

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原帖由 stkoichi 于 2016-4-1 19:00 发表
领到的环保标是国四，我是不是可以把车丢了？

环保标是国4未必一定就是国4的，以政府目录册立的查询结果为准吧

作者: 多乐士 时间: 2016-4-1 22:56

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原帖由 handsomeken 于 2016-4-1 18:45 发表
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又要空气好又不准提标准。。。。

提标准可以，别影响现存车辆就行。

现在这样要么卖本地，要么卖边远穷地区，这车还不是一样要开。

损失的还不都是老百姓，要么贱卖，要么提早报废。

作者: 爱撕衣李鸿章 时间: 2016-4-2 00:00

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北京还有国五1阶 2阶，1阶国四待遇

作者: 小坦克兵 时间: 2016-4-2 02:08

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二手车商哀鸿遍野

作者: handsomeken 时间: 2016-4-2 10:52

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原帖由 @多乐士于 2016-4-1 22:56 发表
提标准可以，别影响现存车辆就行。

现在这样要么卖本地，要么卖边远穷地区，这车还不是一样要开。

损失的还不都是老百姓，要么贱卖，要么提早报废。

哪里影响现有车辆了？
那提了标准还是爱咋咋的提标准干嘛？

作者: 多乐士 时间: 2016-4-2 11:49

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原帖由 handsomeken 于 2016-4-2 10:52 发表
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哪里影响现有车辆了？
那提了标准还是爱咋咋的提标准干嘛？

现在二手车限迁不就影响现有车辆了嘛

提高标准，限制新车上牌没有问题。
限制二手车迁入对现有车辆交易价格大有影响。

要卖二手车的卖不出价，要买二手车的买不到合适的，只能高价买新车。怎么看都是老百姓吃亏。

老标准的车，到了使用寿命，自然会淘汰报废，和你提不提标准根本没关系。

[ 本帖最后由多乐士于 2016-4-2 11:51 编辑 ]

作者: jazzcat 时间: 2016-4-2 14:18

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折腾

作者: handsomeken 时间: 2016-4-2 15:08

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原帖由 @多乐士于 2016-4-2 11:49 发表
现在二手车限迁不就影响现有车辆了嘛

提高标准，限制新车上牌没有问题。
限制二手车迁入对现有车辆交易价格大有影响。

要卖二手车的卖不出价，要买二手车的买不到合适的，只能高价买新车。怎么看都是老百姓吃亏。

老标准的车，到了使用寿命，自然会淘汰报废，和你提不提标准根本没关系。

老标准车限制迁入有什么问题？政策的目的就是尽快换掉要不然再等10年完成换代？还使用寿命，车开10年完全没问题吧？
我一直说屁股决定脑袋没错，但是非说别的屁股是折腾就有意思了。那关掉的工厂，做不下去的行业人家的利益就不是利益？开卡车省钱买差车的车主的利益就不是利益？还是只有我的利益是利益？以前怪政府车，这几年数字看起来实在不像了说的人少了然后说路，拆也说破坏这个那个还要维护这个那个，这都没错，但是最终终究有个一致的点解否则就趴在地上得了。

作者: Mr.眼袋 时间: 2016-4-2 16:15

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欧4也药丸尼玛算国4吧

官爷哪管你屁民死活拔完鹅毛还要鸡女干鹅哎活的真不容易

本帖最后由 Mr.眼袋于 2016-4-2 16:17 通过手机版编辑

作者: A片D演 时间: 2016-4-2 19:39

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油品质量上不来，你强制国9也tm扯逼蛋呢～～～

作者: rual99 时间: 2016-4-2 19:49

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原帖由 handsomeken 于 2016-4-1 18:45 发表
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又要空气好又不准提标准。。。。

提标准应该是提给厂商的给新车的，不能无脑一刀切

现在TMD 2013年买的车，开了3年，在上海北京杭州深圳这样的地方就卖不掉了只能自己开到报废，有TMD这么操蛋的规定么

作者: soloyu 时间: 2016-4-2 20:26

智商不够没看懂，到底手头的车还能卖或者置换吗？

作者: rual99 时间: 2016-4-2 20:40

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原帖由 soloyu 于 2016-4-2 20:26 发表
智商不够没看懂，到底手头的车还能卖或者置换吗？

17年后国四只能卖本地不能卖到外地了

所以上海北京杭州深圳这样的限牌城市基本上3年前的二手车全部卖不掉了
你千辛万苦摇到号会去买辆二手车吗

作者: 多乐士 时间: 2016-4-2 21:19

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原帖由 handsomeken 于 2016-4-2 15:08 发表
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老标准车限制迁入有什么问题？政策的目的就是尽快换掉要不然再等10年完成换代？还使用寿命，车开10年完全没问题吧？
我一直说屁股决定脑袋没错，但是非说别的屁股是折腾就有意思了 ...

呵呵，政策的目的就是尽快换掉，那你直接规定3年强制报废不就得了，还扯什么国三四五的。这不就是又当婊子又立牌坊嘛。
一辆车自然使用寿命起码10年，现在因为这些迁入限制，要提早报废，这难道不是浪费吗？一辆新车生产过程中产生的污染，不是污染吗？
做不下去的工厂关掉有什么问题？难道当某个行业没落了以后，还非要留着那些工厂，养着那些工人吗？看看那些落后行业，半死不活，靠政府接济的国有企业里的工人日子好过了？

就事论事，在限制迁入这个问题上，发达国家在二手车交易过程中有这种限制吗？国内这种人为设置障碍的规定还少吗

作者: 大青鱼 时间: 2016-4-2 22:10

没办法啊又要限牌，又要确保汽车工业增长，只能边降低产品质量边在环保法规上动手脚了，逼你最好三年不过五年重新买新车

作者: shang_live 时间: 2016-4-3 14:42

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二手车价格又该降了。腾出一个指标随时准备着。

作者: snakegtr 时间: 2016-4-3 15:01

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对于本地过户而言应该是不受影响的，就和上海一样。指的是注册，之前在上海登记过的就不影响，但要卖到外地去就麻烦了，等于重新在异地注册。

作者: celegorm 时间: 2016-4-3 15:25

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提示一下，国六也快上了，拉动内需从我做起。

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