原帖由 @蒋介石 于 2015-2-16 09:53 发表
POLO和迈腾卖的太差了。
原帖由 @cloudian 于 2015-2-16 14:11 发表
大众黑也是拼了 _|| 说正经的,越往县乡镇一级走,日系和自主品牌的比例越大,那里的消费者对价格还是敏感一些。大众卖得贵,还是大城市里多。
原帖由 rrrocq 于 2015-2-16 13:52 发表
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刚提了2.0mt新福,听销售说福瑞斯要加价提车,这福特也算被大众带坏了吧
原帖由 @slr 于 2015-2-16 14:43 发表
不要产生全世界只有大众加价的错觉,另外再次重申大陆卖车加价的祖宗是雅阁。
原帖由 rrrocq 于 2015-2-16 15:12 发表
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我倒不是说加价,福瑞斯和福克斯只差一个字,中间简配了多少,价格上福瑞斯定价少2万无优惠福克斯普遍1万优惠,在4s看到来看福瑞斯的络绎不绝看福克斯的就少很多
我觉 ...
原帖由 @cloudian 于 2015-2-16 14:43 发表
没有数据,纯观感。正好最近去了一个县城半年。本田很多,自主品牌很多,大众偶有途观和朗逸,其他很少。
原帖由 @rrrocq 于 2015-2-16 15:12 发表
我倒不是说加价,福瑞斯和福克斯只差一个字,中间简配了多少,价格上福瑞斯定价少2万无优惠福克斯普遍1万优惠,在4s看到来看福瑞斯的络绎不绝看福克斯的就少很多
我觉得现在普通家庭看车,先看牌子硬不硬(说的就是德系美系高于日系),第二看外观大不大气(管它什么级别车只要看起来够大家里长辈就喜欢),第三看空间(说的就是后排越大越好),最后看排量(低于1.6的都省油,高于1.6的都是油老虎,能带t的最好),非日系合资厂家做车只需要考虑以上4条,怎么做怎么大卖,什么全球车型以后全部靠边站,中国特供才是最符合中国国情的车,是不是这个道理?
本帖最后由 rrrocq 于 2015216 15:13 通过手机版编辑
原帖由 @toshiya115 于 2015-2-16 15:17 发表
我觉着非要揪着 全球车型不放来选车才是误入歧途
不过比这更奇葩的是只在中国卖不在美国卖的车就是烂车和在中国卖得好在美国卖得烂等于烂车
原帖由 @dogsoldier 于 2015-2-16 15:23 发表
不用分德系日系,就看本田这一个品牌好了。思域卖不过凌派,再次说明了在屎壳郎的国度里,买屎才能赚钱的道理
原帖由 rrrocq 于 2015-2-16 15:12 发表
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我倒不是说加价,福瑞斯和福克斯只差一个字,中间简配了多少,价格上福瑞斯定价少2万无优惠福克斯普遍1万优惠,在4s看到来看福瑞斯的络绎不绝看福克斯的就少很多
我觉 ...
原帖由 cloudian 于 2015-2-16 14:11 发表
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大众黑也是拼了 -_-|| 说正经的,越往县乡镇一级走,日系和自主品牌的比例越大,那里的消费者对价格还是敏感一些。大众卖得贵,还是大城市里多。
原帖由 cloudian 于 2015-2-16 14:11 发表
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大众黑也是拼了 -_-|| 说正经的,越往县乡镇一级走,日系和自主品牌的比例越大,那里的消费者对价格还是敏感一些。大众卖得贵,还是大城市里多。
原帖由 @slr 于 2015-2-16 14:43 发表
不要产生全世界只有大众加价的错觉,另外再次重申大陆卖车加价的祖宗是雅阁。
原帖由 鬼舞者4 于 2015-2-16 13:47 发表
普通品牌没兴趣看了,
这新C也卖了6000了,长远来看还是有机会和3系A4L一比高下啊。
出个短轴版,入门版,手动版,布艺座椅版,销量上万不是梦,就看奔驰拉不拉的下脸了。
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