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标题: [杂谈] 惨。。。3月销量。。。日系全灭 [打印本页]

作者: 切尔西队长 时间: 2014-4-11 17:42 标题: 惨。。。3月销量。。。日系全灭

就一个轩逸http://www.autohome.com.cn/news/201404/766857-2.html

作者: pppkkk 时间: 2014-4-11 17:51

posted by wap, platform: GALAXY S IV CDMA

为什么？

作者: 量产QUBELEY 时间: 2014-4-11 17:52

日产不思进取，活该

作者: 狂涂 时间: 2014-4-11 17:55

桑塔纳居然反超捷达，这不科学。。。。。

作者: 大盗贼 时间: 2014-4-11 18:18

posted by wap, platform: Safari

桑塔纳捷达是狠

作者: 切尔西队长 时间: 2014-4-11 18:20

宁愿买速腾朗逸，都不买经典凯美瑞。。。我不能接受啊

作者: VOLKSWAGEN 时间: 2014-4-11 18:21

其实不错啊，除了本田，其他家日系都增长很高。雅力士致玄已经追平POLO了（都是8000) 还有些地方缺货，威驰卖1.3W辆。两个车加起来其实已经是A0王者了。

作者: toshiya115 时间: 2014-4-11 18:22

引用:

原帖由 切尔西队长 于 2014-4-11 18:20 发表
宁愿买速腾朗逸，都不买经典凯美瑞。。。我不能接受啊

最奇葩的不是帕萨特把迈腾打趴下么，说什么中国人喜欢德味，我看是喜欢中国化后的美国味儿啊

作者: VOLKSWAGEN 时间: 2014-4-11 18:23

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-4-11 18:22 发表

最奇葩的不是帕萨特把迈腾打趴下么，说什么中国人喜欢德味，我看是喜欢中国化后的美国味儿啊

新迈腾造型就是奇葩，NMS帕萨特和谐多了

作者: 切尔西队长 时间: 2014-4-11 18:34

帕萨特内饰好啊。。。桃木。。。高档。。。。而且好像比迈腾便宜点吧

作者: 狂涂 时间: 2014-4-11 18:41

引用:

原帖由 切尔西队长 于 2014-4-11 18:34 发表
帕萨特内饰好啊。。。桃木。。。高档。。。。而且好像比迈腾便宜点吧

用料做工不如迈腾。。。

作者: lnclt 时间: 2014-4-11 18:45

posted by wap, platform: iPhone

朗逸没把朗行销量加一块算是给福克斯面子了

作者: 饭的说传乐仙 时间: 2014-4-11 19:26

posted by wap, platform: SONY (Xperia Tablet Z 4G)

英朗把刻录机超了？表示不服

作者: NBB_MK2 时间: 2014-4-11 19:27

我大福特威武

作者: arex 时间: 2014-4-11 19:29

福克斯是经典版新版三厢两厢四种车放一起排的吧

作者: kazuya 时间: 2014-4-11 20:06

不懂车系列

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-4-11 20:27

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福克斯勇夺2013全球最畅销车型，中国消费者功不可没啊，占了1/3。看这架势2014年也能拿下:D

作者: kamuiyay 时间: 2014-4-11 20:30

posted by wap, platform: iPad

嗲，渐渐奔者小众车去了

作者: CAGY 时间: 2014-4-11 20:31

日本人还不明白，中国人根本不管油耗，你造的车油耗低别人根本不看你。

作者: 切尔西队长 时间: 2014-4-11 20:52

引用:

原帖由 CAGY 于 2014-4-11 20:31 发表
日本人还不明白，中国人根本不管油耗，你造的车油耗低别人根本不看你。

貌似日本车现在油耗比德味那些还高。。。

作者: 冲锋衣 时间: 2014-4-11 21:42

posted by wap, platform: iPhone

没有伊兰特？

作者: sodoga 时间: 2014-4-11 21:43

引用:

原帖由 CAGY 于 2014-4-11 20:31 发表
日本人还不明白，中国人根本不管油耗，你造的车油耗低别人根本不看你。

2014年了，现在油耗德国车优势

作者: 日尧 时间: 2014-4-11 22:03

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II

冲着日系油耗低的有一部分分流到价格更实惠，造型更时尚的韩系阵营中去了。近几年，国内市场除了大众，市场占有率提升最大的非现代莫属了吧

本帖最后由日尧于 2014-4-11 22:09 通过手机版编辑

作者: 丁野 时间: 2014-4-11 22:38

为什么福克斯有这么多

作者: blood 时间: 2014-4-11 22:42

posted by wap, platform: Nexus S

经典福克斯卖的很好啊

作者: 88gundam 时间: 2014-4-11 23:00

TG众最看不上眼的日系反而上榜

作者: sleepd 时间: 2014-4-11 23:02

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如果大众把捷达宝来迈腾都叫捷达的话当然可以加起来算…

作者: DFLY 时间: 2014-4-11 23:16

没事，等用个几年，出现各种奇葩质量问题，经受各种4S奇葩服务就会改主意了。当年美国还不是这样，现在丰田还是坐稳头把交椅。口碑是常年积累起来的~

作者: 朱爷吉祥 时间: 2014-4-11 23:16

帕萨特以前折扣一直比迈腾高，前几个月迈腾赶上来也是因为折扣上来了，力度很大

现在帕萨特又把折扣跟上了，即便在同样价格上，帕萨特也因为有这个名字和桃木而占优势，加上上海大众渠道一直比一汽大众牛一点，就这么简单

作者: toshiya115 时间: 2014-4-11 23:38

引用:

原帖由 DFLY 于 2014-4-11 23:16 发表
没事，等用个几年，出现各种奇葩质量问题，经受各种4S奇葩服务就会改主意了。当年美国还不是这样，现在丰田还是坐稳头把交椅。口碑是常年积累起来的~

北美大众就算质量和丰田一样好甚至千辆车三年不出一个问题，销量也没可能上到第一梯队，更无可能坐头把交椅。
相对应的，丰田在北美混得这么好，就算它出了各种门、被各种官司缠身销量也不可能瞬间滑铁卢或者慢慢下滑到北美大众的状态。
在中国，大众有最强大的品牌影响力、有丰富到不能再丰富的产品线、有最大最有实力的经销商网络、有本土化水平一流产能最大实力最雄厚的两个合资伙伴，和北美根本没有可比性。
DSG问题上了3.15都没影响大众多少，你真的认为日积月累大众中国过几年会像北美大众一样混到三线销量品牌那么惨？
一年卖200多万台车，光是MARKETING费用就能比别的厂商多多少？公关费用预算能比别的品牌多多少？研发费用能比别的厂家多多少？配件/原材料采购议价能力能大多少？

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-4-11 23:49 编辑 ]

作者: beatidiocy 时间: 2014-4-12 01:49

引用:

原帖由 inaken 于 2014-4-11 23:48 发表
竟然还有日本车上榜？看来需要继续砸车:D

最好像上次西安那样，U型锁直接打脑袋，多打死几个人，日系车在中国就彻底玩完:D

如果你是当真，我送你三个字“大傻逼” 如果不是当真只是那这事儿当乐子我送你另外两个字“人渣”！

作者: 阿伦 时间: 2014-4-12 05:09

LS生命玩论坛系列。。。

作者: LcSter 时间: 2014-4-12 07:52

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现在日系4s的保养简直就是一刀流杀猪，新vios首保给你上冷却液升级和清洗发动机和波箱。

作者: slr 时间: 2014-4-12 08:26

引用:

原帖由 LcSter 于 2014-4-12 07:52 发表
posted by wap, platform: Android

现在日系4s的保养简直就是一刀流杀猪，新vios首保给你上冷却液升级和清洗发动机和波箱。

4s都是当地经销商,相当于代理,跟车厂又不是直属关系,什么加价乱保养都是经销商行为,车厂很难管.

作者: 24241427 时间: 2014-4-12 08:54

引用:

原帖由 slr 于 2014-4-12 08:26 发表

4s都是当地经销商,相当于代理,跟车厂又不是直属关系,什么加价乱保养都是经销商行为,车厂很难管.

这理论神了，经销商不是车厂给的授权么？同样的4S，我这通用的服务就亲切、周到，日产跟大爷一样，一副爱买不买的样子，买车还得跟销售说软话
另外日系车在国内肯定受反日情绪影响，至少我认识不少人选车直接跳过日系的

作者: Anytime1112 时间: 2014-4-12 10:44

反正现在周围同事邻居啥的没人买日车了

作者: leedsun 时间: 2014-4-12 12:43

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上次新来个宣传部长，他配的车就是新帕萨特，司机说17.9w的商务版，尼玛还带天窗，没进去看，觉得还行啊

作者: CAGY 时间: 2014-4-12 12:55

引用:

原帖由 sodoga 于 2014-4-11 21:43 发表

2014年了，现在油耗德国车优势

我out了

作者: 游戏时间 时间: 2014-4-12 13:48

posted by wap, platform: Meizu (MX2)

引用:

原帖由 @slr 于 2014-4-12 08:26 发表
4s都是当地经销商,相当于代理,跟车厂又不是直属关系,什么加价乱保养都是经销商行为,车厂很难管.

您的意思以后买车只能去车厂提车吗

作者: kdscw 时间: 2014-4-12 17:16

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-11 23:38 发表

DSG问题上了3.15都没影响大众多少，你真的认为日积月累大众中国过几年会像北美大众一样混到三线销量品牌那么惨？

忙赚钱不泡论坛的人才不会关心这些，和亲戚朋友聊车的时候留意过，没人听闻过dsg召回的问题。甚至大部分人也没听说过dsg，反正是自动箱就是了。

作者: VOLKSWAGEN 时间: 2014-4-12 17:25

说实话这种前十根本说明不了什么，实际上3月德系自主是份额下跌最多的品牌，日系增长最多。

3月，中国品牌乘用车共销售67.18万辆，环比增长33.27%，同比下降2.33%，占乘用车销售总量的39.28%，占有率比上月增长0.88个百分点，比上年同期下降4.10个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售34.50万辆、26.24万辆、21.26万辆、14.75万辆和6.11万辆，分别占乘用车销售总量的20.17%、15.34%、12.43%、8.63%和3.57%。与上月相比，日系和法系乘用车占有率有所增长，其它外国品牌各有下降，其中德系乘用车降幅较明显。

作者: zdztony 时间: 2014-4-12 18:05

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今天去4s做保养，看日产的人都做满了

作者: 粒子 时间: 2014-4-12 18:24

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日系不管设计还是性能全方位被韩系法系秒，再加上偷工减料要远胜于其他车系，老百姓不傻，为啥要上杆子买毫无性价比的日车。这榜能看出老百姓的眼光可比论坛上的键盘车神强多了，性价比排行基本上也就这个样子了。

作者: anubisx 时间: 2014-4-12 18:42

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原帖由粒子于 2014-4-12 18:24 发表
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日系不管设计还是性能全方位被韩系法系秒，再加上偷工减料要远胜于其他车系，老百姓不傻，为啥要上杆子买毫无性价比的日车。这榜能看出老百姓的眼光可比论坛上的键盘车神强多了，性 ...

车坛欢迎您

作者: phoenix9 时间: 2014-4-12 20:04

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原帖由 slr 于 2014-4-12 08:26 发表

4s都是当地经销商,相当于代理,跟车厂又不是直属关系,什么加价乱保养都是经销商行为,车厂很难管.

日产回访做的很好，虽说是抽样回访，我基本每次都会被回访到。会问4s有没有按保养手册给你保养，有没有添加其他项目。4s都求着你说好话。

作者: kerorozhou 时间: 2014-4-13 11:09

posted by wap, platform: SONY (Z1)

我这儿日产每次保养后4s先回访一次，求着说厂商回访的时候给说说好话
另外日系这样要怪先怪自己国家领导人吧

作者: 干八爹 时间: 2014-4-13 19:02

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康师傅都完蛋球了还总提砸车？

作者: 切尔西队长 时间: 2014-4-13 19:33

说砸车。。其实是一个托词。。。我一个朋友，之前一辆本田。。。10万多公里了，完全没问题。。。但是他换车坚决不考虑日车。。有次我问他，你说说怎么不好了？这5年开起来这么省心，车子各方面与同级其他车型相比也没啥本质区别。。。

他说确实是。。。然后琢磨了好久。。。说了句，日本车怕人家砸（他自己的车实在没被弄过一次）

所以归根结底应该还是普世价值洗脑的缘故

作者: 风来人 时间: 2014-4-14 08:38

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原帖由 @LcSter 于 2014-4-12 07:52 发表
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现在日系4s的保养简直就是一刀流杀猪，新vios首保给你上冷却液升级和清洗发动机和波箱。

然后你就同意了？

作者: 粒子 时间: 2014-4-14 08:48

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其实老百姓抵制日货到不是抵制日本，而是抵制坑中国人的外来垃圾，低质缩水简配的垃圾货就该滚出中国，今天多一个人抵制日车，明天就可能挽救一个家庭，所以说我感觉抵制日货是一件造福百姓的善事

本帖最后由粒子于 2014-4-14 08:49 通过手机版编辑

作者: xiaohema123 时间: 2014-4-14 08:58

最纳闷的就是福克斯都这么漏了还那么多人买

作者: tyfsam 时间: 2014-4-14 16:10

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原帖由 @粒子于 2014-4-14 08:48 发表
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其实老百姓抵制日货到不是抵制日本，而是抵制坑中国人的外来垃圾，低质缩水简配的垃圾货就该滚出中国，今天多一个人抵制日车，明天就可能挽救一个家庭，所以说我感觉抵制日货是一件造福百姓的善事

本帖最后由粒子于 2014414 08:49 通过手机版编辑

低质缩水的垃圾货有比大众更烂的吗？

作者: zdztony 时间: 2014-4-14 16:31

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原帖由粒子于 2014-4-14 08:48 发表
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其实老百姓抵制日货到不是抵制日本，而是抵制坑中国人的外来垃圾，低质缩水简配的垃圾货就该滚出中国，今天多一个人抵制日车，明天就可能挽救一个家庭，所以说我感觉抵制日货是一件 ...

好，我支持。不过你先把家里的电器都给砸了吧。基本上就算牌子是国产的，或者非日本的，里面的电容啊，芯片呀，都是日本产的。
砸了有点可惜，要不你就把里面这些日货给扣掉，换其他货好了。
你说这样好不好。

作者: asurada2022 时间: 2014-4-14 18:20

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原帖由 sodoga 于 2014-4-11 21:43 发表

2014年了，现在油耗德国车优势

现在也就是在传统汽油机拉平了差距，哪里来的优势？工信部的测试？还是朋友亲戚的传说？

即使是以明星产品1.4T为代表理论上甩出几条街的小排量增压发动机目前看来面对同档次的日系2.0 长期使用下来依然没有明显优势无论是在欧洲日本还是美国的测试情况都是这样

如果考虑面对地球梦和创驰蓝天新一批直喷机头，理论上的优势都没有了随着欧美日排放法规日趋严格我觉得德系比日系更愁一些

但是柴油机碾压日系

作者: zeropspnds 时间: 2014-4-14 19:21

引用:

原帖由粒子于 2014-4-14 08:48 发表
posted by wap, platform: iPhone

其实老百姓抵制日货到不是抵制日本，而是抵制坑中国人的外来垃圾，低质缩水简配的垃圾货就该滚出中国，今天多一个人抵制日车，明天就可能挽救一个家庭，所以说我感觉抵制日货是一件 ...

你们连刘坚先生都挽救不了，还挽救谁呢？

作者: 切尔西队长 时间: 2014-4-15 09:22

引用:

原帖由 asurada2022 于 2014-4-14 18:20 发表

现在也就是在传统汽油机拉平了差距，哪里来的优势？工信部的测试？还是朋友亲戚的传说？

即使是以明星产品1.4T为代表理论上甩出几条街的小排量增压发动机目前看来面对同档次的日系2.0 长期使用下来依然没有 ...

1.4t和2.0比你不是在骗自己么。。。1.4t横向同1。6,1.8的比，油耗优势非常明显

作者: asurada2022 时间: 2014-4-15 10:04

引用:

原帖由 切尔西队长 于 2014-4-15 09:22 发表

1.4t和2.0比你不是在骗自己么。。。1.4t横向同1。6,1.8的比，油耗优势非常明显

什么叫骗自己？跟越大排量的比才越能说明节能的优势吧？而且肯定是要和相近功率的相比啊我拿2.0出来是因为实际上大众也确实是用1.4T来和日系的2.0来打吧？

不管是各B级或者SUV，1.4T是走量最多的，2.0也是卖的最好。当然在A级，两田没有能和1.4T相比的东西，完全没有对应的东西无论1.8和1.6都只能和各车型的最低端来相比。

所以1.4T真的是明星产品在数个级别都游刃有余配合DSG真的很能打在低端配合6AT也很好。可你讨论的是节油啊理论工况非常出色，而实际使用没那么明显稍有优势而已。

作者: tsuruki 时间: 2014-4-15 10:19

看到了轩逸

作者: ppigadvance 时间: 2014-4-15 11:59

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-4-11 18:22 发表

最奇葩的不是帕萨特把迈腾打趴下么，说什么中国人喜欢德味，我看是喜欢中国化后的美国味儿啊

中年以上的人都知道帕萨特，但未必听过迈腾。

作者: ppigadvance 时间: 2014-4-15 12:00

引用:

原帖由 kerorozhou 于 2014-4-13 11:09 发表
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我这儿日产每次保养后4s先回访一次，求着说厂商回访的时候给说说好话
另外日系这样要怪先怪自己国家领导人吧

是这样，我很多同事朋友都知道日系优势在哪，但想到砸车就缩了。

作者: LcSter 时间: 2014-4-15 19:59

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引用:

原帖由 @风来人于 2014-4-14 08:38 发表
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然后你就同意了？

要买也买致炫L啊！买vios干蛋……

作者: 风来人 时间: 2014-5-3 19:12

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引用:

原帖由 @LcSter 于 2014-4-15 19:59 发表
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要买也买致炫L啊！买vios干蛋……

致炫是vios两厢版

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