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标题: [经验交流] 求教油电混动车的实际真实意义？ [打印本页]

作者: ferrero.yuen 时间: 2015-12-3 23:16 标题: 求教油电混动车的实际真实意义？

几乎所有汽车厂商都有油电混动车型，价格也比纯油车贵的多。而且广告宣称的百公里油耗低的离谱，我知道是工信部的测试标准问题厂商实际是玩了概念的忽悠。

但不明的是，混动车型比如百公里2.5升油耗，是只能混动模式跑到电池消耗光50～100公里（包括动能回收的电力）以内，保持如此低到惊人的2.5升。还是只要有油，就一直可以保持2.5到油也耗尽？还是电池没电，动能回收电力也跑到电力入不敷出，50～100公里以后，车的油耗就和普通车没区别了？如果是最后这样，那油电混动卖那么贵就是大忽悠了。

语言组织有些繁杂语死早见谅

[ 本帖最后由 ferrero.yuen 于 2015-12-3 23:17 编辑 ]

作者: ruiwolf 时间: 2015-12-3 23:33

posted by wap, platform: 锤子 T1 4G
丰田的工信部油耗还是靠谱的

作者: wer. 时间: 2015-12-3 23:43

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除了丰田混动其他混动都是这么用虚油耗骗补贴的。但是丰田混动由于电池续航能力不足，国家还不给补贴。丰田混动系统是把汽油机经济负载用电机平摊起来，和插电混动不一样

作者: dongfang110 时间: 2015-12-3 23:58

混动就是省油不省钱，不补贴就是没意义。

丰田混动吹上天还是靠广州送牌照卖...

作者: dongfang110 时间: 2015-12-4 00:04

插电混动就是每天60多公里的纯电航程，上下班路程50公里的话，在魔都这种地方能把百公里油耗降低到10度电+2.X升油。

如果每天上下班超过200公里....肯定就没啥省油的了。

作者: 戏志才 时间: 2015-12-4 00:04

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混动的实际意义是环保驾驶优势是起步平顺油费优势要开到报废才能体现出来而且后备箱还被占了
单纯为了省钱买混动意义不大当然国内混动烤肉啦两兄弟在政策优惠下还是能打的
关于混动工作原理你可以看看38那几期讲混动的

作者: ferrero.yuen 时间: 2015-12-4 00:07

还是没人回答我问题？ 2.5这么低的油耗是一直保持混动到油耗尽，还是跑个50～100km就嗝屁了？车就变普通车油耗了

作者: ferrero.yuen 时间: 2015-12-4 00:10

引用:

原帖由 戏志才 于 2015-12-4 00:04 发表
posted by wap, platform: Windows
混动的实际意义是环保驾驶优势是起步平顺油费优势要开到报废才能体现出来而且后备箱还被占了
单纯为了省钱买混动意义不大当然国内混动烤肉啦两兄弟在政策优惠下还是能打的
关 ...

38那期也没回答我问题

作者: cloud1512 时间: 2015-12-4 00:12

posted by wap, platform: iPhone
插电混动就是电用完就是纯汽油机了

作者: AyamaruMK2 时间: 2015-12-4 00:17

posted by wap, platform: iPhone
夏天怠速开空调车震的体验不是汽油单动车可以比的

作者: ferrero.yuen 时间: 2015-12-4 00:22

引用:

原帖由 cloud1512 于 2015-12-4 00:12 发表
posted by wap, platform: iPhone
插电混动就是电用完就是纯汽油机了

我也是这么理解，顶多撑到电力回收到入不敷出，单独烧油了，就是不太确定，我不清楚动能回收电力的效率如何。
那是不是可以说油电混动就是全球车企的骗局？

作者: dongfang110 时间: 2015-12-4 00:28

引用:

原帖由 戏志才 于 2015-12-4 00:04 发表
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混动的实际意义是环保驾驶优势是起步平顺油费优势要开到报废才能体现出来而且后备箱还被占了
单纯为了省钱买混动意义不大当然国内混动烤肉啦两兄弟在政策优惠下还是能打的
关 ...

排放超标的大众柴油车满地跑的欧洲，空气好的1B....大气是有自净能力的，环保真不指望欧4国5到0排放这点差距。

推动混动的唯一方法就是省钱，群众会图环保买车么？不可能的。驾驶平顺什么的也只有车便宜才有意义。
不然卖一样价钱凯美瑞再平顺能平的过V6后驱的皇冠么？

作者: nintenloli 时间: 2015-12-4 00:38

丰田的混动的概念是这样的，简单地打个比方。
常规动力车，用35%的奥拓热机，用普通变速箱，常规车重。每跑100公里，烧8升油
丰田，用40%热效率的阿特金斯热机，通过ECVT，配合高效的镍氢能量回收和释放电池，稍重的车。每跑100公里，烧5升油。
比亚迪，用35%的奥拓热机，用普通变速箱，装上大容量磷酸铁锂电池，很重的车。不冲电，每跑100公里，烧10升油。先充满电，跑100公里，前70公里不烧油，后30公里烧3升油，在后每跑100公里，烧10升油。

作者: dongfang110 时间: 2015-12-4 00:57

引用:

原帖由 nintenloli 于 2015-12-4 00:38 发表
丰田的混动的概念是这样的，简单地打个比方。
常规动力车，用35%的奥拓热机，用普通变速箱，常规车重。每跑100公里，烧8升油
丰田，用40%热效率的阿特金斯热机，通过ECVT，配合高效的镍氢能量回收和释放电池，稍重 ...

差不多这个意思，实际上更复杂一些。
纯油时10个油耗没错，但平均油耗是堵车路段的15个油百公里和通畅路段的6.5升百公里组合而成的。

所以混动可以用电池来行驶不经济的路程。

比如每天上班100公里，比亚迪的电池可以行驶50公里，50公里需要烧油。那么就可以使用电池来行驶上环前和上环后等红灯堵车的那些路程，环上较为通畅路段可以用80时速纯油定速巡航。
实际油耗则是3升多而不是5升。

丰田混动基本同理。

差距就是每天上下班总里程越长，丰田混动越有优势，上下班加起来低于100公里的，插电混动比较省。

作者: ferrero.yuen 时间: 2015-12-4 01:07

引用:

原帖由 dongfang110 于 2015-12-4 00:57 发表

差不多这个意思，实际上更复杂一些。
纯油时10个油耗没错，但平均油耗是堵车路段的15个油百公里和通畅路段的6.5升百公里组合而成的。

所以混动可以用电池来行驶不经济的路程。

比如每天上班100公里，比亚迪 ...

问题你国工信部混动定义纯电能跑50公里以上都叫混动，你市内堵车工况纯电模式能跑30公里就歇逼了

这混动效率呵呵厚

作者: shixn 时间: 2015-12-4 01:14

posted by wap, platform: iPad
丰田混动日常行驶油耗就是4-5，骗局毛啊。。。。

作者: 木轩一 时间: 2015-12-4 01:19

posted by wap, platform: 小米 NOTE
骗补贴的那些插电混动不谈，

单说丰田的真。混合动力
在一段时间内的确是省油不省钱，算上用车成本之后呢？按照普通家用三年六万公里随便算算，普通市内平均10个油，也就是差不多一公里6角，混动差不多油耗在6左右，也就是一公里省40%，0.24元，6万公里差不多就是一万五加上特殊地区的补贴车牌基本跟普通车型持平，甚至开的更多还更便宜，那么成本算完了，混动带来的好处有哪些？

你买到了更先进的动力系统，更大的动力，翻译成日常用语就是：

可以肆无忌惮地在等人时开空调开暖气，可以不怕堵车油耗随便堵堵堵，

可以在几乎绝大部分起步享受电动机发动机舒服平顺又有劲的爽快

可以只跑别人几乎一半次数的加油站

这些东西和体验以及时间成本要是再折回钱，想想简直划算

漏说了一个后备箱会变得小，以及开环保车带来的身心愉悦感

混动车不是一句省油不省钱就能概括的

相比较之下，那些插电的增程的，在现今的充电条件技术以及电池的尿性根本就是邪道

本帖最后由木轩一于 2015-12-4 01:24 通过手机版编辑

作者: Kuzuryuusen 时间: 2015-12-4 06:38

posted by wap
回答楼主的问题：对丰田混动来说，是只要有油，就可以一直跑直到油耗尽（这点和普通汽车没区别），然后在此过程中保持比普通车低很多的油耗（这点是混动的优势）。
另外，普锐斯的纯电续航只有2公里，你感受一下。

作者: dongfang110 时间: 2015-12-4 07:03

引用:

原帖由 ferrero.yuen 于 2015-12-4 01:07 发表

问题你国工信部混动定义纯电能跑50公里以上都叫混动，你市内堵车工况纯电模式能跑30公里就歇逼了

这混动效率呵呵厚

所以说啦，立场那么鲜明就不要提问了啦。

帮你总结下：
丰田混动=除了不省钱没啥缺点
国产混动=除了省钱没啥优点
宝马奥迪沃尔沃混动还不如国产

是不是这个理儿？

作者: zuccbtpig 时间: 2015-12-4 07:34

posted by wap, platform: Samsung
说不省钱仁者见仁，智者见智。下一辆有条件我会买普锐斯的或者混动皇冠(如果有引进)

作者: 总是注册不成功 时间: 2015-12-4 07:38

posted by wap, platform: 华为

引用:

原帖由 @木轩一于 2015-12-4 01:19 发表
骗补贴的那些插电混动不谈，

单说丰田的真。混合动力
在一段时间内的确是省油不省钱，算上用车成本之后呢？按照普通家用三年六万公里随便算算，普通市内平均10个油，也就是差不多一公里6角，混动差不多油耗在6左右，也就是一公里省40%，0.24元，6万公里差不多就是一万五加上特殊地区的补贴车牌基本跟普通车型持平，甚至开的更多还更便宜，那么成本算完了，混动带来的好处有哪些？

你买到了更先进的动力系统，更大的动力，翻译成日常用语就是：

可以肆无忌惮地在等人时开空调开暖气，可以不怕堵车油耗随便堵堵堵，

可以在几乎绝大部分起步享受电动机发动机舒服平顺又有劲的爽快

可以只跑别人几乎一半次数的加油站

这些东西和体验以及时间成本要是再折回钱，想想简直划算

漏说了一个后备箱会变得小，以及开环保车带来的身心愉悦感

混动车不是一句省油不省钱就能概括的

相比较之下，那些插电的增程的，在现今的充电条件技术以及电池的尿性根本就是邪道

本帖最后由木轩一于 2015124 01:24 通过手机版编辑

如果真是这样就太好了，值得搞一个。

作者: Mr.眼袋 时间: 2015-12-4 08:20

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引用:

原帖由 @Kuzuryuusen 于 2015-12-4 06:38 发表
回答楼主的问题：对丰田混动来说，是只要有油，就可以一直跑直到油耗尽（这点和普通汽车没区别），然后在此过程中保持比普通车低很多的油耗（这点是混动的优势）。
另外，普锐斯的纯电续航只有2公里，你感受一下。

谢谢还是丰田厚道，那些插电的欧美牌都是骗子

作者: 菲恩 时间: 2015-12-4 08:22

posted by wap, platform: iPhone
只有丰田才是真混动，厚道，独一无二，其他混动都是半吊子，打着混动旗号的山寨玩意，要买混动，请认准丰田。

作者: reinhaidvon 时间: 2015-12-4 08:25

开空调开暖气是什么意思？这样不耗电吗？

作者: Mr.眼袋 时间: 2015-12-4 08:25

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @木轩一于 2015-12-4 01:19 发表
骗补贴的那些插电混动不谈，

单说丰田的真。混合动力
在一段时间内的确是省油不省钱，算上用车成本之后呢？按照普通家用三年六万公里随便算算，普通市内平均10个油，也就是差不多一公里6角，混动差不多油耗在6左右，也就是一公里省40%，0.24元，6万公里差不多就是一万五加上特殊地区的补贴车牌基本跟普通车型持平，甚至开的更多还更便宜，那么成本算完了，混动带来的好处有哪些？

你买到了更先进的动力系统，更大的动力，翻译成日常用语就是：

可以肆无忌惮地在等人时开空调开暖气，可以不怕堵车油耗随便堵堵堵，

可以在几乎绝大部分起步享受电动机发动机舒服平顺又有劲的爽快

可以只跑别人几乎一半次数的加油站

这些东西和体验以及时间成本要是再折回钱，想想简直划算

漏说了一个后备箱会变得小，以及开环保车带来的身心愉悦感

混动车不是一句省油不省钱就能概括的

相比较之下，那些插电的增程的，在现今的充电条件技术以及电池的尿性根本就是邪道

本帖最后由木轩一于 2015124 01:24 通过手机版编辑

谢说的很详细可你国工信部奇葩标准，偏偏丰田真混动搞不到补贴，因为纯电续航不足50公里

作者: alexonline 时间: 2015-12-4 08:26

丰田混动有点心动啊~看着魔都哪些路上跑的秦、唐，都是邪道啊……

作者: cavar 时间: 2015-12-4 09:24

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精简一点，牛头混动除了贵没缺点，除了省油，比普通车安静，空调随便开，起步快，后备箱小

作者: linkyw 时间: 2015-12-4 09:50

引用:

原帖由 dongfang110 于 2015-12-4 00:04 发表
插电混动就是每天60多公里的纯电航程，上下班路程50公里的话，在魔都这种地方能把百公里油耗降低到10度电+2.X升油。

如果每天上下班超过200公里....肯定就没啥省油的了。

上下班200公里喷了，我们这小破县城到临市也才74公里，全程高速110~120也得40多分钟

按每小时80~100算，一天在车上开车就得2到2个半小时

（上海高架应该能达到这个速度吧？堵车不算）
还好当初我被跨年夜南京路的人流吓尿，家里让在上嗨找工作死活不愿意，毕了业就滚回家了
================================================================================
看了眼地图，上海到苏州也不过100公里左右……
脑补了下果然大城市绕来绕去，走走停停不适合我

[ 本帖最后由 linkyw 于 2015-12-4 09:59 编辑 ]

作者: dongfang110 时间: 2015-12-4 09:57

posted by wap, platform: 华为 Ascend Mate 7

引用:

原帖由 @linkyw 于 2015-12-4 09:50 发表
上下班200公里喷了，我们这小破县城到临市也才74公里，全程高速110~120也得40多分钟
按每小时80~100算，一天在车上开车就得2到2个半小时（上海高架应该能达到这个速度吧？堵车不算:D ）
还好当初我被跨年夜南京路的人流吓尿，家里让在上嗨找工作死活不愿意，毕了业就滚回家了

200有点夸张，100多但是很可能的。

比如魔都早上从西南闵行出发，到北面的静安彭浦新村附近老婆单位，再去东面浦东张江上班。晚上再反过来走一遍回家。

大概130多。

中午拉几个同事吃个饭的话，一天150公里。

作者: bloodbear 时间: 2015-12-4 10:02

省钱喷了，开qq最省钱，雷克萨斯一堆混动车是为了省钱？

作者: linkyw 时间: 2015-12-4 10:08

引用:

原帖由 dongfang110 于 2015-12-4 09:57 发表
posted by wap, platform: 华为 Ascend Mate 7
200有点夸张，100多但是很可能的。

比如魔都早上从西南闵行出发，到北面的静安彭浦新村附近老婆单位，再去东面浦东张江上班。晚上再反过来走一遍回家。

大概130多 ...

你这每天真是千里跋涉啊……换成我半年就崩溃了
我和我老姐似乎都没法忍受过长的上班路程
我从家到公司夏天骑自行车也最多25分钟，冬天冻成狗改开车只要10分钟。
明年都想弄辆电动车，汽车扔公司得了2333（现在每天玩现实版抢车位玩到吐）
我姐直接在公司附近租房住，下楼左拐，上楼到家，据她说上班时间只要10~15分钟（坐标上海）

作者: zuccbtpig 时间: 2015-12-4 10:10

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我最远上下班一天也就80。。。。然后就是三个月跑了一万公里，油费加过路费那个心疼

作者: 六研 时间: 2015-12-4 10:17

引用:

原帖由 ferrero.yuen 于 2015-12-3 23:16 发表
几乎所有汽车厂商都有油电混动车型，价格也比纯油车贵的多。而且广告宣称的百公里油耗低的离谱，我知道是工信部的测试标准问题厂商实际是玩了概念的忽悠。

但不明的是，混动车型比如百公里2.5升油耗，是只能混动 ...

你说的问题其实用EPA的油耗标识方式就一目了然了。
EPA对插电混动的油耗标识就是标明纯电续航里程和无电油耗，这样你能清楚的知道插电车型的实质水平并给消费者实在的参考规划，如果一个车型的纯电续航完全覆盖自己的日常通勤距离且自己有充电条件，那么这个型号的插电车就是适合这个消费者的。
但中国和欧盟这种搅浑水式的油耗标识纯属扯淡，定个100公里的界限，插电车充满电跑，纯电续航跑光后再用油跑完这100公里，之后用100公里去平均燃油消耗得出超低的等效油耗，除了数字好看对消费者的参考价值远不如EPA。
至于不插电的类似THS混动，因为使用方式和传统汽油车完全相同，EPA对此类混动车也是按照汽油车工况标定油耗，因为没有除汽油外的外部能源输入，合情合理。

当然如果你要问为什么有着成熟而全面的EPA标准不采用而用明显屁股坐歪的欧盟式燃油标定方法，呵呵，你懂的。

作者: dongfang110 时间: 2015-12-4 10:23

posted by wap, platform: 华为 Ascend Mate 7

引用:

原帖由 @zuccbtpig 于 2015-12-4 10:10 发表
我最远上下班一天也就80。。。。然后就是三个月跑了一万公里，油费加过路费那个心疼

我上班每天100公里左右，周末50公里。
市内油耗是3升+10度多电

你80公里的话，每天1升油够了。

作者: zuccbtpig 时间: 2015-12-4 10:24

posted by wap, platform: Samsung

引用:

原帖由 @dongfang110 于 2015-12-4 10:23 发表
我上班每天100公里左右，周末50公里。
市内油耗是3升+10度多电

你80公里的话，每天1升油够了。

那时候开的还是速腾。。。

作者: jy01735589 时间: 2015-12-4 11:26

posted by wap, platform: Galaxy Note III

引用:

原帖由 @zuccbtpig 于 2015-12-4 07:34 发表
说不省钱仁者见仁，智者见智。下一辆有条件我会买普锐斯的或者混动皇冠(如果有引进)

你不是300h了吗，为啥还考虑皇冠和普锐斯

作者: zuccbtpig 时间: 2015-12-4 11:29

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引用:

原帖由 @jy01735589 于 2015-12-4 11:26 发表
你不是300h了吗，为啥还考虑皇冠和普锐斯

第二辆考虑普锐斯，等这辆年纪到了我也就到皇冠的年纪了

作者: java0223 时间: 2015-12-4 11:41

我记得丰田混动的优势是在市区里面，走走停停红绿灯多的时候超省油，但是如果把这车拉到高速上去，反而体现不出这个优势了。

普锐斯什么的纯电动模式只能开2公里多，主要是用在临时移库上。

作者: shinsuke 时间: 2015-12-4 11:46

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混动节能环保，噪音小，油耗小，排放少，以后是大势所趋

作者: 1qw2 时间: 2015-12-4 12:06

posted by wap, platform: iPhone
byd这种混动模式构建在增加总体社会能源资源消耗上的。汽油和电能的消耗模式是byd和丰田的根本区别。目前中国汽油进口和短缺，所以从战略角度看国家推广混动增程及纯电是合理而必然的！国家必须鼓励电能消费。所以从环保及节约整体资源利用率角度讲丰田是最佳解决方案。往往最佳未必最切合市场，这个市场会给最重答案。ps：我看好增程及纯电。

作者: stkoichi 时间: 2015-12-4 12:16

宝马I8好像也是丰田支持的技术，

如果只是纯电只能跑25公里，但是发动机会经常给电池充电，比如下坡，刹车什么的。很快就冲好了

混合动力的优势就是你不用管它的电量有多少，反正少了会自己冲，到了等红灯之类的低速就会自己变成电驱动。

平时也不用考虑充电桩了，开到没油了，去加油站加油就行
反正不改变你的用车习惯

作者: sensui 时间: 2015-12-4 12:21

如果THS也是省油又省钱，目前的市场格局会是什么样？
如果THS不是丰田而是二三线甚至新兴的车企发明的，目前市场格局会是什么样？

另外购买东西的时候并不是只看物理的性价比的，否则不存在任何溢价了。

作者: cloudian 时间: 2015-12-4 12:28

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其实楼主的疑惑应该这么解释，汽油发动机的原理决定了它不能很好地适合所有速度下的效率，经常浪费，所以加个电动机就可以减少这样的浪费，所以省油。

作者: toshiya115 时间: 2015-12-4 12:29

I8和丰田有关系？

作者: stkoichi 时间: 2015-12-4 14:29

引用:

原帖由 toshiya115 于 2015-12-4 12:29 发表
I8和丰田有关系？

两家技术交换，
宝马得到了丰田混合动力技术（HEV）
丰田得到宝马2.0T的技术

PS：宝马X5 xdrive 40e混合动力版已经正式在广州车展上亮相。
宝马新7系如果有混合动力版的话，也是搭载丰田的混合动力技术……

[ 本帖最后由 stkoichi 于 2015-12-4 14:44 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2015-12-4 14:47

引用:

原帖由 stkoichi 于 2015-12-4 14:29 发表

两家技术交换，
宝马得到了丰田混合动力技术（HEV）
丰田得到宝马2.0T的技术

PS：宝马X5 xdrive 40e混合动力版已经正式在广州车展上亮相。

I8和宝马其他混动车上用的东西和丰田根本不是一个套路，首先没有用阿特金森循环引擎，其次也没有用ECVT还是欧洲厂商惯用的变速箱内集成电机串联模式，变速箱也是来自ZF。
目前为止只知道两家在合作开发下一代的运动车，有可能合作是仅限于那台车。

作者: yiwenzi 时间: 2015-12-5 07:04

posted by wap, platform: GALAXY S IV
只想问一下普锐斯巡航100km/h 要多少升油

作者: AyamaruMK2 时间: 2015-12-5 08:33

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丰田2.0T是宝马的技术也不知道是哪个意淫狂想出来的，讲故事能力简直堪比朋友圈——意淫宝马的发动机和底盘调教一定就比丰田好之外，其实还是有一个丰田的这方面能够达到他们意淫中的宝马那水平的向往的233

作者: dongfang110 时间: 2015-12-5 08:39

引用:

原帖由 1qw2 于 2015-12-4 12:06 发表
posted by wap, platform: iPhone
byd这种混动模式构建在增加总体社会能源资源消耗上的。汽油和电能的消耗模式是byd和丰田的根本区别。目前中国汽油进口和短缺，所以从战略角度看国家推广混动增程及纯电是合理而必然 ...

增加能耗其实是带动生产消费的好事，只要别严重污染就可以了。
大家都拼命用电其实没啥，反正发电方法多了去了，我国煤炭和铀矿也是茫茫多，降低能源成本方面比石油优势大太多了。

作者: freda 时间: 2015-12-5 08:59

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @cloudian 于 2015-12-4 12:28 发表
其实楼主的疑惑应该这么解释，汽油发动机的原理决定了它不能很好地适合所有速度下的效率，经常浪费，所以加个电动机就可以减少这样的浪费，所以省油。

还能回收能量

作者: shixn 时间: 2015-12-5 09:57

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引用:

原帖由 @yiwenzi 于 2015-12-5 07:04 发表
只想问一下普锐斯巡航100km/h 要多少升油

跟普通1.8的车差不多

作者: zhdongb 时间: 2015-12-5 10:13

posted by wap, platform: Android
问题是魔都的小区车位基本不固定，所以充电是个大问题

作者: Kuzuryuusen 时间: 2015-12-5 10:17

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引用:

原帖由 @AyamaruMK2 于 2015-12-5 08:33 发表
丰田2.0T是宝马的技术也不知道是哪个意淫狂想出来的，讲故事能力简直堪比朋友圈——意淫宝马的发动机和底盘调教一定就比丰田好之外，其实还是有一个丰田的这方面能够达到他们意淫中的宝马那水平的向往的233

也不是完全没根据。技术交换的其中一项就是宝马给欧洲丰田供应2.0T柴油机。咔咔咔咔的卡罗拉，想想就带感

然后没多久爆出柴油排放门，估计丰田背地里肠子都悔青了:D

作者: JustusHitler 时间: 2015-12-5 15:39

很多人对混动有着认知上面的错误，包括楼主。以为混动车电力用完了就嗝屁了，其实不是这样的。先搞明白插电式混动和普通混动。普通混动根本没有插电口，所有的电来源都是油转电的。照普通人的理解是不是根本不够用？其实是靠车辆的电脑来决定哪些情况下用电，哪些情况下用油的，不是说会全程用油。插电式混动就是比普通混动多了一个充电口，其他和普通混动一样。当然不同牌子间的混动差别还是有很大区别的，无论是控制用电的电脑和电池的形式，铁电池，锂电池，燃料电池这种。

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