引用:
原帖由 布欧 于 2015-11-18 17:47 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note III
TCP是一次性高浓度吧
原帖由 @kewi 于 2015-11-18 15:52 发表
红线和tcp都行，自己算一下油箱容积，每次按万分之五的比例添加，多了没用。千万别整瓶往里倒。
原帖由 @黄金12 于 2015-11-18 19:25 发表
啥都不如大脚油门管用，其实也不用多大……
当然，某些车型另说
原帖由 @蓝蓝的天 于 2015-11-18 21:06 发表
这个已经被证明是民科了。
原帖由 布欧 于 2015-11-18 17:47 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note III
TCP是一次性高浓度吧
原帖由 黄金12 于 2015-11-18 19:25 发表
啥都不如大脚油门管用，其实也不用多大……
当然，某些车型另说
原帖由 Friday 于 2015-11-19 01:27 发表
一直以为大脚油门是用来烧掉，原来是磨？
原帖由 linchen0_0 于 2015-11-19 01:49 发表
多少公里以后车子会积碳？
原帖由 Kuzuryuusen 于 2015-11-19 08:14 发表
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youtube著名修车工Scotty Kilmer有推荐过Gumout。不排除广告成分，不过这人确实挺牛逼的，而且也用内窥镜证实有效。
番习习土啬看：https://www.youtube.com/watch?v=gg9ppeUMpK4
原帖由 kara 于 2015-11-19 08:38 发表
马克一下
电喷车也积碳？这不是直喷的专利么
原帖由 kewi 于 2015-11-19 01:18 发表
积炭附着在燃烧室和喷油嘴之类的地方，转速高能磨掉？而且现在都电喷了，大脚油的意义在哪里完全不懂。
原帖由 火星大能猫 于 2015-11-19 00:10 发表
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胜牌铁罐，绝对强。
原帖由 kewi 于 2015-11-19 01:18 发表
积炭附着在燃烧室和喷油嘴之类的地方，转速高能磨掉？而且现在都电喷了，大脚油的意义在哪里完全不懂。
原帖由 @黄金12 于 2015-11-19 11:26 发表
大脚油门说的是不积， 长期低转速，拖档，油浓气少才是燃烧不完全的罪魁祸首， 至于电喷，在你动力不够又舍不得给油时， 电喷会加大喷油， 燃烧更不完全。
至于是否民科， 我自己的车拆过发动机的，都没见过积碳
原帖由 jiangst 于 2015-11-19 13:21 发表
posted by wap, platform: nubia Z7 Max
上次问大家现在很多车120km/h都没有到2000转一直这么开会不会积碳，记得后来T大说直喷车经常地板油急加速反而容易积碳…
原帖由 黄金12 于 2015-11-19 11:26 发表
大脚油门说的是不积， 长期低转速，拖档，油浓气少才是燃烧不完全的罪魁祸首， 至于电喷，在你动力不够又舍不得给油时， 电喷会加大喷油， 燃烧更不完全。
至于是否民科， 我自己的车拆过发动机的，都没见过积 ...
原帖由 linchen0_0 于 2015-11-19 10:57 发表
积碳还要用内窥镜？有没有肉眼直接可以观察到的积碳特征什么的？
原帖由 jiangst 于 2015-11-19 13:21 发表
posted by wap, platform: nubia Z7 Max
上次问大家现在很多车120km/h都没有到2000转一直这么开会不会积碳，记得后来T大说直喷车经常地板油急加速反而容易积碳…
原帖由 kewi 于 2015-11-19 14:17 发表
另外顺便说一句，na发动机用添加剂的效果会更好一点，增压发动机就算用了添加剂，也只能清理燃烧室喷油嘴这些地方的积碳，涡轮内部的积碳还是清理不了。
btw 就算用了添加剂，节气门该洗也要去洗，不然发动机一样 ...
原帖由 toshiya115 于 2015-11-19 17:29 发表
是电喷车用添加剂效果好
增压发动机的压气机后的进气管路里（包括中冷器）会有机油残留物，怠速越多时间越长越厉害，但那不是积碳。
原帖由 kewi 于 2015-11-19 19:48 发表
现在自吸都电喷了吧？还有拉线油门的么？
另外，爱卡奔驰严守一有个帖子拆奔驰涡轮的，专门说到进气管路积炭问题。
原帖由 toshiya115 于 2015-11-19 20:36 发表
那也有电喷涡轮机啊，不是所有涡轮机都是直喷的。用拉线油门也不代表不是电喷。
进气歧管积碳的话只要是直喷机都比电喷机厉害，涡轮直喷更厉害点，那是EGR排进去的。但是积碳不会积载涡轮上，压气机壳体和叶片的配 ...
原帖由 @nacyleo 于 2015-11-19 11:15 发表
求购买链接，似乎京东都是塑料瓶的？
原帖由 @kewi 于 2015-11-19 21:31 发表
na发动机还带涡轮？na发动机不是自然吸气发动机么？
好吧，我也懒得争，你说涡轮没积炭就没有吧。
原帖由 kewi 于 2015-11-19 21:31 发表
na发动机还带涡轮？na发动机不是自然吸气发动机么？
好吧，我也懒得争，你说涡轮没积炭就没有吧。
原帖由 toshiya115 于 2015-11-19 22:38 发表
谁说了NA带涡轮，添加剂效果好的是电喷发动机，电喷发动机包括电喷自吸和电喷涡轮，你只说一个NA不提直喷电喷就是错的。
直喷NA同样容易积碳
涡轮本体里怎么来积碳？ EGR的废气是排在节气门附近的，离压气机远着 ...
原帖由 dhd 于 2015-11-19 22:16 发表
posted by wap, platform: HTC M8
他说电喷加涡轮，不是自吸加涡轮。通用一大票电喷加涡轮的车子。
原帖由 kewi 于 2015-11-20 01:33 发表
喷了，我这说添加剂效果，你来谈哪个更容易积炭，说的都不是一路，还上起课来了。至于涡轮里面会不会有积炭，请您移步爱卡自行去搜涡轮拆解的帖子自己看。
我前面说的意思是不管电喷直喷，只要放添加剂，发动机 ...
na发动机用添加剂的效果会更好一点，增压发动机就算用了添加剂，也只能清理燃烧室喷油嘴这些地方的积碳
原帖由 toshiya115 于 2015-11-20 09:49 发表
你自己的原话
电喷涡轮发动机用添加剂同样能洗到进气门、进气道和一部分进气歧管，这个和电喷NA是一样的，原因就是喷油嘴在进气歧管那，所以这个和是不是NA没关系，只和是否仅有缸内直喷有关系。
以前的涡轮容 ...
原帖由 dhd 于 2015-11-20 02:17 发表
posted by wap, platform: HTC M8
没错啊，涡轮也分直喷和电喷不冲突。
原帖由 kewi 于 2015-11-19 14:13 发表
喷了，您别又是日本的经验技术吧？那玩意儿在国内水土不服的，中国车发动机里积碳的主要成分是硫酸盐，您要懂的话就别抬杠了，不懂的话，我也懒得多说了。
原帖由 ferrerorun 于 2015-11-23 09:31 发表
大众涡轮车 是真尼玛容易积碳 艹········又一次·····
上次没经验被4S坑 拆发动机清喷油嘴和节气门 3800元
太狗了···
求雪佛龙TCP或者红线 真真的网店地址·····
原帖由 kara 于 2015-11-19 08:38 发表
马克一下
电喷车也积碳？这不是直喷的专利么
原帖由 @Kuzuryuusen 于 2015-11-19 08:14 发表
youtube著名修车工Scotty Kilmer有推荐过Gumout。不排除广告成分，不过这人确实挺牛逼的，而且也用内窥镜证实有效。
番习习土啬看：https://www.youtube.com/watch?v=gg9ppeUMpK4
原帖由 @mephisto 于 2015-11-19 09:14 发表
添加剂不是号称是玄学么
原帖由 @dongfang110 于 2016-5-18 17:27 发表
皇冠的2.5V6经常积碳啊
只不过积碳了既不影响性能也不影响油耗.....绝大多数车主都会选择无视吧
原帖由 @Mr.眼袋 于 2016-5-19 08:23 发表
我自吸直喷车 表示积碳绝逼影响油耗 踩油门很深才有加速感 你说呢
加了一瓶雪佛龙tcp 立竿见影的油门轻快
原帖由 kewi 于 2015-11-19 14:13 发表
喷了，您别又是日本的经验技术吧？那玩意儿在国内水土不服的，中国车发动机里积碳的主要成分是硫酸盐，您要懂的话就别抬杠了，不懂的话，我也懒得多说了。
原帖由 Mr.眼袋 于 2016-5-19 20:09 发表
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肛内汁喷车加雪佛龙反正亲测很有效
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