Board logo

标题: p和n档能达到的最高转速不一样是什么原理? [打印本页]

作者: 总是注册不成功    时间: 2014-12-7 10:46     标题: p和n档能达到的最高转速不一样是什么原理?

posted by wap, platform: Chrome
刚才闲着等人想到清积碳,p档油门踩到底转速近5000,换到n档踩到底只有3500转,福克斯1.6。。

本帖最后由 总是注册不成功 于 2014-12-11 11:39 通过手机版编辑
作者: toshiya115    时间: 2014-12-7 10:53

这能清积碳...
作者: xtpl    时间: 2014-12-7 11:23

posted by wap, platform: 华为
这太无聊了吧……
作者: 饭的说传乐仙    时间: 2014-12-7 12:21

posted by wap, platform: SONY Xperia Tablet Z 4G
…………能清见鬼了
作者: kingjob    时间: 2014-12-7 12:34

posted by wap, platform: Android
一个 带负载一个空载你说呢?
作者: kingjob    时间: 2014-12-7 12:35

posted by wap, platform: Android
一个 带负载一个空载你说呢?
作者: T39的故事    时间: 2014-12-7 16:08

我好像在哪里看过这个问题,印象中的解释是:
N档最大转速是在扭力的峰值上,可以拉D档瞬间起步。

不明觉历
作者: KARUTO    时间: 2014-12-7 17:04

posted by wap, platform: 小米 MI-ONE Plus
什么?P档踩油门?驻车棘齿早废了么
作者: 饭的说传乐仙    时间: 2014-12-7 17:10

posted by wap, platform: SONY Xperia Tablet Z 4G
引用:
原帖由 @T39的故事  于 2014-12-7 16:08 发表
我好像在哪里看过这个问题,印象中的解释是:
N档最大转速是在扭力的峰值上,可以拉D档瞬间起步。

不明觉历
变速箱不要了
作者: SeraphZtoA    时间: 2014-12-7 20:37

posted by wap, platform: SONY Xperia Z3
引用:
原帖由 @KARUTO  于 2014-12-7 17:04 发表
什么?P档踩油门?驻车棘齿早废了么
又不动废什么齿?
作者: KARUTO    时间: 2014-12-7 20:51

引用:
原帖由 SeraphZtoA 于 2014-12-7 20:37 发表
posted by wap, platform: SONY Xperia Z3
又不动废什么齿?
呵呵…p档变速箱和发动机可是咬合状态的
作者: stkoichi    时间: 2014-12-7 21:04

P档不是停车的档吗?
作者: himura    时间: 2014-12-7 21:42

引用:
原帖由 KARUTO 于 2014-12-7 17:04 发表
posted by wap, platform: 小米 MI-ONE Plus
什么?P档踩油门?驻车棘齿早废了么
P时, 驻车齿轮跟轮子咬合. 卡死轮子.

而发动机跟轮子分离.

所以, 在P时, 油门踩死也跟驻车齿轮和轮子无关.

不信去试试.

我已经在两种车子上试过.

[ 本帖最后由 himura 于 2014-12-7 21:46 编辑 ]
作者: KARUTO    时间: 2014-12-7 21:45

引用:
原帖由 himura 于 2014-12-7 21:42 发表


驻车齿轮跟轮子咬合.

发动机跟轮子分离.

所以, 在P时, 油门踩死也跟驻车齿轮无关.

不信去试试.
试过,然后听到驻车棘齿当当当的打齿声,这只是湿式双离合
对于普通自动挡,p档时,发动机是完全和液力变矩器链接的,怠速的动力靠液力变矩器消耗。不行你试试踩多几次会不会废。
作者: himura    时间: 2014-12-7 21:49

引用:
原帖由 KARUTO 于 2014-12-7 21:45 发表


试过,然后听到驻车棘齿当当当的打齿声,这只是湿式双离合
对于普通自动挡,p档时,发动机是完全和液力变矩器链接的,怠速的动力靠液力变矩器消耗。不行你试试踩多几次会不会废。
您的说法有证据吗?
为什么P一定就是类似D加刹车, 而不是类似N完全断开?
我可是踩到红线的.
我不信你D+踩着刹车也能踩到转速红线.
作者: KARUTO    时间: 2014-12-7 21:56

引用:
原帖由 himura 于 2014-12-7 21:49 发表


您的说法有证据吗?
为什么P一定就是类似D加刹车, 而不是类似N完全断开?
我可是踩到红线的.
我不信你D+踩着刹车也能踩到转速红线.
你问为什么…那就去看看各个变速箱的原理吧…也不用信我,如果你坚持觉得自己p档大脚油门是不伤车的话,祝你好运
作者: himura    时间: 2014-12-7 21:57

还有一个方法可以证明P时发动机跟轮子完全无关.

P时. 轮子其实还有一点点的自由行程的, 还是能自由前后滑动大约几厘米的.
实验:  在一个微小斜坡处, P住轮子,  让车自由后滑至后方极限, 直到被锁死.
, 然后踩油门, 多少随意大小随意.    然后检查轮子方位, 仍然在后方极限,
可证踩油门跟P下的轮子完全无关.  如果有关, 轮子应该已经冲到前方极限.
作者: himura    时间: 2014-12-7 21:58

引用:
原帖由 KARUTO 于 2014-12-7 21:56 发表


你问为什么…那就去看看各个变速箱的原理吧…也不用信我,如果你坚持觉得自己p档大脚油门是不伤车的话,祝你好运
别说这些没用的...都踩了4年了.
作者: SeraphZtoA    时间: 2014-12-7 21:59

posted by wap, platform: SONY Xperia Z3
引用:
原帖由 @KARUTO  于 2014-12-7 20:51 发表
呵呵…p档变速箱和发动机可是咬合状态的
你熄火前不挂P?挂了还能走?
作者: KARUTO    时间: 2014-12-7 22:01

引用:
原帖由 himura 于 2014-12-7 21:57 发表
还有一个方法可以证明P时发动机跟轮子完全无关.

P时. 轮子其实还有一点点的自由行程的, 还是能自由前后滑动大约几厘米的.
实验:  在一个微小斜坡处, P住轮子,  让车自由后滑至后方极限, 直到被锁死.
, 然后踩油 ...
呵呵,驻车荆齿
作者: KARUTO    时间: 2014-12-7 22:02

引用:
原帖由 SeraphZtoA 于 2014-12-7 21:59 发表
posted by wap, platform: SONY Xperia Z3
你熄火前不挂P?挂了还能走?
喷了,不和前进档或者倒车档齿轮结合但不代表发动机和变速箱不结合啊…
作者: himura    时间: 2014-12-7 22:10

引用:
原帖由 KARUTO 于 2014-12-7 17:04 发表
posted by wap, platform: 小米 MI-ONE Plus
什么?P档踩油门?驻车棘齿早废了么
这不是您自己说的吗?
还坚持吗?
作者: zeropspnds    时间: 2014-12-7 22:11

同城不?出来战个痛快
作者: himura    时间: 2014-12-7 22:13

还有一个小证据可以供观察

冷车点火, 如果是P或者N, 则开始的2-3分钟, 发动机会维持在一个相对较高的转速, 来给发动机加速加热.
1200转左右.  
档在P或者切换去N, 则它的转速都是一样的. 空转空载.
如果是D就很不一样了. 很低的转速.
作者: KARUTO    时间: 2014-12-7 22:14

引用:
原帖由 himura 于 2014-12-7 22:10 发表


这不是您自己说的吗?
还坚持吗?
看来你根本不懂变速箱原理啊,就算输入轴不和任何档位结合,N和P之间的本质区别是一个传动轴是自由的,而p档时,变速箱内部是被驻车棘齿锁止的,但液力变矩器可是时刻结合着的…因为自动挡哪里有离合片啊,你说呢。
作者: KARUTO    时间: 2014-12-7 22:15

算了,无聊,基本原理都不懂还在臆想实在是无理取闹…
作者: 田中健一    时间: 2014-12-7 22:31

posted by wap, platform: SONY Z1
引用:
原帖由 @KARUTO  于 2014-12-7 21:45 发表
试过,然后听到驻车棘齿当当当的打齿声,这只是湿式双离合
对于普通自动挡,p档时,发动机是完全和液力变矩器链接的,怠速的动力靠液力变矩器消耗。不行你试试踩多几次会不会废。
我经常p当踩5000转,超过20次,一切正常。
作者: 总是注册不成功    时间: 2014-12-7 23:06

posted by wap, platform: Nokia
引用:
原帖由 @KARUTO  于 2014-12-7 22:15 发表
算了,无聊,基本原理都不懂还在臆想实在是无理取闹…
也许理论上是你说的这么回事,但实际上我p档踩了半天也没听到齿轮的声音,车子也很正常,有没有可能现在原理改变了?
作者: toshiya115    时间: 2014-12-7 23:46

引用:
原帖由 KARUTO 于 2014-12-7 22:14 发表


看来你根本不懂变速箱原理啊,就算输入轴不和任何档位结合,N和P之间的本质区别是一个传动轴是自由的,而p档时,变速箱内部是被驻车棘齿锁止的,但液力变矩器可是时刻结合着的…因为自动挡哪里有离合片啊,你说呢 ...
驻车棘爪锁止的一般是输出轴或者是中间轴,在P和N时发动机动力和齿轮组是断开的,和输入轴连接的太阳轮是有一个离合器控制的。
作者: alleni3    时间: 2014-12-8 01:35

为何要P档踩5000转。。。 开起来再踩不好么
作者: 11508721    时间: 2014-12-8 05:42

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @alleni3  于 2014-12-8 01:35 发表
为何要P档踩5000转。。。 开起来再踩不好么
有钱,就是这么任性
作者: cloudian    时间: 2014-12-8 07:37

posted by wap, platform: ZTE
也许不同变速箱不一样吧,AT,DSG,CVT……
作者: Romeo    时间: 2014-12-8 09:25

posted by wap, platform: iPhone
p挡号称离合器和引擎结合也是醉了 哦不 是吐了
作者: xcolossus    时间: 2014-12-8 13:35

某人的意思P档就是D档外加一个齿硬锁上,
作者: Romeo    时间: 2014-12-8 15:22

posted by wap, platform: iPhone
所以每次停车P档熄火直接跟放离合熄火一样吓人 喷了
作者: shiny    时间: 2014-12-8 15:31

电脑限制最高转速了呗




欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://club.tgfcer.com/) Powered by Discuz! 6.0.0