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标题: [杂谈] 怪不得大师选择操控这么差，才知道前后悬挂及其他部件比一泡污和四环素差太多了！ [打印本页]

作者: jiangst 时间: 2015-5-25 22:17 标题: 怪不得大师选择操控这么差，才知道前后悬挂及其他部件比一泡污和四环素差太多了！

键盘车手觉得视频说的很有道理（3分钟左右开始），这车没法开了！

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... LIet3Wzaqh4Secovy6C

作者: cecily家的胖子 时间: 2015-5-25 22:48

小强这SB节目居然还存活着？

作者: Eclipses 时间: 2015-5-25 22:51

posted by wap, platform: 华为荣耀3C
这节目不是大众赞助的吗

作者: jiamiao 时间: 2015-5-25 22:52

傻逼小强？

作者: 灰太狼 时间: 2015-5-25 22:52

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这是个什么傻逼节目。。。

作者: 潜水运动员 时间: 2015-5-25 22:55

网上A3C放一起的帖子，不一直是集体轮A4吗

作者: 芭月望 时间: 2015-5-25 22:57

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这鱼估计你钓不着，3系虽然极限真的已经很一般、bba操控层面谁也不比谁好多少、BMW家已经走商务路线了、a6操控已然在某些方面超过5系……但多数人已然觉得小强实验室现在几乎在做和粒子一样的明着粉暗里黑的事儿了。。。。哪怕不懂悬挂的人看到这视频里的那个鬼样子都会觉得可笑。

奔驰c由于和a4一样而被他顺带夸奖，实质上是躺枪了。

作者: yutaco 时间: 2015-5-25 22:57

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从用料上好像是这么回事

作者: panqk 时间: 2015-5-26 07:49

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实际内容来说也没什么问题，只是语气上面比较倾向a4

作者: leon5535 时间: 2015-5-26 07:59

可是人家说的是有道理啊，人家并没有无中生有啊。铝合金比铸铁好。双叉臂比麦弗逊好，这个有疑问么？

作者: KARUTO 时间: 2015-5-26 08:08

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楼主钓的一手好鱼，上来好多了

作者: 3036273 时间: 2015-5-26 08:13

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A4L又不是没开过，只能呵呵

作者: Xerxes 时间: 2015-5-26 08:21

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宝马确实拉稀

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-5-26 08:32

杀完日本人开始内斗了。。。。
那911的前macpherson strut怎么比较，cayman/boxster前后全是macpherson strut又准备怎么比较。。。

其实前驱车对前悬要求高点，后驱车对前悬要求不高，macpherson便宜，容易放置，没什么不好的

作者: slr 时间: 2015-5-26 08:43

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原帖由 @leon5535 于 2015-5-26 07:59 发表
可是人家说的是有道理啊，人家并没有无中生有啊。铝合金比铸铁好。双叉臂比麦弗逊好，这个有疑问么？

再次重申，目前大陆价位百万以内的车用的铝合金都是一坨屎，特别是奥迪这种自己捣鼓出来的半吊子货。

本帖最后由 slr 于 2015-5-26 08:43 通过手机版编辑

作者: jiangst 时间: 2015-5-26 08:48

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原帖由 @slr 于 2015-5-26 08:43 发表
再次重申，目前大陆价位百万以内的车用的铝合金都是一坨屎，特别是奥迪这种自己捣鼓出来的半吊子货。

本帖最后由 slr 于 2015526 08:43 通过手机版编辑

为何？铝合金材质还有很大区别？

作者: 风中的辉 时间: 2015-5-26 09:09

引用:

原帖由 slr 于 2015-5-26 08:43 发表
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再次重申，目前大陆价位百万以内的车用的铝合金都是一坨屎，特别是奥迪这种自己捣鼓出来的半吊子货。

本帖最后由 slr 于 2015-5-26 08:43 通过手机版编辑

铝合金再屎也比铁好。再好的铁，也是铁。缺点再多的英雄也比完美的苍蝇好。

作者: slr 时间: 2015-5-26 09:32

引用:

原帖由 jiangst 于 2015-5-26 08:48 发表
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为何？铝合金材质还有很大区别？

材料这东西就算是塑料都有很大的差别，更别说铝合金了，不同于机电技术，材料是无法被逆向工程的，一个高级别的材料随便你怎么切怎么用电子显微镜看分子结构你也无法把它复制出来，甚至你就算把全套生产设备买回去缺乏工艺流程参数跟技术支持你都生产不出来，现在高级别的铝合金技术就是垄断在美国铝业这种公司手里的，垄断意味着开价高，只有法拉利这种级别的公司才敢找上门。
说回奥迪，奥迪为了量产的成本考虑只能是自己折腾，因为高端技术人家根本不会让你买断，而奥迪自己折腾出来的技术不说跟美国铝相比，就算是跟专门做铝材料的小公司比都是被秒的，通俗易懂的描述就是跟钢材同样厚度的前提下，奥迪的铝合金只有高强度钢材不到一半的强度，那么想要强度达到实用化水平摆在奥迪眼前的只有两个方法，加厚跟牺牲韧性，显然奥迪是双管齐下了，因为按照目前的高强度铝合金在不牺牲性能的前提下可以做到高强钢一半的重量，而奥迪的车并没有非常大幅度的减轻重量，并且奥迪一直宣称铝合金不能被钣金，就意味着这个东西的韧性也是不如钢材的，但是这个是奥迪自己的硬伤，不是铝合金的硬伤，奥迪用了大量的广告公关让大家接受了这个谎言，铝合金被强行背了黑锅。

作者: kdscw 时间: 2015-5-26 09:35

只要记住一点，大众比较高级就行了。

作者: 十步一杀 时间: 2015-5-26 10:15

引用:

原帖由 slr 于 2015-5-26 09:32 发表

材料这东西就算是塑料都有很大的差别，更别说铝合金了，不同于机电技术，材料是无法被逆向工程的，一个高级别的材料随便你怎么切怎么用电子显微镜看分子结构你也无法把它复制出来，甚至你就算把全套生产设备买回去 ...

美国高档铝合金的自行车架也是没啥韧性，傻硬傻硬的啊。

作者: rider555 时间: 2015-5-26 10:19

7系都不是全用空气悬挂，根本没法洗
但是跑车基本不用空气悬挂

作者: 朱爷吉祥 时间: 2015-5-26 12:25

这sb节目怎么还活着啊。。。

你国完了

作者: zuccbtpig 时间: 2015-5-26 13:30

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II
A4L一泡污的操控也好意说？（4驱的没开过）

作者: KOSMOS 时间: 2015-5-26 14:53

一炮乌前面是多连杆，就是麦麸逊变种而已被吹成双叉臂，还有车重得天下233，这节目不要脸

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-5-26 15:30

这不是w205 c么，标准的前双叉臂怎么吹了
和macpherson完全没关系了

作者: Kuzuryuusen 时间: 2015-5-26 15:53

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引用:

原帖由 @slr 于 2015-5-26 09:32 发表
材料这东西就算是塑料都有很大的差别，更别说铝合金了，不同于机电技术，材料是无法被逆向工程的，一个高级别的材料随便你怎么切怎么用电子显微镜看分子结构你也无法把它复制出来，甚至你就算把全套生产设备买回去缺乏工艺流程参数跟技术支持你都生产不出来，现在高级别的铝合金技术就是垄断在美国铝业这种公司手里的，垄断意味着开价高，只有法拉利这种级别的公司才敢找上门。
说回奥迪，奥迪为了量产的成本考虑只能是自己折腾，因为高端技术人家根本不会让你买断，而奥迪自己折腾出来的技术不说跟美国铝相比，就算是跟专门做铝材料的小公司比都是被秒的，通俗易懂的描述就是跟钢材同样厚度的前提下，奥迪的铝合金只有高强度钢材不到一半的强度，那么想要强度达到实用化水平摆在奥迪眼前的只有两个方法，加厚跟牺牲韧性，显然奥迪是双管齐下了，因为按照目前的高强度铝合金在不牺牲性能的前提下可以做到高强钢一半的重量，而奥迪的车并没有非常大幅度的减轻重量，并且奥迪一直宣称铝合金不能被钣金，就意味着这个东西的韧性也是不如钢材的，但是这个是奥迪自己的硬伤，不是铝合金的硬伤，奥迪用了大量的广告公关让大家接受了这个谎言，铝合金被强行背了黑锅。

福特倒是没说铝合金不能钣金，只说修复起来奇贵，收费是铁皮的2倍以上，耗时也长。是不是说明福特比奥迪还炸裂那么一点？

作者: slr 时间: 2015-5-26 16:36

引用:

原帖由 十步一杀 于 2015-5-26 10:15 发表

美国高档铝合金的自行车架也是没啥韧性，傻硬傻硬的啊。

自行车那铝根本就是普通铝，技术上可能还不如奥迪。

作者: slr 时间: 2015-5-26 16:57

引用:

原帖由 KOSMOS 于 2015-5-26 14:53 发表
一炮乌前面是多连杆，就是麦麸逊变种而已被吹成双叉臂，还有车重得天下233，这节目不要脸

现在趋势就是变种的麦弗逊替代双叉臂,包括通用的CTS,ATS也是双球节麦弗逊悬挂，不告诉你的话开起来根本感觉不出来，另外越厚重越好的前提是这两个材料是一个水平的东西，像奥迪做那么厚的铝合金不是因为厚道，而是因为做薄了要出人命。

作者: hkt3010 时间: 2015-5-26 16:59

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没看视频，感觉好像是大师被黑出翔了，是不是这个意思？

作者: jiangst 时间: 2015-5-26 17:50

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原帖由 @hkt3010 于 2015-5-26 16:59 发表
没看视频，感觉好像是大师被黑出翔了，是不是这个意思？

对的！大师除了变速箱（第二是CVT，第三7AT）其他都是廉价货，前后悬挂材料差操控也差，手刹性能性差不说，价格和另外2个差了35倍…

作者: cecily家的胖子 时间: 2015-5-26 18:14

引用:

原帖由 slr 于 2015-5-26 09:32 发表

材料这东西就算是塑料都有很大的差别，更别说铝合金了，不同于机电技术，材料是无法被逆向工程的，一个高级别的材料随便你怎么切怎么用电子显微镜看分子结构你也无法把它复制出来，甚至你就算把全套生产设备买回去 ...

AODI自己捣鼓的？奥迪不是德国就是日本OEM的吧，都是一流的厂

作者: slr 时间: 2015-5-26 19:33

引用:

原帖由 cecily家的胖子 于 2015-5-26 18:14 发表

AODI自己捣鼓的？奥迪不是德国就是日本OEM的吧，都是一流的厂

车身铝结构件确实是奥迪自己投资的，最近宝马也在碳纤维这块投资，其实这就是屁股决定脑袋的事，钱投下去结果好坏都得自己吞了，有点自己约的炮,含着泪也要打完的意思。

作者: parasite 时间: 2015-5-26 20:00

视频看完了，那些已经对比的不知道还能不能洗？

大师选择3系有什么比CA4L强的地方伐？

作者: yutaco 时间: 2015-5-26 22:02

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3系变速箱好

作者: 逆寒冰冷雨 时间: 2015-5-26 23:44

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原帖由 @slr 于 2015-5-26 09:32 发表
材料这东西就算是塑料都有很大的差别，更别说铝合金了，不同于机电技术，材料是无法被逆向工程的，一个高级别的材料随便你怎么切怎么用电子显微镜看分子结构你也无法把它复制出来，甚至你就算把全套生产设备买回去缺乏工艺流程参数跟技术支持你都生产不出来，现在高级别的铝合金技术就是垄断在美国铝业这种公司手里的，垄断意味着开价高，只有法拉利这种级别的公司才敢找上门。
说回奥迪，奥迪为了量产的成本考虑只能是自己折腾，因为高端技术人家根本不会让你买断，而奥迪自己折腾出来的技术不说跟美国铝相比，就算是跟专门做铝材料的小公司比都是被秒的，通俗易懂的描述就是跟钢材同样厚度的前提下，奥迪的铝合金只有高强度钢材不到一半的强度，那么想要强度达到实用化水平摆在奥迪眼前的只有两个方法，加厚跟牺牲韧性，显然奥迪是双管齐下了，因为按照目前的高强度铝合金在不牺牲性能的前提下可以做到高强钢一半的重量，而奥迪的车并没有非常大幅度的减轻重量，并且奥迪一直宣称铝合金不能被钣金，就意味着这个东西的韧性也是不如钢材的，但是这个是奥迪自己的硬伤，不是铝合金的硬伤，奥迪用了大量的广告公关让大家接受了这个谎言，铝合金被强行背了黑锅。

感谢科普

作者: Vanquisher 时间: 2015-5-27 02:23

那么问题来了，宝马这个双球节啥的前悬到底是什么玩意？好还是不好？

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-5-27 04:08

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双球节就是把麦弗逊macpherson的下叉臂wishbone分解成两条连接臂，是macpherson的变体，原来一个连接点的球节ball joint变成了两个球节。改进是让主销外移，减少主销偏移距。

作者: xanver 时间: 2015-5-27 11:12

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a6操控确实比5系好但是动力一泡污

作者: alleni3 时间: 2015-5-27 14:16

喷了，3系后悬居然不是铝的

作者: squallssck 时间: 2015-5-27 14:19

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难道车身重量不是越轻越好吗？

作者: 爱你一棒陲 时间: 2015-5-27 23:11

铝合金如果不好的话韧性比铁差。

作者: jiangst 时间: 2015-5-27 23:36

引用:

原帖由 xanver 于 2015-5-27 11:12 发表
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a6操控确实比5系好但是动力一泡污

真的？？？

作者: natrs 时间: 2015-5-28 20:25

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铝合金太多种了，有些可处理有些不可处理，更不用说不同的铝合金处理后的效果更是各种不同

作者: calvinmao 时间: 2015-6-3 11:18

引用:

原帖由 xanver 于 2015-5-27 11:12 发表
posted by wap, platform: SONY Xperia Z2
a6操控确实比5系好但是动力一泡污

喷了

作者: cnmbanzhu 时间: 2015-6-3 12:39

开新3系宝马的真多，车就是自己的最好，哪怕悬挂是纸糊的。大驴JB似的机械手刹没事时捅自个菊花刺激前列腺的感觉是电子手刹所不能给与的。

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