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标题: [经验交流] 今天体验了一把ABS防抱死或者真是刹车有问题? [打印本页]

作者: squallssck 时间: 2015-11-5 19:15 标题: 今天体验了一把ABS防抱死或者真是刹车有问题?

前车急停,差点追尾,我的刹车就是踩到底但抱不住一直在啪啪啪跳,好几下了车才停下来,我开始以为刹车有问题,后来一想应该是防抱死?或者真的是刹车有问题?

作者: saintshin 时间: 2015-11-5 19:16

典型的abs启动

作者: catxing 时间: 2015-11-5 20:01

posted by wap, platform: nubia Z7 Mini
abs，安啦

作者: 成濑川景太郎 时间: 2015-11-5 20:14

这就是防抱死的表现

作者: dada147 时间: 2015-11-5 20:27

引用:

原帖由 squallssck 于 2015-11-5 19:15 发表
前车急停,差点追尾,我的刹车就是踩到底但抱不住一直在啪啪啪跳,好几下了车才停下来,我开始以为刹车有问题,后来一想应该是防抱死?或者真的是刹车有问题?

要是没ABS，给抱死了滑行更远。

作者: coldiori 时间: 2015-11-5 21:29

posted by wap, platform: SONY Xperia Z2
抱死了直接撞前车了

作者: 田中健一 时间: 2015-11-6 11:22

posted by wap, platform: SONY Xperia Z3
遇到沙地，也很容易踩出来。

作者: cloudian 时间: 2015-11-6 12:01

posted by wap, platform: 华为 Ascend P8
我昨儿踩死了也没刹住，七车连环追尾，我是最后一个。

作者: halley76 时间: 2015-11-6 12:02

posted by wap, platform: OPPO
第一次自己开车上路就把abs踩出来是什么水平

作者: 黄金12 时间: 2015-11-6 12:11

引用:

原帖由 dada147 于 2015-11-5 20:27 发表

要是没ABS，给抱死了滑行更远。

事实上，抱死了不一定比abs远，甚至更近
abs的作用是维持转向能力，不是缩短刹车距离

作者: celegorm 时间: 2015-11-6 12:36

posted by wap, platform: GOOGLE Nexus 5
我有次在没人的路上试过八十码撒车踩出ABS，结果没过几天高速上一个傻逼Q3变道后急刹又让我踩出ABS了。

作者: evolving 时间: 2015-11-6 12:41

abs，放心

作者: 火星大能猫 时间: 2015-11-6 15:03

带eba的刹车系统只要快速踩,很容易踩出ABS.

作者: 田中健一 时间: 2015-11-6 16:01

posted by wap, platform: SONY Xperia Z3
遇到沙地，也很容易踩出来。

作者: ТheRock 时间: 2015-11-6 18:59

有时候走烂路，比如前面突然一坑，很容易就踩出来了

作者: xtpl 时间: 2015-11-6 19:22

posted by wap, platform: 华为荣耀3C
路不平是很容易就出来的，不用很快的时速。

作者: alleni3 时间: 2015-11-6 19:27

没有ABS但是能踩出ABS效果的是高手，我所听说过的人中，只有藤原拓海和黄大大能够用右脚完美模拟甚至超越ABS刹车，从而达到更加安全的效果。黄大大甚至还能在一边踩ABS同时626换挡加360不响胎调头，你们看的很多电影里的飞车特技替身，很多都是模仿黄大大的

作者: northcong 时间: 2015-11-6 22:30

posted by wap, platform: Galaxy S6 EDGE

引用:

原帖由 @黄金12 于 2015-11-6 12:11 发表
事实上，抱死了不一定比abs远，甚至更近
abs的作用是维持转向能力，不是缩短刹车距离

正解

作者: yangjuniori 时间: 2015-11-7 04:41

posted by wap, platform: iPhone
所以公交车都是关了的雨天直行完全无法预估刹车距离

作者: 资深围观群众 时间: 2015-11-7 06:49

posted by wap, platform: iPhone
理论上把刹车踩在即将抱死又没抱死的边缘确实能发挥最大制动力，但是这个又没有定量，跟路面情况也有关，没有金片这种黄金右脚的普通司机，我可以很负责任的说，abs比直接车轮抱死的制动距离短，并不是什么abs只能维持转向而已。

本帖最后由资深围观群众于 2015-11-7 06:54 通过手机版编辑

作者: kh2841 时间: 2015-11-7 10:26

posted by wap, platform: Meizu MX4
我在冰面上，十几公里的时速都踩出一次abs

作者: 零太郎. 时间: 2015-11-7 13:58

很容易出abs的各位，你们就没想过去换四条抓地力好一点的轮胎吗？

作者: ТheRock 时间: 2015-11-7 14:04

引用:

原帖由 零太郎. 于 2015-11-7 13:58 发表
很容易出abs的各位，你们就没想过去换四条抓地力好一点的轮胎吗？

没用吧，我感觉那种abs效果应该是车轮悬空或者因为坑洼接触面不够，导致随便一踩就把轮子踩死了才弹脚

作者: northcong 时间: 2015-11-7 17:03

posted by wap, platform: Galaxy S6 EDGE

引用:

原帖由 @资深围观群众于 2015-11-7 06:49 发表
理论上把刹车踩在即将抱死又没抱死的边缘确实能发挥最大制动力，但是这个又没有定量，跟路面情况也有关，没有金片这种黄金右脚的普通司机，我可以很负责任的说，abs比直接车轮抱死的制动距离短，并不是什么abs只能维持转向而已。

本帖最后由资深围观群众于 2015117 06:54 通过手机版编辑

你这责任负的有点大啊

作者: 资深围观群众 时间: 2015-11-7 18:19

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @northcong 于 2015-11-7 17:03 发表
你这责任负的有点大啊

我这么问你，
1，轮胎和地面的滑动摩擦力
2，刹车盘和刹车片的滑动摩擦力
哪个大，思考一下

作者: 米萨卡 时间: 2015-11-7 18:23

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-11-6 12:11 发表

事实上，抱死了不一定比abs远，甚至更近
abs的作用是维持转向能力，不是缩短刹车距离

抱死的时候你的抓地力大还是点刹的时候抓地力大？抱死容易进入滑行状态你没抓地力哪儿来的刹车效果

youku上一堆博世的ABS官方介绍视频去看看再说...

[flash=960,640]http://player.youku.com/player.php/sid/XMjk0ODk1ODc2/v.swf[/flash]

作者: 米萨卡 时间: 2015-11-7 18:29

引用:

原帖由 ТheRock 于 2015-11-7 14:04 发表

没用吧，我感觉那种abs效果应该是车轮悬空或者因为坑洼接触面不够，导致随便一踩就把轮子踩死了才弹脚

ABS启动的时候本身就会有顶脚的感觉跟路面关系不大

作者: squallssck 时间: 2015-11-7 19:08

引用:

原帖由 米萨卡 于 2015-11-7 18:23 发表

抱死的时候你的抓地力大还是点刹的时候抓地力大？抱死容易进入滑行状态你没抓地力哪儿来的刹车效果

youku上一堆博世的ABS官方介绍视频去看看再说...

http://player.youku.com/player.php/sid/XMjk0ODk1O ...

左右两边轮胎不一样滑的时候ABS也能发挥作用这点看了这个视频才知道.

作者: no1cat 时间: 2015-11-7 19:16

就是ABS 卡卡卡响

作者: 资深围观群众 时间: 2015-11-8 14:59

posted by wap, platform: iPhone
有esp系统的abs本来就是智能点刹，探测到打滑了才会点刹，所以根据路面情况不同，不同时速都能适当的ABS介入，并且四轮独立探测。这是黄金右脚也做不到的。不过人家高手毕竟esp都是没用的，或许可以意念控制四轮独立刹车

作者: yangjuniori 时间: 2015-11-9 15:19

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @米萨卡于 2015-11-7 06:23 PM 发表
抱死的时候你的抓地力大还是点刹的时候抓地力大？抱死容易进入滑行状态你没抓地力哪儿来的刹车效果

youku上一堆博世的ABS官方介绍视频去看看再说...

http://player.youku.com/player.php/sid/XMjk0ODk1ODc2/v.swf >>网页

人肉点杀也不提？剁死多可怕

作者: 黄金12 时间: 2015-11-9 16:55

广告片效果不错

长城的官方介绍视频还秒杀途观汉兰达呢

作者: kh2841 时间: 2015-11-9 21:39

posted by wap, platform: Meizu MX4

引用:

原帖由 @资深围观群众于 2015-11-8 14:59 发表
有esp系统的abs本来就是智能点刹，探测到打滑了才会点刹，所以根据路面情况不同，不同时速都能适当的ABS介入，并且四轮独立探测。这是黄金右脚也做不到的。不过人家高手毕竟esp都是没用的，或许可以意念控制四轮独立刹车

顶级赛车下面是四个刹车板，高手都是用双脚完美控制四轮力矩输出，舒马赫这样的还能踩出莫扎特40的拍子来。你没见过的事不要乱喷，太low

作者: Grosso 时间: 2015-11-9 23:35

posted by wap, platform: iPhone
abs是不是会发出咕噜咕噜的声音？刹车那只脚还有震动的感觉，有时冰雪路面和急刹车会出现，不知道我描述的这个是不是abs

作者: Grosso 时间: 2015-11-9 23:39

posted by wap, platform: iPhone
abs是不是会发出咕噜咕噜的声音？刹车那只脚还有震动的感觉，有时冰雪路面和急刹车会出现，不知道我描述的这个是不是abs

作者: 火眼 时间: 2015-11-12 06:53

posted by wap, platform: Samsung Galaxy S4
只在有积雪的路面踩出过abs

作者: xtpl 时间: 2015-11-12 07:19

posted by wap, platform: 华为荣耀3C

引用:

原帖由 @Grosso 于 2015-11-9 23:39 发表
abs是不是会发出咕噜咕噜的声音？刹车那只脚还有震动的感觉，有时冰雪路面和急刹车会出现，不知道我描述的这个是不是abs

是ABS

作者: 米萨卡 时间: 2015-11-12 14:51

引用:

原帖由 yangjuniori 于 2015-11-9 15:19 发表
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人肉点杀也不提？剁死多可怕

现在的ABS能做到每秒20次点刹这个人肉你真做不了...

作者: 黄金12 时间: 2015-11-12 15:04

引用:

原帖由 米萨卡 于 2015-11-12 14:51 发表

现在的ABS能做到每秒20次点刹这个人肉你真做不了...

这是用勤弥补智商不足， abs无法时时感应抓地状态，所以只能无差别楞来，也因为这种高频，多余的密度，会一定程度增加刹车距离。赛道上，要么不开abs，要么调至频度最低，也是因此，赛道上刹车距离可是要命的。当然，也阻碍车手感知刹车状态

人肉刹只要在感到要锁死时松开一下，然后再踩下就好了，入弯前，130-40的急刹，事实上松踩一两次足矣了，当然，弯道另说

[ 本帖最后由黄金12 于 2015-11-12 15:09 编辑 ]

作者: dragong 时间: 2015-11-12 15:06

地上滑一点很容易踩出来

作者: 资深围观群众 时间: 2015-11-12 20:25

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引用:

原帖由 @dragong 于 2015-11-12 15:06 发表
地上滑一点很容易踩出来

黄片分分钟教你abs只会楞来，不具备感应能力，所以地上滑一点很容易踩出来不成立

作者: 黄金12 时间: 2015-11-12 21:04

引用:

原帖由 资深围观群众 于 2015-11-12 20:25 发表
posted by wap, platform: iPhone
黄片分分钟教你abs只会楞来，不具备感应能力，所以地上滑一点很容易踩出来不成立

理解力低下， abs是通过轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，再改油压的，所以只能预判不抓地，但感知不了抓地状态。也就是根本不知道放多少，放多久轮子会回复抓地，所以只能高频楞来。低速+地滑这种瞬间不抓就是欺骗abs的利器，轮子和路面还没有发生实质摩擦，是否真会抱死也还没发生，如果没abs，这种情况也是顿挫一瞬就恢复抓地的，驾车人可能根本毫无感觉，但有abs就嘣嘣嘣了，而且不少人就觉得又被救了一命

事实上，这种路面只是abs触发率变得极高，而不是轮胎抱死率有多大改变。

[ 本帖最后由黄金12 于 2015-11-12 21:11 编辑 ]

作者: 资深围观群众 时间: 2015-11-13 03:07

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @黄金12  于 2015-11-12 21:04 发表
理解力低下，  abs是通过轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，再改油压的，所以只能预判不抓地，但感知不了抓地状态。  也就是根本不知道放多少，放多久轮子会回复抓地，所以只能高频楞来。低速+地滑这种瞬间不抓就是欺骗abs的利器，轮子和路面还没有发生实质摩擦，是否真会抱死也还没发生，  如果没abs，这种情况也是顿挫一瞬就恢复抓地的，驾车人可能根本毫无感觉，但有abs就嘣嘣嘣了，而且不少人就觉得又被救了一命
事实上，这种路面只是abs触发率变得极高，  而不是轮胎抱死率有多大改变。

我不知道你说的车轮将被抱死是怎么感知的能否告知一下原理，这是技术的大突破啊！
然后已抱死的打滑感知却很简单，车轮滚动距离跟实车行动距离不搭就是有打滑了，并且还能探知道到底是抱死打滑还是空转打滑。有esp系统的都具备这套感应器。

本帖最后由资深围观群众于 2015-11-13 03:13 通过手机版编辑

作者: yangjuniori 时间: 2015-11-13 04:51

posted by wap, platform: Chrome
所以刹车印不多？

作者: 黄金12 时间: 2015-11-13 11:04

引用:

原帖由 资深围观群众 于 2015-11-13 03:07 发表
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我不知道你说的车轮将被抱死是怎么感知的能否告知一下原理，这是技术的大突破啊！
然后已抱死的打滑感知却很简单，车轮滚动距离跟实车行动距离不搭就是有打滑了，并且还能探知道到 ...

车轮滚动距离跟实车行动距离不搭就走远了，正常人都不会这么设计。然后不管是空转打滑，还是抱死打滑，abs都是认不出来的。那是esp的陀螺仪配合EBD的工作，关abs啥事。
abs检测原理就两条， 1，监测刹车油泵压力，上泵不变但压力忽然变化认为是抱死。 2，对比多轮转速，速度不一致认为是抱死，简单说，你某个从动轮换个大轮毂， abs就认为你无时无刻不在打滑了

当然，比如你从正常路面，开到更抓地的路面时，比如压路肩切弯，明明抓地力更好了，但瞬间出现轮速差，abs一样认为你打滑服不服，当然，这情况要是配合esp给你愉快的刹一下，你就北北了

作者: 资深围观群众 时间: 2015-11-13 15:12

引用:

原帖由 黄金12 于 2015-11-13 11:04 发表

车轮滚动距离跟实车行动距离不搭就走远了，正常人都不会这么设计。然后不管是空转打滑，还是抱死打滑，abs都是认不出来的。  那是esp的陀螺仪配合EBD的工作，关abs啥事。
abs检测原理就两条， 1，监测刹车油泵压力，上泵不变但压力忽然变化认为是抱死。  2，对比多轮转速，速度不一致认为是抱死，简单说，你某个从动轮换个大轮毂， abs就认为你无时无刻不在打滑了
当然，比如你从正常路面，开到更抓地的路面时，比如压路肩切弯，明明抓地力更好了，但瞬间出现轮速差，abs一样认为你打滑服不服，  当然，这情况要是配合esp给你愉快的刹一下，你就北北了

然后不管是空转打滑，还是抱死打滑，abs都是认不出来的。那是esp的陀螺仪配合EBD的工作，关abs啥事。
本身这套系统就是搭配使用，整套系统能检测到，然后命令abs怎么做就可以了，是不是abs认出来的有什么关系，abs只不过是一个小部件。

abs检测原理就两条， 1，监测刹车油泵压力，上泵不变但压力忽然变化认为是抱死。
认为是抱死，你没说错吧？前面可是说检测到即将抱死，现在又说“认为是抱死”，组织好再说啊。

对比多轮转速，速度不一致认为是抱死，简单说，你某个从动轮换个大轮毂， abs就认为你无时无刻不在打滑了
打滑的检测当然存在一个阈值，超过阈值才会被判定打滑，放心，程序没那么傻。

当然，比如你从正常路面，开到更抓地的路面时，比如压路肩切弯，明明抓地力更好了，但瞬间出现轮速差，abs一样认为你打滑服不服，当然，这情况要是配合esp给你愉快的刹一下，你就北北了
小范围轮速差本来就是被系统接受的，要不然还怎么好好的用差速器。

作者: 黄金12 时间: 2015-11-13 16:00

引用:

原帖由 资深围观群众 于 2015-11-13 15:12 发表

然后不管是空转打滑，还是抱死打滑，abs都是认不出来的。那是esp的陀螺仪配合EBD的工作，关abs啥事。
本身这套系统就是搭配使用，整套系统能检测到，然后命令abs怎么做就可以了，是不是abs认出来的有什么关系 ...

本身这套系统就是搭配使用，整套系统能检测到，然后命令abs怎么做就可以了，是不是abs认出来的有什么关系，abs只不过是一个小部件。
是不是abs认出来的没关系啊，只不过，只带abs不带esp的，就认不出来了不是吗？主题说的是abs可不是esp哦

认为是抱死，你没说错吧？前面可是说检测到即将抱死，现在又说“认为是抱死”，组织好再说啊。
在不断地检测过程中，检测到油压突变，abs认为抱死，abs认为碟盘即将抱死 ---- abs检测到即将抱死，有啥问题么？当然，其实它并不管你是不是会真的抱死。

打滑的检测当然存在一个阈值，超过阈值才会被判定打滑，放心，程序没那么傻。
我很放心，程序就是那么傻，否则你以为换轮毂尺寸必须调电脑是在调什么呢？

小范围轮速差本来就是被系统接受的，要不然还怎么好好的用差速器。
系统接受没问题，但就上面这个例子，开着esp必出事，当然了， 10迈切弯可能没事

[ 本帖最后由黄金12 于 2015-11-13 16:01 编辑 ]

作者: 资深围观群众 时间: 2015-11-13 17:55

posted by wap, platform: iPhone
abs当然有好有差，跟传感器丰富程度有关，abs刚出现的时候自然是没那么人性化，但是也有他诞生的意义，不过对你来说这些科技都是副作用，你有所谓的黄金右脚。然而现在esp都快标配了……能不智能吗。
即将抱死跟已经抱死当然有本质的区别。即将抱死就是没抱死。还有你所谓的什么油压检测判断抱死，着实理解不能。一样的油压，不同的路面，结果抱死不抱死根本不同相同。
还有换轮毂调电脑并不是必然，对应的轮胎周长变化才需要去调节。而且调节这个对应的是什么你真的知道？

作者: bluefly 时间: 2015-11-15 21:20

还没有踩出来过。。。我输了、、、

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