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标题: [经验交流] 美国消费者报告车辆可靠性调查 [打印本页]

作者: dragong 时间: 2015-1-12 09:21 标题: 美国消费者报告车辆可靠性调查

2015-01-12 05:00 作者：王苦公

[导读]美国消费者报道2014年汽车可靠性调查，雷克萨斯、丰田、马自达获前三，奥迪排名第五。克莱斯勒集团集体垫底。

去年为了查一些资料，花钱注册了一个消费者报告（Consumer Reports）的账号，谁知道这玩意是每个月扣款，自动续订。就这样被扣了一年的钱，直到最近才发现。既然钱都交了，就看看吧，不然更亏。

消费者报告是美国的一个非盈利组织，评估和评测各种产品，达到飞机汽车、小到牙膏牙刷，最终给出购买建议。因为不接受任何广告，主要经济来源是订阅用户的订阅费和用户捐款。所以消费者报告能够做到公正、公立的第三方评测。有时候我们也会关注消费者报告的车辆评测，一直以来都是很公平可信的，除了2013年给特斯拉Model S打了个99/100历史最佳成绩。

消费者报告判断一款车是否值得推荐主要参考三方面因素，一个是他们自己购买车辆进行的道路测试，另外就是来自读者的车辆可靠性调查，另外还有碰撞测试结果。

有些车型在测试中表现很好，但是在消费者的报告中质量问题严重，消费者会把这一类车型归归类到不推荐中，反之亦然。

消费者报告每年都会进行汽车可靠性调查，采用给读者发放问卷的形式，调查读者自己驾驶的车辆在过去12个月内出现的故障和质量问题。统计调查结果后公布车辆和品牌的排名情况。2014年的调查总共采集了110万辆车型的数据。

雷克萨斯可靠性排名第一

根据今年的调查，消费者报告认为目前车辆主要故障体现在信息娱乐系统和车载电器方面，包括音响、导航、车内通讯系统包括触屏、多功能控制器、音频连接装置、蓝牙配对、语音控制、倒车摄像头等等。

丰田排名第二

和往年一样，今年最大的赢家依旧是丰田，雷克萨斯和丰田排名领先。消费者报告认为，丰田在可靠性方面一直领先的原因是他们引进新技术的速度比较慢，一直采用成熟技术，降低了隐患。其他制造商比如福特，新车换代的时候技术更新也很彻底，所以就需要更多时间去排除故障、完善系统。

马自达排名第三

在质量排名前5的品牌中，雷克萨斯、丰田、马自达和本田都是常客，最令人意外的是奥迪连续两年排名第五，过去奥迪的可靠性并不高，最近几年有很大改善，连续三年进入前10名。别克是唯一一个进入前十名的美国本土品牌。

今年只有少数新车得到比较高的分数，比如宝马4系Coupe和敞篷版、起亚Cadenza，其它大多数新车可靠性都不太好。

车内电器是大麻烦

现在搭载多功能信息娱乐系统的车型越来越多，相关的客户抱怨也越来越多。之前的调查用户反映最多的是触屏反应不灵敏，和手机连接不顺畅等问题。随着车载系统越来越复杂，以前的问题不但没消失，还多了很多问题，比如控制系统失效。今年的调查接到用户投诉最多的是英菲尼迪Q50的InTouch系统，有1/5的车主报告说这系统有毛病。

信息娱乐系统的故障并不是单一的问题，如果车辆电子系统存在问题，通常也会连带产生一些其它故障。即使排除电子故障，这台车的总分也基本没什么变化，不可能从“不可靠”变成“可靠”。

凯迪拉克CUE系统

当然电子系统的问题是比较容易修复的，福特和林肯的MyTouch系统经过几次升级，毛病已经减少很多了。本田也修改了Accord V6（雅阁）的HondaLink系统的一些问题，这款车去年被评为“不推荐”。（现在Accord的得分达到了平均水平。）克莱斯勒集团的UConnect触屏系统刚出来的时候全是BUG，最新的软件升级可能会解决一些问题。凯迪拉克的CUE和一些其它厂商现在仍然有问题。

本土品牌沦陷

别克有6款车型在今年的调查中，全都达到或者超过了平均水平，是美国品牌里最好的。其它美国品牌排名都靠后。林肯在28个品牌里排第15，比去年上升了12个名次，多亏了有MKZ。

本土小型车、紧凑型车和全尺寸皮卡一一无是处。雪佛兰Sonic（爱唯欧）和Cruze（科鲁兹），福特Fiesta（嘉年华）和Focus（福克斯），增压版的道奇Dart都在平均值以下。最新改款的雪佛兰Silverado/GMC Sierra 1500皮卡也都不咋样。RAM 1500的可靠性也不太行。

菲亚特克莱斯勒集团包揽了倒数1、2、3、4名

福特的MyFordTouch信息娱乐系统有了很大改善，几乎没什么毛病了。但是同时福特Fiesta和Focus变速箱的故障率在升高。亮点是福特Fusion（蒙迪欧）轿车，全系列车型的故障率都低于平均值。

菲亚特500L小型车可靠性排名最低

克莱斯勒以及它的子品牌道奇、吉普和菲亚特的水平都差不多，尤其是全新和改款的车型。只有四款克莱斯勒的产品，道奇Challenger，Durango和非增压的Dart，还有几乎被遗忘的Jeep Patriot（自由客）刚刚达到平均水平。菲亚特在全部品牌中垫底，因为500L是这次调查中问题最多的车型。

欧洲车排名提高

过去，欧洲品牌的可靠性简直是渣，现在好多了。最出色的是奥迪，前几年几乎年年垫底，现在和日本车平起平坐。另外保时捷、沃尔沃、宝马也在我们的榜单上名列前茅。

奥迪连续两年排第5名

宝马有些六缸增压车型的油泵似乎有些问题。唯一在平均值之下的是后驱的320i/328i，相比全驱车型，这些车的冷却系统有更多的问题。

奔驰是此次调查唯一一个排名大幅下降的欧洲品牌，全新的CLA和顶级的S级拖了后腿。奔驰表现最好的车是E级V6轿车和GLK，都在平均值之上。

奔驰在德国车中最差

宝马328i后驱车型属于不被推荐的一类

大众今年进步也挺明显，有两个亮点，新帕萨特1.8T的可靠性比平均值高不少，途锐也达到平均水平。

亚洲品牌领先

大部分日本车和韩国车表现都很抢眼。丰田和它的子品牌的车虽然不是魅力十足，但是很可靠。榜单上10款最可靠的车型中，有9款分属丰田、雷克萨斯和Scion。

今年只调查了两款Scion车型，xB两厢车是最可靠的新车，但同时FR-S（丰田86）问题很多，是丰田系列里可靠性最差的产品。这款车还有个同胞兄弟，斯巴鲁BRZ，这也是斯巴鲁唯一一款低于平均值的车型。

BRZ可靠性较差

面对那些产业巨人，马自达显然是个小厂，但是在调查中排名第三。

起亚表现不错，新Cadenza的得分远高于平均值。另外改款的Soul也高于平均值，Forte（K3）达到平均水平。

本田继续在主流品牌中占有一席之地，尽管它的豪华子品牌讴歌销量不振。因为两款非常可靠的车型TL和TSX停产，新推出的RLX轿车和改款MDX表现平平。

日产集团包括英菲尼迪在日本车里表现最差

日产和它的豪华品牌英菲尼迪表现欠佳。日产今年并不是很好，改款Rogue（奇骏）还算差强人意，Altima（天籁）、Pathfinder和Sentra全都很差劲。英菲尼迪下降明显，因为Q50和QX60的故障率超过平均值。

最佳和最差

基于2014年消费者报告的用户调查，这些车型得到最高和最低的可靠性评价。被推荐的最可靠的车型和测试表现较好的车型用绿色粗体显示。不是所有可靠车型都是被推荐的，因为这些车在测试中得分较低（用红色斜体字显示）或在IIHS碰撞得分较低，或者消费者报告没有测试过特定的车款。

下面这个表格显示了各品牌车型可靠性预测平均值的排名。紫色和黑色条形显示各品牌最好和最差可靠性车型的得分，黄点是平均值，中间分界线是所有品牌平均值。左边括号里是参加调查的车型数量。

作者: slr 时间: 2015-1-12 10:07

Q50那2.3版猴系统太温馨感人。

作者: redeify 时间: 2015-1-12 10:15

320确实不行，上次漏油，后来发现是缸盖封垫和真空泵漏了，昨天又发现后视镜不防炫目了，去检查发现插头松了，才买1年多，不如帕萨特，多花10万纯装个逼。

作者: 星空寂 时间: 2015-1-12 10:26

奔驰S级连S65都一堆毛病，低速顿挫，缸失火

倒是奥迪现在真的不得不让人刮目相看

作者: slr 时间: 2015-1-12 10:26

引用:

原帖由 redeify 于 2015-1-12 10:15 发表
320确实不行，上次漏油，后来发现是缸盖封垫和真空泵漏了，昨天又发现后视镜不防炫目了，去检查发现插头松了，才买1年多，不如帕萨特，多花10万纯装个逼。

围城心理，总觉得别的车质量好，其实要出问题买啥车都没得跑，帕萨特漏油案例可不算少。

作者: 雾桑 时间: 2015-1-12 10:27

大众cc怎么了？

作者: dhd 时间: 2015-1-12 11:18

posted by wap, platform: Galaxy Note III
天籁倒数第一，上次谁说天籁质量好来着？

作者: ttjj 时间: 2015-1-12 11:22

哈哈，EDFCer攻占了车托吗？

wylteddy顶773[9楼]

扯淡文章！在国内月销量两万的良心车速腾，在你们美国人眼里最不可靠？你当这么多中国人都是傻子吗？可靠性有个屁用？出毛病花点钱修就是了，最主要的是速腾安全，人家是德国血统的德系车！再说了，丰田的好车都卖给他美国爹，到了国内造的都偷工减料，安全性差！因为他们恨中国人！他们用劣质钢材糊弄中国人！别问这些小道消息哪来的？反正我是信了！

万家灯火1977顶500[1楼]

一个连神车都不认的国度，还好意思跟我们谈车。

作者: lanlan052 时间: 2015-1-12 11:30

国内的马自达被长安给坑了

作者: calvinmao 时间: 2015-1-12 12:04

原装进口的车基本可用参考这个，国内国产的BBA不知道质量谁好点儿，Audi垫底是必须的。华晨宝马和北京奔驰不知道谁更好点儿

作者: slr 时间: 2015-1-12 12:08

引用:

原帖由 calvinmao 于 2015-1-12 12:04 发表
原装进口的车基本可用参考这个，国内国产的BBA不知道质量谁好点儿，Audi垫底是必须的。华晨宝马和北京奔驰不知道谁更好点儿

一炮无质量算了吧，哪里都一样，各种通病，这质量不为面子买它真的可以去死了，

作者: zjjly 时间: 2015-1-12 12:13

这个表很能说明.新技术总是伴随质量下降~

作者: dhd 时间: 2015-1-12 12:22

楼上解释一下大众和日产在售车型用了啥新技术？马自达用了啥落后技术？

作者: zjjly 时间: 2015-1-12 13:13

LS不好意思,我关注的是BBA.你说的3个牌子.我有很多年不关心了~你有什么见解.欢迎给大家介绍一下

作者: 鬼舞者4 时间: 2015-1-12 13:22

新技术造成可靠性下降也不是绝对的，丰田的混动技术就非常可靠。

作者: zjjly 时间: 2015-1-12 13:27

所谓可靠也只是因为没有竞争而以.否则可以看看上面每个一个车型里.除了一个SUV其他哪里还有混动车的影子

作者: 雾桑 时间: 2015-1-12 13:32

引用:

原帖由 zjjly 于 2015-1-12 13:27 发表
所谓可靠也只是因为没有竞争而以.否则可以看看上面每个一个车型里.除了一个SUV其他哪里还有混动车的影子

竞争性怎么跟可靠性之间扯上线性关系了？
竞争越激烈，可靠性越差？竞争越不激烈，可靠性越强？

作者: zjjly 时间: 2015-1-12 13:34

混动届没有对手当然刷榜咯....这理解能力~

作者: dhd 时间: 2015-1-12 13:49

楼上某人的意思是10年前的BBA质量一定比现款在售BBA的质量好喽。

作者: 星空寂 时间: 2015-1-12 13:50

引用:

原帖由 zjjly 于 2015-1-12 13:13 发表
LS不好意思,我关注的是BBA.你说的3个牌子.我有很多年不关心了~你有什么见解.欢迎给大家介绍一下

你的意思是奥迪现在技术最落后？

作者: dhd 时间: 2015-1-12 13:52

引用:

原帖由 zjjly 于 2015-1-12 13:34 发表
混动届没有对手当然刷榜咯....这理解能力~

原来全球只有雷车一家造Hybrid智商捉鸡啊

作者: 星空寂 时间: 2015-1-12 13:53

引用:

原帖由 calvinmao 于 2015-1-12 12:04 发表
原装进口的车基本可用参考这个，国内国产的BBA不知道质量谁好点儿，Audi垫底是必须的。华晨宝马和北京奔驰不知道谁更好点儿

国产我觉得还是奔驰垫底

一汽和华晨怎么也比北汽靠谱些啊

作者: zjjly 时间: 2015-1-12 13:53

LS那个什么DHD如果实在看不懂我的话,那就此打住吧.我没闲到花时间浪费在你这种货色身上.

作者: zjjly 时间: 2015-1-12 13:55

引用:

原帖由 星空寂 于 2015-1-12 13:50 发表

你的意思是奥迪现在技术最落后？

奥迪上一次大改款是什么时候.宝马是什么时候.奔驰是什么时候

奔驰是此次调查唯一一个排名大幅下降的欧洲品牌，全新的CLA和顶级的S级拖了后腿。奔驰表现最好的车是E级V6轿车和GLK，都在平均值之上。E-CLASS和GLK都已经是本代末期的产品了~质量更稳定.有什么问题么?

[ 本帖最后由 zjjly 于 2015-1-12 13:57 编辑 ]

作者: 星空寂 时间: 2015-1-12 13:57

保时捷前两年以一直在前几位的

这两年下去了是因为用了什么新技术吗？

作者: 星空寂 时间: 2015-1-12 14:01

菲亚特500L小型车可靠性排名最低

克莱斯勒以及它的子品牌道奇、吉普和菲亚特的水平都差不多，尤其是全新和改款的车型。只有四款克莱斯勒的产品，道奇Challenger，Durango和非增压的Dart，还有几乎被遗忘的Jeep Patriot（自由客）刚刚达到平均水平。菲亚特在全部品牌中垫底，因为500L是这次调查中问题最多的车型。

菲亚特和克莱斯勒全线垫底不是因为他们的更新技术了吧？
更新技术是有降低可靠性的风险，但是可靠性好差和技术是否先进并不是划等号关系的

作者: dhd 时间: 2015-1-12 14:07

引用:

原帖由 zjjly 于 2015-1-12 13:53 发表
LS那个什么DHD如果实在看不懂我的话,那就此打住吧.我没闲到花时间浪费在你这种货色身上.

我靠自己舌头不好使表达不清楚，一会这一会那还怪别人，也不看看自己啥货色。麻烦回去找个小学一二年级语学习一下在来上论坛吧。

作者: 雾桑 时间: 2015-1-12 14:16

YYP之前的德系VS日系的文章里讲过，德系更乐于新技术的采用，但是代价就是品质稳定性。尽早引入新技术和品质稳定性之间是有一定矛盾的。

但就像楼上某位说的，也不是绝对的，丰田的混动引入得挺早，稳定性也很高。日本其他厂商也有不少混动产品，拿竞争性和品质稳定性建立联系着实很难理解。

作者: zjjly 时间: 2015-1-12 14:18

丰田混动真有那么好.怎么各种车型推荐里基本都忽视它了~

作者: wueiz 时间: 2015-1-12 14:19

给用户和市场检验与实验室检验的区别

作者: 雾桑 时间: 2015-1-12 14:27

引用:

原帖由 zjjly 于 2015-1-12 14:18 发表
丰田混动真有那么好.怎么各种车型推荐里基本都忽视它了~

你国谈啥环保，那差价够多少油和路费了？
去日本旅游时看看吧。

作者: zjjly 时间: 2015-1-12 14:29

怎么又谈日本了.那我们能接下来谈谈中国么...上面那个最可靠榜单可是美国本土的...

[ 本帖最后由 zjjly 于 2015-1-12 14:30 编辑 ]

作者: 星空寂 时间: 2015-1-12 14:31

引用:

原帖由雾桑于 2015-1-12 14:16 发表
YYP之前的德系VS日系的文章里讲过，德系更乐于新技术的采用，但是代价就是品质稳定性。尽早引入新技术和品质稳定性之间是有一定矛盾的。

但就像楼上某位说的，也不是绝对的，丰田的混动引入得挺早，稳定性也很高。 ...

丰田其实主要是还是保守

德系的新技术运用到新车型上很快，但是丰田基本是要把新技术的隐患差不多消除了才会上

比如现在那个新的2.0T吧，其实六年前就已经有了，但是他们一直测试到现在才肯上市

作者: zjjly 时间: 2015-1-12 14:33

等那个2.0t真的经过市场考验再来封神吧....

作者: 雾桑 时间: 2015-1-12 14:50

引用:

原帖由 zjjly 于 2015-1-12 14:29 发表
怎么又谈日本了.那我们能接下来谈谈中国么...上面那个最可靠榜单可是美国本土的...

谈美国的榜单？
顶楼不是有推荐车型么...丰田和本田都有啊。

作者: Totokei 时间: 2015-1-12 14:59

Hybrid技术稳定而且省油但是省下来的钱还不如不Hybrid多加油的钱
所以不推荐很难理解么

作者: zjjly 时间: 2015-1-12 15:00

除了混动电动车里.丰田的混动刷榜以外.只有豪华/大型SUV里有一款RX混动,其他所有车型推荐里都没有出现丰田混动车型.谢谢

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-1-12 15:30

因为已经在列表里的不会再列一次

作者: zjjly 时间: 2015-1-12 15:33

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-1-12 15:30 发表
因为已经在列表里的不会再列一次

您的意思是因为丰田混动太强.所以专门修了个圈子把他圈起来.

作者: zjjly 时间: 2015-1-12 15:38

按照您的思路.我觉得除了混动/电动车.还应该开设柴油发动机板块.自然吸气板块,涡轮增压板块.然后我们再来看看榜单还还剩下什么车~

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-1-12 16:05

莫名其妙,什么叫我的思路,CR的分类就是有独立的Hybrids/EVs一类,和SUV,sedan,minivan之类并列的

作者: 天空の軌跡 时间: 2015-1-12 16:47

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233，这楼里某人的嘴脸实在是令人叹为观止。。

作者: escape 时间: 2015-1-12 16:59

posted by wap, platform: Samsung
消费者报告如果来自消费者的采样，统计规模如果同一个标准，就不存在混动车有特殊之处的情况。

作者: escape 时间: 2015-1-12 17:02

posted by wap, platform: Samsung

引用:

原帖由 @Totokei 于 2015-1-12 14:59 发表
Hybrid技术稳定而且省油但是省下来的钱还不如不Hybrid多加油的钱
所以不推荐很难理解么

意思是同排量价格高的车都不推荐，不是混动不重要，因为多出来的钱怎么也省不出来，对么？

作者: Totokei 时间: 2015-1-12 18:20

引用:

原帖由 escape 于 2015-1-12 17:02 发表
posted by wap, platform: Samsung
意思是同排量价格高的车都不推荐，不是混动不重要，因为多出来的钱怎么也省不出来，对么？

Hybrid最大的卖点是省油,所以对消费者而言省下来的油钱要比高出来的初始成本还有后期维护成本要多才有利可图
所以当增加的成本还抵不过省下来的油钱的时候选择Hybrid不是一件明智的决定
Prius在加州的大行其道很大一部分原因也是政策优惠带动的

作者: REDEEM 时间: 2015-1-12 18:34

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引用:

原帖由 @lanlan052 于 2015-1-12 11:30 发表
国内的马自达被长安给坑了

同感。看完第一印象就是马自达最大的对手就是长安这句话有多正确

作者: escape 时间: 2015-1-12 19:06

引用:

原帖由 Totokei 于 2015-1-12 18:20 发表

Hybrid最大的卖点是省油,所以对消费者而言省下来的油钱要比高出来的初始成本还有后期维护成本要多才有利可图
所以当增加的成本还抵不过省下来的油钱的时候选择Hybrid不是一件明智的决定
Prius在加州的大行其道 ...

加减乘除你可以算么，这么简单的算数还不好算。
2.5排量的豪华导航版凯美瑞21.98万元，混合2015款豪华导航动力25.98万元，不考虑任何折扣，相差4w元（如果买2012款差距在3w左右），税费的差别就在两三千元。每年平均2w公里，混动平均油耗我按6L算，非混动按9L算。油价就按6块一升，一年相差油费大概是3600元，保养完全按照说明来办，汽油动力5000公里一保养，混动10000一保养，保养都按800元算。一年两辆车的使用成本相差5000元。接下来不用算了吧，你觉得哪个划算？如果开一两年就换车，无论你买什么车都不换算。就按20w公里，2.5的汽油动力车肯定不如混动划算。如果一年不跑2w公里跑2.5万甚至3w呢？油价升高呢？就目前6块的油价都比不上混动，七八块怎么比？这个差距会进一步提高。从长期使用的角度，混动凯美瑞总成本堪比2.0排量的凯美瑞。这只是粗算，油耗混动真没占便宜，实际可不是这回事，普通版本的凯美瑞在动力上舒适度上还和混动动力的车有相当差距，驾驶时因为感受距离等其他因素导致心理上的差距就更大了。这本就是两辆车，只不过外壳比较像而已。要比和es300h比好了，车子机械动力方面核心东西的只有底盘不一样，买雷车的那岂不是亏死了？hybird的卖点可不止省油这一项，只能说是其中一个特点。如果抛开凯美瑞不看，你会发现任何一辆丰田旗下的应用混合动力系统的车，在它同一系列车款下无论suv还是轿车，相比汽油版本，价格都非常昂贵，比看看雷克萨斯的nx，gs这类车混动和非混动之间的价格差多少？混动凯美瑞是一个例外。肯定比不过，如果不比凯美瑞，雷克萨斯的买家难道会因为省油而买？会算雷克萨斯能省多少油多少年省回来？要省买卡罗拉就完全够用。b级车没一个省的！
说到比油耗省钱这个思路，我怎么没见到有人比涡轮增压车，他能省多少？能降低多少保养费？能带来多高的能耗降低和效率提升？驾驶感受呢？是不是很奇怪？

[ 本帖最后由 escape 于 2015-1-12 19:44 编辑 ]

作者: crazyundead 时间: 2015-1-12 19:35

posted by wap, platform: iPhone
私家车一年跑两三万公里，开到20万公里…楼上的例子举得真好

作者: escape 时间: 2015-1-12 19:38

引用:

原帖由 crazyundead 于 2015-1-12 19:35 发表
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私家车一年跑两三万公里，开到20万公里…楼上的例子举得真好

这不正常么？你给我说说私家车应该跑多少换车。你是按两千万的标准？全国有车的私家车主占全国人口比例多少？车子是一个耐用品，你不愿意用那是你浪费，不是这个车不省。

作者: Totokei 时间: 2015-1-12 19:39

posted by wap, platform: Motorola X

引用:

原帖由 @escape 于 2015-1-12 19:06 发表
加减乘除你可以算么，这么简单的算数还不好算。
2.5排量的豪华导航版凯美瑞21.98万元，混合2015款豪华导航动力25.98万元，不考虑任何折扣，相差4w元（如果买2012款差距在3w左右），税费的差别就在两三千元。每年平均2w公里，混动平均油耗我按6L算，非混动按9L算。油价就按6块一升，一年相差油费大概是3600元，保养完全按照说明来办，汽油动力5000公里一保养，混动10000一保养，保养都按800元算。一年两辆车的使用成本相差5000元。接下来不用算了吧，你觉得哪个划算？如果开一两年就换车，无论你买什么车都不换算。就按20w公里，2.5的汽油动力车肯定不如混动划算。如果一年不跑2w公里跑2.5万甚至3w呢？油价升高呢？就目前6块的油价都比不上混动，七八块怎么比？这个差距会进一步提高。从长期使用的角度，混动凯美瑞总成本堪比2.0排量的凯美瑞。这只是粗算，油耗混动真没占便宜，实际可不是这回事，普通版本的凯美瑞在动力上舒适度上还和混动动力的车有相当差距，驾驶时因为感受距离等其他因素导致心理上的差距就更大了。这本就是两辆车，只不过外壳比较像而已。要比和es300h比好了，车子机械动力方面核心东西的只有底盘不一样，买雷车的那岂不是亏死了？hybird的卖点可不止省油这一项，只能说是其中一个特点。如果抛开凯美瑞不看，你会发现任何一辆丰田旗下的应用混合动力系统的车，在它同一系列车款下无论suv还是轿车，相比汽油版本，价格都非常昂贵，比看看雷克萨斯的nx，gs这类车混动和非混动之间的价格差多少？混动凯美瑞是一个例外。肯定比不过，如果不比凯美瑞，雷克萨斯的买家难道会因为省油而买？会算雷克萨斯能省多少油多少年省回来？要省买卡罗拉就完全够用。b级车没一个省的！
说到比油耗省钱这个思路，我怎么没见到有人比涡轮增压车，他能省多少？能降低多少包养费？能带来多高的能耗降低和效率提升？驾驶感受呢？是不是很奇怪？

如果你的计算是正确的话那应该混动的成本比起普通汽油要低，我这个印象是先入为主了。因为在普锐斯刚入华的时候看到一个计算是得用十多年普锐斯剩下的油费才可以抵销差价，所以回帖的时候也自然而然地带入了这个印象
但是我不觉得同排量价格高就不买是个正确观点，就跟卡罗拉是好车不一定要全世界都是卡罗拉

本帖最后由 Totokei 于 2015-1-12 19:43 通过手机版编辑

作者: escape 时间: 2015-1-12 19:42

引用:

原帖由 Totokei 于 2015-1-12 19:39 发表
posted by wap, platform: Motorola X
如果你的计算是正确的话那应该混动的成本比起普通汽油要低，我这个印象是先入为主了。因为在普锐斯刚入华的时候看到一个计算是得用十多年普锐斯剩下的油费才可以抵销差价，所以 ...

普锐斯的国内的价格，那性价比差多了。
我用卡罗拉说，是因为它也是丰田车，销量也非常高，是相当多人的选择。毕竟混动目前丰田最具代表性。其他的我也没什么切身体会，没法说。

[ 本帖最后由 escape 于 2015-1-12 19:46 编辑 ]

作者: kdscw 时间: 2015-1-12 20:50

posted by wap, platform: iPad
美帝不知道，国内广汽丰田要比一汽丰田靠谱多了。
看看2.0t汉兰达能不能继续质量神话！

作者: ashbringer_k 时间: 2015-1-12 20:53

一年2万公里的在一线城市很多但小城市估计够呛单位都家门口我上班一天往返60公里周末再回双方父母家还有喜欢出去玩玩的动不动就内蒙东北跑一圈一年下来两三万很正常加上2.5混动动力提升的那块买混动起码不亏

作者: ashbringer_k 时间: 2015-1-12 20:55

主要是国内这油价你要放美国 3块1升肯定不值了

作者: zuccbtpig 时间: 2015-1-12 21:09

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算下来一年混动少说省3000多吧

作者: 鬼舞者4 时间: 2015-1-12 21:45

买混动车，又不是只为了省油。美国油那么便宜，却是混动车的大本营。

作者: 六研 时间: 2015-1-12 22:18

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原帖由 星空寂 于 2015-1-12 13:57 发表
保时捷前两年以一直在前几位的

这两年下去了是因为用了什么新技术吗？

被大众收购了，日产同理。

作者: 天空の軌跡 时间: 2015-1-12 22:38

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原帖由 @鬼舞者4 于 2015-1-12 21:45 发表
买混动车，又不是只为了省油。美国油那么便宜，却是混动车的大本营。

确实如此，有个朋友说喜欢混动，因为保护环境排放低。。。
ps：这哥们自己开corvette。。。
ps2：他想换i3。。。

作者: xxhunter 时间: 2015-1-12 23:54

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brz的质量真这么不堪？

作者: crazyundead 时间: 2015-1-13 12:38

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原帖由 @escape 于 2015-1-12 19:38 发表
这不正常么？你给我说说私家车应该跑多少换车。你是按两千万的标准？全国有车的私家车主占全国人口比例多少？车子是一个耐用品，你不愿意用那是你浪费，不是这个车不省。

私家车又不是营运拉货的，一般家庭也就一年一万公里，大城市堵车停车费成本高，坚持天天开车上班的人都不多，我这样每个月都要南京上海来回一趟的一年也就一万多点
现在除了出租车等营运车辆还有多少会开到20万公里啊，连我这种穷B高尔夫饭开了五年也整天喊着想换辆更好点的开开

作者: crazyundead 时间: 2015-1-13 12:42

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原帖由 @ashbringer_k 于 2015-1-12 20:53 发表
一年2万公里的在一线城市很多但小城市估计够呛单位都家门口我上班一天往返60公里周末再回双方父母家还有喜欢出去玩玩的动不动就内蒙东北跑一圈一年下来两三万很正常加上2.5混动动力提升的那块买混动起码不亏

拜托，一天上班来回60公里是啥概念啊，我住中环去外滩上班已经算远的了，一天来回也就20公里

作者: zuccbtpig 时间: 2015-1-13 22:11

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原帖由 @crazyundead 于 2015-1-13 12:42 发表
拜托，一天上班来回60公里是啥概念啊，我住中环去外滩上班已经算远的了，一天来回也就20公里

去年工作是每天80KM来回。。。。

作者: 雾桑 时间: 2015-1-13 22:22

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原帖由 @crazyundead 于 2015-1-13 12:42 发表
拜托，一天上班来回60公里是啥概念啊，我住中环去外滩上班已经算远的了，一天来回也就20公里

我有些朋友人住苏州，无锡上班，每天这个里程么。。。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-1-13 22:35

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原帖由 crazyundead 于 2015-1-12 22:42 发表
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拜托，一天上班来回60公里是啥概念啊，我住中环去外滩上班已经算远的了，一天来回也就20公里

20公里算是很近的...
我在上海的时候是虹桥到张江或者宝山到张江,一天80公里...

作者: Yit 时间: 2015-1-14 00:06

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北京6环就30km起步了还别提堵车

作者: supermetroid 时间: 2015-1-14 06:01

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Q50的破逼系统超级慢界面又土，实用性差还要装高科技

作者: crazyundead 时间: 2015-1-14 07:32

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原帖由 @ChuPaChuPs 于 2015-1-13 22:35 发表
20公里算是很近的...
我在上海的时候是虹桥到张江或者宝山到张江,一天80公里...

这种情况你会选择开车？

作者: crazyundead 时间: 2015-1-14 09:01

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楼上这么多一天80公里，单程80公里的，有几位选择了开车？有几位选择了普锐斯？

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-1-14 09:07

废话,上班啊,不开车坐地铁上班么

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2015-1-14 09:08

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原帖由 星空寂 于 2015-1-12 13:57 发表
保时捷前两年以一直在前几位的

这两年下去了是因为用了什么新技术吗？

不是，悔在911上，原来耐操的911自从归了大众，也开始偷工减料公用部件，可靠性下降的厉害

作者: crazyundead 时间: 2015-1-14 09:13

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原帖由 @ChuPaChuPs 于 2015-1-14 09:07 发表
废话,上班啊,不开车坐地铁上班么

您开普锐斯？

作者: crazyundead 时间: 2015-1-14 09:13

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原帖由 @ChuPaChuPs 于 2015-1-14 09:07 发表
废话,上班啊,不开车坐地铁上班么

您开普锐斯？每天路上多久啊？

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-1-14 09:15

我吃饱了在上海买prius啊,
远是远,不过外环还不算太慢,1小时以内

[ 本帖最后由 ChuPaChuPs 于 2015-1-13 19:18 编辑 ]

作者: crazyundead 时间: 2015-1-14 09:29

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原帖由 @ChuPaChuPs 于 2015-1-14 09:15 发表
我吃饱了在上海买prius啊,
远是远,不过外环还不算太慢,1小时以内

为啥不买普锐斯啊…你这样的真的比较适合啊

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-1-14 09:33

prius还是适合城区吧或者开车比较注意的,我起步习惯深油门
经常坐印度同事的prius,这种慢慢起步的货真是习惯不来

作者: zuccbtpig 时间: 2015-1-14 09:42

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原帖由 @crazyundead 于 2015-1-14 09:01 发表
楼上这么多一天80公里，单程80公里的，有几位选择了开车？有几位选择了普锐斯？

选了ES300H。。。

作者: slr 时间: 2015-1-14 10:14

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原帖由 天空の軌跡 于 2015-1-12 22:38 发表
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确实如此，有个朋友说喜欢混动，因为保护环境排放低。。。
ps：这哥们自己开corvette。。。
ps2：他想换i3。。。

在美国买混动就是赶时髦而已，一些明星买了就做做样子根本不开。

作者: slr 时间: 2015-1-14 10:20

引用:

原帖由 史蒂文_福克斯 于 2015-1-14 09:08 发表

不是，悔在911上，原来耐操的911自从归了大众，也开始偷工减料公用部件，可靠性下降的厉害

我记得这两家不是去年或前年合并的吧？

[ 本帖最后由 slr 于 2015-1-14 10:22 编辑 ]

作者: tsuruki 时间: 2015-1-14 10:22

日产已经变一坨翔了么。。。

作者: calvinmao 时间: 2015-1-14 11:28

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原帖由 星空寂 于 2015-1-12 13:53 发表

国产我觉得还是奔驰垫底

一汽和华晨怎么也比北汽靠谱些啊

因为现在3系就算是外国卖的也是华晨产的，应该质量还行吧，以前南非产3系的时候我觉得质量稳定恐怕还不如华晨。
一汽是大厂，但是奥迪那把装备质量真心一般吧，低端的大众的就更不用说了.
北汽不知道，按说北京的工人素质还说的过去吧，好歹也是天子脚下。

作者: crazyundead 时间: 2015-1-14 11:31

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原帖由 @zuccbtpig 于 2015-1-14 09:42 发表
选了ES300H。。。

心口一致，说到做到，佩服！

作者: crazyundead 时间: 2015-1-14 11:33

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原帖由 @ChuPaChuPs 于 2015-1-14 09:33 发表
prius还是适合城区吧或者开车比较注意的,我起步习惯深油门
经常坐印度同事的prius,这种慢慢起步的货真是习惯不来

普锐斯深油门起步其实不慢…

作者: zuccbtpig 时间: 2015-1-14 11:42

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引用:

原帖由 @crazyundead 于 2015-1-14 11:33 发表
普锐斯深油门起步其实不慢…

慢慢起步是为了省油！

作者: crazyundead 时间: 2015-1-14 11:46

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原帖由 @zuccbtpig 于 2015-1-14 11:42 发表
慢慢起步是为了省油！

普锐斯省油不用慢慢起步吧…

作者: slr 时间: 2015-1-14 13:42

引用:

原帖由 crazyundead 于 2015-1-14 11:46 发表
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普锐斯省油不用慢慢起步吧…

这个TOP GEAR还真测过，普锐斯全力跑，然后M3紧跟在后面，M3更省油。

作者: kewi 时间: 2015-1-14 14:05

引用:

原帖由 escape 于 2015-1-12 19:06 发表

加减乘除你可以算么，这么简单的算数还不好算。
2.5排量的豪华导航版凯美瑞21.98万元，混合2015款豪华导航动力25.98万元，不考虑任何折扣，相差4w元（如果买2012款差距在3w左右），税费的差别就在两三千元。每年 ...

其实es300h的底盘结构就是尊瑞的升级版小改款，基本上也差不多，我个人觉得这俩车差距很小，可是被坛里的某位车主教育了一顿，说这俩车就是差距大 ......

作者: dragong 时间: 2015-1-14 14:28

引用:

原帖由 kewi 于 2015-1-14 14:05 发表

其实es300h的底盘结构就是尊瑞的升级版小改款，基本上也差不多，我个人觉得这俩车差距很小，可是被坛里的某位车主教育了一顿，说这俩车就是差距大 ......

尊瑞这么炸裂？新凯美瑞尊瑞能不能打？

作者: escape 时间: 2015-1-14 16:48

引用:

原帖由 kewi 于 2015-1-14 14:05 发表

其实es300h的底盘结构就是尊瑞的升级版小改款，基本上也差不多，我个人觉得这俩车差距很小，可是被坛里的某位车主教育了一顿，说这俩车就是差距大 ......

说是es300h的底盘是亚洲龙的底盘。这两车的最主要区别是售后、品牌、内饰精致程度。机械部分核心的东西没什么区别。不过在车托之家也是这样，尊瑞给es300h提鞋都不配的。所以我说目前在国内2012款尊瑞是享有丰田混动系统最具性价比最实用的唯一选择。接下来就要看混动国产化之后的情况，雷凌混动出来估计差不多也得2.0凯美瑞的价格。

[ 本帖最后由 escape 于 2015-1-14 16:59 编辑 ]

作者: escape 时间: 2015-1-14 16:52

引用:

原帖由 dragong 于 2015-1-14 14:28 发表

尊瑞这么炸裂？新凯美瑞尊瑞能不能打？

2015款的新混动凯美瑞，核心动力和2012款一样，变化主要在外观、灯、和内饰的一些细节。2015款去掉了2012款尊瑞豪华版的这个对应入门档，直接就是豪华导航版。而且由于是新上市，价格目前肯定相对就很贵了。2012款尊瑞的优惠三四万很普遍。

作者: xbox36000 时间: 2015-1-14 20:41

擦,Q50表现这么差？近期还说下手呢

作者: 六研 时间: 2015-1-15 08:22

引用:

原帖由 slr 于 2015-1-14 13:42 发表

这个TOP GEAR还真测过，普锐斯全力跑，然后M3紧跟在后面，M3更省油。

普锐斯赛道跑法对普锐斯来说是极限了，对跟在后面的M3来说只能算经济时速吧。。。。。。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2015-1-15 09:22

hybrid全速跑肯定不经济啊，而且电池电量下降很快
i8跑mrls,第三圈已经比第一圈慢8秒了
918跑N北全速想跑进7分的话，第二圈继续跑就要慢4秒，不过918能量回收还是先进，只要不全速，跑在7分多，还是能保持电池电量不下降
NSX到时候估计也差不多

作者: 解体诸因 时间: 2015-1-15 11:13

我在美国就开的大众，一句话，买什么都别买大众了。。。

作者: slr 时间: 2015-1-15 11:18

引用:

原帖由六研于 2015-1-15 08:22 发表

普锐斯赛道跑法对普锐斯来说是极限了，对跟在后面的M3来说只能算经济时速吧。。。。。。

上代M3怎么说也是V8 4.0，说明就算是混动车激烈驾驶经济性也不好，所以说开的时候还是悠着点。

作者: 幽竹剑 时间: 2015-1-15 14:28

这个，就想问问为啥没捷豹路虎，是因为质量太差连垫底都不配了吗？

作者: xsegaxhiss 时间: 2015-1-15 18:17

这贴竟然没梨片

作者: sensui 时间: 2015-1-15 19:41

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原帖由 @zjjly 于 2015-1-12 14:18 发表
丰田混动真有那么好.怎么各种车型推荐里基本都忽视它了~

因为选择太少，还因为市场不成熟，国家没补贴性价比优势没有，丰田的推广也没什么亮点，最关键还是一撞就解体的日本车。

作者: sensui 时间: 2015-1-15 19:44

posted by wap, platform: 华为

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原帖由 @zuccbtpig 于 2015-1-14 11:42 发表
慢慢起步是为了省油！

说明车主没理解混动省油的关键是充电和滑行循环，靠起步慢省油简直是对混动的侮辱。

作者: 六研 时间: 2015-1-15 23:00

引用:

原帖由 slr 于 2015-1-15 11:18 发表

上代M3怎么说也是V8 4.0，说明就算是混动车激烈驾驶经济性也不好，所以说开的时候还是悠着点。

对任何普通汽油汽车来说经济巡航和极限操控油耗差一倍都是少的，我的2.5 凯美瑞巡航油耗最低5.9，市区堵车可以到10个以上，要是跑赛道我估计15个油耗打不住，这油耗差距大了去了。倒不是说tg那次m3是巡航油耗，至少m3这个跑法v8根本就吃不饱。普瑞斯跑赛道的用法是日常开车怎么也达不到的工况，根本没有参考价值，纯粹是tg为了娱乐效果故意为之。如果天天当飞仔车开的用户根本也不会去买普瑞斯。

作者: well 时间: 2015-1-16 10:48

引用:

原帖由 REDEEM 于 2015-1-12 18:34 发表
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同感。看完第一印象就是马自达最大的对手就是长安这句话有多正确

按车托之家用户报告，国产CX-5和阿特兹也是质量名列前茅的，长安和一汽都在车企质量平均线之上
只有昂科塞拉表现比较差

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