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标题: 推力一样的情况下自吸气的好还是涡轮增压的好？ [打印本页]

作者: 田中健一 时间: 2014-7-21 17:50 标题: 推力一样的情况下自吸气的好还是涡轮增压的好？

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1.4t和2.0的功率推力都差不多，我试驾感受高速120公里以后涡轮的加速反而不给力呢？

作者: 玩NDS的穷人 时间: 2014-7-21 17:59

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显然自吸更好。

不论从那个角度

除了油耗

作者: ルーニー 时间: 2014-7-21 18:00

排量永远是排量，伟哥永远是伟哥

作者: 田中健一 时间: 2014-7-21 18:08

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还是买2.0的好了。

作者: richiter 时间: 2014-7-21 18:14

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开了自吸开涡轮的就是通畅变便秘

作者: 田中健一 时间: 2014-7-21 18:16

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引用:

原帖由 @richiter 于 2014-7-21 18:14 发表
开了自吸开涡轮的就是通畅变便秘

都是涡轮是未来的潮流，但是小排量涡轮明显低速肉，加速慢。1.8t的价格又贵。

作者: toshiya115 时间: 2014-7-21 18:17

宝马应该继续卖X1 2.0

作者: 一闪毛球 时间: 2014-7-21 18:17

引用:

原帖由 玩NDS的穷人 于 2014-7-21 17:59 发表
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显然自吸更好。

不论从那个角度

除了油耗

1.4T不见得比2.0L省油！！

作者: slr 时间: 2014-7-21 18:20

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错觉，因为涡轮发动机的最大扭力平台很宽，所以加速感不如爬山的na。

作者: asurada2022 时间: 2014-7-21 18:38

我开3.0T 和3.7 我更喜欢3.7的那台但是油耗高1个字儿

作者: 零太郎. 时间: 2014-7-21 18:48

这要看涡轮本身的大小来决定。现在市售的小排量涡轮车绝大部分是采用小规格涡轮，介入速度快，但是衰竭速度也快。所以造成后段会觉得没力的感受。

鸡血酱油1.6T用的涡轮相对golf的更大，所以介入转速稍微高点，但是中尾段衰竭速度也慢，所以很轻松就可以跑到200+

上个我的鸡血酱油50－180的加速视频。谁去找台3.0以下NA的来看看是否能超越233

http://v.youku.com/v_show/id_XNzEzMzcwMTI0.html

作者: iamzb3 时间: 2014-7-21 19:20

带T的唯一好处就是降低排量，和排量税

作者: sfexpress 时间: 2014-7-21 19:22

靠吃C大的药加膨大剂的2把半两小时半和天然的2把半两小时半看结果都差不多，其实有本质的区别。

[ 本帖最后由 sfexpress 于 2014-7-21 19:26 编辑 ]

作者: sfexpress 时间: 2014-7-21 19:25

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-7-21 18:17 发表
宝马应该继续卖X1 2.0

其实是应该继续卖30系列
用30系列的3.0na对付现在市面上的绝大部分2.0T的还是应付得了的

作者: alleni3 时间: 2014-7-21 19:26

问题是1年也开不了几次120

作者: jy01735589 时间: 2014-7-21 19:30

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就楼上的说法，基本不上120,涡轮一般什么时候介入

作者: 田中健一 时间: 2014-7-21 19:33

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原帖由 @alleni3 于 2014-7-21 19:26 发表
问题是1年也开不了几次120

高速我一般压着130开，还涉及超车的问题。

作者: alleni3 时间: 2014-7-21 19:37

没辙要么换大马力自吸要不就慢点开吧

当然还有个方法你可以去刷个二阶ECU。。

作者: aqi 时间: 2014-7-21 19:39

那是不是可以去买BBA的3.0T？

这些级别的发动机是跟原来8缸的自吸对比嘛？

作者: MrAmethyst 时间: 2014-7-21 20:05

其实涡轮也不省油。欧盟即将在2017年执行的WLTP标准，按照新的计算方法，涡轮机在节能减排方面是没前途的。

作者: slr 时间: 2014-7-21 20:09

另外要纠正一点,功率跟自吸相同的涡轮发动机,扭力必然秒杀自吸,加速根本没得比.

作者: toshiya115 时间: 2014-7-21 20:12

涡轮机和同功率的NA比动力不行，排放油耗也不行，保养维修更是劣势
然后现在各个厂家都在出涡轮机替换自吸，说明厂家各个都是煞笔:D
也有可能到了2017年什么WLTP出来那些涡轮机都被厂家扔进垃圾桶了，肯定早就打算好这样的

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-7-21 20:17 编辑 ]

作者: TJ-NNY 时间: 2014-7-21 20:18

引用:

原帖由 玩NDS的穷人 于 2014-7-21 17:59 发表
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显然自吸更好。

不论从那个角度

除了油耗

无论从哪个角度, 价格便宜的好.....

作者: 田中健一 时间: 2014-7-21 20:27

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原帖由 @slr 于 2014-7-21 20:09 发表
另外要纠正一点,功率跟自吸相同的涡轮发动机,扭力必然秒杀自吸,加速根本没得比.

昂科拉涡轮只有200n，一般2.0自吸也是200。你对比的推力已经不一样。

本帖最后由田中健一于 2014-7-21 20:29 通过手机版编辑

作者: toshiya115 时间: 2014-7-21 20:33

引用:

原帖由 田中健一 于 2014-7-21 20:27 发表
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昂科拉涡轮只有200n，一般2.0自吸也是200。你对比的推力已经不一样。

本帖最后由田中健一于 2014-7-21 20:29 通过手机版编辑

你对比的自吸车是？逍客？

作者: 田中健一 时间: 2014-7-21 20:36

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原帖由 @toshiya115 于 2014-7-21 20:33 发表
你对比的自吸车是？逍客？

逍客最近优惠力度大，正在看。

作者: toshiya115 时间: 2014-7-21 20:37

引用:

原帖由 田中健一 于 2014-7-21 20:36 发表
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逍客最近优惠力度大，正在看。

我说的是主贴里的内容，120公里后的加速，对比的是昂科拉和逍客2.0？

作者: sfexpress 时间: 2014-7-21 20:38

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-7-21 20:33 发表

你对比的自吸车是？逍客？

你最看不起的X1 2.0na 就好像差不多200NM

作者: toshiya115 时间: 2014-7-21 20:39

引用:

原帖由 sfexpress 于 2014-7-21 20:38 发表

你最看不起的X1 2.0na 就好像差不多200NM

我什么时候说过我最看不起2.0NA的X1?

作者: 田中健一 时间: 2014-7-21 20:50

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原帖由 @toshiya115 于 2014-7-21 20:37 发表
我说的是主贴里的内容，120公里后的加速，对比的是昂科拉和逍客2.0？

开车的感受对比的是我现在开的凯美瑞240v，逍客我还没开过，我哥开的就是逍客，我问他，他说120上还行。昂科拉那油门让人急啊，反应慢2秒，不习惯。

本帖最后由田中健一于 2014-7-21 20:51 通过手机版编辑

作者: toshiya115 时间: 2014-7-21 20:58

引用:

原帖由 田中健一 于 2014-7-21 20:50 发表
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开车的感受对比的是我现在开的凯美瑞240v，逍客我还没开过，我哥开的就是逍客，我问他，他说120上还行。昂科拉那油门让人急啊，反应慢2秒，不习惯。

本帖最后由田中健一于 2014-7 ...

讲真，你这样比法不科学

作者: 星空寂 时间: 2014-7-21 20:58

引用:

原帖由 slr 于 2014-7-21 20:09 发表
另外要纠正一点,功率跟自吸相同的涡轮发动机,扭力必然秒杀自吸,加速根本没得比.

但是458sp比MP12C快:D

[ 本帖最后由星空寂于 2014-7-21 21:04 编辑 ]

作者: kdscw 时间: 2014-7-21 21:41

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无非是实现的手段不同而已，只要马力或者加速满足自己需求就行。
小车要开的爽选na，拉转速自high。
如果是b级车考虑2.0t，毕竟这种车没必要开的像神经病一样，扮猪吃老虎比较好。
平价大排量na除了q50之外，日系能战的大排量不多，选择也有限。

作者: jiangst 时间: 2014-7-21 22:22

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原帖由 @sfexpress 于 2014-7-21 19:25 发表
其实是应该继续卖30系列
用30系列的3.0na对付现在市面上的绝大部分2.0T的还是应付得了的

开玩笑吧！宝马的3.0连自家的2.0T都打不过，什么都不行，除了开空调怠速抖动可能小点……

作者: 大晶 时间: 2014-7-21 22:30

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涡轮劲道足，加速明显比自然吸气有力，当然所谓120以后的加速能力我是根本无所谓的，我开了10万公里车，从来没超过130过（还是速度表值，实际速度估计120出头点），安全第一。

作者: abo07 时间: 2014-7-21 22:34

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GLK的10年历史3.0跟新的2.0T，这两怎么比较？

作者: jy01735589 时间: 2014-7-21 23:16

posted by wap, platform: Galaxy Note III
家里亲戚要添置一个7座，
差不多的价格，3.5l自然进气的现款jx35
年底马上出来的2.5机械增压加混动，马力上弱了20左右，都是城市中开很少上120，因（为排量税少了），这个怎么选，机械增压貌似比涡轮增压寿命长，淡化保值的问题，因为要长期用。不会轻易换。
动力，驾驶操控上有多大差别，会不会太肉。

本帖最后由 jy01735589 于 2014-7-21 23:17 通过手机版编辑

作者: TJ-NNY 时间: 2014-7-22 02:15

引用:

原帖由 jy01735589 于 2014-7-21 23:16 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note III
家里亲戚要添置一个7座，
差不多的价格，3.5l自然进气的现款jx35
年底马上出来的2.5机械增压加混动，马力上弱了20左右，都是城市中开很少上120，因（为排量税少了），这 ...

什么时候需要就什么时候买, 有什么好纠结的
开6年都便宜不了5万的油钱, 排量税少了也未必降价
你不开10年以上增压不增压对设计使用寿命根本没有感觉

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-7-22 07:42

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便宜的最好

作者: 玩NDS的穷人 时间: 2014-7-22 09:58

引用:

原帖由 田中健一 于 2014-7-21 20:50 发表
posted by wap, platform: iPad
开车的感受对比的是我现在开的凯美瑞240v，逍客我还没开过，我哥开的就是逍客，我问他，他说120上还行。昂科拉那油门让人急啊，反应慢2秒，不习惯。

本帖最后由田中健一于 2014-7 ...

油门慢主要还是变速箱的问题，一般来说，排量大一点的，延迟会小，不论有无涡轮

不一定对，但是在我开的车里面是这样

作者: zjjly 时间: 2014-7-22 10:00

还没听说市面上有哪辆涡轮增压车.120以后就开始加速无力了......嘴炮党满赛.....另外都这个年代了,再喷涡轮增压什么油耗高.维修成本高.动力不如自吸...不觉得自己很OUT嘛.....

[ 本帖最后由 zjjly 于 2014-7-22 10:01 编辑 ]

作者: whrch 时间: 2014-7-22 10:16

引用:

原帖由 alleni3 于 2014-7-21 19:26 发表
问题是1年也开不了几次120

每天开车上下班，部分路段天天上120的撸过

作者: yichen113 时间: 2014-7-22 10:39

家里天籁2.5和迈腾的2.0T换着开三个人都感觉还是涡轮开起来爽一些可能我们这里不堵吧:D

作者: 狂涂 时间: 2014-7-22 10:53

有时候这实际涉及到价格

比如IS，价格一样的2.5V6和马上要上的2T

脚底板想想也是上2T吧。。。

作者: carmark 时间: 2014-7-22 11:19

鸡血是没意思，但这是趋势，丰田也出2.0T要替代V6了
不过欧洲车解决不了欧洲排放的问题？你是开玩笑？
柴油途锐高速也就8个油（美国EPA）

话说，要是靠谱，是不是满足新排放标准的，升功率最低的车，最靠谱？
比如丰田的2.7，4.0？可靠性那是杠杠的，升功率和老普桑一样，加90号，也必然毫无压力

作者: 田中健一 时间: 2014-7-22 11:22

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2.0以上的涡轮和1.4的涡轮还是有很大区别的，特别是在低速涡轮没介入的时候，昂科拉车身又重，涡轮介入又慢，堵车的时候油门延迟很厉害。

作者: jy01735589 时间: 2014-7-22 15:55

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新版q60混动定价72起步，和现有四驱全能版一个定价，优惠幅度小点。如何选

作者: jy01735589 时间: 2014-7-22 15:56

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新版q60混动定价72起步，和现有四驱全能版一个定价，优惠幅度小点。各位车神能否给点国外的评测

作者: legendkang 时间: 2014-7-22 16:26

我感觉你们大部分都不懂车,2.0和2.0t哪个nb?涡轮的好处是扭矩加大.扭矩就是加速度,功率就是极速.

作者: 补充卡路里 时间: 2014-7-22 17:22

引用:

原帖由 legendkang 于 2014-7-22 16:26 发表
我感觉你们大部分都不懂车,2.0和2.0t哪个nb?涡轮的好处是扭矩加大.扭矩就是加速度,功率就是极速.

嘘。。。

作者: supermaneverbk 时间: 2014-7-22 18:59

posted by wap, platform: 小米 MI 3
多数路段60-140的加速远比极速重要，而且正常驾驶者一般都不会让转速过红线的2/3，NA和涡轮的高下立显。

作者: TJ-NNY 时间: 2014-7-22 19:34

引用:

原帖由 legendkang 于 2014-7-22 16:26 发表
我感觉你们大部分都不懂车,2.0和2.0t哪个nb?涡轮的好处是扭矩加大.扭矩就是加速度,功率就是极速.

没人这么比, 因为2.0t和2.0价格差远了....
一般都是1.5t和2.0去比

作者: 玩NDS的穷人 时间: 2014-7-22 20:12

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引用:

原帖由 @TJ-NNY 于 2014-7-22 19:34 发表
没人这么比, 因为2.0t和2.0价格差远了....
一般都是1.5t和2.0去比

也不是，新蒙和阿特兹相比就差一万。

作者: 田中健一 时间: 2014-7-22 20:31

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小排量涡轮和大排量涡轮是两回事，1.8t的涡轮我就不来问了。

作者: mting 时间: 2014-7-22 20:40

我两个差不多同样的车一个2.0 一个1.4t 加速我觉得2.0的快
油耗1.4t的的确好一些

作者: 北平孤儿 时间: 2014-7-22 22:02

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这两个车选逍客，跟发动机没关系。

作者: alleni3 时间: 2014-7-23 04:50

引用:

原帖由 whrch 于 2014-7-22 10:16 发表

每天开车上下班，部分路段天天上120的撸过

亲超速50% 是要吊销驾照的

作者: whrch 时间: 2014-7-23 05:58

引用:

原帖由 alleni3 于 2014-7-23 04:50 发表

亲超速50% 是要吊销驾照的

每天都来回的路，哪里有探头早就已经变成条件反射了。
乡下小城市，单向4车道，车少，好几段数公里的大直道，想慢都难。
话说单纯比加速的话，带T的扭矩大有优势，如果功率和扭矩差不多，我选NA。

作者: legendkang 时间: 2014-7-23 12:20

这样说吧1.4t和2.0的比前段加速？你们觉得会是2.0快？要不要拿个数据表？你们看看那个快？
车型/参数排量最大功率售价
本田-艾力绅 2.4L 133kw
日产-贵士          3.5L 204kw
别克-GL8          3.0L 190kw
克莱斯勒-大捷龙 3.6L 208kw
纳智捷-大7MPV 2.0T 125kw
大众-夏朗          2.0T 147kw

[ 本帖最后由 legendkang 于 2014-7-23 12:30 编辑 ]

作者: 金碧辉煌 时间: 2014-7-23 22:35

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同价位的，自吸太慢

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