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标题: [杂谈] 通用8AT（纵置）开始量产了 [打印本页]

作者: toshiya115 时间: 2014-4-8 12:15 标题: 通用8AT（纵置）开始量产了

An eight-speed paddle-shift automatic transmission will be offered in the Chevrolet Corvette Stingray for 2015, enhancing the performance and efficiency of the 2014 North American Car of the Year. Designed and built by GM, the new transmission delivers world-class shift times that rival the best dual-clutch designs.

The transmission controller analyzes and executes commands 160 times per second. Wide-open throttle upshifts are executed up to eight-hundredths of a second quicker than those of the dual-clutch transmission offered in the Porsche 911.

With four gearsets and five clutches, creative packaging enables the new eight-speed automatic to fit the same space as the previous six-speed automatic. Extensive use of aluminum and magnesium make it more than eight pounds, or 4 kg, lighter than the six-speed. Design features that reduce friction contribute to the expected 5-percent greater efficiency.

The 8L90 is built at GM’s Toledo, Ohio, transmission facility.

宣称升档速度比911的PDK快

作者: chopperwl 时间: 2014-4-8 12:24

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不报多大希望，这个估计最多用在v这样车型上。。中低端就和vw的7速dsg一样，

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2014-4-8 12:38

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CTS要上了，ATS，CTS还主打性能，6AT实在混不下去了。
是改上了。

不过还是慢了。极光都上9AT了，奔驰也要全面改9AT了。

作者: hmds 时间: 2014-4-8 12:47

6AT做好了也没啥丢人的好吧，关键他这个6AT又蠢又慢，确实该换

作者: toshiya115 时间: 2014-4-8 12:49

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原帖由 hmds 于 2014-4-8 12:47 发表
6AT做好了也没啥丢人的好吧，关键他这个6AT又蠢又慢，确实该换

慢慢开还好，想超个车啥的，心中一万头草泥马奔腾而过

作者: 已婚群众 时间: 2014-4-8 12:53

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-8 12:49 发表

慢慢开还好，想超个车啥的，心中一万头草泥马奔腾而过

请T大详细讲讲。是不是超车的时候深踩油门不降挡？

作者: 星空寂 时间: 2014-4-8 12:57

比PDK快？

我听你吹水啊！

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2014-4-8 12:57

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GM那个6AT
硬伤一个是换挡速度慢，一个是动力损耗大。
即便是升级过换挡逻辑用在CTS Coupe这样的车型上，也是令人抓狂。

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2014-4-8 13:07

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PDK是100ms的换挡速度。
ZF8是200ms的速度，DSG也是200ms
比PDK快那是要在100ms内了，有点不信。

作者: wanghujin 时间: 2014-4-8 13:23

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等上汽雄厚的男中音广告

作者: toshiya115 时间: 2014-4-8 13:31

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原帖由 已婚群众 于 2014-4-8 12:53 发表

请T大详细讲讲。是不是超车的时候深踩油门不降挡？

降档会降的，但是速度很慢，每次升档的动力断档也非常明显感觉像按了暂停键，最后换挡逻辑有非常大的问题。
比如你正在超车，档位从刚才的5档降到了3档但是你稍稍松了下油门，它会马上升到4档然后你不得不再踩深点让它降档...此时可能变成4-3-2-3...

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-4-8 13:32 编辑 ]

作者: KARUTO 时间: 2014-4-8 14:41

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原帖由 @toshiya115 于 2014-4-8 13:31 发表
降档会降的，但是速度很慢，每次升档的动力断档也非常明显感觉像按了暂停键，最后换挡逻辑有非常大的问题。
比如你正在超车，档位从刚才的5档降到了3档但是你稍稍松了下油门，它会马上升到4档然后你不得不再踩深点让它降档...此时可能变成4323...

看起来是为了油耗能好看点，积极使用高档位的结果，呵呵

作者: 已婚群众 时间: 2014-4-8 14:41

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-8 13:31 发表

降档会降的，但是速度很慢，每次升档的动力断档也非常明显感觉像按了暂停键，最后换挡逻辑有非常大的问题。
比如你正在超车，档位从刚才的5档降到了3档但是你稍稍松了下油门，它会马上升到4档然后你不得不再踩深点 ...

擦！那还是爱信的6速能打。

作者: hkt3010 时间: 2014-4-8 16:00

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原帖由 已婚群众 于 2014-4-8 12:53 发表

请T大详细讲讲。是不是超车的时候深踩油门不降挡？

降不降档不知道，只知道油门下去光听到发动机在歇斯底里的怒吼，车子还是慢悠悠的毫无动静，我都怀疑是不是挂到空档了 233

作者: 大晶 时间: 2014-4-8 16:10

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原帖由 @hkt3010 于 2014-4-8 16:00 发表
降不降档不知道，只知道油门下去光听到发动机在歇斯底里的怒吼，车子还是慢悠悠的毫无动静，我都怀疑是不是挂到空档了 233

不是吧，我开的别克6at，一脚油门，顿个一两秒钟没反应，然后就是猛加速，车子的动静还是不小的，就是顿的时间比较长。
就怕顿好之后又不想加速了，油门甩掉的话变速箱就开始思考人生了。

作者: 大晶 时间: 2014-4-8 16:11

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还有拖档滑行降速到50公里不到点的时候偶尔有顿挫，比较不能忍。
应该是第二代S6的通病。

作者: viperbite 时间: 2014-4-8 16:23

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原帖由大晶于 2014-4-8 16:11 发表
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还有拖档滑行降速到50公里不到点的时候偶尔有顿挫，比较不能忍。
应该是第二代S6的通病。

的确是，但又不是100%必现，6T70貌似没有这样的问题。所以应该是东岳那套6T50/45/40/30的毛病。
不过6T70和6T其他的机械结构本来就有不同。

作者: toshiya115 时间: 2014-4-8 16:42

引用:

原帖由 viperbite 于 2014-4-8 16:23 发表

的确是，但又不是100%必现，6T70貌似没有这样的问题。所以应该是东岳那套6T50/45/40/30的毛病。
不过6T70和6T其他的机械结构本来就有不同。

6T70是XTS用的吧，那个要好一点
话说马上就要出三代了，就现在二代这操性，我看到十三代也没用

作者: rb 时间: 2014-4-8 16:46

通用那个6AT有手自一体的，降挡自己拉一下就是了

作者: 布伦希尔德 时间: 2014-4-8 20:58

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原帖由 hkt3010 于 2014-4-8 16:00 发表

降不降档不知道，只知道油门下去光听到发动机在歇斯底里的怒吼，车子还是慢悠悠的毫无动静，我都怀疑是不是挂到空档了 233

身临其境

作者: jiangst 时间: 2014-4-9 01:03

一直搞不懂既然这个6AT换挡逻辑有问题，通用为何不改改程序？

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-4-9 02:33

C7样样都不错，明年再配上8-speed，这价钱简直完美了，但是街上怎么还是见不到呢

作者: 阿伦 时间: 2014-4-9 04:21

不喜欢什么8AT 9AT 开起来毫无运动感，我宁可开CVT 要运动就MT 双离合，AT永远不带玩。开过的都懂得

作者: newdasemo 时间: 2014-4-9 08:26

引用:

原帖由 jiangst 于 2014-4-9 01:03 发表
一直搞不懂既然这个6AT换挡逻辑有问题，通用为何不改改程序？

不是逻辑有问题，是换挡速度慢动力中断时间长，只能这么编程序……

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