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标题: [杂谈] 成年男性在没有助跑的情况下一脚踢凹车身算皮薄吗 [打印本页]

作者: NoLife 时间: 2014-5-16 10:28 标题: 成年男性在没有助跑的情况下一脚踢凹车身算皮薄吗

昨天的本地晚间新闻有感，北京车主驾驶黑色雅阁行驶在长沙的街道，因不熟悉路况行车较迟缓，跟车行驶的一名男子狂按喇叭仍不解恨，打开车门下车一脚踢向黑色雅阁。

新闻拍到被踢的车门部门有明显的轻微凹陷，踢人的车主较高瘦。

作者: 粒子 时间: 2014-5-16 10:34

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哈哈，日车皮薄再一力证，从铁公鸡再到这事件，一次又一次的证明了日车的车皮是有多薄，雅阁一月才卖5000真的一点不冤，三位数以内才是这坑人车的最终归属

作者: Tobar 时间: 2014-5-16 10:34

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薄，就我所知大货，大客和坦克都不会一脚就凹

本帖最后由 Tobar 于 2014-5-16 10:35 通过手机版编辑

作者: 黄金12 时间: 2014-5-16 10:36

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原帖由 Tobar 于 2014-5-16 10:34 发表
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薄，就我所知大货，大客和坦克都不会一脚就凹

本帖最后由 Tobar 于 2014-5-16 10:35 通过手机版编辑

大客我用球踢凹过…………

作者: toshiya115 时间: 2014-5-16 10:36

2L为什么能这么卖力反串

作者: allspace 时间: 2014-5-16 10:39

屁股靠在后门上

稍稍发力

门就憋进去了

收力

门又弹回来了

爱车斯巴鲁！

日本车必须死！

作者: 善良的大灰狼 时间: 2014-5-16 10:42

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原帖由 @allspace 于 2014-5-16 10:39 发表
屁股靠在后门上

稍稍发力

门就憋进去了

收力

门又弹回来了

爱车斯巴鲁！

日本车必须死！

你这屁要憋多久才有这威力啊

作者: slr 时间: 2014-5-16 10:43

蒙皮薄不影响安全,大碰撞还是靠里面的车架来受力,但是小刮小碰就很肉痛,而且影响隔音效果,死鱼碰撞分高,但是隔音什么水平开过的都知道.

作者: 粒子 时间: 2014-5-16 10:50

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原帖由 @slr 于 2014-5-16 10:43 发表
蒙皮薄不影响安全,大碰撞还是靠里面的车架来受力,但是小刮小碰就很肉痛,而且影响隔音效果,死鱼碰撞分高,但是隔音什么水平开过的都知道.

一直好奇日车明知道老百姓骂的最多的就是皮薄，就不能把皮做厚点么，这才多少成本。

作者: miku 时间: 2014-5-16 10:51

省油省钱，丰田利润最高

作者: jazzgao 时间: 2014-5-16 10:54

上次我车库门被一辆锋范堵住，被我踢了车门一脚，门上很大很深的一个凹洞。。。

作者: himura 时间: 2014-5-16 10:57

谁跟T大同城? 去轻轻踢一脚他的爱车试试看凹凸度如何.....:D

作者: toshiya115 时间: 2014-5-16 11:01

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原帖由 himura 于 2014-5-16 10:57 发表
谁跟T大同城? 去轻轻踢一脚他的爱车试试看凹凸度如何.....:D

喷了跟我有仇啊
我从来没喷过铁皮厚薄
要做试验请拿自己车试

作者: kirbyx 时间: 2014-5-16 11:16

圣斗士不是说在反面踢一下就能好么？

作者: VODKA 时间: 2014-5-16 11:26

有什么车一脚踢不凹的？坦克么？

作者: colacola2010 时间: 2014-5-16 11:27

新迈腾，昨天晚上开门，拿手在C柱后面那里按了一按，瘪下去又弹起来了~~擦，改天我去按按同事的老迈腾去。。。。。看看是不是缩水~

作者: allensakura 时间: 2014-5-16 11:40

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原帖由粒子于 2014-5-16 10:34 发表
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哈哈，日车皮薄再一力证，从铁公鸡再到这事件，一次又一次的证明了日车的车皮是有多薄，雅阁一月才卖5000真的一点不冤，三位数以内才是这坑人车的最终归属

你的德車可以不可以借我踢一下，沒凹我賠:D

作者: nosmoking 时间: 2014-5-16 11:56

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原帖由 @colacola2010 于 2014-5-16 11:27 发表
新迈腾，昨天晚上开门，拿手在C柱后面那里按了一按，瘪下去又弹起来了~~擦，改天我去按按同事的老迈腾去。。。。。看看是不是缩水~

日本车叫缩水，德国车叫先进材料

作者: seirios 时间: 2014-5-16 12:04

别傻了，也就坦克你踢不凹吧
大客这种用力点还是能踢凹的

作者: kagez 时间: 2014-5-16 12:20

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原帖由 @toshiya115 于 2014-5-16 10:36 发表
2L为什么能这么卖力反串

感觉这逼不是反串,而是一卖朗逸的

作者: Yit 时间: 2014-5-16 12:29

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集装箱卡车应该也没事

作者: Hopeless 时间: 2014-5-16 12:32

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曾经一脚把捷达出租车踢了个坑，赔了100块钱。。

作者: xuziyu2006 时间: 2014-5-16 12:35

日车叫缩水偷工减料，德系叫做记忆材料，高科技

作者: Hopeless 时间: 2014-5-16 12:40

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曾经一脚把捷达出租车踢了个坑，赔了100块钱。。

作者: jxdq 时间: 2014-5-16 13:17

以前一个班车师傅看见前面一辆马六左晃右晃的很不爽，在等红灯的时候正好挺在左侧，开了车门左脚往下就是一脚，马六的c柱就凹进去了。赔了300，后来师傅还说马六真不如以前了。。。

作者: hudihutian 时间: 2014-5-16 13:28

那是C柱的蒙皮凹进去了，一脚踢凹C柱还开什么出租车，去打唐龙啊

作者: MichaelStar 时间: 2014-5-16 14:28

去年有次小姨开我家马六出去，在路口和一个男司机吵了起来，那男的踢了我家马六驾驶座车门一脚，因为我不在现场，所以不知道他当时有没有用足劲，也不知道当时有没有凹进去，反正回来看看发现毫发无伤，估计那人穿的应该是软底鞋。。。

作者: sarion 时间: 2014-5-16 14:28

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原帖由 slr 于 2014-5-16 10:43 发表
蒙皮薄不影响安全,大碰撞还是靠里面的车架来受力,但是小刮小碰就很肉痛,而且影响隔音效果,死鱼碰撞分高,但是隔音什么水平开过的都知道.

隔音一炮无，异响也不少，算是不多的缺点之一

作者: 片翼妖精 时间: 2014-5-16 14:35

车展的时候单指把朗逸发动机盖按一个坑

作者: ken999927 时间: 2014-5-16 15:06

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不用踢，我用拳头都能吧所有的民用车捶凹了。

作者: ミカヤ 时间: 2014-5-16 15:09

很难么。。。

作者: sztzh 时间: 2014-5-16 16:55

这种大面积的厚度只有几毫米的钢板，基本上是个成年男人就能踢凹

作者: leedsun 时间: 2014-5-16 17:01

tg众不能把蒙皮踢裂的肯定没有两把半

作者: NBB_MK2 时间: 2014-5-16 17:05

C5难说

作者: 陈惯吸 时间: 2014-5-16 17:07

以前最早开世嘉，侧面翼子板塑料做的，被驾校的教练两个老家伙按了按会瘪进去，俩人嘿嘿的嘲笑我车皮薄

作者: 成濑川景太郎 时间: 2014-5-16 18:18

不算，踹一脚凹了，再踹一脚又弹出来了才算

作者: slr 时间: 2014-5-16 20:22

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原帖由 ken999927 于 2014-5-16 15:06 发表
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不用踢，我用拳头都能吧所有的民用车捶凹了。

别吹大了,S系这级别你还真不一定捶的动,当然前提你要找辆来捶.

作者: hudihutian 时间: 2014-5-16 20:24

S级两吨出头，官方油耗8，也是薄铁皮，除非防弹版的

作者: miku 时间: 2014-5-16 20:28

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原帖由 @hudihutian 于 2014-5-16 20:24 发表
S级两吨出头，官方油耗8，也是薄铁皮，除非防弹版的

真假哦

作者: EG瘦AA 时间: 2014-5-16 20:30

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这个世界上的任何一辆民用量产车，我一脚下去都可以把蒙皮踢凹进去。

作者: slr 时间: 2014-5-16 20:32

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原帖由 sztzh 于 2014-5-16 16:55 发表
这种大面积的厚度只有几毫米的钢板，基本上是个成年男人就能踢凹

有几毫米你真踢不凹.

作者: slr 时间: 2014-5-16 20:35

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-16 20:24 发表
S级两吨出头，官方油耗8，也是薄铁皮，除非防弹版的

材料强度不是以厚薄来判断的,先看看MPA做到多少了,S系的蒙皮强度不可能跟10多万的菜车一个级别.

作者: hudihutian 时间: 2014-5-16 20:37

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原帖由 slr 于 2014-5-16 20:35 发表

材料强度不是以厚薄来判断的,先看看MPA做到多少了,S系的蒙皮强度不可能跟10多万的菜车一个级别.

S系的蒙皮是金属的，民用车金属蒙皮一定能轻松踹凹，除非它跟劳斯莱斯幻影一样是塑料蒙皮，那就踹不动

作者: slr 时间: 2014-5-16 20:41

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-16 20:37 发表

S系的蒙皮是金属的，民用车金属蒙皮一定能轻松踹凹，除非它跟劳斯莱斯幻影一样是塑料蒙皮，那就踹不动

喷了,金属这概念大了,就算同样是钢材,200mpa跟400mpa也是完全不同档次的,实际上车架受力部分的厚度不会比蒙皮厚多少(最多1毫米左右),但是强度可以高数十倍.

作者: hudihutian 时间: 2014-5-16 20:49

车架的受力部分耐操主要不是因为材料而是因为造型，就跟报纸卷起来能受力一样

奔驰S级的钢板厚度就1.x毫米，类似车顶、车门、引擎盖这种不可能到处是加强筋的地方，只要不残废，你就是钨钢来也是一脚的事，因为你是摊开近一平米的铁皮

作者: yiluanxinghui 时间: 2014-5-16 21:05

按下去变形后回弹，这显然是因为车皮的刚度不够。至于强度，谁管你车皮强度。。。看的是车架和ABC的强度啊。塑性变形是强度，弹性变形是刚度。

这么薄的皮，肯定禁不住啊，除非里面正好是加强筋或者肋板。

作者: hudihutian 时间: 2014-5-16 21:08

蒙皮刚度不能高，高了危险，不但杀行人，引擎盖刚度高了，遇上撞击可能会把驾驶室里的人斩首

作者: slr 时间: 2014-5-16 21:23

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-16 20:49 发表
车架的受力部分耐操主要不是因为材料而是因为造型，就跟报纸卷起来能受力一样

奔驰S级的钢板厚度就1.x毫米，类似车顶、车门、引擎盖这种不可能到处是加强筋的地方，只要不残废，你就是钨钢来也是一脚的事，因为你 ...

1毫米钢板屈服强度做到500MPa,你就是拿铁锤都不一定锤得动,拿厚度判断材料硬度实在太无知.

作者: slr 时间: 2014-5-16 21:33

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-16 21:08 发表
蒙皮刚度不能高，高了危险，不但杀行人，引擎盖刚度高了，遇上撞击可能会把驾驶室里的人斩首

实际上蒙皮强度太低反而不能起到保护作用,因为缓冲太少,在有一定韧性的情况下反而能做到更好的保护,你说的一脚能踹凹的蒙皮显然不能最大程度的保护行人.

作者: hudihutian 时间: 2014-5-16 21:38

测屈服强度是弄个粗短的小棍子施压，不是拉成1毫米厚近一平米的铁皮来测

再扯到锤子锤，1毫米厚的钛合金我都给你锤扁

作者: slr 时间: 2014-5-16 21:38

实际上廉价车皮薄所谓的保护行人只不过是附带的,主要目的就是为了省钱,因为韧性强度做好点成本就高了,不信你可以去按一按S系的外壳,也不用你踹.

作者: hudihutian 时间: 2014-5-16 21:40

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原帖由 slr 于 2014-5-16 21:33 发表

实际上蒙皮强度太低反而不能起到保护作用,因为缓冲太少,在有一定韧性的情况下反而能做到更好的保护,你说的一脚能踹凹的蒙皮显然不能最大程度的保护行人.

瞎说什么，吸能的主要是吸能的框架结构，不是蒙皮。

作者: slr 时间: 2014-5-16 21:57

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-16 21:38 发表
测屈服强度是弄个粗短的小棍子施压，不是拉成1毫米厚近一平米的铁皮来测

再扯到锤子锤，1毫米厚的钛合金我都给你锤扁

产生这种想法是因为你现实中没接触过高强度金属,就拿最常见的汽车车架部分来举例,1-2毫米的厚度,实际上你需要吃奶的劲才可能锤变形,1毫米的钛合金已经很厚了,实际上很多使用钛合金的水壶也都不超过0.5毫米,1毫米厚的你绝对不可能轻易锤变形.
最后科普一下MPa,所谓500MPa相当于每平方毫米需要施加50公斤的力才能使这块钢板变形,除非你拿钢钉+铁锤,不然要锤凹是十分困难的,汽车车架一般就是这个强度,另外说一下钛合金的屈服强度可以接近1000.

作者: 大晶 时间: 2014-5-16 22:30

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原帖由 @slr 于 2014-5-16 21:57 发表
产生这种想法是因为你现实中没接触过高强度金属,就拿最常见的汽车车架部分来举例,12毫米的厚度,实际上你需要吃奶的劲才可能锤变形,1毫米的钛合金已经很厚了,实际上很多使用钛合金的水壶也都不超过0.5毫米,1毫米厚的你绝对不可能轻易锤变形.
最后科普一下MPa,所谓500MPa相当于每平方毫米需要施加50公斤的力才能使这块钢板变形,除非你拿钢钉+铁锤,不然要锤凹是十分困难的,汽车车架一般就是这个强度,另外说一下钛合金的屈服强度可以接近1000.

什么车用高强度钢给车子做覆盖件，没听说啊。

作者: rb 时间: 2014-5-16 22:31

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原帖由 @slr 于 2014-5-16 21:23 发表
1毫米钢板屈服强度做到500MPa,你就是拿铁锤都不一定锤得动,拿厚度判断材料硬度实在太无知.

500兆帕也架不住面积有一平方米啊

作者: kirbyx 时间: 2014-5-17 00:10

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-16 20:49 发表
车架的受力部分耐操主要不是因为材料而是因为造型，就跟报纸卷起来能受力一样

奔驰S级的钢板厚度就1.x毫米，类似车顶、车门、引擎盖这种不可能到处是加强筋的地方，只要不残废，你就是钨钢来也是一脚的事，因为你 ...

钨钢绝对不会凹。直接碎了。

作者: xiduopan 时间: 2014-5-17 02:04

随便拉一个小学生就能把你车门踢瘪进去信不

作者: 阿伦 时间: 2014-5-17 03:30

助跑喷了。。。。

作者: miku 时间: 2014-5-17 08:08

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喷了！有钱还是bba，实话，无论面子还是里子都不会太差

作者: softknight 时间: 2014-5-17 09:09

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原帖由 slr 于 2014-5-16 21:57 发表

产生这种想法是因为你现实中没接触过高强度金属,就拿最常见的汽车车架部分来举例,1-2毫米的厚度,实际上你需要吃奶的劲才可能锤变形,1毫米的钛合金已经很厚了,实际上很多使用钛合金的水壶也都不超过0.5毫米,1毫米厚 ...

你是根本没见过屈服强度测试，还是在故意偷换概念混淆试听？

屈服强度里的面积指的是受实材料截面积，而不是表面积，施力方向也是垂直于材料截面方向，而不是垂直于表面方向，这跟脚踹蒙皮完全是两个概念好吗？按照你对MPa的解读，每平方毫米的钢板可承受50kg，每平方厘米的钢板就是5000kg，每平方分米也就是巴掌大一块钢板能承受500吨，这是什么火星材料？

另外高强钢成本确实略贵，但也不要说成是黑科技，高强钢虽然屈服强度大，但比普通钢易碎易裂是明显的缺点，所以复杂结构体上面不同性质材料的合理分配才是最有技术含量的部分，要做大量的有限元分析和实体测试才能决定，绝对不是高强钢越多越好。之所以厂家喜欢拿局部采用高强钢做宣传，纯粹因为不懂的消费者太多，一听到高强钢就高潮。

最后关于你反复提到的奔驰S级，我可以跟你打个赌，你随便找一台我来锤（民用版，非防弹），引擎盖，车顶，车门这三个地方，锤不凹我把它买下来，不用锤子不用脚，用拳头就行，你敢不敢？

作者: whrch 时间: 2014-5-17 10:11

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原帖由 slr 于 2014-5-16 21:23 发表

1毫米钢板屈服强度做到500MPa,你就是拿铁锤都不一定锤得动,拿厚度判断材料硬度实在太无知.

纯扯蛋，我这行业就涉及到车身板，车身板厚度绝大部分都在1.5mm以下，在冲压成形后，根本不需要多大的外力冲撞就能产生变形。
更简单的，自己去四儿子店的钣金车间看看修复过程，就知道车身板到底有没有你YY得那么硬了。

作者: slr 时间: 2014-5-17 11:24

引用:

原帖由 whrch 于 2014-5-17 10:11 发表

纯扯蛋，我这行业就涉及到车身板，车身板厚度绝大部分都在1.5mm以下，在冲压成形后，根本不需要多大的外力冲撞就能产生变形。
更简单的，自己去四儿子店的钣金车间看看修复过程，就知道车身板到底有没有你YY得那 ...

我没说蒙皮有这么硬,我只是说做到500的钢板你用手想锤凹是不可能的.

作者: slr 时间: 2014-5-17 11:27

引用:

原帖由 softknight 于 2014-5-17 09:09 发表

你是根本没见过屈服强度测试，还是在故意偷换概念混淆试听？

屈服强度里的面积指的是受实材料截面积，而不是表面积，施力方向也是垂直于材料截面方向，而不是垂直于表面方向，这跟脚踹蒙皮完全是两个概念好吗 ...

任何材料的设计当然都不可能只考虑屈服强度,又不是实验室测数据,实际商品肯定是有很具体的要求的,成品级的钢材如果是达到500的屈服强度,其他参数不可能很差,不然根本没办法实用化.

作者: slr 时间: 2014-5-17 11:32

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原帖由大晶于 2014-5-16 22:30 发表
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什么车用高强度钢给车子做覆盖件，没听说啊。

S级覆盖件强度跟韧性必然高于菜车,材料的强度不是光看厚度,菜车用低强度低韧性蒙皮主要就是为了省钱,保护行人那都是遮羞布,这就是我要表达的意思.

作者: 西索333 时间: 2014-5-17 20:04

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德国车肯定比日本车皮厚点，但踢一脚一样的凹。

作者: 一闪毛球 时间: 2014-5-17 20:42

从第一楼看下来，终于理解为什么德棍容易被洗脑，容易产生信仰！！

作者: EG瘦AA 时间: 2014-5-17 20:43

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原帖由 @西索333 于 2014-5-17 20:04 发表
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德国车肯定比日本车皮厚点，但踢一脚一样的凹。

你确定bba比雷克萨斯，英菲尼体，阿库拉的皮厚？

作者: miku 时间: 2014-5-17 22:01

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原帖由 EG瘦AA 于 2014-5-17 20:43 发表
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你确定bba比雷克萨斯，英菲尼体，阿库拉的皮厚？

后面2个车型没有认识的人，但是es系列的雷车，外面喷到小石子也和camry一样，点点的

作者: sztzh 时间: 2014-5-18 14:01

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原帖由 slr 于 2014-5-16 20:32 发表

有几毫米你真踢不凹.

大面积的看的懂中文吗

作者: legendkang 时间: 2014-5-18 16:15

新奥迪门是铝合金。

作者: ashbringer_k 时间: 2014-5-18 20:15

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原帖由 miku 于 2014-5-17 22:01 发表

后面2个车型没有认识的人，但是es系列的雷车，外面喷到小石子也和camry一样，点点的

车皮还是车漆没分清楚啊

作者: ashbringer_k 时间: 2014-5-18 20:24

引用:

原帖由 legendkang 于 2014-5-18 16:15 发表
新奥迪门是铝合金。

最多框架铝合金

作者: toshiya115 时间: 2014-5-18 20:33

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原帖由 ashbringer_k 于 2014-5-18 20:24 发表

最多框架铝合金

作者: ashbringer_k 时间: 2014-5-18 21:03

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-18 20:33 发表

看来国产A6L相当良心啊我记得那张图就是10年介绍新奥迪A6铝合金使用情况的图国产当时全部是轻薄钢型材

作者: ashbringer_k 时间: 2014-5-18 21:17

不过话说回来 Aluminiumblech和Aluminiumprofile 是两种东西

车门实际上是“轻铝型材” 车架才是“铝合金” Sheetaluminium 实际是为了减重当然用这种方式来减重确实良心的表现

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