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标题: [经验交流] 小排量（2.5以上）涡轮与大排量（3.5以上）自吸，哪更受人喜欢？ [打印本页]

作者: meimeidi 时间: 2014-11-1 21:33 标题: 小排量（2.5以上）涡轮与大排量（3.5以上）自吸，哪更受人喜欢？

法拉利重新开始用涡轮，911也全系转涡轮了，但是就算是那台3.9T也没能完全解决涡轮问题。

但是奥迪的4.0T 保时捷迈凯伦日产的3.8T 实力确实强劲得不行

现在这大环境下，还喜欢自吸的人多还是开始喜欢涡轮？

城市中自吸仍旧明显优于涡轮，不管是在线性，耐久性，还是声浪。。

[ 本帖最后由 meimeidi 于 2014-11-1 21:35 编辑 ]

作者: jiangst 时间: 2014-11-1 21:48

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家用肯定毫无疑问前者！

作者: dhd 时间: 2014-11-1 21:48

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个人认为家用自吸更适合。

作者: crazyundead 时间: 2014-11-1 22:11

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爱用哪个用哪个，现在还会有些争论，再过几年应该这个话题也不会有人提了

作者: dhd 时间: 2014-11-1 22:12

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不争论来论坛干嘛，来论坛不就是讨论的吗。

作者: richiter 时间: 2014-11-1 22:13

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小排量涡轮家用省油省车船税

作者: crazyundead 时间: 2014-11-1 22:17

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引用:

原帖由 @dhd 于 2014-11-1 22:12 发表
不争论来论坛干嘛，来论坛不就是讨论的吗。

丰田也上2.0T了，以上日系全面上了后谁还争这个话题？

作者: crazyundead 时间: 2014-11-1 22:19

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引用:

原帖由 @dhd 于 2014-11-1 22:12 发表
不争论来论坛干嘛，来论坛不就是讨论的吗。

况且这些话题翻来覆去说了不知道多少遍，也没啥新鲜玩意了

作者: slr 时间: 2014-11-1 22:20

有什么好争的，以后法律直接禁止大排量了，钱再多也买不到。

作者: catup 时间: 2014-11-1 22:27

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如果不用交排量税
如果有得选
请给我一台3.5V6
我就满足了

个人看法，不一定对

作者: jiangst 时间: 2014-11-1 22:28

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引用:

原帖由 @dhd 于 2014-11-1 21:48 发表
个人认为家用自吸更适合。

你这是搞笑吧，大排量自吸扭矩不行起步慢而且油耗高适合家用？！

作者: kdscw 时间: 2014-11-1 22:33

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看样子以后造车也可打情怀牌。

作者: KOSMOS 时间: 2014-11-1 22:33

引用:

原帖由 jiangst 于 2014-11-1 22:28 发表
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你这是搞笑吧，大排量自吸扭矩不行起步慢而且油耗高适合家用？！

2000转开始500牛米直到红线，话说都选大排量了，还在意那些油钱？

作者: slr 时间: 2014-11-1 22:36

引用:

原帖由 KOSMOS 于 2014-11-1 22:33 发表

2000转开始500牛米直到红线，话说都选大排量了，还在意那些油钱？

哪台自吸发动机是2000转到红线全程500的？

作者: dhd 时间: 2014-11-1 22:47

引用:

原帖由 jiangst 于 2014-11-1 22:28 发表
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你这是搞笑吧，大排量自吸扭矩不行起步慢而且油耗高适合家用？！

谁说大排量自吸一定要比稍微小的增压费油，举个例子2.4地球梦和2.5创驰蓝天比大众的1.8T和2.0T省油。自然吸气的平顺性后期维护和保养绝对比增压更适合家用。现在增压多主要是是TG搞的排量税。

作者: meimeidi 时间: 2014-11-1 22:48

问题是现在小排量如果用大涡轮就涡轮滞后非常严重，用小涡轮动力又不行，双涡轮成本又高。

作者: toshiya115 时间: 2014-11-1 22:50

引用:

原帖由 slr 于 2014-11-1 22:36 发表

哪台自吸发动机是2000转到红线全程500的？

说的应该是他C63上的AMG M156吧

作者: jiangst 时间: 2014-11-1 22:50

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引用:

原帖由 @KOSMOS 于 2014-11-1 22:33 发表
2000转开始500牛米直到红线，话说都选大排量了，还在意那些油钱？

油耗高到不是钱的问题，而是要经常去加油浪费时间，小车油箱肯定小，大车油箱会大点但家用开来开去停车什么都不方便…

作者: jiangst 时间: 2014-11-1 22:51

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引用:

原帖由 @dhd 于 2014-11-1 22:47 发表
谁说大排量自吸一定要比稍微小的增压费油，举个例子2.4地球梦和2.5创驰蓝天比大众的1.8T和2.0T省油。自然吸气的平顺性后期维护和保养绝对比增压更适合家用。现在增压多主要是是TG搞的排量税。

请仔细看下标题…

作者: KOSMOS 时间: 2014-11-1 22:57

引用:

原帖由 slr 于 2014-11-1 22:36 发表

哪台自吸发动机是2000转到红线全程500的？

6.2 V8 [attach]703545[/attach]

图上是轮上ftlb 换算成nm乘1.35，再换算曲轴差不多了：）

作者: asurada2022 时间: 2014-11-1 23:03

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没什么可说的，有几个讨论技术？都是在讨论屁股而已。4GR烂成那样，V6大马力超平顺依然叫得欢，地球梦已经是炸裂的表现，完爆所谓黄金组合，又有几个人承认？

作者: toshiya115 时间: 2014-11-1 23:05

然后新出的M178 4.0 bi-turbo 1750RPM就爆出650NM了，红线前的扭力好像也不赖

作者: toshiya115 时间: 2014-11-1 23:07

引用:

原帖由 asurada2022 于 2014-11-1 23:03 发表
posted by wap, platform: SONY Xperia Z2
没什么可说的，有几个讨论技术？都是在讨论屁股而已。4GR烂成那样，V6大马力超平顺依然叫得欢，地球梦已经是炸裂的表现，完爆所谓黄金组合，又有几个人承认？

4GR享用的人很少哟，你说的是特供5GR吧
地球梦完爆黄金组合是指任何方面？

作者: KOSMOS 时间: 2014-11-1 23:12

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-11-1 23:05 发表
然后新出的M178 4.0 bi-turbo 1750RPM就爆出650NM了，红线前的扭力好像也不赖

关键刷个程序又能逆天，这点来说带套是未来明路.

作者: asurada2022 时间: 2014-11-1 23:46

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引用:

原帖由 @toshiya115 于 2014-11-1 23:07 发表
4GR享用的人很少哟，你说的是特供5GR吧
地球梦完爆黄金组合是指任何方面？

买IS250那帮，锐志也一样，广东买了锐志换4GR的不少，还喊着直喷就是比国内的缩水电喷强！马力高，声音棒。

至于地球梦1.5.+CVT，实际使用中加速完全不比1.4T+DSG差，至于耐用稳定性，维护成本，甚至排放油耗，我认为比黄金组合要好。

作者: asurada2022 时间: 2014-11-1 23:50

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不过这话题我估计也讨论不了几年了，顶级性能车单说，民用级别早晚殊途同归，那时候估计就是争谁家电池强了

作者: crazyundead 时间: 2014-11-2 01:13

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原帖由 @asurada2022 于 2014-11-1 23:46 发表
买IS250那帮，锐志也一样，广东买了锐志换4GR的不少，还喊着直喷就是比国内的缩水电喷强！马力高，声音棒。

至于地球梦1.5.+CVT，实际使用中加速完全不比1.4T+DSG差，至于耐用稳定性，维护成本，甚至排放油耗，我认为比黄金组合要好。

可能么…

作者: 美脆皮 时间: 2014-11-2 01:23

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这话题没任何讨论价值

有几个人的家用车是3.5自吸？或者再极端点，有好多人开过3.5的自吸？

作者: TJ-NNY 时间: 2014-11-2 02:16

引用:

原帖由 dhd 于 2014-11-1 22:12 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note III
不争论来论坛干嘛，来论坛不就是讨论的吗。

不同人使用环境需求不同, 结论也不同啊...

作者: TJ-NNY 时间: 2014-11-2 02:17

引用:

原帖由 美脆皮 于 2014-11-2 01:23 发表
posted by wap, platform: iPhone
这话题没任何讨论价值

有几个人的家用车是3.5自吸？或者再极端点，有好多人开过3.5的自吸？

这个话题就是告诉你们50万以下的车不要进来了!

作者: 资深围观群众 时间: 2014-11-2 02:24

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tg家用车都50万起步了

作者: xuziyu2006 时间: 2014-11-2 08:15

posted by wap, platform: 华为荣耀3C
我觉得2.5以上已经是大排量了

作者: 狗娃 时间: 2014-11-2 08:55

真爱绝对选自吸~~~~~~~~~！

作者: woowoo 时间: 2014-11-2 09:07

欧盟澳洲美国不都有针对汽车生产厂的减排计划吗，每几年20%排量的这么减，bmw m5以下已经没有v8了，rs4也要上v6t，新c63也是最后一代v8了

我觉得人活着得开一回v8的车，有能力的赶紧咬牙上新c63了，再过五年八年的就根本就没有非超跑的v8了，喜欢自吸的就rcf

作者: Ballanche.U 时间: 2014-11-2 09:19

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如果像爸爸国那样...

我是很像能够拥有一部corvette啊...
看基友北美试驾巡航油耗也不太高啊

作者: 星空寂 时间: 2014-11-2 10:02

下一代911都要全面上涡轮了

以后想体验完美的自吸只有GT3

作者: microxx 时间: 2014-11-2 10:14

家用的话，我更倾向于涡轮车，1.8T和2.0T的比较合适，动力油耗基本能兼顾。就是保养上，用全合成油，稍微贵点。涡轮是趋势

作者: 到哪儿都用这ID 时间: 2014-11-2 11:26

涡轮都得2.5以上排量
这门槛真高

作者: dhd 时间: 2014-11-2 11:38

引用:

原帖由 microxx 于 2014-11-2 10:14 发表
家用的话，我更倾向于涡轮车，1.8T和2.0T的比较合适，动力油耗基本能兼顾。就是保养上，用全合成油，稍微贵点。涡轮是趋势

那么问题来了，谁说涡轮比自吸省油？

作者: toshiya115 时间: 2014-11-2 12:18

引用:

原帖由 dhd 于 2014-11-2 11:38 发表

那么问题来了，谁说涡轮比自吸省油？

这样对比可以么？

作者: 朱爷吉祥 时间: 2014-11-2 12:52

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引用:

原帖由 @meimeidi 于 2014-11-1 21:33 发表
法拉利重新开始用涡轮，911也全系转涡轮了，但是就算是那台3.9T也没能完全解决涡轮问题。

但是奥迪的4.0T 保时捷迈凯伦日产的3.8T 实力确实强劲得不行

现在这大环境下，还喜欢自吸的人多还是开始喜欢涡轮？

城市中自吸仍旧明显优于涡轮，不管是在线性，耐久性，还是声浪。。

求问法拉利的3.9t有啥问题

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-11-2 14:48

还不是减排闹的,否则民用车搞什么turbo

turbo能不能省油看工况的,
同峰值的引擎
低负荷区turbo机因为downsizing,bsfc低,更省油
高负荷区NA机压缩比高,更省油
你按照EPA的测试猥琐开法,turbo肯定给你省油,你要开得爽,NA更省油

其实turbo和NA机的油耗,同峰值的机器油耗相差并不多,
自重和风阻对油耗的影响更大

作者: dhd 时间: 2014-11-2 15:20

[quote]原帖由 toshiya115 于 2014-11-2 12:18 发表

拿别克和自吸比油耗真亏你想得出来

作者: asurada2022 时间: 2014-11-2 15:22

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原帖由 @crazyundead 于 2014-11-2 01:13 发表
可能么…

可能不可能的，反正车主测试有，媒体测试也有，油耗什么的差不多，差距无非就是个加速，之家没冲值的时候9.3,38号测出8.6,就算折个中也不慢，至于信不信就看各自了。

反正这1.5的地球梦还算有诚意，过完年整一台玩儿玩儿

作者: zeropspnds 时间: 2014-11-2 15:25

连自吸死忠本田都要在新typeR上用2.0T了，这是大势所趋，谁不用就是落后。。

作者: zeropspnds 时间: 2014-11-2 15:28

引用:

原帖由 asurada2022 于 2014-11-2 15:22 发表
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可能不可能的，反正车主测试有，媒体测试也有，油耗什么的差不多，差距无非就是个加速，之家没冲值的时候9.3,38号测出8.6,就算折个中也不慢，至于信不信就看各自了。

反 ...

FIT3国内没6MT真的可惜了

作者: 朱爷吉祥 时间: 2014-11-2 15:30

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为什么总有人对涡轮的扭矩表现视而不见

作者: toshiya115 时间: 2014-11-2 16:00

引用:

原帖由 dhd 于 2014-11-2 15:20 发表
[quote]原帖由 toshiya115 于 2014-11-2 12:18 发表
拿别克和自吸比油耗真亏你想得出来

同厂家同车型不公平？

作者: meimeidi 时间: 2014-11-2 20:47

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2014-11-2 12:52 发表
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求问法拉利的3.9t有啥问题

涡轮滞后无法解决，虽然降到很低了，但是它是台法拉利，不应该。

声音就不用说了。。

作者: meimeidi 时间: 2014-11-2 21:03

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-11-2 16:00 发表

同厂家同车型不公平？

当今技术涡轮机子的耐久性可以达到自吸水平吗？

作者: meimeidi 时间: 2014-11-2 21:07

GT3的H6 之前传言快到达极限，现在不知道GT3 RS 是个什么水平。如果没有限制排量的环境，自吸不知道将会自己遇到瓶颈，自动转涡轮或者混动，还是会突破瓶颈。

V8 永远是最好的缸数一定要开一台

[ 本帖最后由 meimeidi 于 2014-11-2 21:09 编辑 ]

作者: Eurydice 时间: 2014-11-2 21:25

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328的L4 2.0t和Q50的V6 3.7哪个强？
M3的L6 3.0t和C63的V8 6.2哪个强？

作者: jiangst 时间: 2014-11-2 22:45

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引用:

原帖由 @Eurydice 于 2014-11-2 21:25 发表
328的L4 2.0t和Q50的V6 3.7哪个强？
M3的L6 3.0t和C63的V8 6.2哪个强？

油耗都是前者强很多…

作者: crazyundead 时间: 2014-11-2 23:12

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引用:

原帖由 @meimeidi 于 2014-11-2 21:03 发表
当今技术涡轮机子的耐久性可以达到自吸水平吗？

涡轮又不是什么新鲜技术，有什么达不到的，就算大众达不到，丰田的肯定可以达到

作者: asurada2022 时间: 2014-11-3 00:04

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原帖由 @jiangst 于 2014-11-2 22:45 发表
油耗都是前者强很多…

什么功率什么油耗，我开Q50，没出过北京，现在1万多公里，平均33，油耗10.7，老爷子的535均速29,油耗不到12,不知道328能强很多到什么地步？

作者: KOSMOS 时间: 2014-11-3 00:12

引用:

原帖由 Eurydice 于 2014-11-2 21:25 发表
posted by wap, platform: Chrome
328的L4 2.0t和Q50的V6 3.7哪个强？
M3的L6 3.0t和C63的V8 6.2哪个强？

看你强怎么定义了。。。。

作者: jiangst 时间: 2014-11-3 00:21

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引用:

原帖由 @asurada2022 于 2014-11-3 00:04 发表
什么功率什么油耗，我开Q50，没出过北京，现在1万多公里，平均33，油耗10.7，老爷子的535均速29,油耗不到12,不知道328能强很多到什么地步？

328魔都市区开了4万公里均速和你差不多，油耗比你Q50低20%以上…

作者: asurada2022 时间: 2014-11-3 01:19

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引用:

原帖由 @jiangst 于 2014-11-3 00:21 发表
328魔都市区开了4万公里均速和你差不多，油耗比你Q50低20%以上…

呵呵，比我弟的320还省，炸裂

作者: alleni3 时间: 2014-11-3 01:40

引用:

原帖由 asurada2022 于 2014-11-3 00:04 发表
posted by wap, platform: SONY Xperia Z2
什么功率什么油耗，我开Q50，没出过北京，现在1万多公里，平均33，油耗10.7，老爷子的535均速29,油耗不到12,不知道328能强很多到什么地步？

求不出北京均速能开33的方法。。。

作者: jiangst 时间: 2014-11-3 01:59

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原帖由 @alleni3 于 2014-11-3 01:40 发表
求不出北京均速能开33的方法。。。

看这贴我27，28的回复…

http://wap.tgfcer.com/index.php?action=thread&tid=6946159&vt=1&tp=100&pp=100&sc=0&vf=0&sm=0&iam=&css=

作者: 朱爷吉祥 时间: 2014-11-3 09:18

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原帖由 @alleni3 于 2014-11-3 01:40 发表
求不出北京均速能开33的方法。。。

少在城区内堵车

作者: brianbo 时间: 2014-11-3 09:53

涡轮应该是3.0以下比较好. 自吸的话当然是排量越大越好啊.

作者: 星空寂 时间: 2014-11-3 09:58

引用:

原帖由 meimeidi 于 2014-11-2 21:07 发表
GT3的H6 之前传言快到达极限，现在不知道GT3 RS 是个什么水平。如果没有限制排量的环境，自吸不知道将会自己遇到瓶颈，自动转涡轮或者混动，还是会突破瓶颈。

V8 永远是最好的缸数一定要开一台

所以这代的458真的是最完美的法拉利了

作者: EPON 时间: 2014-11-3 10:04

http://v.youku.com/v_show/id_XNzU3NDk4Nzgw.html

作者: toshiya115 时间: 2014-11-3 10:23

引用:

原帖由 Eurydice 于 2014-11-2 21:25 发表
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328的L4 2.0t和Q50的V6 3.7哪个强？
M3的L6 3.0t和C63的V8 6.2哪个强？

至于C63，MB已经换成4.0TT了，前面有输出曲线图你觉得哪个强？

作者: cecily家的胖子 时间: 2014-11-3 13:41

引用:

原帖由 dhd 于 2014-11-1 22:47 发表

谁说大排量自吸一定要比稍微小的增压费油，举个例子2.4地球梦和2.5创驰蓝天比大众的1.8T和2.0T省油。自然吸气的平顺性后期维护和保养绝对比增压更适合家用。现在增压多主要是是TG搞的排量税。

2.0T的动力输出介于2.5和3.5之间，所以油耗也是介于这两者之间，所以油耗不是问题，关键是税

作者: TJ-NNY 时间: 2014-11-3 14:52

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-11-3 09:58 发表

所以这代的458真的是最完美的法拉利了

连个混动都没的完美个JJ....

作者: TJ-NNY 时间: 2014-11-3 14:54

引用:

原帖由 brianbo 于 2014-11-3 09:53 发表
涡轮应该是3.0以下比较好. 自吸的话当然是排量越大越好啊.

涡轮也是排量越大越好
但是价格法规摆在那儿
所以小排量是近趋势,非燃油是远趋势

作者: asurada2022 时间: 2014-11-3 15:31

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住市里去村里上班！

作者: kdscw 时间: 2014-11-3 16:21

3缸1.0T在向群众们招手～
0.8T 0.6T估计也不远了。

作者: alleni3 时间: 2014-11-3 16:40

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2014-11-3 09:18 发表
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少在城区内堵车

这个真不能保证前两天万圣节晚上11点三里屯还在堵车

作者: ashbringer_k 时间: 2014-11-3 17:53

引用:

原帖由 jiangst 于 2014-11-3 00:21 发表
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328魔都市区开了4万公里均速和你差不多，油耗比你Q50低20%以上…

你这油耗

也开过一阵Q50 也发过贴 26均速10.8的油耗后来做了首保又跑了不到2000公里均速没有变化油耗降了0.5 我觉得不错身边也有开328I的，外挂刷到310多匹包括有320二阶的均速也不低但油耗都是9.5开外

当然拼这些个人数据没有实际意义你是车神特别省油别人驾驶习惯不好一样费

涡轮拥堵的时候确实省些其实3系油耗降低更多是ZF8AT的功劳有个好箱子太重要今天天摸了摸新思铂睿问了问测试的人比起雅阁更重发动机调教的马力更大就因为有了8DCT 加速进了8秒而油耗表现反而比雅阁9代更好些

作者: kazuya 时间: 2014-11-3 19:17

澳洲camry （aurion）3.5 V6（200kw，336NM）加速6秒1 吊打一群“跑车”
油耗市区12，高速6.5，combine9～10，你们感受一下

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