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标题: [杂谈] “最小转弯半径”在天朝是一项不重要的指标吗？ [打印本页]

作者: 隆子的三少爷 时间: 2014-6-3 08:56 标题: “最小转弯半径”在天朝是一项不重要的指标吗？

无论是欧洲车还是日本车，在国外官网基本都有列出这项指标，然而同一款车的天朝官网，日系车基本还是会标，欧洲车则大多不标。
各大汽车网站的车型库基本也不列举该项指标。在销售宣传外，除了死得很惨的march特意宣传转弯半径超小只有4.5米外，印象中也不见哪个车型会作为宣传点。
可能很多人认为这有什么好标的，车越短肯定转弯半径也越小，但实际上不是。MINI的转弯半径比3系还大，途观的转弯半径跟霸道一样，我会告诉你吗？
难道天朝的道路都像美帝那么宽了，可以无视这项指标了？

作者: yichen113 时间: 2014-6-3 08:58

比如在厦门这样80%的十字路口禁左的城市调头是非常频繁的转弯半径还是挺经常提及的

作者: 总是注册不成功 时间: 2014-6-3 09:36

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的确不如其他指标重要吧，实在不行倒一把就是了。

作者: toshiya115 时间: 2014-6-3 09:38

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一泡污这点倒是挺好，前轮转向角度超大。

作者: FantasyJim 时间: 2014-6-3 09:40

可以倒一下。。。所以无所谓

作者: 隆子的三少爷 时间: 2014-6-3 09:42

引用:

原帖由 总是注册不成功 于 2014-6-3 09:36 发表
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的确不如其他指标重要吧，实在不行倒一把就是了。

有时候红绿灯调头，一把过不去卡在那里，后面有车来了，很尴尬，也不安全。
还有侧方停车和过狭窄弯角，过不去就是过不去……

作者: cavar3 时间: 2014-6-3 09:43

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我天天开march，确实城市里面可以做到见缝插针，转向无敌。除了转弯车要翻掉外，我觉得没有缺点。奇怪怎么就s 挺了呢

作者: interboy 时间: 2014-6-3 09:45

新一系不错，大多数路掉头都是一盘子完事，我很满意。

作者: hkt3010 时间: 2014-6-3 09:47

mini转弯半径确实大，所以掉头一般要留出B级车的空间来

这个跟原厂设定的方向拉杆最大偏角有关。

作者: ppkkhh 时间: 2014-6-3 09:52

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引用:

原帖由 @cavar3 于 2014-6-3 09:43 发表
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我天天开march，确实城市里面可以做到见缝插针，转向无敌。除了转弯车要翻掉外，我觉得没有缺点。奇怪怎么就s 挺了呢

喷了，你也玛驰车主？

作者: mitsuna 时间: 2014-6-3 09:53

几年前国内汽车杂志介绍车专栏连驱动方式都不标，转弯半径谁在乎

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-6-3 09:55

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前驱四驱转弯半径会更大吧。

作者: hkt3010 时间: 2014-6-3 10:05

引用:

原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-6-3 09:55 发表
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前驱四驱转弯半径会更大吧。

在速度非常低的情况下，FF或FR是一样的。

作者: zengxx1986 时间: 2014-6-3 10:09

试驾c的时候转弯半径小这个优点给我留下了深刻的印象。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2014-6-3 10:15

引用:

原帖由 hkt3010 于 2014-6-3 10:05 发表

在速度非常低的情况下，FF或FR是一样的。

不是的，厂家公布的数据都是指低速下。FF和四驱因为前轮有传动轴，所以转向角度不敢调那么大。
奔驰：A级和C级一样是5.5米，凌志：CT和IS一样是5.2米。GS后驱版5.3米，四驱版5.4米，350 f-sport因为有后轮转向，只有5.1米。ES和LS短轴版一样都是5.7米。

另外，可笑的是网上很多人以为方向盘圈数多=前轮最大转向角度大。

作者: hkt3010 时间: 2014-6-3 10:30

我的意思是如果在转向角相同的情况下，低速下FF或FR的转弯半径理论上是一样的。

当然FF和FR本身对前轮最大转向角设置的不同才是根本。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2014-6-3 10:33

我自己开过较多的几款车在日常挪车时的感受：
标致307SW，车长4.4米，转弯半径5.5米：车不长，拐弯就是拐不过去。

老骐达，车长4.2米，转弯半径5.25米：车短，挪车很灵活（当然方向轻也是一个因素）。
凌志CT200h，车长4.3米，转弯半径5.2米：感觉跟老骐达差不多，方向要重一些。
凌志IS250，车长4.7米，转弯半径5.2米：比307SW长了25CM，但是挪车的感受是人生瞬间光明了。明显感觉到车头能摆动的幅度比307SW大不少。
凌志LS460L，车长5.2米，转弯半径5.7米：车好长，弯拐不过去。
长安王MDX，车长4.9米，车宽2米，转弯半径5.7米：车好宽，弯也是拐不过去。
根据上述经验，无法想象某些转弯半径达到6米的车是怎么开的。

此外，有一次开同事的老飞度进单位车库，按平时开自己307SW的习惯打方向，差点拐不过去，发现原来不是转弯半径大，只是方向圈数多，要多打些才能过。

4S试驾的话，因为场地都比较宽敞，也不是熟悉的地形，所以对此感受不明显。

[ 本帖最后由隆子的三少爷于 2014-6-3 10:34 编辑 ]

作者: yichen113 时间: 2014-6-3 10:35

我怎么觉得08款骐达半径比现在的迈腾还大……

作者: allspace 时间: 2014-6-3 12:41

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引用:

原帖由 @yichen113 于 2014-6-3 10:35 发表
我怎么觉得08款骐达半径比现在的迈腾还大……

因为你的迈腾是进口的，骐达不是。

是不是这个道理

作者: kdscw 时间: 2014-6-3 13:03

不是很关注，宁愿绕点路也不掉头。
太折腾，还影响别人。

作者: Seiker 时间: 2014-6-3 13:16

马路是我家双黄线说调头就调头不行还可以倒一把让后面的车等所以这个指标标不标无所谓
从个人来说确实宁可绕路也不调头车的转弯半径太大！！

作者: 扑街仔 时间: 2014-6-3 15:38

锐志转弯半径小还经常被喷。

作者: 黄金12 时间: 2014-6-3 16:02

5.7米的掩面飘过，而且我觉得丫有虚报

作者: kamuiyay 时间: 2014-6-3 19:37

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5转弯半径小嗲，窄路一把过，小区随意转弯

作者: jason_yjh 时间: 2014-6-3 20:48

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后驱一般小

作者: marsghost 时间: 2014-6-4 08:05

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死鱼5米5好像路窄点一把都过不去

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