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原帖由 玩NDS的穷人 于 2015-3-12 20:19 发表
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需要很多年的磨合
那种你需要的动力和转数
没有延迟的动力输出
车架足够灵活
方向盘回馈直接
当你开着车，嘴角不经意间上扬，那个时候你才能知道什么是驾驶乐趣。
驾驶乐 ...
原帖由 玩NDS的穷人 于 2015-3-12 20:19 发表
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需要很多年的磨合
那种你需要的动力和转数
没有延迟的动力输出
车架足够灵活
方向盘回馈直接
当你开着车，嘴角不经意间上扬，那个时候你才能知道什么是驾驶乐趣。
驾驶乐 ...
原帖由 @kewi 于 2015-3-12 21:52 发表
我学车那会儿，敢有所谓的小顿挫，教练的教鞭就抽过来了。评价司机好坏第一点就是稳，其次才是快。
原帖由 玩NDS的穷人 于 2015-3-12 22:33 发表
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说到底，手动还是适合一个人开。说完全没有顿挫或者比自动挡还平顺是几乎不可能的
而且你降挡提速没有顿挫基本上不可能，油离控制必须有赛车手级别，另外这车你得开过一段时间才 ...
原帖由 玩NDS的穷人 于 2015-3-12 22:33 发表
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说到底，手动还是适合一个人开。说完全没有顿挫或者比自动挡还平顺是几乎不可能的
而且你降挡提速没有顿挫基本上不可能，油离控制必须有赛车手级别，另外这车你得开过一段时间才 ...
原帖由 @玩NDS的穷人 于 2015-3-12 22:33 发表
说到底，手动还是适合一个人开。说完全没有顿挫或者比自动挡还平顺是几乎不可能的
而且你降挡提速没有顿挫基本上不可能，油离控制必须有赛车手级别，另外这车你得开过一段时间才行。
当然一个人开车开手动挡确实很惬意
但必须是紧凑小车，两箱三厢无所谓，底盘不能高，车身不能长，才会有感觉。
原帖由 skeles 于 2015-3-12 22:14 发表
离合器的作用就是使发动机动力传动在人操作得当的情况下达到最高效率，操作都不熟练只会觉得累赘，操作熟练了就会觉得自己掌握的成就感，自动挡就是用机器替代换挡过程，不过什么时候换挡是机器控制，有时候反常操作 ...
原帖由 sodoga 于 2015-3-12 22:53 发表
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“降挡提速没有顿挫基本上不可能”
这个真得很好掌握，进入半连动行程之前一瞬间就应该给油了，如果你觉得顿挫，左脚离合习惯不变的情况下油门再提前一些，或给大一些，或持续 ...
原帖由 玩NDS的穷人 于 2015-3-12 22:33 发表
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说到底，手动还是适合一个人开。说完全没有顿挫或者比自动挡还平顺是几乎不可能的
而且你降挡提速没有顿挫基本上不可能，油离控制必须有赛车手级别，另外这车你得开过一段时间才行。
当然一个人开车开手动挡确实很惬意
但必须是紧凑小车，两箱三厢无所谓，底盘不能高，车身不能长，才会有感觉。
原帖由 wukui 于 2015-3-13 15:26 发表
上边说没顿挫的，也就匀速时突然加速补点油能实现，
你要是一直在快速加速，升档前踩离合的瞬间一定会点头的，没顿挫不可能的
原帖由 lanlan052 于 2015-3-13 11:07 发表
我也不知道手动挡的驾驶乐趣是什么 我04年开手动一直开到前年 期间偶尔开下自动挡 手动开习惯了 我也没有什么感觉 现在自动挡开习惯了再去开手动挡 还是非常适应 当然我个人的感觉是在市区拥堵的情况下比自动挡累一点 ...
原帖由 kewi 于 2015-3-13 15:54 发表
你说的这个一直快速加速我不太理解，就记得学车的时候，有个项目叫百米加减档。要求就是100米之内平稳的从1升到5再降到1。练习的时候教练从来不废话，点一次头小鞭子照胳膊上抽一下。路考的时候如果每次换档都点 ...
原帖由 黄金12 于 2015-3-13 17:20 发表
现在早不考这个了， 一个个学出来连换挡都不知道为啥， 还指望不点头？
原帖由 pier500280 于 2015-3-12 19:56 发表
其实就是个怎么走的问题你现在还是处在大脑控制手脚处理EXE的阶段
等到开手挡车不用想直接处理BAT的时候就能知道手挡和自动挡区别在哪了
反正我是不喜欢自动挡，40公里的时候猜脚刹车然后想提速轻给油听着车干嚎不 ...
原帖由 @再来一发 于 2015-3-14 02:59 发表
另外我一直不明白，换挡右手要离开方向盘一点时间，这个时候如果需要大幅度转方向盘怎么办，一个手没法操作啊。
f1没这个问题，因为换挡拨片在方向盘上，房车类的赛车呢？怎么解决这个问题
原帖由 @再来一发 于 2015-3-14 02:52 发表
那是车动力不够吧，开开250马力以上的自动挡车子，40的速度提速完全没延迟
原帖由 再来一发 于 2015-3-14 02:59 发表
另外我一直不明白，换挡右手要离开方向盘一点时间，这个时候如果需要大幅度转方向盘怎么办，一个手没法操作啊。
f1没这个问题，因为换挡拨片在方向盘上，房车类的赛车呢？怎么解决这个问题
原帖由 kdscw 于 2015-3-14 09:38 发表
一般入弯前就完成退档。
civic typer纽北
http://v.youku.com/v_show/id_XOTA0MDI4MjQw.html
evo9纽北
http://v.youku.com/v_show/id_XNzAxNzc2MDg4.html
原帖由 再来一发 于 2015-3-14 10:42 发表
如果是比赛呢？你前面后面还有别的车，你可能要延迟刹车点，或者封住他的路线，这个时候可能要做很多动作和判断，换挡会影响你么？ 或者对专业车手来说这已经不是技术问题了么
原帖由 再来一发 于 2015-3-14 10:42 发表
如果是比赛呢？你前面后面还有别的车，你可能要延迟刹车点，或者封住他的路线，这个时候可能要做很多动作和判断，换挡会影响你么？ 或者对专业车手来说这已经不是技术问题了么
原帖由 @kewi 于 2015-3-13 15:54 发表
你说的这个一直快速加速我不太理解，就记得学车的时候，有个项目叫百米加减档。要求就是100米之内平稳的从1升到5再降到1。练习的时候教练从来不废话，点一次头小鞭子照胳膊上抽一下。路考的时候如果每次换档都点头，这项就算挂了。
原帖由 @再来一发 于 2015-3-14 10:42 发表
如果是比赛呢？你前面后面还有别的车，你可能要延迟刹车点，或者封住他的路线，这个时候可能要做很多动作和判断，换挡会影响你么？ 或者对专业车手来说这已经不是技术问题了么
原帖由 sleepd 于 2015-3-14 14:14 发表
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入弯前必须完成减速这个你能理解吧？而车手的必备技能之一就是减速的同时减档，换言之减速即减档。
你看看那些视频，入弯前减速总是伴随着轰！轰！几声，这就是在减档，去搜一下 ...
原帖由 @再来一发 于 2015-3-14 02:59 发表
另外我一直不明白，换挡右手要离开方向盘一点时间，这个时候如果需要大幅度转方向盘怎么办，一个手没法操作啊。
f1没这个问题，因为换挡拨片在方向盘上，房车类的赛车呢？怎么解决这个问题
原帖由 @kewi 于 2015-3-13 15:54 发表
你说的这个一直快速加速我不太理解，就记得学车的时候，有个项目叫百米加减档。要求就是100米之内平稳的从1升到5再降到1。练习的时候教练从来不废话，点一次头小鞭子照胳膊上抽一下。路考的时候如果每次换档都点头，这项就算挂了。
原帖由 xtpl 于 2015-3-14 15:17 发表
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你那里要求太高了，我们这里只要能1到5再到2换成功就行了（当然每次换挡必须踩离合），什么顿挫点头是不管的……
现在连百米加减档这个项目都取消了……
原帖由 @zo 于 2015-3-14 14:45 发表
用电动车跑赛道会不会比有变速箱的车更有优势？
原帖由 sleepd 于 2015-3-14 14:01 发表
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所以说你没有理解换档的原理。转速、档位、时速之间只有唯一的对应关系。这个主要看档位齿比。
假设你的车的调校是一档2K是20kph，二档2k是30kph，那么你30kph时从2档退一档，就 ...
原帖由 sleepd 于 2015-3-14 19:54 发表
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四个轮子独立电机的电动赛车是炸裂级的，只是致命硬伤是续航233
原帖由 @kdscw 于 2015-3-14 13:26 发表
操作原则都是一样的，除了特殊弯型，一般都在入弯前完成退档所以不会手忙脚乱，上面两个纽北视频都是全力推进了。其实去看漂移车手（比如土屋圭市）的主视角视频更能体现专业车手的节奏感。
其实序列式同样要腾出手去降档，所以除了更快的换档节奏，这种改变最重要是解放了车手们的左脚，而不是手。
原帖由 @kewi 于 2015-3-14 20:12 发表
第一，降档补油，即使是你说的5跳3，也不会顿挫，这论坛里就有别人发的教学视频。
第二，私家车你开7200？租的车还是发动机里加的神油啊？
原帖由 @joinway 于 2015-3-14 07:21 发表
这就是控制与反馈其实就是控制欲，就像XX，你不亲自动两下，那还叫XX么，就像打游戏，只按A B就发大招有啥意思，就像磕瓜子，给你一袋瓜子肉，那还有啥吃头？当然人也会有累得时候，就像开开自动波，甚至我都不想开车，躺着就好，所以一切看你的状态。
原帖由 @sleepd 于 2015-3-15 04:46 发表
我说了那是买菜模式呀，别说5退3，6退1我都可以丝般顺滑，但是不是说丝般顺滑才是唯一解。
7200换档很稀奇吗…本版开自己的车上赛道的人多了去了，红线换档很正常啊。
原帖由 sleepd 于 2015-3-15 04:46 发表
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我说了那是买菜模式呀，别说5退3，6退1我都可以丝般顺滑，但是不是说丝般顺滑才是唯一解。
7200换档很稀奇吗…本版开自己的车上赛道的人多了去了，红线换档很正常啊。
1档多数无同步器 原帖由 再来一发 于 2015-3-14 02:52 发表
那是车动力不够吧，开开250马力以上的自动挡车子，40的速度提速完全没延迟
原帖由 再来一发 于 2015-3-14 02:59 发表
另外我一直不明白，换挡右手要离开方向盘一点时间，这个时候如果需要大幅度转方向盘怎么办，一个手没法操作啊。
f1没这个问题，因为换挡拨片在方向盘上，房车类的赛车呢？怎么解决这个问题
原帖由 @sleepd 于 2015-3-14 19:54 发表
四个轮子独立电机的电动赛车是炸裂级的，只是致命硬伤是续航233
原帖由 总理 于 2015-3-16 08:24 AM 发表
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真运用起来，比加油可快得多了
原帖由 yangjuniori 于 2015-3-16 11:46 发表
离合真不好说 我这宅男 一开始接触
比起驾校自己的 离合重的多 半小时倒车 下来人都往左边斜了
时间长了居然适应了 再也不累了
适应了离合 ...
原帖由 kewi 于 2015-3-16 01:15 PM 发表
牛逼，当年考的a本儿啊？能玩儿转了这个车的都不简单。
原帖由 眼泪哗哗的 于 2015-3-12 22:01 发表
就像玩格斗游戏，自动档按一键就能放大招，手动档是↓↙←↙↓↘→+A/C
原帖由 kewi 于 2015-3-13 15:54 发表
你说的这个一直快速加速我不太理解，就记得学车的时候，有个项目叫百米加减档。要求就是100米之内平稳的从1升到5再降到1。练习的时候教练从来不废话，点一次头小鞭子照胳膊上抽一下。路考的时候如果每次换档都点 ...
原帖由 wukui 于 2015-3-16 18:54 发表
举例就是大油门，4000转以上换挡，踩下离合一瞬间，民用车不可能没有顿挫的，赛车可能会好点我我觉得，但没开过，我觉得离合短、换挡快的车会好点
原帖由 @kewi 于 2015-3-15 12:44 发表
哈哈，6退1丝般顺滑，我是真心服了。我想问问您有驾照么？知道直退一档是为了干什么吗？您是真高手，我没啥好说的了。
7200转换这事儿让您拔高到赛道的高度了，那肯定是不稀奇了，如果赛道上跑的再是f1，那15000转换挡都有可能。但是请您看清楚了主贴，人家问的就是您所谓的“买菜模式”下，手动车有什么乐趣。
原帖由 kewi 于 2015-3-16 21:55 发表
对啊，这个就跟踩刹车不踩离合一定会导致熄火一样，我想了半天确实无法避免，你自己非要开出顿挫感来，别人谁都拿你没办法。另外我不理解正常开的话为什么要让转速上4000转，别说市区内了，哪怕高速上最多3000转 ...
原帖由 sleepd 于 2015-3-17 13:16 发表
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我的车车，六档1K转时速35，1档4K5转也是时速35，你觉得可不可以丝般顺滑呢兔子贱笑
我奇怪的是你一开始说的是MT要开的牛逼就一定得顺滑，我说我可以顺滑了你又问我有没有驾照， ...
原帖由 wukui 于 2015-3-17 14:07 发表
都说了举个例子为了讨论问题，你这脑补的信息太多，再说一会儿就该对我人身攻击了
原帖由 @kewi 于 2015-3-17 14:43 发表
我真的是好久不开手动挡了，没记错的话，挂5档差不多应该是时速40，6档开35车子不抖么？另外你这个时速35的状态下，突然6档退1档的目的是什么呢？我丝毫没有打算攻击您的意思，我只是觉得您这个有点儿太不可思议太神奇了，真的是从来没见过这么开车的。
另外很抱歉的告诉你，手动挡开车无顿挫真不算牛逼，这都是驾校里的基本功，跟过井盖走单边双边是一样的。真正的开车高手讲的是对时间和距离的把握。
原帖由 kewi 于 2015-3-17 14:43 发表
另外很抱歉的告诉你，手动挡开车无顿挫真不算牛逼，这都是驾校里的基本功，跟过井盖走单边双边是一样的。真正的开车高手讲的是对时间和距离的把握。
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