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标题: 国产至高点？？ [打印本页]

作者: ywgywg 时间: 2016-3-4 00:18 标题: 国产至高点？？

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国产黑科技超跑“开盖”：燃气轮机露真容
在本届日内瓦车展上，来自中国的来自中国的泰克鲁斯公司发布了一款名为“腾风”的自主超跑。
无论是极具科技感的外形，还是高达2000km的续航都让这款“国产车”鹤立鸡群。
而这一切的根源都是来自车内搭载的一套TREV燃气轮机增程电动技术。
泰克鲁斯·腾风计划两年内先实现超跑的限量销售。几年后开始进行更大规模的民用车量产。
下面我们就一起来了解一下这款诞生于东方国度的超级跑车。

已经试车成功的超跑概念原型车拥有峰值功率高达1030bhp, 续航里程超过2000km，油耗实现0.18L/100km。

碳纤维材质大尾翼，提供了足够的下压力以及轻量化需求。

发动机中置的全时四驱设计，中央通道式电池组布置和6电机共同驱动的配置。

赛车化的内饰设计，刚从银石赛道跑下来就来日内瓦参展。

该车拥有768kW (1030bhp/1044PS)的峰值功率，无与伦比的性能（0-100km/h加速时间2.5秒；最高电子限速达到350km/h）和超强的续航里程（超过2000km）。纯电模式下行驶百公里油耗仅为0.18升(1569mpg)。
搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术并使用了前所未有的全新电动车底盘布局。

本帖最后由 ywgywg 于 2016-3-4 00:19 通过手机版编辑

作者: wpxgod 时间: 2016-3-4 00:36

发动机是中国航天科工三院31所研发设计的  这次真不是PPT车
http://www.fhjs.casic.cn/n1666864/c2559253/content.html
该项目技术难点在于车内安装空间狭小且需要保证该跑车具备超强机动性和经济性。研发过程中，以“结构小、重量轻、排放优、控制强”为目标进行适应性改进及性能优化设计。
      在小型化设计方面研发团队做了大量工作，其中主控单元的设计使得该产品的体积缩小一倍，重量仅为原来的1/3，满足了用户需求。在排放方面，技术可以实现高效的燃烧性能，排放水准优于欧六标准。另外，燃气轮机经适应性改造，由单排气改为双排气。项目中采用多参数解耦控制策略，应用了功率随动技术、无位置传感器高速永磁同步电机及驱动技术、智能诊断等多项新技术。

目前，电动汽车续航能力差是制约其大规模应用的重要原因。增程式电动汽车是较好的解决方式。微型燃气涡轮发动机因其长寿命、低维护成本、低排放、结构简单等优点成为充电设备的理想选择，正在被作为下一代纯电动车的增程设备而进行研究。31所长期从事小型燃气涡轮发动机技术研究，发动机设计、生产试验技术居国内先进水平，在产品拓展应用方面经验丰富。

据悉，本项目由至玥腾风科技有限公司作为总体单位，31所根据整车总体技术要求，依托现有微型燃气轮机电站技术开展增程器研制，实现了电动汽车的增程能力。车展开幕前，该增程式电动车已在英国银石赛道顺利完成试车。

      后续，研发团队将继续在微型燃气轮机电动增程技术的小型化、降成本、可靠性验证方面开展工作。

http://www.bilibili.com/video/av4005249/
在银石赛道的试车  只有技术总监的开车片段  赛车手那个没找到

[ 本帖最后由 wpxgod 于 2016-3-4 00:37 编辑 ]

作者: KARUTO 时间: 2016-3-4 01:06

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燃气汽轮机？以后开车不仅仅加液化天然气还要加水了…开累了还可以放点热水出来洗把脸…车气外接直接可以开始烧烤了

本帖最后由 KARUTO 于 2016-3-4 01:08 通过手机版编辑

作者: cecily家的胖子 时间: 2016-3-4 08:22

燃气轮机的特点不就是油耗超级喜感吗？

作者: holyted 时间: 2016-3-4 09:11

这油耗50起步吧？

作者: supermaneverbk 时间: 2016-3-4 10:02

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原帖由 @holyted 于 2016-3-4 09:11 发表
这油耗50起步吧？

要真能达到PPT的水准，卖500也不嫌贵～

作者: sleepd 时间: 2016-3-4 14:40

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上维基看了看，燃气涡轮发动机+废热发电系统，效率可以达到80%……这尼玛太恐怖了。

作者: camille 时间: 2016-3-4 16:43

好牛逼，96000的RPM这个噪音怎么控制的，想起2档7000转干他的梗了

作者: nai 时间: 2016-3-4 16:54

就这公布的参数，谁信？不是ppt车才见鬼了
这车真敢量产，参数哪怕就比这低50%，我把车给吃下去

作者: NewRoaD 时间: 2016-3-4 17:33

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一股乡村爱情故事的气息扑面而来

作者: snakegtr 时间: 2016-3-4 18:38

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纯电模式下百公里油耗0.18升.......油箱只要有36升就可以实现2000km续航了呀

作者: wpxgod 时间: 2016-3-4 18:42

引用:

原帖由 snakegtr 于 2016-3-4 18:38 发表
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纯电模式下百公里油耗0.18升.......油箱只要有36升就可以实现2000km续航了呀

这车是并不是纯电那种车是靠油发电给电池充电来跑的 2000km需要80升油

作者: wpxgod 时间: 2016-3-4 18:44

引用:

原帖由 nai 于 2016-3-4 16:54 发表
就这公布的参数，谁信？不是ppt车才见鬼了
这车真敢量产，参数哪怕就比这低50%，我把车给吃下去

这车已经在银石跑过了过几个月会上纽北

作者: nai 时间: 2016-3-4 18:49

注意我说的前提是量产
没这个前提就没讨论的必要了

引用:

原帖由 wpxgod 于 2016-3-4 18:44 发表

这车已经在银石跑过了过几个月会上纽北

作者: wpxgod 时间: 2016-3-4 21:13

引用:

原帖由 nai 于 2016-3-4 18:49 发表
注意我说的前提是量产
没这个前提就没讨论的必要了

你这量产的定义是什么样的能拿出来卖但是限量的算不算量产

作者: wpxgod 时间: 2016-3-4 21:51

引用:

原帖由 camille 于 2016-3-4 16:43 发表
好牛逼，96000的RPM这个噪音怎么控制的，想起2档7000转干他的梗了

跟一般汽车发动机原理不一样的噪音一般在75分贝以下比汽车还小声

作者: さようなら 时间: 2016-3-5 01:04

续航2000公里有点神奇啊，真的不是吹牛？

作者: fgfggha 时间: 2016-3-5 01:55

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原帖由 @wpxgod 于 2016-3-4 21:13 发表
你这量产的定义是什么样的能拿出来卖但是限量的算不算量产

一般500辆以上就算量产车，除了布加迪帕加尼那种收一个单做一辆的，其他哪怕拉法都算量产

作者: 朱爷吉祥 时间: 2016-3-5 07:58

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燃气轮机传统概念里油耗高是在高输出功率下，作为增程发动机可以工作外一个经济转速下，捷豹cx220也用过这种方案

作者: breadabo 时间: 2016-3-5 11:33

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原理确实是可行的，以前也有概念车尝试过类似的想法。不过噪音和油耗真的能解决么？

作者: wpxgod 时间: 2016-3-5 13:02

引用:

原帖由 さようなら 于 2016-3-5 01:04 发表
续航2000公里有点神奇啊，真的不是吹牛？

其实并不神奇它不是纯电车还是要烧燃料的只是效率比较高

作者: wpxgod 时间: 2016-3-5 13:03

引用:

原帖由 fgfggha 于 2016-3-5 01:55 发表
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一般500辆以上就算量产车，除了布加迪帕加尼那种收一个单做一辆的，其他哪怕拉法都算量产

这种肯定是收一个单做一辆的。。。。。

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