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标题: [经验交流] 多款产品沦陷，本田到底怎么了？ [打印本页]

作者: alleni3 时间: 2014-5-11 19:17 标题: 多款产品沦陷，本田到底怎么了？

尽管本田在中国凭借CR-V、新车凌派和杰德稍稍稳住了整体销量，但本田在华的失败案例却大量出现，这个在华曾经没有失败车型的品牌，如今遭遇了史上最为严重的尴尬。高端品牌讴歌在华垫底，处于非常边缘化的位置，曾经中型车市场的王者，雅阁也折戟了，今年一季度批售仅有1.5万辆，已经退出一线，二线也处于末端地位，要知道这可是刚换完代的新产品，另外一款中型车思铂睿如今月销量只有400多辆，算是彻底出局了，而本田家轿的一款王牌产品思域月销量4000~5000辆，也算是边缘化了（一线车型月销2、3万辆，二线也是月销1万多，三线的月销也得5千到8千辆），其它几款产品飞度和奥德赛已经连续多年低落，锋范也业绩平平，歌诗图销量也没起色，如此萎靡，这算得上是本田在华最为惨痛的经历。本田现在大多数车型的一季度销量都不如竞争对手一个月的销量，有些车型甚至半年一年的销量都不及对手一个月销量，这就是本田最现实的困境与尴尬。
俗话说可怜之人必有可恨之处，本田在华如今的颓势，其中必有很多战略、产品策略以及营销失误（我得说全球市场本田表现还不错）。找不着感觉的本田在华策略到底错在哪？这是值得广本、东本以及本田中国三方反思的大问题。
曾经的中型车标杆，如今沦为二流边缘，雅阁折戟，本田在华遭受沉重一击
如果说本田在华最惨的教训是什么？我想九代雅阁在华折戟绝对位列第一，这是本田全球的当家产品，却不被全球最大的汽车市场认可，最关键的是它曾经很被认可，甚至是同级车里的标杆，是中高级轿车最响亮的车型，在华开创了加价先河，热销到让所有车企羡慕嫉妒恨，在2003到2006年期间，7代雅阁堪称一骑绝尘，那时候的雅阁月销量就上万了，如今市场扩大了3、4倍，中国成为全球最大的汽车市场，而现在的雅阁销量却不足8千辆，差的月份甚至只有4000辆，雅阁如今的销量还不如新蒙迪欧、君威、君越、迈锐宝、索纳塔8、天籁等车型，从一线当家花旦跌落到了二线边缘，雅阁落差之大，遭遇之惨让人唏嘘（如果不是雅阁这个金字招牌撑着，它的销量还会更惨）。与同级销量的靠前的车型对比，雅阁更是无地之容，迈腾和帕萨特(这些以前可都是雅阁大哥后面的小弟啊)的月销量都是2万辆计，人家一个月的销量，雅阁一个季度的销量都拼不过（帕萨特3月销量26387辆，雅阁一季度销量为1.5万辆），一款全新换代的明星产品销量如此萎靡，实在不应该！这成绩若广本早年的门胁轰二得知，不知是何滋味，会不会暗骂广本如今的团队很无能？那么雅阁为什么败得如此之惨?根据我的观察和深入研究，我认为问题很多，比如九代雅阁上市策略没有亮出低价，给外界造成价格高，并形成难以消除的高价第一印象是后续被动的原因，此外营销上还是传统思路，不重视新媒体和新思路也加剧了雅阁折戟，当然产品本身也有一些问题，总之产品竞争力、产品策略和营销不当问题多多，本文不详细讨论，留待专文分析(近期请关注即将推出的雅阁沉浮记)。
精品思铂睿出局，创下本田在华单一车型最惨销售纪录
雅阁折戟，虽然败的有点惨，但好歹销量数据还没到边缘化的地步，而思铂睿的最近的表现则创下了本田最惨销售记录。本田一向被汽车界视为精品车型战略的标杆，少而精是本田引以为傲的荣耀，不过这个荣耀，在思铂睿月销不足500辆的纪录下被撕裂的粉碎。一款本田中型车，在中国月销量不足500辆，如果本田比这更惨的合资车型你很难找了，垫底啊！！！这样的市场表现算得上是耻辱了，若本田创始人本田宗一郎若在世，以他的脾气，气的吐血估计是一定了，大发雷霆估计也是难免的，将整个东本日方团队全部撤下估计也是干得出的。总之思铂睿如今这样惨痛的销量。作为一个独立车评人，我很诧异，我甚至有点想不通，思铂睿这样的本田精品，不比别克君威弱，它怎么会沦落到如今这地步，它至少应该和丰田锐志持平，更不应该比马自达睿翼惨，企业如何运作到把一款精品中型车干到彻底不入流的，这真是个高难度的技术活啊。由此我暗暗佩服东风honda的营销功底啊。思铂睿到底为何混的如此惨？作为一个独立车评人我可以肯定思铂睿本身的产品并不差，而且还是同级的精品，产品本身没有大问题（虽然加长获得会更好，但不加长的君威也卖的很好月销7、8千辆啊，所以空间并不算是个大问题），但产品布局、价格策略、营销策略出了问题。这点东风honda要反思，如此业绩已经不是挣不挣钱的问题，而是关系本田品牌的形象大问题。
全球家轿精品思域在华沦为三线末端产品
本田在华出现问题的并非只是两款中型车，在家用车市场，思域的衰落，在我看来也是非常遗憾，思域一季度销售14703辆（月销不足5000辆），这个数据远远不足对手一个月的销量，比如朗逸前三月销量均超3万辆，其中1月销量更是高达新46447辆，速腾前三月销量均超2万辆，1、3月销量均为2万6千多辆，其它车型，福克斯、科鲁兹、英朗GT照这标准，人家两个月销量，思域一年的销量都比不了。“把一款全球NB车在国内卖成这样，也就是东风honda的人有这样的能耐啊。”汽车圈知名的一位媒体人发出如此感概（原话是这样的，把一款全球NB车在国内卖成这样，也就是FTMS的人有这样的能耐啊。卡罗拉的评价，对思域一样适用。）
思域算得上全球最为知名的家用轿车之一，最初进入国内，月销也是8000水准，那时候市场表现算得上一线弱，二线强的地位。但A级车市场一直在做大，最典型的是当初月销1万辆的车型就能挤入一线，但到今天挤入一线，月销需要2、3万辆，二线也是月销1万多，三线的月销也得5千到8千辆。到今天，思域的表现不仅没有跟上大盘，而且还不断跌落，沦落到今天已经很不起眼的状态。论产品做工、设计、性能、配置，思域都不弱，它缘何会搞成今天这局面？问题很多，产品和营销思路依然是大问题，我仅仅举一个例子，看看思域的车型布局，13.98的舒适型一下就跳到15.78万元的豪华型，对于一款家用车来说1.8万元的落差是不是太大了？而且它留下的空白，恰恰是属于比较走量的区间，对手们在14~16万元区间车型布局非常多，这样思域在车型策略上就已经宣告了失败。
飞度、奥德赛、歌诗图的销量表现，现在媒体人几乎都不提了。飞度和奥德赛曾经都是细分市场的主流一线产品，前三强地位啊，如今被对手甩的远远，销量表现长期不给力，都快让人淡忘了。现在飞度一季度销量5419辆，奥德赛一季度销量是1935辆，歌诗图一季度销量只有5560辆。原谅我只给一个季度的数据吧，因为本田现在大多数车型的一季度销量都不如竞争对手一个月的销量，有些车型甚至半年一年的销量都不及对手一个月销量，这就是本田的困境与尴尬。豪华品牌讴歌的问题则更为尴尬，处于可有可无打酱油的地位。比如2012年的销量2500辆，2013年虽有回升，但年销量不过5千辆水准，而对手们最差的也有近2万台，最好的奥迪销量则已经逼近50万辆，落差已经高达100倍啊。思铂睿、思域以及讴歌的问题都值得深入分析，限于篇幅，我们下期再聊。（文/贺球辉）

[ 本帖最后由 alleni3 于 2014-5-11 19:18 编辑 ]

作者: nintendoo99 时间: 2014-5-11 20:13

现在街上跑的大多是现代，福特。大众就更不用说了。除了文中说的这些情况外，全民仇日的心态也是促使大家都不买日本车的原因，前几天看车的时候，丰田不知道，本田的4S店走进去，你会觉得很一般，人也少，冷冷清清。反观大众，人是络绎不绝。询价试车订车的人大把。国内大环境如此，日本车要想进入文中的一线，现在真的很难

[ 本帖最后由 nintendoo99 于 2014-5-11 20:14 编辑 ]

作者: iamabu 时间: 2014-5-11 20:23

出来混总是要还的，当初加价一时爽，如今全家火葬场

作者: FantasyJim 时间: 2014-5-11 20:24

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II

看地方吧。
西安思域还是很多的。每次看销量都觉得思域这车至少1/5卖到西安了。
我经常出差在其他城市很少会看到思域。

作者: 量产QUBELEY 时间: 2014-5-11 21:31

posted by wap, platform: Android

雅阁根本感觉不到换代换在哪

作者: jy01735589 时间: 2014-5-11 21:58

posted by wap, platform: Nokia (N900)

关键是mdx的价格几乎没有优惠

作者: imp2010 时间: 2014-5-11 22:05

作为外行人，我只觉得本田外形不行。雅阁百万纪念款顶配我开过很多次，还是很不错的。

作者: Raven 时间: 2014-5-11 22:09

随便之

作者: lancherliu 时间: 2014-5-11 22:26

posted by wap, platform: Galaxy Nexus

南宁新骐达最多，思域非常少。

作者: 20121231 时间: 2014-5-11 22:30

雅阁降个十万八万的可以完爆其他B级车

作者: alleni3 时间: 2014-5-11 22:37

关键是日车应该反思了在美国卖得好，为什么在中国没人买账？很多小精日说美国市场成熟，美国人懂车等等。没错，美国人懂车，所以才选日本车，是因为日车便宜，配件好买，保养价格低等等，其实美国人大部分买日本车，和中国大部分人买捷达富康桑塔纳是一个意思一个想法。:D

作者: 暖冰 时间: 2014-5-11 22:43

太把自己当回事，价格比同级别高一大截（思域,思铂睿）
同价格比竞争对手短一大截，你一A0级车硬要说自己是和凯越一样的A级，定价也一样，凭什么？（锋范）

[ 本帖最后由暖冰于 2014-5-11 22:47 编辑 ]

作者: 扑街仔 时间: 2014-5-11 22:45

posted by wap, platform: iOS

杰德抢了自己的思域不少市场吧

作者: jojo99 时间: 2014-5-11 22:46

前年去年还到处都是CR-V，今年突然感觉路上都不怎么看见了。

作者: 一闪毛球 时间: 2014-5-11 22:48

引用:

原帖由 alleni3 于 2014-5-11 22:37 发表
关键是日车应该反思了在美国卖得好，为什么在中国没人买账？很多小精日说美国市场成熟，美国人懂车等等。没错，美国人懂车，所以才选日本车，是因为日车便宜，配件好买，保养价格低等等，其实美国人大部分买日本车 ...

在美国大众也便宜，美国车也便宜，韩国车也便宜，所以都卖很好？？

作者: 阿伦 时间: 2014-5-11 23:06

引用:

原帖由 一闪毛球 于 2014-5-11 22:48 发表

在美国大众也便宜，美国车也便宜，韩国车也便宜，所以都卖很好？？

美国车卖的本来就很好，自己国家的车又便宜不用多说

韩国车日本车就我去美国看过的情况没有想象的多

大众奔驰奥迪宝马这种德国车比中国少很多 ‘

另外你说错了美国大众比同级别车贵25%以上

作者: 阿伦 时间: 2014-5-11 23:10

美国人买日本车多，不是因为日本车动力安全性好才买，而是因为便宜。 2手车保值，买卖方便

美国人买车早已经和面子无关，买车就是个纯代步工具，所以开日本车也不觉得丢人，开美国车也不觉得就是爱国 :D

作者: slr 时间: 2014-5-11 23:33

引用:

原帖由 量产QUBELEY 于 2014-5-11 21:31 发表
posted by wap, platform: Android

雅阁根本感觉不到换代换在哪

我就不说日车这越改越回去的外观了,这新凯美瑞新雅阁到底比上代强在哪里?至少在宣传上完全没体现出来.

作者: 1qw2 时间: 2014-5-12 00:01

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看来要普及常识！
在美国同级别丰田肯定贵过大众！认为便宜的，请截图官网售价，另外说比大众便宜25%，请自己打脸谢谢

作者: zhangchiz 时间: 2014-5-12 00:08

日本车本来是以市场为导向造车。
大多数买日本车的其实压根没什么追求，纯粹的便宜好用省油，外加日车不存在信仰，到了这几年市场调研也不行。不是日车不好，而是对手太厉害。
什么叫市场导向，你看现在的韩国车，便宜性价比高好看，群众压根不看你什么底盘发动机，路上能跑，配置够高，面子够好就OK。

作者: 阿伦 时间: 2014-5-12 01:02

引用:

原帖由 1qw2 于 2014-5-12 00:01 发表
posted by wap, platform: iPad

看来要普及常识！
在美国同级别丰田肯定贵过大众！认为便宜的，请截图官网售价，另外说比大众便宜25%，请自己打脸谢谢

欢迎你自己打脸

作者: alleni3 时间: 2014-5-12 02:35

引用:

原帖由 20121231 于 2014-5-11 22:30 发表
雅阁降个十万八万的可以完爆其他B级车

任何B级车降10万都能完爆其他不降价的车 :D

作者: zmx1983 时间: 2014-5-12 03:51

买不买日本车是面子问题

买不买棒子车是智商问题

作者: LINN8299 时间: 2014-5-12 06:24

凯美瑞和雅阁完全感觉不到换代比老款好看。换回去了。街上看到辆雅阁，原来凹进去的腰线变成突出。尾灯变难看了点，其他没觉得变化。。另外，雅阁的led大灯打开之后颜色是黄的，难看。像卤素灯的感觉'

作者: lalala1984 时间: 2014-5-12 07:11

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主要是丑

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-5-12 07:13

vw如果真比toyota贵25%大概真只能卖给中国留学生了
还是比较穷的留学生

作者: zengxx1986 时间: 2014-5-12 08:31

引用:

原帖由 alleni3 于 2014-5-12 02:35 发表

任何B级车降10万都能完爆其他不降价的车 :D

C就常年优惠10w...没见爆啥车..

作者: 六研 时间: 2014-5-12 08:42

引用:

原帖由阿伦于 2014-5-11 23:06 发表

美国车卖的本来就很好，自己国家的车又便宜不用多说

韩国车日本车就我去美国看过的情况没有想象的多

大众奔驰奥迪宝马这种德国车比中国少很多 ‘

另外你说错了美国大众比同级别车贵25%以上

北美VW官网，passat的页面，2.5NA起价20845美元起价（手动），自动档21945美元起价，1.8T20995美元起价，柴油版26675美元起价，V6版29665美元起价，不同配置价格都有可以查询。
http://www.vw.com/portal/en/configurator?context=Global#10310
北美丰田官网，camry的页面，2.5NA起价22425美元起价，3.5L的V6版27850美元起价，混动版26330美元起价，不同配置价格都有可以查询。
http://www.toyota.com/camry/#!/Welcome
大众贵吗？:D

作者: xiaozhupao 时间: 2014-5-12 08:45

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引用:

原帖由 @zengxx1986 于 2014-5-12 08:31 发表
C就常年优惠10w...没见爆啥车..

你已经把奔驰抬高到本田一个标准了

作者: norush 时间: 2014-5-12 09:34

雅阁这车还是不错不过价格就贵了些质量优势又体现不出来

作者: kagez 时间: 2014-5-12 10:39

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这9代雅阁前脸改的活比丑,活该卖不出去~

作者: majian1 时间: 2014-5-12 11:23

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看新飞度的尿性就知道了，7.38万起价，TGER纷纷惊呼本田要海啸，A0级市场一桶浆糊，看看后面高配的价钱，又都不做声了。

作者: yuanxm88 时间: 2014-5-12 11:57

引用:

原帖由 majian1 于 2014-5-12 11:23 发表
posted by wap, platform: 小米 (MI 2S)

看新飞度的尿性就知道了，7.38万起价，TGER纷纷惊呼本田要海啸，A0级市场一桶浆糊，看看后面高配的价钱，又都不做声了。

确实，低配惨成那样，完全没有了二代飞度的风采，想重温辉煌？买顶配或者次顶配！
问题是，舍得掏这钱的，还看得上飞度么？

作者: ttk 时间: 2014-5-12 12:30

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感觉你坛日厂车主天天夜里梦游美国。午休时间还要加梦一次。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2014-5-12 13:16

感觉大众很会在技术上宣传，一点小的技术改进也会闹得尽人皆知的，不过话说回来，大众的技术一直在进步，是人都看得见

从早年帕萨特b5的纵置平台+5气门发动机，到后来ea888 4气门横置的迈腾，从4at变速箱到6速再到dsg，都是看得见的变化。本田从6代2.3的发动机到8代都是vtec买点，除了排量和动力微微调大之外，变化真心不大。7、8代都用平行轴5at，现在看也过时了。9代虽然怒了努力，但感觉地球梦还是在老基础上修改，直喷的使用落后大众7-8年。

凯美瑞的动作都比他大，2.5发动机和老2.4完全不一样了，而且论省油的口碑，凯美瑞绝对比雅阁强一大截。也用上6at了，只不过外形确实变丑了。

作者: 雾桑 时间: 2014-5-12 13:25

引用:

原帖由 majian1 于 2014-5-12 11:23 发表
posted by wap, platform: 小米 (MI 2S)

看新飞度的尿性就知道了，7.38万起价，TGER纷纷惊呼本田要海啸，A0级市场一桶浆糊，看看后面高配的价钱，又都不做声了。

确实，而且估计一看风评不错，官方售价比预测价都贵上去了，233

作者: asurada2022 时间: 2014-5-12 13:42

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2014-5-12 13:16 发表
感觉大众很会在技术上宣传，一点小的技术改进也会闹得尽人皆知的，不过话说回来，大众的技术一直在进步，是人都看得见

从早年帕萨特b5的纵置平台+5气门发动机，到后来ea888 4气门横置的迈腾，从4at变速箱到6速再到 ...

地球梦好歹10佳不会吹牛逼而已双田最大问题是新兴市场屎一样另一边是只有新兴市场新兴市场的一大特点就是谁牛逼吹的好，建立了形象，就买谁的帐。传统市场和新兴市场都把握不住？那就等着倒闭，就像PSA 。

[ 本帖最后由 asurada2022 于 2014-5-12 13:52 编辑 ]

作者: colaaz 时间: 2014-5-12 15:55

屎一般的设计，CRV、雅阁、思域都是越改越丑越臃肿，技术宣传又不给力，德美对手又越来越强，不死就有鬼了。

作者: 游戏男 时间: 2014-5-12 16:11

日产现在是霓虹三兄弟里活的比较滋润的吧这2代轩逸都赚不亦乐乎

作者: majian1 时间: 2014-5-12 16:16

本田的口碑肯定还是在的，飞度，雅阁，思域，奥德赛，CR-V，都是同级别车里响当当的品牌，质量，技术，个性，都没什么可质疑的，最重要的是本来处于领先地位，现在却卖成一坨屎，好比你本来考试就是班里后三名，这次考得差也正常，可你本来是全班前三的，现在玩到要留级了，为什么出现这么个情况？值得本田反思

作者: 桐岛完奈 时间: 2014-5-12 16:41

我不仇日，但是国情问题，万一哪天再来个啥yx，怕被砸啊，还是神车标比较安全

作者: alleni3 时间: 2014-5-12 16:42

引用:

原帖由六研于 2014-5-12 08:42 发表

北美VW官网，passat的页面，2.5NA起价20845美元起价（手动），自动档21945美元起价，1.8T20995美元起价，柴油版26675美元起价，V6版29665美元起价，不同配置价格都有可以查询。
http://www.vw.com/portal/en/conf ...

同配置对比，孩子，别拿高配的价格比人家低配

作者: alleni3 时间: 2014-5-12 16:44

美国版G车区如果有的话，里面估计也有小部分精德，然后整天管日本车叫神车，酸来酸去，是不是这么个画面 :D

作者: 粒子 时间: 2014-5-12 16:47

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @游戏男于 2014-5-12 16:11 发表
日产现在是霓虹三兄弟里活的比较滋润的吧这2代轩逸都赚不亦乐乎

因为是法国车了，还保持纯种日系血统的话也是一个死

作者: hudihutian 时间: 2014-5-12 16:59

轩逸混得好不就看出来中国人喜欢什么车了，本田卖得最好的轿车就是飞度拉的凌派

作者: lxiang 时间: 2014-5-12 17:01

其实就是卖太贵了

作者: 1qw2 时间: 2014-5-12 17:19 标题: 回复 43# 的帖子

年纪也不小了，有空学习下英文，看看配置表，别说佳美级别，神车途观和rav4比价格都明显低！

作者: alleni3 时间: 2014-5-12 17:33

不只是大众，在美国同级德国车都比日本车贵20%-25%。在美国passat卖19万人民币，凯美瑞卖12万人民币，你买哪个？德国车修车维护不方便还贵，都墨西哥组装的耐用性差。要我也不买。美国人买日本车就像我们买个200块钱的诺基亚当第二部手机一个心态。

网上摘的 :D

作者: hudihutian 时间: 2014-5-12 17:39

美国凯美瑞

作者: hudihutian 时间: 2014-5-12 17:41

美国帕萨特

作者: 粒子 时间: 2014-5-12 17:43

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @alleni3 于 2014-5-12 17:33 发表
不只是大众，在美国同级德国车都比日本车贵20%25%。在美国passat卖19万人民币，凯美瑞卖12万人民币，你买哪个？德国车修车维护不方便还贵，都墨西哥组装的耐用性差。要我也不买。美国人买日本车就像我们买个200块钱的诺基亚当第二部手机一个心态。

网上摘的 :D

原来如此，长知识了，这下精日再也没办法拿美国市场说事了

作者: shiningfire 时间: 2014-5-12 17:54

凯美瑞雅阁越来越丑不能忍啊

作者: lyklovecty 时间: 2014-5-12 17:58

这几年双田的外观设计师，我早在心中诅咒了一万遍，越改款越丑

作者: alleni3 时间: 2014-5-12 18:17

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-12 17:39 发表
美国凯美瑞

VW在此之前一直比同级别丰田贵，你贴的网站价格是最新调整之后的。而且passat最低价那个是最低配

作者: hudihutian 时间: 2014-5-12 18:20

posted by wap, platform: iPhone

都是起价都是官网，rav4也比途观贵

作者: toshiya115 时间: 2014-5-12 18:23

引用:

原帖由 alleni3 于 2014-5-12 18:17 发表

VW在此之前一直比同级别丰田贵，你贴的网站价格是最新调整之后的。而且passat最低价那个是最低配

价格没怎么调整，北美大众的最低配都是MT...美国人根本就不会买，选个AT就要加1000多刀。
差不多价格配置就比双田差，差不多配置价格就比双田贵。

作者: toshiya115 时间: 2014-5-12 18:25

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-12 18:20 发表
posted by wap, platform: iPhone

都是起价都是官网，rav4也比途观贵

手动比自动

作者: hudihutian 时间: 2014-5-12 18:36

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价格差三千的就别提什么动了吧

作者: toshiya115 时间: 2014-5-12 18:38

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-12 18:36 发表
posted by wap, platform: iPhone

价格差三千的就别提什么动了吧

差3000怎么来的
TIGUAN $23,305*
RAV4 $23,550

RAV4配到顶就32000刀
TIGUAN SEL随便都是36000 37000刀，连这个配置都是没透镜的卤素灯
最贵的R-LINE基本都是40000刀

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-5-12 18:41 编辑 ]

作者: hudihutian 时间: 2014-5-12 18:40

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passat啊

作者: toshiya115 时间: 2014-5-12 18:45

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-12 18:40 发表
posted by wap, platform: iPhone

passat啊

PASSAT $20,995
CAMRY $22,425

HU大你不能这样玩DOUBLE啊

大众还是那一招哦，选个6AT加1500刀，配置远比CAMRY差。。。气囊就少4个

有心去CHECK一下INVENTORY就知道，最低配的PASSAT在卖都是22915

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-5-12 18:46 编辑 ]

作者: hudihutian 时间: 2014-5-12 18:50

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这个要check什么，vw自己在官网上标的难道假的么

至于4w的途观。。。。

半台揽胜的价钱买途观，真爱

作者: toshiya115 时间: 2014-5-12 18:54

为什么我上次说北美大众把TDI卖成了冷艳高贵，4缸柴油TDI的帕萨特SEL顶配卖到了33395刀，一查INVENTORY大多数车居然要35000刀左右
要知道3.5V6的凯美瑞选到头也只要32000多到
那可是280匹对140匹

作者: toshiya115 时间: 2014-5-12 18:56

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-12 18:50 发表
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这个要check什么，vw自己在官网上标的难道假的么

至于4w的途观。。。。

半台揽胜的价钱买途观，真爱

这个新改版的北美VW网站就是选好TRIM和FEATURE点一下FIND MATCH就能知道周边库存的车是什么价格什么配置啊
你以为能买到路虎标的底价的揽胜？那是选个金属漆就要加1800刀的牌子，可不是路巡标的价已经快没东西选了

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-5-12 19:00 编辑 ]

作者: 阿伦 时间: 2014-5-12 18:59

所以又不是我一个人说美国大众一直比日本车贵搞不懂有些人在争什么。。

大众在北美卖不好，还有很多原因

3W一下，基本选日本车 3W以上基本选BBA ，大众的定位比较尴尬，品牌不如BBA ，定价不如日本车，质量又有老墨把关，后卫维护费用保养配件都不便宜，能卖的好才怪。。。

作者: hudihutian 时间: 2014-5-12 19:01

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北美屌丝最爱斋车，各种全球特供北美斋车，大众既然有本事把passat卖到2w的价(好像不是1.4t吧)，说明它又不是没美国人喜欢的斋车卖，既然如此就让美国人掏腰包好了。如果只是价格，那打折超狠的本土车韩国车早干翻丰田了，轮得到passat来。。。

当然，中国的passat1.8t如果2w的价，4s店不请武警来肯定挡不住

作者: 六研 时间: 2014-5-12 19:04

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原帖由 alleni3 于 2014-5-12 16:42 发表

同配置对比，孩子，别拿高配的价格比人家低配

SB,配置自己看呗，都是入门配置比了，实际DEALER大众的折扣更高:D

作者: hudihutian 时间: 2014-5-12 19:04

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原帖由 @toshiya115 于 2014-5-12 18:56 发表
这个新改版的北美VW网站就是选好TRIM和FEATURE点一下FIND MATCH就能知道周边库存的车是什么价格什么配置啊
你以为能买到路虎标的底价的揽胜？那是选个金属漆就要加1800刀的牌子，可不是路巡标的价已经快没东西选了

你的意思是美国官网虚标价格，实际根本买不到？

那这种企业的东西不太好卖可能不是没道理的23333

作者: 六研 时间: 2014-5-12 19:08

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-12 18:23 发表

价格没怎么调整，北美大众的最低配都是MT...美国人根本就不会买，选个AT就要加1000多刀。
差不多价格配置就比双田差，差不多配置价格就比双田贵。

作者: 六研 时间: 2014-5-12 19:09

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-12 19:01 发表
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北美屌丝最爱斋车，各种全球特供北美斋车，大众既然有本事把passat卖到2w的价(好像不是1.4t吧)，说明它又不是没美国人喜欢的斋车卖，既然如此就让美国人掏腰包好了。如果只是价格， ...

美版passat最低2.5NA，没有1.4T:D

作者: 六研 时间: 2014-5-12 19:11

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-12 18:56 发表

这个新改版的北美VW网站就是选好TRIM和FEATURE点一下FIND MATCH就能知道周边库存的车是什么价格什么配置啊
你以为能买到路虎标的底价的揽胜？那是选个金属漆就要加1800刀的牌子，可不是路巡标的价已经快没东西选 ...

4月份以前没改版前就是这个价格了。北美VW官网，passat的页面，2.5NA起价20845美元起价（手动），自动档21945美元起价，1.8T20995美元起价，柴油版26675美元起价，V6版29665美元起价，不同配置价格都有可以查询。
北美丰田官网，camry的页面，2.5NA起价22425美元起价，3.5L的V6版27850美元起价，混动版26330美元起价，不同配置价格都有可以查询。
http://forum.xitek.com/forum.php ... rtype=1#pid53546759

作者: toshiya115 时间: 2014-5-12 19:21

引用:

原帖由六研于 2014-5-12 19:11 发表

4月份以前没改版前就是这个价格了。北美VW官网，passat的页面，2.5NA起价20845美元起价（手动），自动档21945美元起价，1.8T20995美元起价，柴油版26675美元起价，V6版29665美元起价，不同配置价格都有可以查询。
...

现在已经没那台爷爷2.5L5了，1.8TSI 2.0TDI 3.6V6就这三种引擎。
1.8TSI最低配标配是5MT，6AT是要选的，价格是1000多刀。
CAMRY标配就是6AT，同样是乞丐，CAMRY配置更好（好久以前就贴过了）。
至于高配价格我前面已经贴了，配置不比CAMRY多，价格要贵不少

作者: ccccpppp 时间: 2014-5-12 19:22

美国华人这么多了，为什么大众销量还上不去？

作者: toshiya115 时间: 2014-5-12 19:23

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-12 19:04 发表
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你的意思是美国官网虚标价格，实际根本买不到？

那这种企业的东西不太好卖可能不是没道理的23333

还好没学HU大你玩DOUBLE，不然更没人买了

作者: 六研 时间: 2014-5-12 19:25

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-12 18:56 发表

这个新改版的北美VW网站就是选好TRIM和FEATURE点一下FIND MATCH就能知道周边库存的车是什么价格什么配置啊
你以为能买到路虎标的底价的揽胜？那是选个金属漆就要加1800刀的牌子，可不是路巡标的价已经快没东西选 ...

才发现，新改版后原来官网的2.5NA的配置基本找不到了，上个月看美版passat还有2.5NA+6AT起价21945刀的。

作者: 特攻一番鬼 时间: 2014-5-12 19:34

我问过美帝，为什么喜欢日系，答曰省油、便宜、耐用。
为什么不喜欢德系，答曰毛病多。

作者: anubisx 时间: 2014-5-12 20:05

是啊是啊，一两千多刀的差价基本上对于美帝人民来说就是天文数字，一个是高档德国豪华车，一个是屌丝日本低档车，就是这一千多刀的差价，完全是两个遥不可及的世界，所以凯美瑞便宜一两千卖3 4W辆，是不值得一提的正常现象，高贵Pst卖6000多辆是豪华车里惊人的销售成绩。

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-5-12 20:08

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比卖得贵？这路数没见过

作者: 1qw2 时间: 2014-5-12 20:27 标题: 回复 66# 的帖子

请别瞎说，bba在北美混不过雷克萨斯，rx起价就比x3贵，bba里面的a基本上等死状态！
另外大众是狼堡进口货，可惜北美大众混的只有韩系一半份额！售价明显是大众便宜，还在死撑大众贵，大众敢贵，死的更快！

作者: 装机工 时间: 2014-5-12 20:31

有天朝神车党输血，怕鸟啊

作者: 1qw2 时间: 2014-5-12 20:35

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-5-12 18:54 发表
为什么我上次说北美大众把TDI卖成了冷艳高贵，4缸柴油TDI的帕萨特SEL顶配卖到了33395刀，一查INVENTORY大多数车居然要35000刀左右
要知道3.5V6的凯美瑞选到头也只要32000多到
那可是280匹对140匹

你提tdi，那我可以提普瑞斯！美帝2.4w起，其实大众的tdi才是好东西，关键是这里不是欧洲，在美国混动和纯电是趋势，联邦政府还有补贴！目前大众的t系列机器很难在北美生存！dsg系列更是不敢卖美国人！另外作为消费者，你喜欢看顶配价格比较？还是起价比较？
丰田在北美的最大优势是皮实耐用！所以造就了一大批丰田忠实用户，售价目前丰田系越来越高，可惜美国没人抵制日货，丰田新车型上市基本上都比老款贵。

[ 本帖最后由 1qw2 于 2014-5-12 20:40 编辑 ]

作者: 永远的士官长 时间: 2014-5-12 20:39

引用:

原帖由 1qw2 于 2014-5-12 20:27 发表
请别瞎说，bba在北美混不过雷克萨斯，rx起价就比x3贵，bba里面的a基本上等死状态！
另外大众是狼堡进口货，可惜北美大众混的只有韩系一半份额！售价明显是大众便宜，还在死撑大众贵，大众敢贵，死的更快！

不奇怪啊，美国rx起步是350，没有270

国内rx350也比x3贵，不是么

作者: toshiya115 时间: 2014-5-12 21:09

引用:

原帖由 1qw2 于 2014-5-12 20:27 发表
请别瞎说，bba在北美混不过雷克萨斯，rx起价就比x3贵，bba里面的a基本上等死状态！
另外大众是狼堡进口货，可惜北美大众混的只有韩系一半份额！售价明显是大众便宜，还在死撑大众贵，大众敢贵，死的更快！

混不过指什么方面？
AUDI等死？
大众都是狼堡进口？

精日的嘴真是可怕

作者: toshiya115 时间: 2014-5-12 21:10

引用:

原帖由 1qw2 于 2014-5-12 20:35 发表

你提tdi，那我可以提普瑞斯！美帝2.4w起，其实大众的tdi才是好东西，关键是这里不是欧洲，在美国混动和纯电是趋势，联邦政府还有补贴！目前大众的t系列机器很难在北美生存！dsg系列更是不敢卖美国人！另外作为消费 ...

DSG不敢卖美国人喷了
后面不用看了

作者: mephala 时间: 2014-5-12 21:41

上面几楼陷入吵架拉离话题了。
我说句，我觉得，在车型没有明显弱势的情况下，越卖越差，只有可能两个地方出了问题
1.市场宣传
2.4s店营销手段
尤其是后者，在国内买车用户里往往是最强决定因素。4s店的布置，销售的推销手段，都是最实打实影响销量的。

作者: 幻飞一线天 时间: 2014-5-12 21:41

外观那么丑，还有人会关心你的内在？
看看人家蒙迪欧！那才叫改款!就是断轴都能大卖！

作者: 阿伦 时间: 2014-5-12 22:32

引用:

原帖由 ccccpppp 于 2014-5-12 19:22 发表
美国华人这么多了，为什么大众销量还上不去？

和华人有个毛线的关系。。

作者: 阿伦 时间: 2014-5-12 22:33

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-5-12 21:09 发表

混不过指什么方面？
AUDI等死？
大众都是狼堡进口？

精日的嘴真是可怕

T大别和那傻货精日致气。。

作者: 星空寂 时间: 2014-5-12 22:34

美国大众主要还是修车麻烦和配件贵，所以被两田吊打

至于美国人对两田的态度看我签名

作者: 阿伦 时间: 2014-5-12 22:49

引用:

原帖由六研于 2014-5-12 19:04 发表

SB,配置自己看呗，都是入门配置比了，实际DEALER大众的折扣更高:D

小日毛急眼了，好玩极了 :D

作者: 阿伦 时间: 2014-5-12 23:21

美国人懂车还是中国人懂车  我觉得都懂，非要选一个我觉得还是中国人更懂车

为什么？

美国很多地方买车都不用交全款的，直接交个 lease的价格车就开走了，不喜欢再还回去，也就损失个 lease的钱  。二手车买卖也方便，买了不喜欢开几个月就卖掉换新车是轻松的，中国行吗?

中国人买个车基本上是照着半辈子开的，因为多数家庭一家只能买一辆，所以更要精挑细选，把各个品牌都研究透，哪种发动机那种悬挂那种变速箱马力扭矩是多少无一不滚瓜烂熟，美国人可不懂这个，我去美国问当地人有一部分甚至不知道CVT和DCT有什么区别综上，还是中国人更懂车

买二手车就不说了，去美国4S店找销售顾问，给你打印个单子出来，从这车买了开了多少公里维修记录几次保险何时到期都清清楚楚地告诉你，根本不用消费者自己瞎研究瞎担心。中国行吗？新车4S店都想法坑人卖个库存车给你，逼着消费者不研究不行。二手市场就更甭说了。综上，还是中国人更懂车。

回到车本身，美国地大人少马路宽汽油便宜，美国人都喜欢大排量，所以日车都是2.5 3.5 ，4缸车那还叫车？  中国就不一样了，油价有多贵就不说了，还有排量税，好吧，买小车。 1.6 4AT的卡罗拉和1.4T 7DSG的朗逸选一个吧，你说选哪个。所以综上，还是中国人更懂车。

还有中国人比较爱研究，自己动手换各种东西这点中国人可不比老美差。中国人还喜欢学习，你看top gear，老外能看我们也能看，我们看的还更多。你看有老外下载新车评什么的吗。所以综上，我不得不说还是中国人更懂车。

作者: mephala 时间: 2014-5-13 00:05

引用:

原帖由阿伦于 2014-5-12 23:21 发表
美国人懂车还是中国人懂车我觉得都懂，非要选一个我觉得还是中国人更懂车

为什么？

美国很多地方买车都不用交全款的，直接交个 lease的价格车就开走了，不喜欢再还回去，也就损失个 lease的钱。二手车买 ...

你说的最懂车的都是论坛众，而论坛众都挺日车。
所以说法不对。
普通人屁都不懂，就懂个德系皮实，日系省油，美系费油，别的没了。个别还喜欢按钢板。

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-5-13 00:09

楼上上实在太low了,一天到晚意淫美国人怎么买车,意淫别人精日
大众贵25%,lease还回去就损失个lease钱,二手车,动手换东西中国人不比鬼佬差...
25%就不用说了,
lease有early termination fee和penalty,不是一般的高,
二手车也别意淫,你买过几辆二手车,CPO还是carmax还是craigslist,没有想的那么容易又便宜的地方
动手更别意淫,中国几家有车库,车库有工具的

到美国经常跑跑农村,这才是真美国,别旅游到个城市就了解美国了

作者: 六研 时间: 2014-5-13 00:17

引用:

原帖由阿伦于 2014-5-12 23:21 发表
美国人懂车还是中国人懂车我觉得都懂，非要选一个我觉得还是中国人更懂车

为什么？

美国很多地方买车都不用交全款的，直接交个 lease的价格车就开走了，不喜欢再还回去，也就损失个 lease的钱。二手车买 ...

脑补无极限:D

作者: yiluanxinghui 时间: 2014-5-13 00:19

几个原因
1.丑。丑暴了，镀铬狂魔BXS。改款还不如不改款，丰田虽然鲇鱼嘴很难看，但还是有部分受众的，起码迎合大众。
2.贵。思铂睿直接降2W5绝壁大卖。新飞度本来炸裂的，看到顶配次顶配的价格那些炸裂的真爱们估计直接自己炸裂了。日系本来就是便宜实惠的代名词，被玩成了高贵冷艳，又不是打死奥拓，谁来舔脚丫子。
3.臭。各大论坛尤其是德系论坛，充斥大量：日本车=廉价=皮薄馅大，德国车=先进=安全，顺手拉上美国佬和法国佬一起鄙视日本车的言论。你看同为日系的法国儿子日产过的多滋润。还有中日关系，就冲这个很多人就不敢买了，万一被砸掉怎么办？广告宣传更加是一泡污，打死奥拓秒杀本田1W次，
中国准备买车的人，心仪的几款车型的参数配置绝对朗朗上口，但真的知道自己需要什么的又有几个。大量被动接受的信息慢慢地就变成了主观信息。大众以前灌输的独立悬架叼炸天，非独立一泡污，就是典型。本田想半天，你想给人推，也就省油了。多雇点枪手，多找点精日，干掉键盘神车粉估计就大卖了

其实不是本田不行了，你看杰德，同类型车辆里面卖的不错的吧。说到底车多了，不是以前满街就雅阁帕萨特佳美的时代了，想要卖得好，外观、价格、名声，起码得抓住2样吧。

作者: yiluanxinghui 时间: 2014-5-13 00:22

还有，多拉拉皮，轿子思维最少100年不会死的。壮，永远不会错。可惜本田理解成了胖。。。

作者: 阿伦 时间: 2014-5-13 00:29

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-5-13 00:09 发表
楼上上实在太low了,一天到晚意淫美国人怎么买车,意淫别人精日
大众贵25%,lease还回去就损失个lease钱,二手车,动手换东西中国人不比鬼佬差...
25%就不用说了,
lease有early termination fee和penalty,不是一般的高 ...

说啥了又触动您敏锐的小神经了，好吧，美国人有车库，动手能力强，OK ？可是我还是觉得中国老百姓更懂车 :D

作者: himura 时间: 2014-5-13 00:53

引用:

原帖由阿伦于 2014-5-12 23:21 发表
美国人懂车还是中国人懂车我觉得都懂，非要选一个我觉得还是中国人更懂车

为什么？

美国很多地方买车都不用交全款的，直接交个 lease的价格车就开走了，不喜欢再还回去，也就损失个 lease的钱。二手车买 ...

...lease是签合同定好年限的, 3年就是3年, 4年就是4年. 怎么可能不喜欢就还回去?

作者: 阿伦 时间: 2014-5-13 03:06

引用:

原帖由 himura 于 2014-5-13 00:53 发表

...lease是签合同定好年限的, 3年就是3年, 4年就是4年. 怎么可能不喜欢就还回去?

lease车有两种脱手方法：1，赔钱还回给车行，多少钱随市价而定；2，转lease给别人。如果运气好，车况较佳，损失则较少。市场上不少人愿意接 lease，因为可以用更短更便宜的时间lease一部车。那你会说，这不是二手车吗？对，但是对lease来说，没那么有所谓，因为反正要还给车行的

比如我lease了一辆车3年，但我开了1年之后突然必须回国，车必须卖掉，或者真的开了一年特别不喜欢，那就和新车买卖一样。

我举这个例子只是想说明美国人在买车卖车的选择面相对国内是要多很多的，而且享受的条件也更好，所以这种情况下美国人“懒得去懂车”，而相反中国人“必须要去懂车”

举个例子 $500美金一个月，全新X5租三年，三年以后换车再租。等于三年用车成本10万人民币。这在国内是天方夜谭的事情

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-5-13 04:22

又天方夜谭,
edmunds找个真实的例子吧
2014 X5 xDrive 35i
加一点常规package 就上65k MSRP了,别提什么M sport了
lease term 36 months/12K/yr
.00130 MF and 59% residual
算8.25%的税率
0 down
Monthly payment: $963.70

===============
Lease Price: $34,693
Total Spent: $34,693
Residual Value: $37,760
Total Cost to Own: $72,453

在加上sign的时候的acquisition fee,就算给你打一点折扣,900多刀左右还是跑不掉
这个价还是建立的BMW给的比较高的residual(59%)的基础上的
每年只能跑12k miles,相当于一个月1k miles,超过还要罚钱

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