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标题: [杂谈] 也是撞侧面，这个怎么说 [打印本页]

作者: realclone 时间: 2015-6-22 15:05 标题: 也是撞侧面，这个怎么说

帕萨特前脸基本报废,速度绝对不低
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作者: hinomoto 时间: 2015-6-22 15:18

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这速度也绝对高不到哪儿去，相对于204km/h

作者: slr 时间: 2015-6-22 15:23

科普无数次了，发生碰撞时，车头会显得比较惨，但是车头确实是全车最坚硬的部分，被撞到侧面的车除非黑科技，不然乘客绝对九死一生。

作者: 大晶 时间: 2015-6-22 15:30

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侧面撞的已经变形很厉害了啊，副驾有人凶多吉少。这图想说明什么？

作者: slr 时间: 2015-6-22 15:32

就算从经济损失的角度来分析也是下面的车更惨，稍微懂修车的应该都看得出来。

作者: realclone 时间: 2015-6-22 15:34

引用:

原帖由大晶于 2015-6-22 15:30 发表
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侧面撞的已经变形很厉害了啊，副驾有人凶多吉少。这图想说明什么？

没解体啊

作者: realclone 时间: 2015-6-22 15:35

引用:

原帖由大晶于 2015-6-22 15:30 发表
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侧面撞的已经变形很厉害了啊，副驾有人凶多吉少。这图想说明什么？

没解体啊

作者: anubisx 时间: 2015-6-22 15:46

所以S6=马2级别？ PST=7系级别？ LZ这智商真高

作者: starclan 时间: 2015-6-22 15:48

南京马自达被撞侧面，奇怪的是为什么会断裂？照理撞击力作用于马自达后半车身应该撞飞才是。

作者: realclone 时间: 2015-6-22 15:57

引用:

原帖由 anubisx 于 2015-6-22 15:46 发表
所以S6=马2级别？ PST=7系级别？ LZ这智商真高

你脑洞开的大了点了把，同样都是侧面撞击，只是让大家看看什么样的结果罢了

作者: KARUTO 时间: 2015-6-22 15:59

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国产粉的高潮，马二里的人死的真惨，死后还被网络暴民鞭尸

作者: 你到底操谁 时间: 2015-6-22 16:05

posted by wap, platform: 小米 4
lz你这图不对吖，怎么可以用帕萨特呢

正常流程是帕萨特粉碎性自爆才对

作者: realclone 时间: 2015-6-22 16:07

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引用:

原帖由 @KARUTO 于 2015-6-22 15:59 发表
国产粉的高潮，马二里的人死的真惨，死后还被网络暴民鞭尸

不阴阳怪气会死？马二是网络暴民解体的？

作者: 鬼舞者4 时间: 2015-6-22 16:09

S6再差也是一辆SUV，重量摆在那里呢。
B级车撞SUV和D级车撞A0小车，差别大了去。

作者: 你到底操谁 时间: 2015-6-22 16:13

posted by wap, platform: 小米 4
关键还是小车的问题，若是换成suv吃相未必那么难看

作者: 你到底操谁 时间: 2015-6-22 16:14

posted by wap, platform: 小米 4
不过马2也的确嫩

作者: realclone 时间: 2015-6-22 16:18

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引用:

原帖由 @鬼舞者4 于 2015-6-22 16:09 发表
S6再差也是一辆SUV，重量摆在那里呢。
B级车撞SUV和D级车撞A0小车，差别大了去。

这个时候又提重量了，不像日系粉的风格啊

作者: 九能不带刀 时间: 2015-6-22 16:48

马2太小了啊，换成比亚迪F3让7系侧面撞击，多半也够呛

不过比亚迪的车，虽然名字不好听，确实非常结实和硬，随便搜一把比亚迪车祸事件，各种撞击事件里撞得乱七八糟，比亚迪多数情况下都是吃亏更少的

以上是网络上看到的，然后身边基友去年6月提的新马3，和比亚迪某型发生擦挂，他的小昂也是更吃亏

作者: 鬼舞者4 时间: 2015-6-22 16:55

引用:

原帖由 realclone 于 2015-6-22 16:18 发表
posted by wap, platform: Android
这个时候又提重量了，不像日系粉的风格啊

233,我不是日系粉，什么车好我就买什么车。

作者: kircheisgtx 时间: 2015-6-22 17:01

大型车撞小型车 VS 中型车撞中型SUV
这种对比有意思？

作者: realclone 时间: 2015-6-22 17:21

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引用:

原帖由 @kircheisgtx 于 2015-6-22 17:01 发表
大型车撞小型车 VS 中型车撞中型SUV
这种对比有意思？

那你觉得宝马撞f3会咋样

作者: meimeidi 时间: 2015-6-22 17:41

帕萨特质量比不上宝马7

速度估计差一截

作者: SUPERCAR 时间: 2015-6-22 17:42

C级撞AO级差几个级别楼主掰手指算算，再说你发的图也没好到哪去

作者: wohaihao 时间: 2015-6-22 17:50

posted by wap, platform: 华为 A199
不同的车，不同的撞击点，不同的速度，现场情况也不知道是不是一样，不知道楼主想表达啥

作者: realclone 时间: 2015-6-22 18:00

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引用:

原帖由 @wohaihao 于 2015-6-22 17:50 发表
不同的车，不同的撞击点，不同的速度，现场情况也不知道是不是一样，不知道楼主想表达啥

照你的意思，那些碰撞实验都是扯淡咯

作者: realclone 时间: 2015-6-22 18:01

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引用:

原帖由 @SUPERCAR 于 2015-6-22 17:42 发表
C级撞AO级差几个级别楼主掰手指算算，再说你发的图也没好到哪去

没解体

作者: SUPERCAR 时间: 2015-6-22 18:04

引用:

原帖由 realclone 于 2015-6-22 18:01 发表
posted by wap, platform: Android
没解体

看我前半句，级别质量摆在那

作者: realclone 时间: 2015-6-22 18:12

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引用:

原帖由 @SUPERCAR 于 2015-6-22 18:04 发表
看我前半句，级别质量摆在那

级别没错，质量日系粉不干

作者: 美脆皮 时间: 2015-6-22 18:17

大家散了吧，LZ是死脑筋
B级撞B级也拿来和D级撞A0级比

作者: KARUTO 时间: 2015-6-22 18:26

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引用:

原帖由 @realclone 于 2015-6-22 16:07 发表
不阴阳怪气会死？马二是网络暴民解体的？

呵呵，您继续

作者: SUPERCAR 时间: 2015-6-22 18:26

引用:

原帖由 realclone 于 2015-6-22 18:12 发表
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级别没错，质量日系粉不干

级别低质量当然低，和什么系关系不大

作者: happyliuhao 时间: 2015-6-22 18:36 标题: 回复 23# 的帖子

7系可是D级车

作者: KARUTO 时间: 2015-6-22 18:42

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http://club.m.autohome.com.cn/bbs/threadowner-c-585-25679589-1.html?pvareaid=101435
各种肢解图，需要的自取

作者: slr 时间: 2015-6-22 18:44

呵呵，侧面撞击，摩托车都能干死汽车里面的人，这跟什么级别关系真的不大。

作者: 轻松熊 时间: 2015-6-22 18:46

posted by wap, platform: 华为荣耀4X
tg比亚迪粉又来秀下限了～

作者: realclone 时间: 2015-6-22 18:51

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引用:

原帖由 @slr 于 2015-6-22 18:44 发表
呵呵，侧面撞击，摩托车都能干死汽车里面的人，这跟什么级别关系真的不大。

喷了，你让前面那一堆级别论的情何以堪

作者: slr 时间: 2015-6-22 19:05

引用:

原帖由 realclone 于 2015-6-22 18:51 发表
posted by wap, platform: Android
喷了，你让前面那一堆级别论的情何以堪

侧撞直奔驾驶员位置的话，结构设计上根本无法很好的受力，而且也没办法做缓冲，除非像某些超跑很奢侈的在侧面做一个20-30厘米左右的门槛来缓冲，这样存活率可以高一点，注意是高一点，但是这对于一般车来说也不现实。
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[attach]764342[/attach]

作者: 成濑川景太郎 时间: 2015-6-22 19:13

力的作用效果取决于力的大小，作用方向，作用面积
初中物理都白学了吗
摩托车的撞击面积和汽车撞击又不一样，钉子扎你疼还是巴掌拍你疼？

作者: realclone 时间: 2015-6-22 19:25

引用:

原帖由 成濑川景太郎 于 2015-6-22 19:13 发表
力的作用效果取决于力的大小，作用方向，作用面积
初中物理都白学了吗
摩托车的撞击面积和汽车撞击又不一样，钉子扎你疼还是巴掌拍你疼？

那你告诉我同样的车碰撞，质量大的和质量小的哪一个更有优势？

作者: 蓝蓝的天 时间: 2015-6-22 19:26

posted by wap, platform: GOOGLE Nexus 5
无脑比亚迪粉都能在tg车区钓鱼了。

作者: 全力少年 时间: 2015-6-22 19:56

posted by wap, platform: 锤子 T1
能问出这种问题的，基本上高中物理知识已经全部还给老师了。

作者: 全力少年 时间: 2015-6-22 20:00

posted by wap, platform: 锤子 T1
普及三个知识：1，动能跟质量成正比，跟速度平方成正比，目前世界最严格的IIHS侧向碰撞标准是1.5吨质量的物体以50km/h撞击车身，今天的7系是2吨/200km/h，动能是IIHS标准的21倍，任何轿车都是无法承受的；2，车辆前部缓冲区的长度远远超过侧面结构；3，动量守恒，碰撞瞬间加速度跟质量成反比。我说完了。

38的科普，不过我觉得没用的，不愿意懂的人就算告诉他详细原理他也是装睡。

作者: 幻飞一线天 时间: 2015-6-22 20:06

引用:

原帖由 anubisx 于 2015-6-22 15:46 发表
所以S6=马2级别？ PST=7系级别？ LZ这智商真高

S6价格倒是跟马2差不多，呵呵

作者: anubisx 时间: 2015-6-22 20:20

posted by wap, platform: SONY Xperia Z3

引用:

原帖由 @幻飞一线天于 2015-6-22 20:06 发表
S6价格倒是跟马2差不多，呵呵

买辆20多的东风卡车，撞一下百万7系还不是死，有这么比的吗。真服了你们自主青，价格就是一切了，都是死脑筋。

作者: 成濑川景太郎 时间: 2015-6-22 20:27

引用:

原帖由 realclone 于 2015-6-22 19:25 发表

那你告诉我同样的车碰撞，质量大的和质量小的哪一个更有优势？

同速度，同样的碰撞面积，质量大的撞得狠。所以你发的图，时速跟南京那个一样吗？
哪怕速度一样，帕萨特比730轻太多了，去撞马2也撞不出730的效果。要是用速度去弥补质量上的差距，帕萨特就得开到200以上，市区开得到？

[ 本帖最后由成濑川景太郎于 2015-6-22 20:30 编辑 ]

作者: niee 时间: 2015-6-22 20:42

知呼上面有谈论这个问题
http://www.zhihu.com/question/31467118#answer-16250554

作者: 丈母娘 时间: 2015-6-22 21:27

posted by wap, platform: iPhone
不是说了时速200的740和一颗时速750的坦克炮弹一样的当量么？

s6有这么吊？

可以上战场了？

作者: 丈母娘 时间: 2015-6-22 21:30

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @niee 于 2015-6-22 20:42 发表
知呼上面有谈论这个问题
http://www.zhihu.com/question/31467118#answer16250554

我觉得，这件事，应当成为中国汽车主动安全配置逐渐进入大家视野的一个良机。假设，如果这是辆顶配的沃尔沃S60L，事情会不会就有所转机？车内的人是不是就能有一线生机？至少我觉得是有的

我就呵呵了。。

作者: 北德文斯克 时间: 2015-6-22 21:38

我就问一下，是不是帕萨特和740的撞击速度一样？不一样你在谈的什么？

作者: realclone 时间: 2015-6-22 22:28

740已经定性是200了？

作者: 六研 时间: 2015-6-22 22:31

引用:

原帖由 realclone 于 2015-6-22 17:21 发表
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那你觉得宝马撞f3会咋样

你猜测下BMW740撞击BYD F0侧面会怎么样

汽车安全性的评定一直都是同级比较的，任何一个碰撞测试机构都是明确指出这一点的。

作者: 装机工 时间: 2015-6-22 22:53

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引用:

原帖由 @realclone 于 2015-6-22 22:28 发表
740已经定性是200了？

你这个是多少？

作者: 全力少年 时间: 2015-6-22 23:39

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出租车行车记录仪录像出来了，完全就一炮击现场。

楼主觉得BYD牛逼的话可以设法试试，看凭借BYD三个字能否反弹回去。

作者: ashbringer_k 时间: 2015-6-22 23:47

这两天车区平时不管是日粉还是德粉甭管平日里怎么互相讥讽也少有在这个时候拿这件事儿叫阵的哪怕是某些个营销号也知道这个时候出来在TGFC蹦跶只是反效果而已结果真蹦出个楼主这样的....... 起先我以为楼主是个国货支持者看了看关于哈弗H9的言论原来还真不是确实是BYD真粉啊

作者: 蓝蓝的天 时间: 2015-6-23 00:02

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车外观地盘和发动机都他妈在山寨抄袭日本车，看到日本车车祸散架反倒高潮迭起，高呼买国产车方能彰显拳拳爱国之心，国人无辜遇难却又狂喜乱舞。
大家体会一下。

作者: 蓝蓝的天 时间: 2015-6-23 00:08

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引用:

原帖由 @ashbringer_k 于 2015-6-22 23:47 发表
这两天车区平时不管是日粉还是德粉甭管平日里怎么互相讥讽也少有在这个时候拿这件事儿叫阵的哪怕是某些个营销号也知道这个时候出来在TGFC蹦跶只是反效果而已结果真蹦出个楼主这样的....... 起先我以为楼主是个国货支持者看了看关于哈弗H9的言论原来还真不是确实是BYD真粉啊

之前有人买丰田还是啥车来着，他莫名其妙来一句，小心被人拿U型锁砸死，这次这事也是。
我觉得这种脑子有没有问题先不说，心理扭曲外加反社会倾向严重是肯定的。

作者: realclone 时间: 2015-6-23 01:27

引用:

原帖由 蓝蓝的天 于 2015-6-23 00:02 发表
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车外观地盘和发动机都他妈在山寨抄袭日本车，看到日本车车祸散架反倒高潮迭起，高呼买国产车方能彰显拳拳爱国之心，国人无辜遇难却又狂喜乱舞。
大家体会一下。

很遗憾，你说的这些我都没说过

作者: legendkang 时间: 2015-6-23 19:50

尽管lz的这起事故无法完成证明可比性，但是马2和宝马这个事实是无法否认的，马2粉碎性解体失去了2条命，找不出相同案列了。既不用黑也不用洗！

[ 本帖最后由 legendkang 于 2015-6-23 19:51 编辑 ]

作者: KARUTO 时间: 2015-6-23 22:31

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引用:

原帖由 @legendkang 于 2015-6-23 19:50 发表
尽管lz的这起事故无法完成证明可比性，但是马2和宝马这个事实是无法否认的，马2粉碎性解体失去了2条命，找不出相同案列了。既不用黑也不用洗！

不谈对面严重超速，竟然指责马二车架受不住两顿加近200左右速度物体的冲撞，这是什么鬼，如果用这个标准去衡量车辆安全的话，别说百万，50万下的乘用车都别卖了

作者: wohaihao 时间: 2015-6-24 07:55

引用:

原帖由 realclone 于 2015-6-22 18:00 发表
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照你的意思，那些碰撞实验都是扯淡咯

哈哈哈哈哈

作者: Tobar 时间: 2015-6-24 08:53

引用:

原帖由 丈母娘 于 2015-6-22 21:30 发表
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我觉得，这件事，应当成为中国汽车主动安全配置逐渐进入大家视野的一个良机。假设，如果这是辆顶配的沃尔沃S60L，事情会不会就有所转机？车内的人是不是就能有一线生机？至少我觉得 ...

人家说的没错啊,现在车多车快,被动安全已经无法应付很多事故了,只能靠主动安全

作者: LTFYH 时间: 2015-6-24 09:14

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lz物理不过关啊，动能大小是速度乘质量，你算下两起车祸的动能差距有多大?

作者: richiter 时间: 2015-6-24 09:51

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引用:

原帖由 @LTFYH 于 2015-6-24 09:14 发表
lz物理不过关啊，动能大小是速度乘质量，你算下两起车祸的动能差距有多大?

动能动量分不清的你也差不到哪去...

作者: xuziyu2006 时间: 2015-6-24 11:13

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是不是要全车焊点加焊全车FIA认证防滚笼了…

作者: handsomeken 时间: 2015-6-24 11:23

引用:

原帖由 realclone 于 2015-6-22 16:18 发表
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这个时候又提重量了，不像日系粉的风格啊

撞击时动能和重量有直接关系。
车辆轻量化和油耗有关系。
车辆设计的目的不是撞击。

然后是动量守恒定律，楼主可以自行查一下。

[ 本帖最后由 handsomeken 于 2015-6-24 11:25 编辑 ]

作者: realclone 时间: 2015-6-24 12:15

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原帖由 @handsomeken 于 2015-6-24 11:23 发表
撞击时动能和重量有直接关系。
车辆轻量化和油耗有关系。
车辆设计的目的不是撞击。

然后是动量守恒定律，楼主可以自行查一下。

过分的追求油耗而忽视主动安全性是不是有些本末倒置？

作者: 玛丽医生 时间: 2015-6-24 12:17

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楼主你坐一台比亚迪F0静止不动我开雷克萨斯LS开200码侧面撞你一下试试？

作者: handsomeken 时间: 2015-6-24 12:17

引用:

原帖由 realclone 于 2015-6-24 12:15 发表
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过分的追求油耗而忽视主动安全性是不是有些本末倒置？

很显然重量并不能保证甚至直接增加你的安全，路上有卡车泥头车有火车有墙，更有效的方法显然是通过气囊安全带以及主动安全系统去增加安全性，而不是增重这么效率低下到令人发指的手段

作者: realclone 时间: 2015-6-24 12:31

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引用:

原帖由 @handsomeken 于 2015-6-24 12:17 发表
很显然重量并不能保证甚至直接增加你的安全，路上有卡车泥头车有火车有墙，更有效的方法显然是通过气囊安全带以及主动安全系统去增加安全性，而不是增重这么效率低下到令人发指的手段

喷了，车都解体了，安全带气囊还有个p用啊，车身刚性从来不考虑的么

作者: realclone 时间: 2015-6-24 12:35

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @玛丽医生于 2015-6-24 12:17 发表
楼主你坐一台比亚迪F0静止不动我开雷克萨斯LS开200码侧面撞你一下试试？

喷了，我不用开，你直接撞就行，不就是看f0能不能解体嘛，对了f0和马二一个级别了又？

作者: handsomeken 时间: 2015-6-24 13:17

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引用:

原帖由 @realclone 于 2015-6-24 12:31 发表
喷了，车都解体了，安全带气囊还有个p用啊，车身刚性从来不考虑的么

喷了，刚性又不是绝对的，你也要看和什么撞啊。
一辆A0级车啊亲。

作者: 全力少年 时间: 2015-6-24 13:31

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F0难道不是跟马2一个级别的？不都是A0?

另外，新马2是2014年日本年度车型，国内还没引进。

我说你们有必要跟一睡着的人讲科学道理？只需要高呼BYD大法好就行了。

作者: 蓝蓝的天 时间: 2015-6-24 15:03

引用:

原帖由 handsomeken 于 2015-6-24 11:23 发表

车辆设计的目的不是撞击。

你错了，好多国人的车主要目的是撞击用的，这是流传自美国的一种现代运动，弹不弹安全气囊都没关系，更不要提什么吸能行人保护，通常判断胜负的标准也不是人死没死，一般参加这些运动的选手不会太关心这部分因素，主要是通过对车辆损坏程度进行肉眼判断，胜利方一般会给予一些称号，比如”硬“、”厚实“等类似bravo之类的赞誉之词。
这项运动现在已经慢慢消亡了，勤劳、勇敢、智慧又天生骄傲的中国人民把这项运动引入了中国，使之焕发了新的生机。
不过一般要参加这项赛事的门槛都比较高，首先车辆的购买是个比较大的问题，西方国家已经不再生产这样的车辆了，现在国内仅存的一些符合标准的赛车也是屈指可数，比如说经典款的Volkswagen Santana和Volkswagen Jetta，市场上是一车难求，哪怕不从事该项运动的人，开着这款车都能彰显出车手的地位和特权，在路上更是有许多车甚至是豪车主动减速、远离以示敬意。
但这样肯定不能满足国人对该项运动的向往，所以智慧的中国人成立的中国车厂机智的满足了善良的中国人在这方面的需求，造出来一辆又一辆以碰撞形变小为主要性能指标的优秀参赛汽车，事实上，这些车参赛的结果都以图片形式上传到相关论坛，供智慧的车友评价，成绩特别好会被更加善良智慧的车友在其他车出现车祸或者伤亡时拿出来做技术分析，这样的持续改进机制也从另一个方面促进了中国汽车文化的沉淀。

作者: 季老师 时间: 2015-6-24 15:05

引用:

原帖由 全力少年 于 2015-6-24 13:31 发表
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F0难道不是跟马2一个级别的？不都是A0?

另外，新马2是2014年日本年度车型，国内还没引进。

我说你们有必要跟一睡着的人讲科学道理？只需要高呼BYD大法好就行了。

F0是A00级……F3和马2才是一个等级

作者: realclone 时间: 2015-6-24 15:12

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @handsomeken 于 2015-6-24 13:17 发表
喷了，刚性又不是绝对的，你也要看和什么撞啊。
一辆A0级车啊亲。

明明事实就摆在眼前，刚性不绝对什么绝对？吸能么？233，那些一撞就散架的你还真敢开啊

作者: 六研 时间: 2015-6-24 15:24

引用:

原帖由 季老师 于 2015-6-24 15:05 发表

F0是A00级……F3和马2才是一个等级

F3抄袭的是花冠，整车尺寸也是花冠，怎么成了A0级？花冠和马3是A级车，F3也是A级车，都比马2大的。

作者: 嗷的一声 时间: 2015-6-24 15:31

A0级车不是polo吗,2公里远处防120毫米穿甲弹没问题把

作者: 蓝蓝的天 时间: 2015-6-24 16:00

引用:

原帖由 嗷的一声 于 2015-6-24 15:31 发表
A0级车不是polo吗,2公里远处防120毫米穿甲弹没问题把

那是人BYD车的特点。

作者: 饭团世界 时间: 2015-6-24 16:56

引用:

原帖由 realclone 于 2015-6-24 15:12 发表
posted by wap, platform: Android
明明事实就摆在眼前，刚性不绝对什么绝对？吸能么？233，那些一撞就散架的你还真敢开啊

你确定其他a0级别车，南京这情况不会解体？？

作者: realclone 时间: 2015-6-24 17:05

引用:

原帖由 饭团世界 于 2015-6-24 16:56 发表

你确定其他a0级别车，南京这情况不会解体？？

那你确定一定会解体？

作者: 饭团世界 时间: 2015-6-24 17:28

引用:

原帖由 realclone 于 2015-6-24 17:05 发表

那你确定一定会解体？

你开了这帖子，还以为你知道呢，不知道有啥讨论头的

作者: KARUTO 时间: 2015-6-24 22:21

引用:

原帖由 realclone 于 2015-6-24 12:15 发表
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过分的追求油耗而忽视主动安全性是不是有些本末倒置？

请先学习下什么叫主动安全什么叫被动安全再学人发帖好不好

作者: 晓得 时间: 2015-6-24 23:57

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说了你又不听，听了你又不懂，懂了你又不做，做了你又做错，错了你又不认，认了你又不改，改了你又不服，不服你又不说

作者: worac 时间: 2015-6-25 02:15

没看帖, 只是一看到这个比亚迪粉的头像就觉得恶心.

作者: 蓝蓝的天 时间: 2015-6-25 08:35

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原帖由 @worac 于 2015-6-25 02:15 发表
没看帖, 只是一看到这个比亚迪粉的头像就觉得恶心.

看完帖子你会更恶心。

作者: jameslxy 时间: 2015-6-25 08:53

你们不管怎么样都叫不醒一个装睡的人的

作者: 火星大能猫 时间: 2015-6-25 09:02

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引用:

原帖由 @realclone 于 2015-6-22 22:28 发表
740已经定性是200了？

740连续闯3个红绿灯，路上看到的司机都说那不是快，简直疯了。

作者: 晔子 时间: 2015-6-25 16:13

LZ是BYD的托`来混淆视听的```这个是奔驰被卡车撞的残害`按照BYD托的理论`不如S6

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