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标题: [新闻新车] 投下重磅炸弹试驾广汽丰田雷凌双擎 [打印本页]

作者: henryzyl 时间: 2015-11-13 07:58 标题: 投下重磅炸弹试驾广汽丰田雷凌双擎

http://www.autohome.com.cn/drive ... ml#pvareaid=2023104

作者: henryzyl 时间: 2015-11-13 07:59

隔音比普通版更好。
看描述加速不慢，虽然没测01，但是应该在10s以内吧。
油耗不用说了。

作者: rider555 时间: 2015-11-13 08:11

粒子还有30秒进来

[ 本帖最后由 rider555 于 2015-11-13 08:14 编辑 ]

作者: henryzyl 时间: 2015-11-13 08:28

CT200H 01是11s，重量差不多，看来雷凌10s内没什么希望。。

作者: henryzyl 时间: 2015-11-13 08:28

引用:

原帖由 rider555 于 2015-11-13 08:11 发表
粒子还有30秒进来

哈哈。:D

作者: ztxzhang518 时间: 2015-11-13 17:03

posted by wap, platform: Galaxy Note III
隔音解决了...这下普通版死翘翘了～

作者: amour123 时间: 2015-11-13 17:27

posted by wap, platform: iPhone
哦草好车啊

作者: nasa0083 时间: 2015-11-13 19:42

posted by wap, platform: iPad
在广州进了新能源车名单炸裂了

作者: squallssck 时间: 2015-11-13 20:37

posted by wap, platform: iPhone
卡罗拉双擎更好看一些感觉。不过就算要买也要到明年才有货了。

本帖最后由 squallssck 于 2015-11-13 20:38 通过手机版编辑

作者: sdwd 时间: 2015-11-13 21:53

卡罗拉双擎和雷凌双擎到底那个更好一些

作者: 风来人 时间: 2015-11-13 21:58

posted by wap, platform: 小米 NOTE
纯电就2km太少了吧，还指望市区省油，随便开开都不止

作者: joowoo 时间: 2015-11-13 22:15

引用:

原帖由 风来人 于 2015-11-13 21:58 发表
posted by wap, platform: 小米 NOTE
纯电就2km太少了吧，还指望市区省油，随便开开都不止

又不是插电的，纯电行驶的电也都是汽油机发电发出来的，又有什么关系

作者: 九月雪花 时间: 2015-11-13 22:16

其实这种弱混合动力的车，在你们实际使用下来后会觉得不实在的。
当初听新能源汽车课的时候，老师就说过，日本人在这上面很保守，而且技术也比欧美来的落后，他们认为就是要在原有汽油机上一点点改才好。所以才有这个弱混合动力。
不知道以后汽油省得那点儿钱，是不是都要从保养上花回来。

作者: ruiwolf 时间: 2015-11-13 22:27

posted by wap, platform: 锤子 T1 4G

引用:

原帖由 @九月雪花于 2015-11-13 22:16 发表
其实这种弱混合动力的车，在你们实际使用下来后会觉得不实在的。
当初听新能源汽车课的时候，老师就说过，日本人在这上面很保守，而且技术也比欧美来的落后，他们认为就是要在原有汽油机上一点点改才好。所以才有这个弱混合动力。
不知道以后汽油省得那点儿钱，是不是都要从保养上花回来。

百公里4个多油还叫弱混啊。。。凯美瑞双擎小保半合成才不到400。

作者: 九月雪花 时间: 2015-11-13 22:30

引用:

原帖由 ruiwolf 于 2015-11-13 22:27 发表
posted by wap, platform: 锤子 T1 4G
百公里4个多油还叫弱混啊。。。凯美瑞双擎小保半合成才不到400。

混合动力强弱不是指油耗高低分的。你的半合成都快赶上我的福克斯全合成钱了。我的全合成不过才560而已。

作者: ruiwolf 时间: 2015-11-13 22:34

posted by wap, platform: 锤子 T1 4G

引用:

原帖由 @九月雪花于 2015-11-13 22:30 发表
混合动力强弱不是指油耗高低分的。你的半合成都快赶上我的福克斯全合成钱了。我的全合成不过才560而已。

我说的是4s保养啊，而且是4.5升机油多买1升的量，普通凯美瑞295就拿下了。另外，丰田双擎事实上的省油，再讨论强弱还有意义吗

作者: ashbringer_k 时间: 2015-11-13 22:39

引用:

原帖由 九月雪花 于 2015-11-13 22:16 发表
其实这种弱混合动力的车，在你们实际使用下来后会觉得不实在的。
当初听新能源汽车课的时候，老师就说过，日本人在这上面很保守，而且技术也比欧美来的落后，他们认为就是要在原有汽油机上一点点改才好。所以才有这 ...

这老师.......他家发明这叫弱混

作者: 九月雪花 时间: 2015-11-13 22:42

引用:

原帖由 ruiwolf 于 2015-11-13 22:34 发表
posted by wap, platform: 锤子 T1 4G
我说的是4s保养啊，而且是4.5升机油多买1升的量，普通凯美瑞295就拿下了。另外，丰田双擎事实上的省油，再讨论强弱还有意义吗

亲，你知道新能源汽车的分类吗？可分为燃料电池汽车和混合动力汽车。
按照两种不同能量的搭配比例不同，混合动力汽车又可分为弱混合动力、中度混合动力、强混合动力和插电式混合动力汽车四种类型。

我和不懂的人说起来太头痛了。我说东，你说西。

作者: 九月雪花 时间: 2015-11-13 22:44

引用:

原帖由 ashbringer_k 于 2015-11-13 22:39 发表

这老师.......他家发明这叫弱混

那叫什么啊，亲？

作者: Tobar 时间: 2015-11-13 22:49

posted by wap, platform: Android
对，这就叫弱混，油电混合因为不能同时参与燃烧，属于技术过时的弱混系列。欧美都是机油汽油混合燃烧，属于技术及其先进的強混系统

本帖最后由 Tobar 于 2015-11-14 09:50 通过手机版编辑

作者: 九月雪花 时间: 2015-11-13 22:50

诸位键盘设计师们，你们继续，我还是看你们讨论好了。呵呵。

作者: ken999927 时间: 2015-11-13 22:54

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @九月雪花于 2015-11-13 22:16 发表
其实这种弱混合动力的车，在你们实际使用下来后会觉得不实在的。
当初听新能源汽车课的时候，老师就说过，日本人在这上面很保守，而且技术也比欧美来的落后，他们认为就是要在原有汽油机上一点点改才好。所以才有这个弱混合动力。
不知道以后汽油省得那点儿钱，是不是都要从保养上花回来。

呵呵。保守的另一种说法叫稳健，美国新能源车冠军不是吹的~加一箱油能跑1000公里也不是5,6百公里的汽油车能体验的到的，市区堵车时，启动时的低速行驶的静音感觉也不是汽油车能比的。

作者: ashbringer_k 时间: 2015-11-13 23:00

引用:

原帖由 九月雪花 于 2015-11-13 22:50 发表
诸位键盘设计师们，你们继续，我还是看你们讨论好了。呵呵。

有什么可呵呵的什么叫轻混什么叫重混?插电混合就叫重混？？重度混动（Full Hybrid），也称强混（Strong Hybrid）指车辆可以只依靠内燃机、只依靠电池或同时依靠内燃机和电池的组合来驱动车辆的前进，结构上也可称为混联式系统（Power-Split Hybrid）。THS2不算？？？嗯把电池做大10倍那一定算重混了.......

[ 本帖最后由 ashbringer_k 于 2015-11-13 23:01 编辑 ]

作者: ashbringer_k 时间: 2015-11-13 23:12

轻混或者弱混(micro)中混（mild）典型车辆是大众的蓝驱和本田的IMA 现在插电的PHEV和HEV都是重混按你的解释插电算另外一类那插电的普锐斯合着不是THS2? 当然自从BYD出了秦出言必称其他家全是弱混

实际那套并联系统效率低的一逼我不知道你那什么老师反正前两天清华刚开完本田IMMD的研讨会没人说这是轻混

[ 本帖最后由 ashbringer_k 于 2015-11-13 23:26 编辑 ]

作者: bjnintendo 时间: 2015-11-13 23:27

引用:

原帖由 九月雪花 于 2015-11-13 22:16 发表
其实这种弱混合动力的车，在你们实际使用下来后会觉得不实在的。
当初听新能源汽车课的时候，老师就说过，日本人在这上面很保守，而且技术也比欧美来的落后，他们认为就是要在原有汽油机上一点点改才好。所以才有这 ...

前两天刚和清华大学搞新能源研究的人聊过这个问题，连他们都觉得现在丰田的混动是最先进。到你这里就是不实在了？你这老师是何方神圣？能报个名号出来么？

作者: ruiwolf 时间: 2015-11-13 23:41

posted by wap, platform: 锤子 T1 4G
作为丰田活动车主知道好用就行了，概念啥的还是留给理论学家吧

作者: asurada2022 时间: 2015-11-13 23:41

posted by wap, platform: SONY Xperia Z3
神了不知道被粒子大大这么认可是好事儿还是坏事儿

作者: 九月雪花 时间: 2015-11-13 23:45

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2015-11-13 23:27 发表

前两天刚和清华大学搞新能源研究的人聊过这个问题，连他们都觉得现在丰田的混动是最先进。到你这里就是不实在了？你这老师是何方神圣？能报个名号出来么？

亲，你弄明白，搞研究和实际生产使用的关系。我说这种不实在是从动力，使用成本，售后维护综合来说的。我觉得我和主机厂的人讨论这个话题还有些看头，和你们基本是打口水仗。
我就问问诸位键盘设计师们一个问题。
动力回收装置的PPM和CPU如何，比普通的汽车多了这一项，这才是最值得考虑的东西。

作者: DFLY 时间: 2015-11-13 23:47

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2015-11-13 23:27 发表

前两天刚和清华大学搞新能源研究的人聊过这个问题，连他们都觉得现在丰田的混动是最先进。到你这里就是不实在了？你这老师是何方神圣？能报个名号出来么？

何必跟这种人计较，你翻翻他以前的帖子就知道了。死活都是他最牛逼他相信的绝对正确。丰田的混动世界公认最先进~在他眼里变最渣，连他的福克斯都不如的233 那还说什么呢~

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-11-13 23:48

posted by wap, platform: Chrome
toyota的都是强混，以前honda搞得那些是弱混

作者: 九月雪花 时间: 2015-11-13 23:49

引用:

原帖由 DFLY 于 2015-11-13 23:47 发表

何必跟这种人计较，你翻翻他以前的帖子就知道了。死活都是他最牛逼他相信的绝对正确。丰田的混动世界公认最先进~在他眼里变最渣，连他的福克斯都不如的233 那还说什么呢~

呵呵，所以我才懒得在这上面多说。你说要是汽车行业的也好，和我撕个B还来劲些。你哪里脑补成我说的变渣？

作者: yiwenzi 时间: 2015-11-14 06:02

posted by wap, platform: SONY 巨猴

引用:

原帖由 @九月雪花于 2015-11-13 23:49 发表
呵呵，所以我才懒得在这上面多说。你说要是汽车行业的也好，和我撕个B还来劲些。你哪里脑补成我说的变渣？

您对强混弱混的定义是什么？
一句懒的说不能服众嘛

作者: zuccbtpig 时间: 2015-11-14 07:36

posted by wap, platform: Samsung
坐看雪大说混动。。。。

作者: 北社狙击手 时间: 2015-11-14 07:55

posted by wap, platform: iPhone
管他什么混，好用就是王道

作者: LTFYH 时间: 2015-11-14 09:42

posted by wap, platform: Android
日本的燃料电池车才是方向啊

作者: sensui 时间: 2015-11-14 09:57

引用:

原帖由 风来人 于 2015-11-13 21:58 发表
posted by wap, platform: 小米 NOTE
纯电就2km太少了吧，还指望市区省油，随便开开都不止

完全理解错误，正常用户除了新鲜一下，根本不会开启纯电模式，这只是个摆设而已。
正确的理解是，你买来就当普通汽车开，油耗只有原来同级别车型的2/3。

作者: sensui 时间: 2015-11-14 10:01

引用:

原帖由 九月雪花 于 2015-11-13 22:16 发表
其实这种弱混合动力的车，在你们实际使用下来后会觉得不实在的。
当初听新能源汽车课的时候，老师就说过，日本人在这上面很保守，而且技术也比欧美来的落后，他们认为就是要在原有汽油机上一点点改才好。所以才有这 ...

所谓的弱混结果比需要电桩充电的所谓强混更省油，所谓的强混能不能去死一死？
所有的变革除非是痼疾缠身不破不立，都是以尽量减少用户习惯变更的方式演进的，这不是“他们”认为，而是用户认为。丰田进一步有THS，进两步有Mirai“未来”，什么破逼老师，是不是BYD派来的？

作者: sensui 时间: 2015-11-14 10:05

引用:

原帖由 九月雪花 于 2015-11-13 22:42 发表

亲，你知道新能源汽车的分类吗？可分为燃料电池汽车和混合动力汽车。
按照两种不同能量的搭配比例不同，混合动力汽车又可分为弱混合动力、中度混合动力、强混合动力和插电式混合动力汽车四种类型。

我和不懂的 ...

喷了，BYD又来定义世界了，我对BYD没有太多恶感，甚至多年后会是潜在的用户，但是这论调真的洗洗睡。
你说的强混合动力是指秦这种吧，就是跑起步来左脚跳换右脚跳，偶尔双脚跳，最后在保持一定充电强度的前提下综合油耗终于达到6的混动选手吗？

你说日本人保守我觉得可以，但是保守更多体现在经营策略上，而且大企业通常会有这个问题。

[ 本帖最后由 sensui 于 2015-11-14 10:07 编辑 ]

作者: sensui 时间: 2015-11-14 10:11

引用:

原帖由 九月雪花 于 2015-11-13 23:45 发表

亲，你弄明白，搞研究和实际生产使用的关系。我说这种不实在是从动力，使用成本，售后维护综合来说的。我觉得我和主机厂的人讨论这个话题还有些看头，和你们基本是打口水仗。
我就问问诸位键盘设计师们一个问题。 ...

你的意思是哪部量产车的“动力回收装置”效率已经超过丰田了？来，说出来听听让大家见识一下，没有的话呵呵。

作者: sensui 时间: 2015-11-14 10:14

我算明白了，合着别人说是骡子是马拉出来溜溜。这位的意思是在我们的实验室里面有次世代变种马，虽然现在只能跑20kph，但是毕竟是次世代变种马，所以你们的都是渣渣。你反对你就是嘴炮，就是键盘设计师。

[ 本帖最后由 sensui 于 2015-11-14 10:15 编辑 ]

作者: 九月雪花 时间: 2015-11-14 11:47

这楼上多激动，从9点57，回到10点14，还不是一个帖子说，断断续续来了5个帖子，还编辑过2次。但是能不能别脑补太多啊，想象力不该用到这地方啊。
37L，人家开始定义强弱，或者叫轻重的时候，是按百分比定义的，不是说节油效果，续航里程，亲，超过30%才叫中混合。
38L，我哪里在我写的内容里提过一句比亚迪了，能不能别脑补成这样子好吗？
39L，你真看明白我在问什么？我在问那个系统的故障率还有维修成本，你竟然让我举另一个比它好的。晕哦，没有那个装置，故障率和维修成本就是0。
40L，更神逻辑了。可能是符合我说的键盘设计师，急了，所以开始更进一步脑补了。

算个实在的帐。假设我找一台油耗是7.2的车，你这混动比我省3L，一年跑2w，按1L6块钱算，省下3k6，跑10年省下3w6。期间这车动力就是99马力，这个价格的普通车高尔夫1.6的，还110马力。也比你便宜，开10年省出个购车差价。都不算这车跑外面去开着开着坏了，只能去4S店修，别地方修不了这点。你说说，这车实在了？
就因为我一开始说了一句不实在，然后各路大师就过来教我做人，真的服了你版这种设计师人才。所以我猜懒得在这版上说话。

作者: sensui 时间: 2015-11-14 12:52

引用:

原帖由 九月雪花 于 2015-11-14 11:47 发表
这楼上多激动，从9点57，回到10点14，还不是一个帖子说，断断续续来了5个帖子，还编辑过2次。但是能不能别脑补太多啊，想象力不该用到这地方啊。
37L，人家开始定义强弱，或者叫轻重的时候，是按百分比定义的，不是 ...

分帖子是因为我在爬楼而已。
少废话，你推个竞品出来，什么强弱之差，什么实在不实在，什么保守不保守，你不说竞品说个p。

作者: Kuzuryuusen 时间: 2015-11-14 13:06

posted by wap

引用:

原帖由 @九月雪花于 2015-11-14 11:47 发表
这楼上多激动，从9点57，回到10点14，还不是一个帖子说，断断续续来了5个帖子，还编辑过2次。但是能不能别脑补太多啊，想象力不该用到这地方啊。
37L，人家开始定义强弱，或者叫轻重的时候，是按百分比定义的，不是说节油效果，续航里程，亲，超过30%才叫中混合。
38L，我哪里在我写的内容里提过一句比亚迪了，能不能别脑补成这样子好吗？
39L，你真看明白我在问什么？我在问那个系统的故障率还有维修成本，你竟然让我举另一个比它好的。晕哦，没有那个装置，故障率和维修成本就是0。
40L，更神逻辑了。可能是符合我说的键盘设计师，急了，所以开始更进一步脑补了。

算个实在的帐。假设我找一台油耗是7.2的车，你这混动比我省3L，一年跑2w，按1L6块钱算，省下3k6，跑10年省下3w6。期间这车动力就是99马力，这个价格的普通车高尔夫1.6的，还110马力。也比你便宜，开10年省出个购车差价。都不算这车跑外面去开着开着坏了，只能去4S店修，别地方修不了这点。你说说，这车实在了？
就因为我一开始说了一句不实在，然后各路大师就过来教我做人，真的服了你版这种设计师人才。所以我猜懒得在这版上说话。

> 37L，人家开始定义强弱，或者叫轻重的时候，是按百分比定义的，不是说节油效果，续航里程，亲，超过30%才叫中混合。
那么我有仨问题：1.“人家”是谁？2.啥东西的百分比？3.30%的出处？
话说回来，不看广告看疗效，到底是强还是弱有那么重要么？就好比以前经常争论Diablo是不是RPG。好玩能打发时间就行了，是不是RPG有那么重要吗？

P.S. 我从来没在英语资料中看到过“强/弱混动”的概念，该说法貌似只存在于中文媒体。我倾向于认为这是某些厂商别有用心的宣传手段。

作者: saintshin 时间: 2015-11-14 13:11

引用:

原帖由 Kuzuryuusen 于 2015-11-14 13:06 发表
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> 37L，人家开始定义强弱，或者叫轻重的时候，是按百分比定义的，不是说节油效果，续航里程，亲，超过30%才叫中混合。
那么我有仨问题：1.“人家”是谁？2.啥东西的百分比？3.30%的出处？
话说回来， ...

定义是有的，strong(full)/mild hybrid，当然跟雪大说的是两码事就是了（而且雪大不要杀敌八百，自损三千啊）

Types by degree of hybridization[edit]
Further information: Mild hybrid
Full hybrid, sometimes also called a strong hybrid, is a vehicle that can run on just the engine, just the batteries, or a combination of both.[25] Ford's hybrid system, Toyota's Hybrid Synergy Drive and General Motors/Chrysler's Two-Mode Hybrid technologies are full hybrid systems.[26] The Toyota Prius, Ford Escape Hybrid, and Ford Fusion Hybrid are examples of full hybrids, as these cars can be moved forward on battery power alone. A large, high-capacity battery pack is needed for battery-only operation. These vehicles have a split power path allowing greater flexibility in the drivetrain by interconverting mechanical and electrical power, at some cost in complexity.
Mild hybrid, is a vehicle that cannot be driven solely on its electric motor, because the electric motor does not have enough power to propel the vehicle on its own.[25][26] Mild hybrids only include some of the features found in hybrid technology, and usually achieve limited fuel consumption savings, up to 15 percent in urban driving and 8 to 10 percent overall cycle.[25][26] A mild hybrid is essentially a conventional vehicle with oversize starter motor, allowing the engine to be turned off whenever the car is coasting, braking, or stopped, yet restart quickly and cleanly. The motor is often mounted between the engine and transmission, taking the place of the torque converter, and is used to supply additional propulsion energy when accelerating. Accessories can continue to run on electrical power while the gasoline engine is off, and as in other hybrid designs, the motor is used for regenerative braking to recapture energy. As compared to full hybrids, mild hybrids have smaller batteries and a smaller, weaker motor/generator, which allows manufacturers to reduce cost and weight.[26]
Honda's early hybrids including the first generation Insight used this design,[26] leveraging their reputation for design of small, efficient gasoline engines; their system is dubbed Integrated Motor Assist (IMA). Starting with the 2006 Civic Hybrid, the IMA system now can propel the vehicle solely on electric power during medium speed cruising. Another example is the 2005-2007 Chevrolet Silverado Hybrid, a full-size pickup truck.[26] Chevrolet was able to get a 10% improvement on the Silverado's fuel efficiency by shutting down and restarting the engine on demand and using regenerative braking. General Motors has also used its mild BAS Hybrid technology in other models such as the Saturn Vue Green Line, the Saturn Aura Greenline and the Mailbu Hybrid.[26]

[ 本帖最后由 saintshin 于 2015-11-14 13:21 编辑 ]

作者: ashbringer_k 时间: 2015-11-14 13:14

引用:

原帖由 Kuzuryuusen 于 2015-11-14 13:06 发表
posted by wap
> 37L，人家开始定义强弱，或者叫轻重的时候，是按百分比定义的，不是说节油效果，续航里程，亲，超过30%才叫中混合。
那么我有仨问题：1.“人家”是谁？2.啥东西的百分比？3.30%的出处？
话说回来， ...

轻混强混一开始只是厂家自己的定义根本就没有行业明确定义这位业内大大的30%续航里程标准这个世界上已无强混量产车.......

[ 本帖最后由 ashbringer_k 于 2015-11-14 13:19 编辑 ]

作者: Kuzuryuusen 时间: 2015-11-14 13:37

posted by wap

引用:

原帖由 @saintshin 于 2015-11-14 13:11 发表
定义是有的，strong(full)/mild hybrid，当然跟雪大说的是两码事就是了（而且雪大不要杀敌八百，自损三千啊）

Types by degree of hybridization

哦，原来真的有。我找到这么个地方：http://www.kfz-tech.de/Engl/HybridBegriffe.htm
十分简单明了嘛，至少比Diablo是不是RPG要清晰得多。搞不懂争个什么鬼。。。

作者: saintshin 时间: 2015-11-14 13:49

引用:

原帖由 Kuzuryuusen 于 2015-11-14 13:37 发表
posted by wap
哦，原来真的有。我找到这么个地方：http://www.kfz-tech.de/Engl/HybridBegriffe.htm
十分简单明了嘛，至少比Diablo是不是RPG要清晰得多。搞不懂争个什么鬼。。。

1、丰田必须死
2、然而丰田HEV全球卖了800万，比其他家的加起来都多n倍
3、所以……丰田你有什么了不起！你tm是弱混！

作者: iriverman 时间: 2015-11-14 14:14

强混不强混怎么变成看续航里数了，电池堆大点就是强混啦？

作者: ztxzhang518 时间: 2015-11-14 14:21

看完就一句: 不懂就少装液内少扯几句淡, 言多必失, 老大不小了这点道理都不明白真白活了~

作者: wozzl 时间: 2015-11-14 14:45

posted by wap, platform: 小米 NOTE
感觉就是一个比亚迪生产线上的装配工，经常接触汽车，但具体什么都不懂，然后在上班时间听到老师傅（领导）在那边吹牛逼就记下了，来论坛看见这帖子就来装逼，最后结局就是被打脸。唉……何必啊

作者: ppigadvance 时间: 2015-11-14 15:00

引用:

原帖由 九月雪花 于 2015-11-13 22:30 发表

混合动力强弱不是指油耗高低分的。你的半合成都快赶上我的福克斯全合成钱了。我的全合成不过才560而已。

拿A级车和B级车比保养费，而且这点差距一箱油就省下来了。

作者: lanlan052 时间: 2015-11-14 15:49

引用:

原帖由 ppigadvance 于 2015-11-14 15:00 发表

拿A级车和B级车比保养费，而且这点差距一箱油就省下来了。

混动落地的还是贵了两三万，考虑省钱真没必要买混动。

作者: goddest 时间: 2015-11-14 19:26

posted by wap, platform: Android
只要联合国不定义这强混弱混这概念，那根本就不可能吵出什么结果，国际上又没有什么行业协会标准之类的，最多是厂商联合，大家各自定义的话谁也不服谁啊

作者: 野人之吼 时间: 2015-11-14 19:42

粒子这姬骚加得叫一个逗……233

作者: leoli306 时间: 2015-11-14 20:02

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II
丰田不厉害，那谁厉害，说出来让大家看看

作者: hhlwtl 时间: 2015-11-14 21:11

引用:

原帖由 九月雪花 于 2015-11-14 11:47 发表
这楼上多激动，从9点57，回到10点14，还不是一个帖子说，断断续续来了5个帖子，还编辑过2次。但是能不能别脑补太多啊，想象力不该用到这地方啊。
37L，人家开始定义强弱，或者叫轻重的时候，是按百分比定义的，不是 ...

咦，我还以为你是坚持在这版说翼虎不会断轴被长福打脸了才不来这版发言的。

作者: kamuiyay 时间: 2015-11-14 22:57

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @九月雪花于 2015-11-13 22:16 发表
其实这种弱混合动力的车，在你们实际使用下来后会觉得不实在的。
当初听新能源汽车课的时候，老师就说过，日本人在这上面很保守，而且技术也比欧美来的落后，他们认为就是要在原有汽油机上一点点改才好。所以才有这个弱混合动力。
不知道以后汽油省得那点儿钱，是不是都要从保养上花回来。

保养？你是指因为发动机工作时间更少可以更长里程间隔的换机油，还是因为有了能量回收制动使得刹车皮可以更少的损耗？

作者: 逆零00 时间: 2015-11-17 10:53

说到动力回收装置，如果是回收奥托循环的发动机的动力，又有什么用呢？就是汽油机的动力转成电动机再用，你说能有多大用？其他就指望溜坡和刹车回收，能回收多少呢？

作者: 逆零00 时间: 2015-11-17 10:56

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原帖由 九月雪花 于 2015-11-13 22:16 发表
其实这种弱混合动力的车，在你们实际使用下来后会觉得不实在的。
当初听新能源汽车课的时候，老师就说过，日本人在这上面很保守，而且技术也比欧美来的落后，他们认为就是要在原有汽油机上一点点改才好。所以才有这 ...

这个老师不靠谱，另外我已经订了混卡，送5W公里免费保养。保养实际费用等同普通卡罗拉，普通卡罗拉的保养费用简直低到没道理，每一万公里保养一次，5万公里保养费用不超过2000

作者: cp251 时间: 2015-11-17 11:00

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原帖由 逆零00 于 2015-11-17 10:53 发表
说到动力回收装置，如果是回收奥托循环的发动机的动力，又有什么用呢？就是汽油机的动力转成电动机再用，你说能有多大用？其他就指望溜坡和刹车回收，能回收多少呢？

兄台高论。本来我还以为ths挺有料，你这么一说我越想越有道理，看来日本人脑汁都用来制作a片了，或者压根就没有脑汁。谢谢！

作者: 逆零00 时间: 2015-11-17 11:43

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原帖由 cp251 于 2015-11-17 11:00 发表

兄台高论。本来我还以为ths挺有料，你这么一说我越想越有道理，看来日本人脑汁都用来制作a片了，或者压根就没有脑汁。谢谢！

你误解了我的意思，丰田、本田的混动是阿特金森循环，我是指丰田以外的其他厂商。

作者: Kuzuryuusen 时间: 2015-11-17 13:18

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原帖由 @逆零00 于 2015-11-17 11:43 发表
你误解了我的意思，丰田、本田的混动是阿特金森循环，我是指丰田以外的其他厂商。

阿特金森循环发动机并不是关键，而且丰田也不是每台混动车都用的。关键还是极其炸裂的THS。

作者: cecily家的胖子 时间: 2015-11-17 15:38

话说这个九月是不是以前给断轴福特洗地的？

作者: 六研 时间: 2015-11-17 16:45

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原帖由 九月雪花 于 2015-11-13 22:16 发表
其实这种弱混合动力的车，在你们实际使用下来后会觉得不实在的。
当初听新能源汽车课的时候，老师就说过，日本人在这上面很保守，而且技术也比欧美来的落后，他们认为就是要在原有汽油机上一点点改才好。所以才有这 ...

你哪个学校毕业的啊？你老师真的可以下课了，THS是强混是业内常识吧，VW的蓝驱和以前本田的那套混动才能叫弱混。

作者: 逆零00 时间: 2015-11-17 16:49

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2015-11-17 13:18 发表
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阿特金森循环发动机并不是关键，而且丰田也不是每台混动车都用的。关键还是极其炸裂的THS。

不懂就问，THS哪个不是阿特金森循环发动机？

作者: sensui 时间: 2015-11-17 17:08

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原帖由六研于 2015-11-17 16:45 发表

你哪个学校毕业的啊？你老师真的可以下课了，THS是强混是业内常识吧，VW的蓝驱和以前本田的那套混动才能叫弱混。

大比亚迪已经重新定义了混动届，不知道不怪你，哦，不对，不知道说明你井底之蛙。

作者: vivo 时间: 2015-11-17 17:17

我以为只有粒子会进来扣分。。。万万没想到

作者: Kuzuryuusen 时间: 2015-11-17 17:39

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原帖由 @逆零00 于 2015-11-17 16:49 发表
不懂就问，THS哪个不是阿特金森循环发动机？

王冠、雷克萨斯IS、GS的混动款都不是。

作者: wpxgod 时间: 2015-11-17 19:47

丰田这专利快到期了吧赶紧国产化抢市场要不过几年就没机会了

作者: toshiya115 时间: 2015-11-18 10:22

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原帖由 逆零00 于 2015-11-17 16:49 发表

不懂就问，THS哪个不是阿特金森循环发动机？

上代的GS450H和皇冠3.5HYBRID用的都是普通2GR-FSE，现款已经换成2GR-FXE
目前IS300H、GS300H、皇冠2.5HYBRID用的2AR-FSE是不带X的，还有就是LS600H用的2UR-FSE。
另外，只有LS600h和GS450h（皇冠3.5hybird）的PSD里是带2级变速装置的，能跑到180以上的时速，其他的统统最高180KM/H

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