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标题: 迈腾/帕萨特/途观上的EA888是不是低功率版本？？ [打印本页]

作者: 狂涂 时间: 2014-11-11 09:31 标题: 迈腾/帕萨特/途观上的EA888是不是低功率版本？？

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RT，Q5/A4/A5上的EA888是不是高功率版本，硬件上有何多大区别？？挂个ECU是不是差不多的

作者: toshiya115 时间: 2014-11-11 11:04

现在国产大众上的EA888是一代，2.0T马力200匹
进口大众比如迈驴有用二代的，2.0T马力211匹
国产奥迪A4 Q5原来用的是二代，现在A4四驱换三代了，进口A5也是三代。

一代喷射压力150BAR，二代150BAR 带AVS升程调节可变排量机油泵，三代200BAR+歧管喷射

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-11-11 11:09 编辑 ]

作者: 狂涂 时间: 2014-11-11 11:10

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解惑，谢谢

那是不是以后换代的迈腾/帕萨特/途观有机会用最新的三代发动机，用不了也可以用二代的，动力大幅提升？？

作者: happyliuhao 时间: 2014-11-11 11:13

反正远离现款途观、迈腾、帕萨特上的1.8T-EA888就行了烧机油+奇葩的顶置高压油泵

[ 本帖最后由 happyliuhao 于 2014-11-11 11:15 编辑 ]

作者: reg-neo 时间: 2014-11-11 11:14

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200匹280牛米的，直接刷1阶就有不错的提升

作者: 狂涂 时间: 2014-11-11 11:17

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大众第三代EA888发动机与上代版本性能参数对比
参数 \发动机                第二代1.8T                   第二代2.0T                第三代1.8T                   第三代2.0T
排量（mL）

                                    1798                         1984                         1798                         1984
缸径x行程（mm） 82.5 x 84.1 82.5x92.8 82.5 x 84.1 82.5x92.8
压缩比 9.6：1 9.6：1 9.6：1 9.6：1
功率（kW(PS)/rpm） 118(160)/4500-6200 147(200)/4300-6000 127(173)/3800-6200 160(220)/4500-6200
扭矩（N.m/rpm）    250/1500-4500          280/1500-3900          320/1400-3700          350/1500-4500

有些不明白，二代 2.0T只有280扭啊，国产Q5上的不是350扭吗？

本帖最后由狂涂于 2014-11-11 11:19 通过手机版编辑

作者: happyliuhao 时间: 2014-11-11 11:21 标题: 回复 3# 的帖子

二代ea888-1.8t那可怜的118千瓦功率被一堆新1.4t、1.5t、1.6t、1.8t吊打……

作者: 狂涂 时间: 2014-11-11 11:22

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http://www.pcauto.com.cn/tech/357/3579626.html

北美2014款Jetta（国内速腾）、Passat等车型上也搭载新一代的EA888发动机，在动力性能以及燃油经济性方能都有着不错的表现。在2014沃德十佳发动机评选中，Jetta上的这台1.8T发动机也光荣上榜。

看来下一代迈腾/帕萨特/途观有新的动力，不知道国内是否会跟进。。。

作者: toshiya115 时间: 2014-11-11 11:40

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原帖由 @狂涂于 2014-11-11 11:10 发表
解惑，谢谢

那是不是以后换代的迈腾/帕萨特/途观有机会用最新的三代发动机，用不了也可以用二代的，动力大幅提升？？

换代只是时间问题，最早用上三代的应该是国产gti

作者: toshiya115 时间: 2014-11-11 11:41

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原帖由 @happyliuhao 于 2014-11-11 11:13 发表
反正远离现款途观、迈腾、帕萨特上的1.8TEA888就行了烧机油+奇葩的顶置高压油泵

有底置高压油泵？

作者: 狂涂 时间: 2014-11-11 11:42

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原帖由 @toshiya115 于 2014-11-11 11:40 发表
换代只是时间问题，最早用上三代的应该是国产gti

日车辛辛苦苦调教的自然吸气，又直接被碾压了啊。。。

作者: alleni3 时间: 2014-11-11 12:15

大众太坏了，自己偷偷出了个不知道几代的400匹2.0T，就给GOLF用！

作者: happyliuhao 时间: 2014-11-11 14:59 标题: 回复 10# 的帖子

侧置。不会因为轻微追尾卷曲的发动机盖刮到油泵漏油燃后烧起来。

作者: hkt3010 时间: 2014-11-11 15:14

macan 2.0也是这玩意，调校更高。同一台发动机供三个不同档次的品牌共用，VW真心炸裂

作者: toshiya115 时间: 2014-11-11 16:04

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原帖由 happyliuhao 于 2014-11-11 14:59 发表
侧置。不会因为轻微追尾卷曲的发动机盖刮到油泵漏油燃后烧起来。

大部分品牌都是在凸轮轴的末端设置凸轮用来带动高压油泵，大众也不例外，也有一些厂商的直喷小排量引擎把高压油泵的驱动凸轮放在凸轮轴中间的。
到底放在哪才安全？

作者: fengfenghh 时间: 2014-11-11 16:08

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原帖由 hkt3010 于 2014-11-11 15:14 发表
macan 2.0也是这玩意，调校更高。同一台发动机供三个不同档次的品牌共用，VW真心炸裂

PSA那台1.6T。。更多平台使用。。

作者: dhd 时间: 2014-11-11 16:41

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psa全车系高中低都要用那一款1.6t的发动机，甚至扩肛到1.8来用，psa多少年没有研发新品了！

作者: 星空寂 时间: 2014-11-11 16:56

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原帖由狂涂于 2014-11-11 11:42 发表
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日车辛辛苦苦调教的自然吸气，又直接被碾压了啊。。。

明年凯美瑞和皇冠直接上2.0T了

加速全在7秒出头

作者: 狂涂 时间: 2014-11-11 17:00

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原帖由 @星空寂于 2014-11-11 16:56 发表
明年凯美瑞和皇冠直接上2.0T了

加速全在7秒出头

期待，那其他的苦逼了，比如本田，日产不知道会不会用2T。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-11-11 18:29

nissan自然是用MB的小排量turbo了,honda还躲在那里不知道干嘛呢

三代ea888东西确实挺全了,有双喷,没有压电喷嘴但是一样有200bar喷油压强,排气歧管整合缸盖,dual VVT,两段式VVL,改进双平衡轴,没有铝缸体重量控制也不错,没有twin-scroll但是turbo lag控制也不错,很不错的机器~

作者: TJ-NNY 时间: 2014-11-11 18:37

日产和丰田其实都不缺,上市时间问题
唯独本田和马自达, 地球梦蓝天技术都是自然吸气....反正近期不用指望了

作者: 美脆皮 时间: 2014-11-11 18:54

引用:

原帖由 dhd 于 2014-11-11 16:41 发表
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psa全车系高中低都要用那一款1.6t的发动机，甚至扩肛到1.8来用，psa多少年没有研发新品了！

就是PSA那产品线，确实没必要研发更高的，除非以后要主打B级

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-11-11 18:56

toyota的8AR-FTS其实堆的东西也不少,ar的基础上加了twin-scroll,双喷D-4ST,Dual VVT-iW,排气歧管整合缸盖,421排气,水冷中冷,有点overkill了,但实际数据一般,估计都是给未来的高输出版准备的
而且turbocharger是toyota design in-house的,没去买别家的turbocharger,未来应该会有不少turbo机了

作者: henryzyl 时间: 2014-11-11 19:21

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原帖由 toshiya115 于 2014-11-11 11:04 发表
现在国产大众上的EA888是一代，2.0T马力200匹
进口大众比如迈驴有用二代的，2.0T马力211匹
国产奥迪A4 Q5原来用的是二代，现在A4四驱换三代了，进口A5也是三代。

一代喷射压力150BAR，二代150BAR 带AVS升程调节 ...

现在A4L全系都是第三代了吧。
还有A3 1.8T也是第三代。
帕萨特和迈腾、CC的2.0T是第二代吗？

作者: 星空寂 时间: 2014-11-11 19:22

引用:

原帖由 TJ-NNY 于 2014-11-11 18:37 发表
日产和丰田其实都不缺,上市时间问题
唯独本田和马自达, 地球梦蓝天技术都是自然吸气....反正近期不用指望了

地球梦有1.0T、1.5T和2.0T三个发动机啊

2.0T的TypeR先上，什么时候用到菜车上就没个谱了

1.5T的据说明年日版杰德（到时挂本田stream的名字）会率先使用

作者: dhd 时间: 2014-11-11 19:26

引用:

原帖由 美脆皮 于 2014-11-11 18:54 发表

就是PSA那产品线，确实没必要研发更高的，除非以后要主打B级

关键是号称豪华品牌的屌丝系列也是，好歹来个差异化的引擎。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-11-11 19:53

honda去年就announced了,过去一年都没声音了

作者: toshiya115 时间: 2014-11-11 21:13

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原帖由 @henryzyl 于 2014-11-11 19:21 发表
现在A4L全系都是第三代了吧。
还有A3 1.8T也是第三代。
帕萨特和迈腾、CC的2.0T是第二代吗？

180匹的前驱车还是二代，三代还没有国产的。等三代国产，1.8t就有180匹了没必要再出180匹的2.0t。
国产大众上用的都是一代，算是为了和奥迪拉开档次吧

本帖最后由 toshiya115 于 2014-11-11 21:14 通过手机版编辑

作者: toshiya115 时间: 2014-11-11 21:17

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原帖由 @星空寂于 2014-11-11 19:22 发表
地球梦有1.0T、1.5T和2.0T三个发动机啊

2.0T的TypeR先上，什么时候用到菜车上就没个谱了

1.5T的据说明年日版杰德（到时挂本田stream的名字）会率先使用

那1.5t有200多匹先用在紧凑买菜车上？配上8dct用在斯博睿合适点。

作者: 星空寂 时间: 2014-11-11 22:00

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-11-11 21:17 发表
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那1.5t有200多匹先用在紧凑买菜车上？配上8dct用在斯博睿合适点。

本田那边我也只是听说，具体怎么样不清楚

丰田这边虽然决定上2T了，但不会先发，像皇冠2T大概等得明年八月份左右才会上

一开始还是只有2.5的

作者: 星空寂 时间: 2014-11-11 22:11

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原帖由 toshiya115 于 2014-11-11 21:13 发表
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180匹的前驱车还是二代，三代还没有国产的。等三代国产，1.8t就有180匹了没必要再出180匹的2.0t。
国产大众上用的都是一代，算是为了和奥迪拉开档次吧

本帖最后由 toshiya115 于 ...

这个大家都一样，哪怕用上同样发动机也不好比高一级的车更快的

像奥迪自己给R8用上双离合后R8完全是有干掉盖拉多的潜力的，但是还是在各方面要调的弱些

丰田这边凯美瑞到时也会因为不能比皇冠快这个理由01要弱一些

作者: alleni3 时间: 2014-11-11 23:17

丰田太地道了，照顾自吸饭的感受，坚持2.5的皇冠再卖1年

作者: 星空寂 时间: 2014-11-12 09:29

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-11-11 18:56 发表
toyota的8AR-FTS其实堆的东西也不少,ar的基础上加了twin-scroll,双喷D-4ST,Dual VVT-iW,排气歧管整合缸盖,421排气,水冷中冷,有点overkill了,但实际数据一般,估计都是给未来的高输出版准备的
而且turbocharger是toyo ...

8AR可以自己刷到300匹且完全不影响耐用度

他丰这小算盘也是打得噼啪响

[ 本帖最后由星空寂于 2014-11-12 09:33 编辑 ]

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