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标题: 七座实地对比：新汉、路帝、马8、CX-9、酷威、奥4、奥5更新三菱雷车S7 [打印本页]

作者: 快乐猪头 时间: 2015-5-13 10:13 标题: 七座实地对比：新汉、路帝、马8、CX-9、酷威、奥4、奥5更新三菱雷车S7

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抽空跑了羊西线的广气丰田捷瑞、石羊工业园的新港义宇双龙、火车南站西路的城市车辆、交大路的港宏广本4个去处，看了新汉兰达、双龙路帝、马自达8、马自达CX-9、道奇酷威、奥德赛4和奥德赛5一共七款七座车，测量了一些数据，也简单总结一下自己的感受。
以下：宽为坐垫的整体横向宽度，不含扶手等额外空间。这涉及到横向坐3个人是否足够；
长为坐垫纵向长度，主要看座椅对大腿的支撑是否足够；
纵为该排座椅整体纵向空间，这个数据可以说是车内空间最直观的体现；
膝为膝部空间，即坐垫前端与前排座椅靠背间的距离。实际上基本等于上面的整体纵向空间减去座椅纵向长度；
头为坐垫最低处至顶棚的高度，对第三排而言这个数据尤其重要；
地为地台至坐垫前沿的高度，也即坐垫高度，这关系到乘坐时小腿的弯曲程度，太矮就会有坐板凳的感觉；
高为地台至顶棚的高度，也即车厢内高度；
尾箱深为七座状态下的后备箱纵深；
五座深为折叠第三排之后的后备箱纵深（路帝为拆卸第三排）；
尾箱高为折叠第三排之后的后备箱高度（路帝除外）。

本次测试的标准：驾驶位右腿膝盖距离中控台约2cm。

指标/车普汉奥4 奥5 马8 CX9 路帝酷威
后排宽 132 133 133 50 60 137 50 122
后排长 48 52 45 46 48 49 47 43
后排纵 71 75 68 79 71 72 80 66
后排膝 23 23 23 33 23 23 33 23
后排头 93 93 90 104 96 95 91 96
后排地 34 32 35 32 32 33 30 39
后排高 120 116 117 129 116 118 114 120
三排宽 96 114 101 120 116 111 130 98
三排长 40 41 51 50 44 44 50 39
三排纵 66 66 80 86 70 72 84 59
三排膝 26 25 29 36 29 28 34 19
三排头 87 87 90 94 90 87 90 91
三排地 23 21 31 32 28 26 32 24
三排高 110 106 112 119 110 108 114 111
尾箱深 36 41 43 37 47 49 61 34
五座深 106 108 121 142 124 122 166 103
五座高 83 79 80 117 84 80 114 71

从数据可以看出，除开奥5、马8、路帝三款223布局的车型外，其他车辆的后排座椅宽度其实都与普力马相差无几，就算是比普力马车体宽了20cm以上的汉兰达和CX-9也是如此，都属于并排乘坐三人的标准宽度。而马8和奥5的后排座椅是可以左右横移合并的，路帝则不能。
至于座椅的纵向长度，几辆车也都差不多。值得注意的就是号称SUV中的奶爸车的道奇酷威，其后排座椅无论长宽都是最小的。
整体纵向空间和膝部空间上，路帝和奥5占有明显优势，调整为膝部33cm，其他车则都调整为膝部23cm，这基本属于可以保持正常乘坐的最小值，以便为第三排留出足够的空间。
后排的头部高度和整体高度方面，奥5占有巨大的优势，比对手都多出10cm左右，弯腰站在车内时体现非常明显。而拥有最高车身的路帝，由于底盘设计的缘故，车内高度反而是最小的。
后排坐垫高度方面，道奇酷威则胜人一筹，其他车辆都差不多，坐在第二排，基本不会有坐板凳的情况。

下面来看第三排的表现：
232布局的普力马、奥4和道奇酷威第三排宽度相近，坐两人毫无压力；而汉兰达和CX-9明显更宽一些，甚至接近223布局的奥5和马8第三排的宽度！实际上汉兰达第三排本来就是美版三人的设计简化而来的。至于223布局的马8和奥5，实际上座椅宽度明显不及232布局的第二排，想要正常乘坐三人，稍显拥挤。路帝的第三排宽度则完全可以媲美232车辆的第二排。
第三排坐垫的长度，汉兰达、普力马和酷威相比第二排就比较逊色了，而路帝和两款奥德赛的第三排座椅长度甚至超过第二排，这的确是非常厚道。
整体纵向空间和膝部空间上，即使第二排已经比别的车大了10cm，路帝和奥5依然占有巨大优势，膝部多出10cm左右，整体更是多出20cm左右，确实强大！奥4的表现也相当令人惊讶。普力马和汉兰达表现相若，与马8也相差不多；酷威的表现则让人大跌眼镜。
第三排头部空间，依旧是奥5优势明显，甚至超过很多车的第二排头部空间！汉兰达、普力马和CX-9都是最小的。
第三排坐垫高度，同样是奥5和路帝最好，令人意外的是奥4表现也非常好，相比之下普力马和汉兰达就真的是板凳。

最后看看后备箱，七座状态下路帝可谓是秒杀所有对手，因为该车在韩国是有9座版本的，还能再安排一排座椅！CX-9凭借巨大的车身也有出色的表现，马8紧随其后。五座状态下，奥5则优势明显（路帝数字虽然更大，但需要拆卸第三排），马8、CX-9和奥4基本相当，酷威后备箱高度则明显不足。

本帖最后由快乐猪头于 2015-6-27 11:49 通过手机版编辑

作者: 快乐猪头 时间: 2015-5-13 10:14

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个人最关心的就是长途乘坐方面，虽然隔音、滤震等情况无法考量，但座椅舒适度、空间和人性化设计等静态指标还是可以看到的。下面单独看看各车乘坐多人的表现和其他的优缺点：

首先是新汉兰达。虽然比车身普力马宽了20cm以上，轴距也大了11cm，但除了第三排宽度和后备箱纵深之外，其他数据都和普力马差不多，其实这也在情理之中。新汉兰达第二排座椅宽度容纳正常体型的三人没什么问题，总体感觉座椅稍显单薄，包裹性不如老款，尤其中间位置的靠背非常硬，好在脚底很平坦，座椅拉到最后的话，翘起二郎腿也是可以的（不过这样第三排就很憋屈了）。乘坐两人时，中间靠背放倒有扶手和杯架，门板的储物空间也不错，中央扶手箱底部还12V电源提供。
至于第三排，一定要坐三个人也是可以的，不过中间位置是既无头枕也无安全带的，座椅本身也比较单薄。两边都各有两个杯架，也都有空调出风口，还支持靠背角度调节，向后调节时坐垫也会随着倾斜，不仅有效避免了头部空间的不足，也使得腿部的舒适度有所提升。
汉兰达还有一些非常突出的特色：首先是中控台的细长储物格，可以放手机、钱包、卡片之类物品，而且里面还设计了可以穿过充电线的孔，非常细心；其次就是容量巨大的扶手箱，真的是超级巨大，放十几瓶矿泉水都没问题（相比之下普力马那可怜的扶手箱连1瓶都放不下），当然代价就是老款的第二排中间座椅拆卸功能没有了；全景天窗、双叉臂后悬、四驱和205mm的离地间隙也是亮点。
个人对设计方面感觉不满的就是低配版中控屏幕太小，没有倒车雷达，胎压检测全系缺失，第三排没有12V电源。至于第三排只有两个头枕，这是国情所定，不能苛求。不过，目前提车需要加价选配导航、脚踏、包围、LED灯之类，而且都是近万甚至更多的消费，否则只能等到10月份再说，这就……

作者: 快乐猪头 时间: 2015-5-13 10:14

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接下来是双龙路帝，由于第二排座椅不能横移，所以只能坐两个人。而座椅本身也比较简陋，宽度不足导致包裹性一般，而且由于后轮毂的缘故，也不能完全向后放倒，相比马8和奥5就是被秒的份。好处就是膝部空间足够大，此外，虽然后门板上储物空间不足，但前排座椅背后提供了带杯架的小桌板，这个只有路帝和普力马才有。
至于第三排，则是唯一完全合格乘坐三人的，座椅不仅舒适柔软，而且前后位置和靠背角度都可以调节，印象中似乎还没有其他车辆能做到这两点的。尤其是，由于后备箱空间足够大，其第三排座椅的靠背是可以完全向后放平的！这简直是太奢侈了！此外，两侧如同新汉兰达一样都有两个杯架，左侧还多了一个12V电源，十分厚道。
路帝确实是对得起其魁梧身材的车子，虽然车厢内高度一般，但乘坐空间完全不用担心，而且巨大的后备箱让人感觉非常踏实。前排扶手箱空间也不小，两个弧线形伸出的杯架设计独具心思；此外，不仅第三排左侧有12V电源，后备箱还有一个。个人非常欣赏这部车，底盘够高（180mm），四驱，动力十足，空间巨大，就是太小众，柴油版。该车优惠6000。

作者: 快乐猪头 时间: 2015-5-13 10:15

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奥德赛4其实是一款相当让人惊讶的车，虽然车身最矮（还不及普力马）导致后排头部空间最小，但也算够用。其第二排座椅相当舒适，软硬适中，脚底平坦，宽度足够乘坐三人。虽然没有前排背后的小桌板，但门板储物空间很充足，可谓各车之最。中间靠背放倒也有杯架，还能和第三排形成沟通——后两排四人可以斗地主了（汉兰达和普力马都只能从靠背中抠出一个扶手，无法沟通后两排）；
至于第三排，座椅本身的厚实程度可以媲美第二排，只是宽度想要容纳三人就很局促了，不过由于膝部空间充足，临时挤一下也还可以凑合。奥4第三排的储物空间也是最丰富的，除了两边各有两个杯架外，左侧还有一个带盖子的储物格，可以放手机、钱包之类。至于12V电源，没注意到有没有（汗）。
奥4的第三排和奥5一样可以折叠后收入地板下；前排中间的折叠式储物格带有杯架和盖子，收起来就可以形成通向后排的过道；中门和第三排的储物空间之丰富都远超过奥5，真的是一款很贴心的车。
要说这款车的不足，大概就是前排座椅背后没有小桌板，车顶没有行李架了。此外，修长的车身和较低的底盘（120mm）可能会影响其通过性。该车目前优惠3万。

作者: 快乐猪头 时间: 2015-5-13 10:15

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奥德赛5号称航空座椅级别的第二排确实是很豪华，肩部支撑和腿部支撑都是独此一家，座椅的柔软程度也是最舒服的，往中间移动后可以向后完全放平，躺着睡觉毫无压力。不过座椅的横向宽度不如马8，这也导致即使两个座椅合并，想临时坐三个人也很尴尬。此外，储物空间就只有两侧门板上的一个杯架而已。
至于第三排，无论座椅的柔软性还是坐垫高度也都是无可挑剔的，靠背角度同样可以调节（当然不能像路帝那样放平）。但横向宽度依然是个问题，比新汉兰达大不了多少，坐三个人略显勉强。第三排两侧都只有1个杯架，左侧还有一个12V电源。
奥5给人印象最深的有两点：一是车厢内高度，弯腰站在里面完全没有别的车那种束手束脚的压抑感，这种开阔感对一款家用车来说实在是太惬意了；二是第三排收入地板下之后，第二排前移，后面那个巨大的空间几乎可以搓一桌麻将！此外，和奥4一样，由于车内地面较低，即使老年人上下车也非常方便；由于中间通道的存在，三排乘客都可以自由来往；顶配还带有后排液晶屏。
不过该车的缺陷也很明显：储物空间不足。前排只有两个伸缩式杯架和一个浅浅的储物格，中间没有扶手箱（据说海外版这里是车载冰箱，国产版阉割就算了，把奥4的储物格拿来也好啊），座椅后面没有小桌板，后门板上只有单一杯架而没有储物格（被奥4秒杀），第三排两边也只有单一杯架（又被奥4秒了），车顶无行李架，全系无导航。非独立的扭力梁后悬也是一大遭到诟病的设计，底盘高度133mm，也很一般。该车目前无优惠，但提供了任意车辆置换的条件。

作者: 快乐猪头 时间: 2015-5-13 10:16

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马自达8虽然车型老，但依然是MPV的主力选手之一。其第二排座椅配置虽然不如奥5豪华，但明显比奥5更加宽厚，并拢之后几乎与道奇酷威的第二排一样宽（当然少一个头枕），要临时坐三个人也不是不可以；而门板上虽然只有一个杯架（侧滑门的悲剧？），但前排的折叠式储物格后面还可以翻出两个杯架来。
至于第三排，宽度与奥5相当，靠背同样可以调节角度，坐姿和座椅厚实度也不相上下，但膝部空间明显不及奥5，而且中间位置没有头枕，因此坐三个人的话，中间的就比较委屈了。第三排右侧有两个杯架，左侧则是一个杯架和一个带盖子的储物格，而且比奥4的更大更深。马8第三排没有提供12V电源。
马8的前排手套箱上面还有一个不小的储物格，扶手箱位置是折叠式杯架和储物格，虽然不像奥4那样还有盖子，但后面还有两个隐藏杯架。其底盘高度为155mm，动力虽然不如奥5，悬挂理论上要好一些。
该车缺点就是配置低，连中控屏幕都没有；车内空间包括折叠第三排后的后备箱高度都明显不及奥5，只和普力马相当；车顶也没有行李架。该车也没有优惠。

作者: 快乐猪头 时间: 2015-5-13 10:16

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CX-9作为高一个级别的大型SUV，空间上自然不甘示弱。该车拥有最宽的第二排——当然其实也就多了几厘米，而其他的数据还都可以和马8媲美，甚至第三排宽度都几乎不逊色！想在后两排塞进6个人，CX-9应该是这里面最合适的。不过相对应的，其价格也要高出一个档次。

道奇酷威是比较让人失望的，无论第二排还是第三排空间，都是此次对比中最狭小的。第二排中间略有凸起，第三排不仅膝部空间局促，脚下还由于第二排的滑轨而很难放脚，第三排折叠后的后备箱高度也最小。不过该车配有后排液晶屏，第二排脚下的储物格、可以升起的第二排坐垫和车顶行李架都是独特之处。

再说说陪伴此次旅行的主角普力马，虽然价格只有上述目标的一半不到，但从空间来看并不逊色多少。第二排处于主流水平，座椅比较硬，中间没有配头枕，不过自己加装了一个，非常简单而且很舒适，脚底也很平坦，所以坐三个人没有问题。门板储物格也足够大，前排靠背还带有小桌板。
第三排就比较局促了，由于备胎内置的缘故，第三排的地台比较高；坐垫和靠背可以拆分成平整地面的设计虽然有效提升了五座状态下后备箱的高度，但靠背就只能设计得很矮，对身高178cm的本人来说，三段式头枕也无法弥补这一不足，只能在上面再加个靠枕。此外，靠背也不支持单独分割放倒，灵活性不如其他车辆。好在其第三排支持前后移动，只要肯压缩后备箱空间，可以在上述基础上再为第三排腾出10cm的膝部空间来，可以媲美奥4（只是坐垫高度不够）。第三排乘坐三个女生也是可行的。其两侧各有一个杯架，左侧还带有12V电源。普力马第三排没有空调出风口，这在夏天是个大问题。
普力马的底盘高度是160mm，都属于多连杆+横向稳定杆的独悬设计，理论上舒适性是足够的。

作者: bloodbear 时间: 2015-5-13 10:19

看这么多有啥用，这个级别不就是新汉新锐界二选一嘛

[ 本帖最后由 bloodbear 于 2015-5-13 10:20 编辑 ]

作者: hkt3010 时间: 2015-5-13 10:23

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我穿越了，奥4还在卖？

作者: kdscw 时间: 2015-5-13 12:36

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凑和够用就行了，后排又不是伺候富豪或高官。

作者: icerus 时间: 2015-5-13 12:50

对于颠簸路面的过滤以及通过性呢？

作者: ppigadvance 时间: 2015-5-13 15:08

引用:

原帖由 hkt3010 于 2015-5-13 10:23 发表
posted by wap, platform: Galaxy S5
我穿越了，奥4还在卖？

还有的，我去看也看到了。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2015-5-13 15:53

原创吗？

太可怕了

看以后谁还敢跟猪头pk

作者: Winder07 时间: 2015-5-13 16:45

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符合lz一贯性格的好贴。

但如果是我买车真没这么纠结，一眼睛的事情

作者: kerorozhou 时间: 2015-5-13 19:54

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数据流点赞，但是真买车还是要看眼缘

作者: alleni3 时间: 2015-5-13 20:55

卧槽这个太专业了

作者: dongfang110 时间: 2015-5-13 21:11

奥5远不止被阉割了冰箱吧

最有意思的机器人座椅都被阉割了。不然4代同堂的家庭简直没法拒绝它了

作者: bjnintendo 时间: 2015-5-13 23:08

引用:

原帖由 dongfang110 于 2015-5-13 21:11 发表
奥5远不止被阉割了冰箱吧

最有意思的机器人座椅都被阉割了。不然4代同堂的家庭简直没法拒绝它了

真是服了你们这些喷子了，明明国内已经发布了福祉版的奥德赛了，就偏偏当没看到？

作者: 朱爷吉祥 时间: 2015-5-14 08:19

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哪里发布了？求链接

作者: bjnintendo 时间: 2015-5-14 08:32

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上海车展吧

作者: dongfang110 时间: 2015-5-14 08:39

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2015-5-13 23:08 发表

真是服了你们这些喷子了，明明国内已经发布了福祉版的奥德赛了，就偏偏当没看到？

查了下，就车展上有一辆左舵的有照片流出。

他还没开卖不许人说两句啊

[ 本帖最后由 dongfang110 于 2015-5-14 08:48 编辑 ]

作者: zhaogy604 时间: 2015-5-14 10:15

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就在新汉和奥5之间举棋不定了，纠结死

作者: bjnintendo 时间: 2015-5-14 10:23

引用:

原帖由 dongfang110 于 2015-5-14 08:39 发表

查了下，就车展上有一辆左舵的有照片流出。

他还没开卖不许人说两句啊

左舵不就说明是对中国市场的么？再说这种东西销量太小了，厂家晚几天引入也是情有可原的。

作者: 快乐猪头 时间: 2015-5-14 10:24

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原帖由 @zhaogy604 于 2015-5-14 10:15 发表
就在新汉和奥5之间举棋不定了，纠结死

通过性新汉完胜，还可以多坐一人，储物空间完胜。

长途舒适度奥5完胜，车内空间包括翻折第三排空间奥5完胜，上车和进入第三排方便性奥5完胜。

家里有老人的话建议奥5。想要通过性和舒适性兼得，选路帝。想拉8个人，必须新汉。

作者: zhaogy604 时间: 2015-5-14 13:16

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原帖由 @快乐猪头于 2015-5-14 10:24 发表
通过性新汉完胜，还可以多坐一人，储物空间完胜。

长途舒适度奥5完胜，车内空间包括翻折第三排空间奥5完胜，上车和进入第三排方便性奥5完胜。

家里有老人的话建议奥5。想要通过性和舒适性兼得，选路帝。想拉8个人，必须新汉。

本来想不是GL8就是奥5的，看到新汉之后又心痒痒，我对通过性没什么要求，但是新汉的232座位貌似更适合5个人坐。这两台车都没有优惠很不爽阿

作者: 快乐猪头 时间: 2015-5-14 14:10

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原帖由 @zhaogy604 于 2015-5-14 13:16 发表
本来想不是GL8就是奥5的，看到新汉之后又心痒痒，我对通过性没什么要求，但是新汉的232座位貌似更适合5个人坐。这两台车都没有优惠很不爽阿

通过性无要求的话，按5人的标准奥4真心好，坐人储物面面俱到。

作者: a904055262 时间: 2015-5-14 14:15

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原帖由 @zhaogy604 于 2015-5-14 13:16 发表
本来想不是GL8就是奥5的，看到新汉之后又心痒痒，我对通过性没什么要求，但是新汉的232座位貌似更适合5个人坐。这两台车都没有优惠很不爽阿

汉兰达动力也完胜

作者: a904055262 时间: 2015-5-14 14:15

posted by wap, platform: 小米 MI 2

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原帖由 @zhaogy604 于 2015-5-14 13:16 发表
本来想不是GL8就是奥5的，看到新汉之后又心痒痒，我对通过性没什么要求，但是新汉的232座位貌似更适合5个人坐。这两台车都没有优惠很不爽阿

汉兰达动力也完胜

作者: bjnintendo 时间: 2015-5-14 14:33

汉兰达就是坐着不舒服，座椅是败笔

作者: rual99 时间: 2015-5-15 07:14

谢谢楼主的细心评测，后续再加个锐届就完美了

作者: 快乐猪头 时间: 2015-5-15 09:43

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原帖由 @rual99 于 2015-5-15 07:14 发表
谢谢楼主的细心评测，后续再加个锐届就完美了

嗯，下回打算看看锐界、VQ、格瑞、豪情SUV和H9。反正不看GL8和G10。

作者: DFLY 时间: 2015-5-15 09:57

如果就SUV来看的话，新汉兰达吊打所有的。。。。如果加上MPV至少要是东本艾力绅这种实用舒适宽大的才够打

作者: 快乐猪头 时间: 2015-6-27 11:47

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以下是西部非遗博览园的车展现场测试的结果（排版缘故，后三辆车与上次不变）

指标/车劲欧帕雷 S7 CX9 路帝酷威
后排宽 124 127 130 139 135 137 50 122
后排长 48 45 47 50 46 49 47 43
后排纵 74 69 81 80 71 72 80 66
后排膝 26 24 34 30 25 23 33 23
后排头 90 93 93 92 88 95 91 96
后排地 37 37 35 33 34 33 30 39
后排高 117 121 115 115 115 118 114 120
三排宽 96 95 83 124 91 111 130 98
三排长 45 40 39 42 38 44 50 39
三排纵 73 64 58 71 67 72 84 59
三排膝 28 24 19 29 29 28 34 19
三排头 88 87 92 89 87 87 90 91
三排地 24 21 22 22 23 26 32 24
三排高 104 107 105 111 108 108 114 111
尾箱深 34 30 25 41 28 49 61 34
五座深 102 108 97 117 110 122 166 103
五座高 91 86 105 79 78 80 114 71
两排纵 147 133 137 151 138 144 164 126
两排横 220 222 213 263 226 248 230 218

首先就是吉利汽车，见到了大名鼎鼎的博瑞。内饰做工相当精湛，中控台软性材质颇显高档，座椅柔软，后排头部做了掏空，保证乘坐舒适。可惜没看到豪情SUV。

接下来是三菱。帕杰罗劲畅，四驱，地台感觉很高，前排坐垫高度只有25cm，后排倒是有37。后排可以一键翻起，第三排坐垫可以竖起再放倒靠背，靠背角度也可以调节，舒适度和空间不比汉兰达逊色。但后门板储物格一般，第三排右侧有双杯架、储物格和电源，左侧一无所有。
欧兰德同样是四驱，前排坐垫明显舒适，但第三排明显拥挤。后排是一键前滑而非翻倒。第三排右侧两个杯架，左侧一个浅槽，没有电源。
帕杰罗后排相对劲畅更显舒适，坐垫更软。后排不能前后移动，但两侧衬裙可以收起，以完全放平靠背。第三排为了可以收入地台，做得非常短小，空间也很局促。左侧没有扶手，而是底部有两个杯架和带锁的储物格；右侧只有扶手和电源。第三排的负压换气大窗设计倒是不错。
三菱的一大优点就是第三排侧窗都很方正，视野很开阔，这点比科帕奇、全新胜达、逸致、瑞风M2、比亚迪S7等都好很多。

再过去有体型巨大的雷克萨斯LX570，顶上还有个巨大的车顶行李箱。前排座椅背后有两个液晶屏，中央扶手是冰箱，空间很足。不过八座的定位有些过了。后排一键翻起，第三排是电动三人座，可以调节靠背角度，就是地台太高，左右两侧都是双杯架加储物格，左侧后面还提供了220V/100W电源。

性价比爆棚的比亚迪S7，空间其实比想象的好一点。后排是两段式翻起，第三排左右两侧是宽大的带杯架扶手，左侧还带电源，因此也压缩了横向空间。最不满的就是沿用S6的小三角窗，太憋屈了。

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