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标题: 特斯拉比普通燃油车排放更不环保,在欧洲打7折都没人买? [打印本页]

作者: jiangst    时间: 2014-4-9 15:20     标题: 特斯拉比普通燃油车排放更不环保,在欧洲打7折都没人买?

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说续航在150公里的电动车以下才有意义,无语了!
作者: darkryu    时间: 2014-4-9 15:28

LZ又来给大家免费治疗颈椎了!
作者: gnorz    时间: 2014-4-9 15:34

电动无非就是转移污染罢了。
作者: jiangst    时间: 2014-4-9 15:43

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引用:
原帖由 @darkryu  于 2014-4-9 15:28 发表
LZ又来给大家免费治疗颈椎了!
奇怪啊,我手机上已经转正了,不知道怎么传上来又转回去了……
作者: 隆子的三少爷    时间: 2014-4-9 15:46

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核电还是煤电是郭嘉的问题,关我屁事~为此我不能买电动车?
作者: 武松    时间: 2014-4-9 15:47

引用:
原帖由 gnorz 于 2014-4-9 15:34 发表
电动无非就是转移污染罢了。
在电力结构不同的国家,特斯拉这样的电动车意义完全不同.
在以核电和水电为主的国家,比如美国,中国,日本,特斯拉肯定比传统内燃机车环保.

在以火电为主的国家,比如印度,特斯拉比传统汽车更不环保.
作者: slr    时间: 2014-4-9 15:50

意思是说行驶距离长的电动车必然很重,反而会消耗更多的电,导致不环保.
作者: kdscw    时间: 2014-4-9 16:07

lz一天都在喝茶看报啊

虽然是枪文,不过我也认同电瓶车跑100公里足矣,专注代步买菜应用。
开车路况复杂,跑长途之类还是交给汽油或混动车吧。
作者: 无忧的烦恼    时间: 2014-4-9 16:09

我一直纳闷虽然燃油排放环保了,废旧电池呢?
作者: 无忧的烦恼    时间: 2014-4-9 16:11

还有就是纳闷,天朝媒体不停的黑特斯拉是为了什么?
作者: sceic    时间: 2014-4-9 16:21

引用:
原帖由 gnorz 于 2014-4-9 15:34 发表
电动无非就是转移污染罢了。
汽油机怠速时就是浪费能量啊,电机不出力就是完全节省能量啊,还能回收电力,理解成转移污染有问题吧。
作者: jiangst    时间: 2014-4-9 16:42

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原帖由 @kdscw  于 2014-4-9 16:07 发表
lz一天都在喝茶看报啊

虽然是枪文,不过我也认同电瓶车跑100公里足矣,专注代步买菜应用。
开车路况复杂,跑长途之类还是交给汽油或混动车吧。
一边喝茶看报还一边玩PSV,不过这篇和中午那篇的发帖地点相隔了一千多公里……
作者: 朱爷吉祥    时间: 2014-4-9 20:06

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原帖由 @武松  于 2014-4-9 15:47 发表
在电力结构不同的国家,特斯拉这样的电动车意义完全不同.
在以核电和水电为主的国家,比如美国,中国,日本,特斯拉肯定比传统内燃机车环保.

在以火电为主的国家,比如印度,特斯拉比传统汽车更不环保.
这是黑tg吗?

中国火电占7成
作者: 朱爷吉祥    时间: 2014-4-9 20:08

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为啥都这么长时间了,还有人说不环保?

即便都是火电,能源转换效率也比汽柴油车高
作者: sfexpress    时间: 2014-4-9 21:24

目前的人类科技,电池的制造环节和回收环节都是高污染,乱丢电池对水源的污染是灾难性的
作者: slr    时间: 2014-4-9 21:43

引用:
原帖由 朱爷吉祥 于 2014-4-9 20:08 发表
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为啥都这么长时间了,还有人说不环保?

即便都是火电,能源转换效率也比汽柴油车高
虽然效率高,但是火电污染更厉害?看顶楼文章应该是算过两边排放量的.
作者: 布伦希尔德    时间: 2014-4-9 22:50

记得有文章说按照美国的电力结构 特斯拉的碳排放是122g  在中国是175g,折合百公里油耗7.6L

不过我觉得这种专家一边踩特斯拉一边吹牛逼做广告的才是真视觉污染
作者: 试作2号机    时间: 2014-4-12 14:56

内燃机能量效率低啊,化学能大多转化为热能了,转化为动能的部分还要分一部分用于散热
而集中发电,就算是火电,转化效率也比内燃机高太多了

电动车唯一能黑的就是充电时间太长,将来能有换电池的电动车+业内统一电池规格,绝对比内燃机更好
到时候内燃机就会是机械朋克的代表,发烧友的奢侈品了
作者: 一叶知秋    时间: 2014-4-12 15:05

以后就是电池报废后的污染,几年后大批报废电池集装箱将运输到第三世界国家
作者: yesword    时间: 2014-4-12 15:56

在没有完全新能源出现的情况下,电取代油,应该就像当年油取代蒸汽一样是大势吧
作者: hudihutian    时间: 2014-4-12 16:02

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火电无论是效率还是排放,远优于内燃机

但是从另一个角度看,内燃机的效率提升空间也还是有的,只要能把内燃机最高效的工况在运转时保持住
作者: handsomeken    时间: 2014-4-12 16:08

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2014-4-9 15:46 发表
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核电还是煤电是郭嘉的问题,关我屁事~为此我不能买电动车?
既然是郭嘉的问题,环不环保又关您何事?
作者: handsomeken    时间: 2014-4-12 16:09

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原帖由 @sfexpress  于 2014-4-9 21:24 发表
目前的人类科技,电池的制造环节和回收环节都是高污染,乱丢电池对水源的污染是灾难性的
铁电池基本没问题。
作者: 朱爷吉祥    时间: 2014-4-12 22:37

电池主要的问题是可能污染土壤和地下水,其实只要集中填埋做好后处理问题不大。

问题是现在国内普通电池回收做的都一塌糊涂,以前超市里还有收电池的现在越来越少了。
作者: 隆子的三少爷    时间: 2014-4-12 23:17

引用:
原帖由 handsomeken 于 2014-4-12 16:08 发表
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既然是郭嘉的问题,环不环保又关您何事?
环不环保的确不关我事,我只关心用电比用油能省多少钱。
作者: yangjuniori    时间: 2014-4-13 01:42

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发电的污染是集中治理
作者: woodd    时间: 2014-4-13 07:59

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如果买特斯拉的人家里没有其他大排量车,那我没话说
作者: johentai    时间: 2014-4-13 08:35

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原帖由 @朱爷吉祥  于 2014-4-12 22:37 发表
电池主要的问题是可能污染土壤和地下水,其实只要集中填埋做好后处理问题不大。

问题是现在国内普通电池回收做的都一塌糊涂,以前超市里还有收电池的现在越来越少了。
额。。。现在的干电池国标规定早就无汞了,可以随便扔,统一填埋才会造成问题。。。(污染物太集中)
作者: slr    时间: 2014-4-13 08:43

引用:
原帖由 隆子的三少爷 于 2014-4-12 23:17 发表


环不环保的确不关我事,我只关心用电比用油能省多少钱。
为了省几元油钱买辆百万级别的D级轿车吗?这个逻辑我真没看懂.
作者: slr    时间: 2014-4-13 08:44

早说过了,电动车什么时候能做到10万人民币级别,一次行驶400公里以上,才有可能跟汽油车拼一下市场份额,注意是有可能.
作者: zelen    时间: 2014-4-13 20:00     标题: 回复 30# 的帖子

我认为真到这种层度, 除非是充电配套一炮污, 不然电动车早占领主流市场了
作者: zelen    时间: 2014-4-13 20:02

引用:
原帖由 handsomeken 于 2014-4-12 16:09 发表
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铁电池基本没问题。
又扯到电池污染问题了, 至少电池污染是有能力,有可能做到回收处理,你个汽车尾气回收给我看看。
作者: 朱爷吉祥    时间: 2014-4-13 22:43

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原帖由 @johentai  于 2014-4-13 08:35 发表
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额。。。现在的干电池国标规定早就无汞了,可以随便扔,统一填埋才会造成问题。。。(污染物太集中)
对,干电池和部分锂电池理论上铅汞铬基本合格了,铅酸和镍镉充电电池还不行。

即便如此,前几天还看到一个节目,主持人是一个老外,到处问人知不知道电池用完怎么回收。
作者: 朱爷吉祥    时间: 2014-4-13 22:44

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原帖由 @johentai  于 2014-4-13 08:35 发表
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额。。。现在的干电池国标规定早就无汞了,可以随便扔,统一填埋才会造成问题。。。(污染物太集中)
对,干电池和部分锂电池理论上铅汞铬基本合格了,铅酸和镍镉充电电池还不行。

即便如此,前几天还看到一个节目,主持人是一个老外,到处问人知不知道电池用完怎么回收。
作者: 隆子的三少爷    时间: 2014-4-13 23:11

引用:
原帖由 slr 于 2014-4-13 08:43 发表

为了省几元油钱买辆百万级别的D级轿车吗?这个逻辑我真没看懂.
不是为了省油钱而买百万级轿车,而是人家本身就要买百万级轿车,其中有一款用电的能大量省油钱,这不是很好的选择吗?




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