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标题: [杂谈] 没人发？丰田这是要毁了BRZ的节奏。。。 [打印本页]

作者: 狂涂 时间: 2014-6-26 13:14 标题: 没人发？丰田这是要毁了BRZ的节奏。。。

BRZ或被迫绝版丰田全新一代86新信息

http://www.autohome.com.cn/news/201406/818893.html

怪不得最近BRZ在优惠，这丰田也忒不厚道了，切磨杀驴，新欢旧爱了。。。

作者: kdscw 时间: 2014-6-26 13:16

牛头标不停产，反正都一样。

作者: 狂涂 时间: 2014-6-26 13:17

之前买了BRZ的情何以堪哦。。。

作者: mephala 时间: 2014-6-26 13:20

直列四缸的特点是前后平衡，水平对置的特点是重心低
哪个更有意义一些？

作者: 狂涂 时间: 2014-6-26 13:23

随着之后新车不断改进，BRZ终究敌不过了。。。

作者: kdscw 时间: 2014-6-26 13:23

引用:

原帖由 mephala 于 2014-6-26 13:20 发表
直列四缸的特点是前后平衡，水平对置的特点是重心低
哪个更有意义一些？

可能上涡轮了

作者: toshiya115 时间: 2014-6-26 13:24

编辑掉

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-6-26 13:46 编辑 ]

作者: kdscw 时间: 2014-6-26 13:25

引用:

原帖由狂涂于 2014-6-26 13:17 发表
之前买了BRZ的情何以堪哦。。。

等升值

作者: toshiya115 时间: 2014-6-26 13:30

posted by wap, platform: Samsung

丰田可以考虑用宝马柴油机出个86 diesel , 扭力大好烧胎

作者: 狂涂 时间: 2014-6-26 13:30

引用:

原帖由 kdscw 于 2014-6-26 13:25 发表

等升值

不觉得。。。

没有经典到这地步。。。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-6-26 13:34

前后平衡什么意思
F4天然平衡就要比L4好
L4不能比,L4都是带双平衡轴矫正的

作者: mephala 时间: 2014-6-26 13:35

引用:

原帖由 kdscw 于 2014-6-26 13:23 发表

可能上涡轮了

斯巴鲁的2.0T不也很好么？

作者: kdscw 时间: 2014-6-26 13:42

引用:

原帖由 mephala 于 2014-6-26 13:35 发表

斯巴鲁的2.0T不也很好么？

丰田和宝马不带你玩

作者: toshiya115 时间: 2014-6-26 13:42

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-6-26 13:34 发表
前后平衡什么意思
F4天然平衡就要比L4好
L4不能比,L4都是带双平衡轴矫正的

他意思是配重，L4长度长一点嘛
回头又去看了下86/BRZ的引擎仓，这发动机放得很前面啊基本都在前轴前面了

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-6-26 13:44 编辑 ]

作者: mephala 时间: 2014-6-26 13:51

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-6-26 13:42 发表

他意思是配重，L4长度长一点嘛
回头又去看了下86/BRZ的引擎仓，这发动机放得很前面啊基本都在前轴前面了

如果该用宝马发动机的话。。会不会质量也和宝马一样了。。。orz

作者: VOLKSWAGEN 时间: 2014-6-26 13:58

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-6-26 13:30 发表
posted by wap, platform: Samsung

丰田可以考虑用宝马柴油机出个86 diesel , 扭力大好烧胎

丰田自己的2.2D-CAT在欧洲一些媒体评价比当年BMW 2.0D都高，不过估计丰田不想在柴油上浪费精力了

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-6-26 14:02

BRZ平台用不了bmw的发动机,那个就是给f4设计的,太低了,要重新设计

作者: kdscw 时间: 2014-6-26 14:03

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-6-26 13:42 发表

他意思是配重，L4长度长一点嘛
回头又去看了下86/BRZ的引擎仓，这发动机放得很前面啊基本都在前轴前面了

毕竟驾驶舱是4座设计，没法往后让了。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-6-26 14:10

brz还是一个省钱项目,开发的时候就想好要大量使用subaru现有资源,所以没搞成中置
现在53:47已经是很靠f4引擎短的优势了

作者: toshiya115 时间: 2014-6-26 14:18

引用:

原帖由 VOLKSWAGEN 于 2014-6-26 13:58 发表

丰田自己的2.2D-CAT在欧洲一些媒体评价比当年BMW 2.0D都高，不过估计丰田不想在柴油上浪费精力了

那还用混动换宝马的柴油机？
VERSO都已经用上宝马柴油机了

作者: toshiya115 时间: 2014-6-26 14:19

引用:

原帖由 kdscw 于 2014-6-26 14:03 发表

毕竟驾驶舱是4座设计，没法往后让了。

这个没关系吧，日产FMR平台的车比如G37/Q50，那V6几乎都在前轴后面。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-6-26 14:25

柴油机肯定欧洲人的好,其他地方根本不用

作者: xcolossus 时间: 2014-6-26 14:26

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-6-26 14:19 发表

这个没关系吧，日产FMR平台的车比如G37/Q50，那V6几乎都在前轴后面。

我看是这个F4太宽了，所以不好往后放。

作者: xcolossus 时间: 2014-6-26 14:29

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-6-26 14:02 发表
BRZ平台用不了bmw的发动机,那个就是给f4设计的,太低了,要重新设计

哪哪都没特别低，一直叫嚣的低重心，其实还没MX5低。
车体机舱啥的尺寸也不是特别低，换V8引擎的也有。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-6-26 14:32

mx-5可是正儿八经独立设计的跑车,这玩意儿是Impreza基础上改的廉价设计版
brz的hood很低的,要放下v6困难

作者: toshiya115 时间: 2014-6-26 14:33

引用:

原帖由 xcolossus 于 2014-6-26 14:29 发表

哪哪都没特别低，一直叫嚣的低重心，其实还没MX5低。
车体机舱啥的尺寸也不是特别低，换V8引擎的也有。

我记得是织户桑的那台漂移用86换了台2UR-GSE
查了下后来又换成了克尔维特的LS7

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-6-26 14:38 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2014-6-26 14:40

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-6-26 14:32 发表
mx-5可是正儿八经独立设计的跑车,这玩意儿是Impreza基础上改的廉价设计版
brz的hood很低的,要放下v6困难

改2JZ的都有

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-6-26 14:42

posted by wap, platform: iPhone

那要改不少地方了

作者: kdscw 时间: 2014-6-26 14:42

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-6-26 14:19 发表

这个没关系吧，日产FMR平台的车比如G37/Q50，那V6几乎都在前轴后面。

mx5和z4之类驾驶位几乎贴着后轮去了，前部空间很充裕。

作者: alleni3 时间: 2014-6-26 15:54

前两天就知道了本来想发，一想算了

丰田还真是不厚道

作者: xuziyu2006 时间: 2014-6-26 16:05

posted by wap, platform: 华为

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原帖由 @mephala 于 2014-6-26 13:20 发表
直列四缸的特点是前后平衡，水平对置的特点是重心低
哪个更有意义一些？

水平对置还有左右相互抵消震动的特点
现在这车有移植各种引擎的V8，2JZ，还有R35那个V6，不知道有没有移植转子的案例

作者: yiluanxinghui 时间: 2014-6-26 16:11

不上涡轮还好，上涡轮分分秒秒哭天抢地。

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-6-26 16:13

丰田拿混动换宝马的柴油机，
怎么也没见有什么成果出来。

作者: hudihutian 时间: 2014-6-26 16:21

丰田刚刚在混动上用了新技术，能耗又降了百分之十，我要是宝马，才不会要签约时的落后技术……

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-6-26 16:51

posted by wap, platform: Android

86还是差口气，我看好全新mx5:D

作者: VOLKSWAGEN 时间: 2014-6-26 17:51

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-6-26 14:18 发表

那还用混动换宝马的柴油机？
VERSO都已经用上宝马柴油机了

所以就是不想费精力去发展这个系列直接要合作伙伴的。

作者: asurada2022 时间: 2014-6-26 17:51

这新闻.......车托之家又凭空想象的吧

作者: zeropspnds 时间: 2014-6-26 18:40

这文章。。。。第一句话就是错的

作者: 波斯SAMA 时间: 2014-6-26 20:30

假消息，两家公司作为在东证独立上市的企业，怎么会影响到具体的业务决策

作者: 隆子的三少爷 时间: 2014-6-26 22:20

斯巴鲁的引擎放置，前后配重是有点问题的。
你们去看看深林人、力狮，前悬都特别长，纵置的引擎整个都在前轴之前，理论上前轴比重会比横置前驱的更大。这个可能跟其一体式变速箱有关。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-6-26 22:49

subaru引擎靠前是因为awd系统的变速箱整合了前差,必须搭在前轴,所以引擎只能推前,不过无所谓,他家的车都是4驱,重量分配不太重要
brz当跑车设计的,就一定要考虑重量分配,所以已经尽量靠后了,不过就用不了subaru的awd了

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-6-26 22:57

其实因为boxer引擎很短,所以不算太前
wrx
[attach]659668[/attach]

再看audi的纵置+awd也是类似的,很靠前
[attach]659667[/attach]

作者: 零太郎. 时间: 2014-6-27 01:38

引用:

原帖由 yiluanxinghui 于 2014-6-26 16:11 发表
不上涡轮还好，上涡轮分分秒秒哭天抢地。

你确定？

作者: xcolossus 时间: 2014-6-27 09:03

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2014-6-26 22:20 发表
斯巴鲁的引擎放置，前后配重是有点问题的。
你们去看看深林人、力狮，前悬都特别长，纵置的引擎整个都在前轴之前，理论上前轴比重会比横置前驱的更大。这个可能跟其一体式变速箱有关。

怎么理论出来的，
横置前驱的，引擎整个在前轴前面，变速箱大半在前轴前面，
斯巴鲁的，引擎整个在前轴前面，变速箱大半在前轴的后面

作者: 陈惯吸 时间: 2014-6-30 15:13

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引用:

原帖由 @xcolossus 于 2014-6-26 14:29 发表
哪哪都没特别低，一直叫嚣的低重心，其实还没MX5低。
车体机舱啥的尺寸也不是特别低，换V8引擎的也有。

世界上原来只有mx5配叫低重心，比它高就不是低重心了。另外机舱尺寸和重心画等号？

作者: xcolossus 时间: 2014-6-30 15:44

引用:

原帖由 陈惯吸 于 2014-6-30 15:13 发表
posted by wap, platform: iOS

世界上原来只有mx5配叫低重心，比它高就不是低重心了。另外机舱尺寸和重心画等号？

喷了，我分成了2句话，而且用了“另外xxx也xxx”，你是怎么理解成画等号的？

作者: carmark 时间: 2014-6-30 17:04

量产车的层面，86要上大马力，还是得换发动机吧

和宝马合作，很正常，市场的角度，不是技术的角度
美国销量第一的豪华品牌车是BMW 3系，第二是Lexus RX，你说你要是丰田老板，怎么选？

作者: 转子引擎 时间: 2014-7-1 08:21

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斯巴鲁有翼豹，然后跑双门车方面以力狮平台做出新的svx就可以了吧

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