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标题: [杂谈] 不懂就问，奥迪很多车型与大众同类车型的内在差别到底有多大？ [打印本页]

作者: mdker 时间: 2014-3-31 16:37 标题: 不懂就问，奥迪很多车型与大众同类车型的内在差别到底有多大？

常见人一提雷车es就喷就一豪华凯美瑞，但是同样的说法在a4l与迈腾上见到就比较少。奥迪与大众的同级车内在区别到底有多少？外型内饰一目了然自然不要多提了

作者: 天受 时间: 2014-3-31 16:45

去试驾Q3和抬棺然后感受下

作者: toshiya115 时间: 2014-3-31 16:47

以前喷C5 A6是豪华帕萨特的人多了去了，只不过现在A4 A6的平台和帕萨特完全分开来了。

作者: slr 时间: 2014-3-31 16:49

ES除了内饰精致点,还有什么卖点?
AUDI一个四驱一个发动机就在机械部分彻底跟大众系拉开差距了,其他电子配置就不提了.

作者: 小岛秀夫 时间: 2014-3-31 17:00

新A3 新TT 高7系列都是MQB平台材料档次和强度等级不同 FF车就操控来看奥迪和大众差距不大

作者: 狂涂 时间: 2014-3-31 17:06

比如名字都叫双离合，但不是一个东西。。。

作者: mdker 时间: 2014-3-31 17:08

引用:

原帖由 slr 于 2014-3-31 16:49 发表
ES除了内饰精致点,还有什么卖点?
AUDI一个四驱一个发动机就在机械部分彻底跟大众系拉开差距了,其他电子配置就不提了.

奥迪好多不是4驱，发动机2.0t 1.4t 1.8t 与大众机械部分有什么大的区别？？？

作者: slr 时间: 2014-3-31 17:17

引用:

原帖由 mdker 于 2014-3-31 17:08 发表

奥迪好多不是4驱，发动机2.0t 1.4t 1.8t 与大众机械部分有什么大的区别？？？

细节不清楚,可能差距不大,但是人家卖的便宜,A3起价直接20以内了,雷车根本没这个价位的东西,一个CT200H起步直接27万了,连雾灯后雨刮都没有.

作者: 武松 时间: 2014-3-31 17:18

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原帖由 mdker 于 2014-3-31 17:08 发表

奥迪好多不是4驱，发动机2.0t 1.4t 1.8t 与大众机械部分有什么大的区别？？？

从平台来讲，除了MQB模块化的新A3外，
从A4到A6，都是纵置平台，
大众都是横置平台，结构上就完全不同。

纵置平台影响的不仅是发动机的区别，前后配重特性，变速箱，四驱结构，都和大众横置平台上的车型不同。

简单来说，发动机横着放和竖着放，决定了进排气结构，发动机结构，变速箱构造，四驱的构造方式，都不一样。当然制造平台也不会一样。
再加上用料上，奥迪和大众也是有区别的，比如帕萨特迈腾底盘是铁，A4就是铝合金。
发动机也一样，奥迪的TSI都带AVS可变气门升程，大众的不带。

所以没人会说A4是迈腾的换壳车。

奥迪以前和大众血缘关系最近的是高尔夫平台的TT，现在加个MQB化的A3，当然还有A1。

[ 本帖最后由武松于 2014-3-31 17:25 编辑 ]

作者: 狂涂 时间: 2014-3-31 17:20

比如Q5和途观

都是2T，扭矩 280和350，加速9.3和7.5

作者: mdker 时间: 2014-3-31 17:25

引用:

原帖由武松于 2014-3-31 17:18 发表

从平台来讲，除了MQB模块化的新A3外，
从A4到A6，都是纵置平台，
大众都是横置平台，结构上就完全不同。

纵置平台影响的不仅是发动机的区别，前后配重特性，变速箱，四驱结构，都和大众横置平台上的车型不同 ...

这是真干货。。。。以前只知道一个纵置一个横置，却不知道同样的动力总成会差别这么大。

作者: toshiya115 时间: 2014-3-31 17:26

引用:

原帖由 mdker 于 2014-3-31 17:08 发表

奥迪好多不是4驱，发动机2.0t 1.4t 1.8t 与大众机械部分有什么大的区别？？？

同是2.0T，奥迪的多一个AVS气门升程控制
1.4T给的是高功率版，高尔夫要顶配才有
三代EA888 1.8T，大众车还没装上。
变速箱CVT+STRONIC，Q3虽然本质是DSG，但型号是更高的DQ380

作者: 武松 时间: 2014-3-31 17:31

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-3-31 17:26 发表

同是2.0T，奥迪的多一个AVS气门升程控制
1.4T给的是高功率版，高尔夫要顶配才有
三代EA888 1.8T，大众车还没装上。
变速箱CVT+STRONIC，Q3虽然本质是DSG，但型号是更高的DQ380

四驱也一样，
真正托森结构的QUATTRO，只有纵置平台的奥迪可以上。
TT的四驱虽然也叫Q，但只能用和大众平台一样的Haldex结构的4motion.

作者: toshiya115 时间: 2014-3-31 17:35

引用:

原帖由武松于 2014-3-31 17:31 发表

四驱也一样，
真正托森结构的QUATTRO，只有纵置平台的奥迪可以上。
TT的四驱虽然也叫Q，但只能用和大众平台一样的Haldex结构的4motion.

奥迪已经不拿托森差速器来宣传了，最新的差速器是自己开发的
可能是怕丰田粉喷：吹得震天响，结果核心零件还不是我大丰田的:D

作者: hudihutian 时间: 2014-3-31 17:36

辉腾好像就是托森的，途锐就不是，纵置的大众也有不同

作者: toshiya115 时间: 2014-3-31 17:38

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 17:36 发表
辉腾好像就是托森的，途锐就不是，纵置的大众也有不同

D2 A8平台的车，年代太久，实在没办法更新了

作者: 武松 时间: 2014-3-31 17:40

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 17:36 发表
辉腾好像就是托森的，途锐就不是，纵置的大众也有不同

途锐那就不同了，和卡宴同平台。
用的是保时捷的那套结构。
名字也不一样，不叫4motion,叫4Xmotion。
不过现在好像也开始用托森结构的四驱了。

反正辉腾和图锐不会用横置平台的那套玩意儿。档次毕竟和普通大众不同

作者: hudihutian 时间: 2014-3-31 17:42

MQB设计的时候应该就能兼容这不同档次不同动力传动方式的玩意了，能让这些东西降价普及也是好事

作者: 武松 时间: 2014-3-31 17:45

其实大众从平台化转到模块化的思路也是从丰田学来的。

只不过雷克萨斯和丰田完全两条线，没能沾到体系的光而以。

作者: toshiya115 时间: 2014-3-31 17:52

引用:

原帖由武松于 2014-3-31 17:40 发表

途锐那就不同了，和卡宴同平台。
用的是保时捷的那套结构。
名字也不一样，不叫4motion,叫4Xmotion。
不过现在好像也开始用托森结构的四驱了。

反正辉腾和图锐不会用横置平台的那套玩意儿。档次毕竟和普通 ...

途锐的四驱系统有两套
国内在卖的3.6VR6版配的四驱是强化了越野性能的4XMOTION，那个系统中差是可以锁止的多片离合器式差速器，又增加了后轴差速锁。
3.0TSI和3.0TDI的四驱系统出自BW之手，中差是托森，不过这套系统和奥迪纵置车上的QUATTRO其实结构不太一样的。

作者: toshiya115 时间: 2014-3-31 17:55

引用:

原帖由武松于 2014-3-31 17:45 发表
其实大众从平台化转到模块化的思路也是从丰田学来的。

只不过雷克萨斯和丰田完全两条线，没能沾到体系的光而以。

谁说的，GX/LX被你无视了，这两个才是除了外观/内饰基本没差吧。
噢，有差别，GX反而少了一把锁

作者: ТheRock 时间: 2014-3-31 17:56

ea888

作者: 武松 时间: 2014-3-31 18:02

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-3-31 17:55 发表

谁说的，GX/LX被你无视了，这两个才是除了外观/内饰基本没差吧。
噢，有差别，GX反而少了一把锁

233丰田的越野车一向高端。:D

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-3-31 23:32

toyota的四驱没什么好黑的，一向很牛逼
JTEKT是世界最大的AWD系统供应商，包括Torsen也是JTEKT的子公司

作者: alleni3 时间: 2014-4-1 01:09

喷了迈腾2.0T 200匹你去查查A4L 2.0T多少匹

cc11年有短暂的一阵出过全铝的下摆臂，和A4L一样，后来又变成铸铁了。没赶上好时候，那时候都是全铝+米其林PS3轮胎，谁敢上谁赚

作者: wanghujin 时间: 2014-4-1 06:17

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说句引火烧身的，本坛两个一辆车改变人生的人：一个操逼叫暗号，一个恐怕就是LS。

作者: parasite 时间: 2014-4-1 09:30

但是实话实说，买A4L的大多都没要夸卓，因为价格的因素。
不过话又说回来，城市里面也用不上。

作者: zjjly 时间: 2014-4-1 10:19

迈腾B6的09款2.0T顶配也用过一段时间的铝合金元宝梁,下摆臂,羊角.而且是少数批次~只能说一汽大众是一个很神奇的车企....

[ 本帖最后由 zjjly 于 2014-4-1 10:20 编辑 ]

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