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标题: [杂谈] 原来都有国产8at啦 [打印本页]

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-6-4 01:04 标题: 原来都有国产8at啦

http://www.autohome.com.cn/tech/201405/806072.html

看起来还算是自己设计的,等出来看看有没有现代的那个好~

作者: wpxgod 时间: 2014-6-4 01:34

其实最开始的设计是国外一个教授搞出来的当然只是图纸阶段后来有人牵线给盛瑞盛瑞觉得不错就买下设计方案把它给做出来了然后陆风是国内第一个看上这套方案的

[ 本帖最后由 wpxgod 于 2014-6-4 01:36 编辑 ]

作者: realclone 时间: 2014-6-4 17:24

之家看来的，不知真假

关于这个问题我来说两句。
我在盛瑞8AT研发中心干过三年。
盛瑞的前身是潍柴零部件，即现在的潍柴集团的的一个工厂。后来因为效益不好被潍柴赶出来了，现在盛瑞的总经理刘祥伍当时是零部件厂的厂长。
盛瑞一开始叫盛瑞机械传动股份有限公司，后来改名后盛瑞国际，后来又改名为盛瑞传动股份有效公司。2011年再次上市失败，元气大伤。
盛瑞的人文理念是“先做人，后做事”由此可见，员工都在干啥？把领导巴结好了，和同事处好了，你就ok，工作不是那么重要！周六周末不休班，好的时候一周能修一天。同时公司会想办法和你签订大合同卖身契！一不小心你就把自己给卖了，而且还是强制的，除非你不打算在哪里干了！

再来说说8AT项目。
8AT项目的设计理念（PROE数模）是从德国：凯穆尼兹大学“（忘记怎么写了）谭伯格教授的手里买来的，德国人设计的东西，如果是个好东西的话早就让汽车大国德国自己留下了，还用跑到中国来推销吗？盛瑞买到此理念后又聘请了Ricardo替他们完成工程化。
从这个项目的开始，盛瑞公司自己的8AT队伍里面先后引入有2位曾经参与过自动变速箱的人才，但是“先做人，后做事”的理念，最终这两位不合适留在盛瑞。也就是说盛瑞目前仅是研究学习Ricardo提供的资料然后消化吸收，目前不具备8AT产品的研发、改进等能力。Ricardo也挺黑的，工程每到一步，比如盛瑞与新的整车厂客户搭成了协议匹配新的车型，Ricardo就需要收取不菲的研发费用，盛瑞就这样被牵扯鼻子走。
盛瑞和Ricardo签合同时的匹配车型时长城嘉誉（后来和陆丰X8搭成匹配协议，另支付开发费对此车做整车匹配），长城嘉誉原来本车匹配的是Asin 4AT，原车可以轻松到120km/h,放上盛瑞的8AT后，到100km/h是可不容易的事情，而且油耗刚刚的；但是不过到现在又过了那么长时间了估计应该改善不少了吧。
当时盛瑞和Ricardo签的B2阶段合同是到2011.8月份，但产品根本还不行，后来又续研发费无定期的延长了。同时Ricardo在8AT的液压阀板上采用了新的技术，结果样车换挡冲击很严重，相当于成了Ricardo新技术的试验品。
产品能做成啥情况、啥时候能真正量产或许也只有盛瑞自己知道吧，over！

作者: 黑色咖啡 时间: 2014-6-4 19:53

posted by wap, platform: Galaxy S II

听都没听过的公司做的产品能靠谱么

作者: 正版万岁 时间: 2014-6-4 20:01

搞这么多档有意思么？
多出来的全部都是高速巡航档，说是省油实际上用到这种档位的情况很少。想超车还不是要降档？
而且还牺牲了可靠性增加重量。宁愿要6AT也不要什么8AT

作者: parasite 时间: 2014-6-4 20:24

奥迪的模拟8速跟这个一个概念吗？

作者: 阿伦 时间: 2014-6-4 20:31

引用:

原帖由 parasite 于 2014-6-4 20:24 发表
奥迪的模拟8速跟这个一个概念吗？

两回事 AT DSG MT都是齿轮

唯独CVT是正时链条或皮带

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-6-4 22:51

应该快上市了,等结构图出来就能看到好不好了
能做出来也不错了
8at也算是比较新的东西了,现在也就ZF/aisin在做,GM/Hyundai也会有成品

作者: shadowfay 时间: 2014-6-5 16:23

就从陆风自动挡难产的劲头来看

对这个变速箱不敢乐观

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