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标题: [咨询推荐] 量产市售车的刹车特性，都是什么硬件决定的刹车脚感？ [打印本页]

作者: T39的故事 时间: 2014-10-8 18:35 标题: 量产市售车的刹车特性，都是什么硬件决定的刹车脚感？

举两个例子：
1、日产的轩逸，刹车踏板初段超灵敏，从油门移到刹车，只能很小心，稍微碰一下，车子就点头了，可是，在100时速一脚到停，初段很猛，可是越踩越深，车子停下的时候，踏板后面感觉还有很长的行程，似乎踩不到底，实际上已经到了行程的最底部。
2、丰田锐志、马自达6，踏板的初段，有一段deadzone，踩一下几乎是没有刹车的，或者有很轻微的感觉。如果从油门移到刹车，可以稍微踩一点做准备，有必要的话，可以一点一点的挤下去，感觉很线性，但是刹车的感觉不明显。100时速一脚到停，初段几乎可以忽略，因为一下踩过了这段区域，然后下面会比较硬，感觉踩不下去，可是确实刹车了。

请问这些刹车特性，取决于什么？总泵吗？
如果我买个轩逸，换上马自达的总泵，是不是变成马自达的效果？
如果不换总泵，更换钢喉，刹车碟，鲍鱼，也就是传统的改刹车，这个刹车的脚感是不是和原车基本一样？

最后，大家喜欢哪种感觉？

作者: 小黑狗 时间: 2014-10-8 19:09

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喜欢线性的，尤其讨厌那种一碰就点头的。

作者: allspace 时间: 2014-10-8 19:10

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宝马才是不能碰

作者: kdscw 时间: 2014-10-8 19:27

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个人感觉避震悬挂也占很大的因素。
就像山地自行车，开启和锁定避震时的刹车区别。

作者: Romeo 时间: 2014-10-8 21:38

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丰田的确实不行全系一泡污

作者: 饭的说传乐仙 时间: 2014-10-8 23:38

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我感觉和总泵无关是分泵起主要作用？

作者: Hananeko 时间: 2014-10-9 00:18

开过的几辆中，福特的比较线性，喜欢那样的脚感

斯柯达的比较敏感，轻轻踩就会点头，刚开始不太适应
据说体质最敏感的是菲亚特的，轻轻踩不是点头，是撞墙，号称神经质的刹车

作者: xtpl 时间: 2014-10-9 00:48

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奇瑞车现在也都是初段刹车力度很小，猛踩才给力的风格，导致我开其他一踩就点头的车很不习惯，上次开别人的锋范，频繁点头把我开晕了……

作者: jzhl 时间: 2014-10-9 00:56

我说我开的多的几部车。
锋范1.8 初段比较敏感，一经常开思域的哥们开这车一点刹就来了一下…后段力度不算太好，但还算线性。
卡罗拉1.8 初段有个小死区，不爽。习惯就没问题，但如果突然从其他刹车敏感的车换过来，真的可能吓一跳。
速腾Gli 初段到末段都比较线性，好评。
最后说说，有次开人家的现代美佳（matrix）1.8，那刹车死区简直大的可怕！末段行程比较少和硬，但刹车就全靠它了。真是十分糟糕的体验。

作者: iamzb3 时间: 2014-10-9 01:19

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最好油门刹车都线性。

开过朋友一起个车，油门神经，一点就有，刹车脑残，前面3/4都没用。晚饭的时候直接给朋友说，喝酒的事就交给我了！

作者: alleni3 时间: 2014-10-9 02:27

印象中E92宝马的打孔刹车很给力，好像是前6后4活塞吧，以后能照这个方向改就行。。

作者: sceic 时间: 2014-10-9 07:53

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楼主说的感觉就是来自直连踏板的助力泵
，灭车后踩几下刹车，越来越硬，到最后就是刹车本体的感觉了。

作者: 田中健一 时间: 2014-10-9 07:55

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宝马刹车就灵，沾下就狂减速，后车跟近就悲剧了。丰田刹车超软，踩一半才有明显减速感觉。

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-10-9 08:02

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想起top gear吐槽蓝旗亚的刹车，说只要看一眼刹车踏板就车轮死锁撞树

作者: T39的故事 时间: 2014-10-9 12:45

但是我们这里很多所谓的老司机，就是喜欢这种点头的感觉，说这种感觉就是“一踩就低头，一低头就稳”的感觉。

作者: microxx 时间: 2014-10-9 13:41

脚感是总泵给的，不同品牌的总泵不能通用吧。

作者: toshiya115 时间: 2014-10-9 13:45

引用:

原帖由 microxx 于 2014-10-9 13:41 发表
脚感是总泵给的，不同品牌的总泵不能通用吧。

换套AP分泵一点就有
应该是总泵分泵都有关系

作者: oando 时间: 2014-10-9 15:28

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凯美瑞初段没有，后段得重踩，常常感觉沙不住。每次我杀到一半，回头跟老婆说，小心坐好了…

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-10-9 15:42

一泡污的刹车反馈就很好，不会点头，普通速度的时候踩多深就给多少反应，缺点是车速高的时候刹车距离有点长，有几次差点追尾。

作者: 到哪儿都用这ID 时间: 2014-10-9 16:21

从CRV换到5系之后我觉得BMW刹车挺线性的

作者: 饭的说传乐仙 时间: 2014-10-9 16:25

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引用:

原帖由 @oando 于 2014-10-9 15:28 发表
凯美瑞初段没有，后段得重踩，常常感觉沙不住。每次我杀到一半，回头跟老婆说，小心坐好了…

还敢回头

作者: seirios 时间: 2014-10-9 16:26

帕萨特啊，帮别人开车，按照自己车的习惯一踩刹车，差点撞方向盘

作者: T39的故事 时间: 2014-10-9 16:28

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-10-9 13:45 发表

换套AP分泵一点就有
应该是总泵分泵都有关系

听说AP就是一踩就有，Brembo就相反

作者: xcolossus 时间: 2014-10-9 17:13

我就想说点头不点头还和悬挂的anti-dive设计有关，
一下刹停晃悠的程度还和悬挂的各种衬套有关，

作者: planar 时间: 2014-10-9 17:28

大师前面一点力量不算很大····总体来说比较线性！1系37米的刹车距离表现还不错········

作者: TJ-NNY 时间: 2014-10-9 17:49

刹车线性和不线性都是车厂的选择
舒适路线就是前段没有留在后段
运动路线就是线性

作者: rb 时间: 2014-10-10 00:36

恩，就没人提摩擦片材料

作者: T39的故事 时间: 2014-10-10 08:52

引用:

原帖由 rb 于 2014-10-10 00:36 发表
恩，就没人提摩擦片材料

如果是那种初段有死区的刹车，在死区内，摩擦片有没有接触刹车碟？

作者: Romeo 时间: 2014-10-10 11:29

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其实骑摩托的人都知道就是泵的关系

作者: -_-||| 时间: 2014-10-10 11:33

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最讨厌一碰就点头+1

作者: sensui 时间: 2014-10-10 11:37

引用:

原帖由 oando 于 2014-10-9 15:28 发表
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凯美瑞初段没有，后段得重踩，常常感觉沙不住。每次我杀到一半，回头跟老婆说，小心坐好了…

尊瑞没这问题。

作者: aqi 时间: 2014-10-10 11:38

我印象去大师选择店里看车，销售就介绍前后配重比50:50，所以刹车不点头啥的。
脑补了一下，意思是说，刹车点头应该不全是跟刹车设计有关吧，猜想跟底盘、悬挂等都有关联。

以前开老宝来，前端偏软，但是挺好的，容易微调控制车速，狠踩刹车也有。还开过一次同事的凯悦，油门、刹车前端都很贼，起步、刹车特别不舒服。

作者: sarion 时间: 2014-10-10 11:42

丰田的我只开过凯梅瑞，刹车真的只能呵呵厚

作者: T39的故事 时间: 2014-10-10 17:31

引用:

原帖由 sensui 于 2014-10-10 11:37 发表

尊瑞没这问题。

尊瑞的刹车不一样啊，不需要发动机带助力泵的。

作者: 零太郎. 时间: 2014-10-11 09:54

脚感如何首先是总泵决定的，然后再是分泵。一点就有的刹车只是主管上给你制动性能好的感觉，实际大力制动的话未必会比线性的刹车脚感好太多。比如AP的卡钳，不是所有的AP都是一点就有。越偏竞技的越线性。

作者: 零太郎. 时间: 2014-10-11 10:00

引用:

原帖由 aqi 于 2014-10-10 11:38 发表
我印象去大师选择店里看车，销售就介绍前后配重比50:50，所以刹车不点头啥的。
脑补了一下，意思是说，刹车点头应该不全是跟刹车设计有关吧，猜想跟底盘、悬挂等都有关联。

以前开老宝来，前端偏软，但是挺好的， ...

所以说国内的销售素质实在是不敢恭维，业务能力差不说，基础知识也是一卵泡。

50：50的设计和刹车点不点头有毛关系？车在行驶时负载是会随着加减速和转向在不停的变化的。也就是说当你制动时负载会移到前轮，那么车头就会变重，前悬挂的负担也会加重，那么点头的现象就来了。当然，点头的现象是可以用偏硬的避震来弥补的。50：50的设计最多是缓解这个点头现象，不可能一点没有。

作者: cloudian 时间: 2014-10-11 13:23

速腾好评，很线性……

作者: shiny 时间: 2014-10-11 22:04

帮人开车在小路上调个头，刹车松的感觉跟个P是的，稍微一踩就猛地感觉车轮抱死了
忘记是啥车了，看车主的眼神是我完全不会开车的

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