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标题: [杂谈] 新车评秦的视频出了，100公里5.5秒啊 [打印本页]

作者: niee 时间: 2014-3-23 14:56 标题: 新车评秦的视频出了，100公里5.5秒啊

总结一下，动力吊炸天，配置骚酷炫，机械水平一泡污，还是10年前的花冠
测试油耗100公里5L左右。纯电动行驶动力足够，发动机基本不介入，如果有条件每天充满电，估计平时代步可以实现0油耗

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评论亮了
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[ 本帖最后由 niee 于 2014-3-23 15:08 编辑 ]

作者: NBB_MK2 时间: 2014-3-23 14:59

5.5秒，车内配置，真心炸裂了

作者: kamuiyay 时间: 2014-3-23 15:29

posted by wap, platform: iPad

5.5是用车内记速器按照表速算的，严重作弊，不要脸。。。。。

作者: anubisx 时间: 2014-3-23 16:21

如果天天充电，何必还加个汽油发动机进去？少一个发动机轻不少还跑得更远。

作者: niee 时间: 2014-3-23 19:32

引用:

原帖由 anubisx 于 2014-3-23 16:21 发表
如果天天充电，何必还加个汽油发动机进去？少一个发动机轻不少还跑得更远。

停在红绿灯前只需深踩一脚，深埋名与利

作者: 宇宙最七强 时间: 2014-3-23 22:23

因为角度设计问题导致日光下仪表会有点看不清 233

作者: liac 时间: 2014-3-23 23:22

posted by wap, platform: 巴诺 (NookHD+)

今天在街上看到深圳牌的秦，

作者: 烟花易冷 时间: 2014-3-23 23:41

posted by wap, platform: iPhone

目前在魔都尚未亲眼目睹我大秦风采

作者: realclone 时间: 2014-3-24 01:06

重申过很多遍了，其实这车的意义就在于城市用车纯电，长途用车混动，油耗不高，还能避免纯电动车长途行车充电方面的尴尬境地，拥有优秀的加速能力，动力十足，日常超车不会拖泥带水，这车的表现肯定会让你满意，当然你如果拿这玩意当赛车开，那就有点南辕北辙了，这个价位能做到这种表现的，我想目前还没什么其他车能做的出来

作者: ChuPaChuPs 时间: 2014-3-24 01:27

电动车刷加速数据有什么难度?

作者: kazuya 时间: 2014-3-24 08:34

期待byd唐宋元明清.........

作者: 幻飞一线天 时间: 2014-3-24 08:57

posted by wap, platform: GALAXY S III

每天上下班一分钱油耗都不用，长途5L油，吊炸天

作者: 天受 时间: 2014-3-24 11:22

这就是买菜车，这么多人当成赛道车城市跑车的是什么心态

作者: realclone 时间: 2014-3-24 11:35

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-3-24 01:27 发表
电动车刷加速数据有什么难度?

刷数据当然没什么难度，难得是综合表现，作为日常A级混动车，我觉得这车应该是想当不错了，虽然说在长途综合油耗方面，普锐斯会比秦表现更好，但短途秦可以不用油，动力加速表现更是秒普锐斯，最后一个电芯终身质保，这个还没有别的厂商敢这么保证的

作者: zengxx1986 时间: 2014-3-24 11:38

求能用的优酷屏蔽擦肩...

作者: VOLKSWAGEN 时间: 2014-3-24 12:31

引用:

原帖由 realclone 于 2014-3-24 11:35 发表

刷数据当然没什么难度，难得是综合表现，作为日常A级混动车，我觉得这车应该是想当不错了，虽然说在长途综合油耗方面，普锐斯会比秦表现更好，但短途秦可以不用油，动力加速表现更是秒普锐斯，最后一个电芯终身质保 ...

丰田随便一个混动正常满油续航都是1000KM+，大大小小包括普锐斯 CT 凯美瑞 ES300。秦多少？700多，也就是个正常汽油A级车水平。你说纯电动，好啊，还不如去掉汽油发动机，减轻重量，市区估计能跑100多，这样才有意义。尼玛的现在这个玩意开个长途也就是700KM，跟一般的轿车有什么区别

作者: realclone 时间: 2014-3-24 12:44

posted by wap, platform: Meizu (MX2)

引用:

原帖由 @VOLKSWAGEN 于 2014-3-24 12:31 发表
丰田随便一个混动正常满油续航都是1000KM+，大大小小包括普锐斯 CT 凯美瑞 ES300。秦多少？700多，也就是个正常汽油A级车水平。你说纯电动，好啊，还不如去掉汽油发动机，减轻重量，市区估计能跑100多，这样才有意义。尼玛的现在这个玩意开个长途也就是700KM，跟一般的轿车有什么区别

呵呵厚，跑700多你都找不到加油站的话，那只能说是智商有问题

作者: VOLKSWAGEN 时间: 2014-3-24 12:55

引用:

原帖由 realclone 于 2014-3-24 12:44 发表
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呵呵厚，跑700多你都找不到加油站的话，那只能说是智商有问题

还配谈智商？我说的是意义。一般的A级车跑700，你的“高科技”也跑700，意义在哪里？搞混动是为了什么，难道是为了做广告我是“高科技”？结果跟别人的普通车在续航油耗没有什么区别。

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2014-3-24 12:56

这车能卖12万.
12万以内还是不错的,能有能源补贴就更好了.

12万以上,
为啥不去买高尔夫卡罗拉.毕竟车本身的品质差了两三个档次了.

作者: realclone 时间: 2014-3-24 13:00

posted by wap, platform: Meizu (MX2)

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原帖由 @VOLKSWAGEN 于 2014-3-24 12:55 发表
还配谈智商？我说的是意义。一般的A级车跑700，你的“高科技”也跑700，意义在哪里？搞混动是为了什么，难道是为了做广告我是“高科技”？结果跟别人的普通车在续航油耗没有什么区别。

意义我前面已经说了，当然看没看是你的事，另外这车主打的是双模双擎，高科技是你自己脑补的吧

作者: xanver 时间: 2014-3-24 13:07

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tg也有大脑不好的。。

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2014-3-24 13:08

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原帖由 realclone 于 2014-3-24 13:00 发表
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意义我前面已经说了，当然看没看是你的事，另外这车主打的是双模双擎，高科技是你自己脑补的吧

其实说句实话,
秦这辆车,从实用角度出发,是一个很失败的设计.
主要问题就在于理念不清.

秦想要展示什么?
秦的定位在哪里?

秦这辆车,除了一个油电混合发动机,根本没有其他任何亮点.
而油电混合发动机,走的不是省油的路线,竟然是性能路线.

一辆百公里加速5.5秒的汽车,配在一个抄来的十几年前的老底盘上,
除了浮躁,能体现什么?
再配合垃圾的内饰设计,全车的整体品质,相对糟糕的油耗表现.
这车你打算卖给谁?

在我看来,这车唯一的目标客户只有一种:对品质和安全没有追求,不懂汽车,囊中羞涩,被浮躁的数据吸引的爱国青年.
我估计秦上市以后,会成为国内车主死亡率最高的车型之一.这动力配合这底盘悬挂,太不负责任了.

以前的纯德味1.8T宝来都被人喷弯道亡,秦估计就是直接亡了.

比亚迪有这功夫,不如好好设计一辆百公里油耗在4左右,续航1000公里以上的经济型车型出来.
不过我很怀疑他们有这设计能力么?

[ 本帖最后由大家好我是小叮当于 2014-3-24 13:27 编辑 ]

作者: VOLKSWAGEN 时间: 2014-3-24 13:13

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原帖由 realclone 于 2014-3-24 13:00 发表
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意义我前面已经说了，当然看没看是你的事，另外这车主打的是双模双擎，高科技是你自己脑补的吧

我不管什么多少模多少擎，秦充满电加满50L油，结果就是>=750KM的续航，这个是BYD自己的数据，折合6.666L/100KM，还不算电费，我就不算了OK！
普锐斯普通版，无需充电，加油即走（加满45L),保守情况就是1000KM的续航，折合4.5L/100KM。
普锐斯插电版，跟秦差不多算是一类，要先充电。丰田说2.7L/100 续航1600?我就当放屁骗人的。就算续航1200好了，一样是秒杀高科技。

当然你要说主打高性能房车那可以，的确加速不错。那就别吹你麻痹的省油，搞性能房车省尼玛的油！

作者: 到哪儿都用这ID 时间: 2014-3-24 13:19

确实
本身就是一种带有浮躁风气的扭曲产物
搞什么新能源性能车
这车的定位不管怎么说也是个低端车款，不强调安全性，却去强调01性能，简直莫名其妙。。。

作者: realclone 时间: 2014-3-24 13:28

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引用:

原帖由 @大家好我是小叮当于 2014-3-24 13:08 发表
其实说句实话,
秦这辆车,从实用角度出发,是一个很失败的设计.
主要问题就在于理念不清.

秦想要展示什么?
秦的定位在哪里?

秦这辆车,除了一个油电混合发动机,根本没有其他任何亮点.
而油电混合发动机,走的不是省油的路线,竟然是性能路线.

一辆百公里加速5.5秒的汽车,配在一个抄来的十几年前的老底盘上,
除了浮躁,能体现什么?
再配合垃圾的内饰设计,全车的整体品质,相对糟糕的油耗表现.
这车你打算卖给谁?

在我看来,这车唯一的目标客户只有一种:对品质和安全没有追求,不懂汽车,囊中羞涩,被浮躁的数据吸引的爱国青年.
我估计秦上市以后,会成为国内车主死亡率最高的车型之一.这动力配合这底盘悬挂,太不负责任了.

以前的纯德味1.8T宝来都被人喷弯道亡,秦估计就是直接亡了.

比亚迪有这功夫,不如好好设计一辆百公里油耗在4左右,续航1000公里以上的经济型车型出来.
不过我很怀疑他们有这设计能力么?

我说咱能不钻牛角尖么，秦的意义已经说很清楚了，市区纯电，长途混动，拥有优秀的加速能力，这对那些大半时间市区用车的用户来说难道不实惠么，你如果有充电条件，完全可以做到0油耗，另外你想偶尔远途，也不用担心路上没电，这不很好么，另外这车是速瑞的底子，速瑞再垃圾，怎么说也是通过5星安全碰撞的，这车和合资车比起来在底盘和操纵性上确实有差距，但也没差到不能开的地步，就是一买菜车，你非得用性能车的标准来衡量，我一般就超个车，不做极限运动，难道还能翻了不成，至于内饰什么的，我觉得没什么可喷的，多少钱办多少事，比起9万多的新桑新捷达，国产车同价位内饰比它好的还是有一把的

作者: kamuiyay 时间: 2014-3-24 13:31

引用:

原帖由 大家好我是小叮当 于 2014-3-24 13:08 发表

其实说句实话,
秦这辆车,从实用角度出发,是一个很失败的设计.
主要问题就在于理念不清.

秦想要展示什么?
秦的定位在哪里?

秦这辆车,除了一个油电混合发动机,根本没有其他任何亮点.
而油电混合发动机,走 ...

瞎说，哪有抄十几年前的地盘了，明明是与时俱进抄了现款卡罗拉的地盘也就那么10年不到而已！

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2014-3-24 13:44

引用:

原帖由 realclone 于 2014-3-24 13:28 发表
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我说咱能不钻牛角尖么，秦的意义已经说很清楚了，市区纯电，长途混动，拥有优秀的加速能力，这对那些大半时间市区用车的用户来说难道不实惠么，你如果有充电条件，完全可以做 ...

千万别被这些噱头洗脑了.
真的.

其实仔细想想,秦真正有用的特点只有一个:即充满电市区依靠纯电能够行驶几十公里.但这同时意味着不能开快.
而普通中长途行驶,则和平常的汽车毫无区别.

而5点几秒的加速完全没有意义,
一方面意味着很高的油耗,另一方面,你让我开这车,我根本不敢开这么快.
你看到过市面上哪一辆加速7秒内的车,敢配个非独立的板悬,再搞个205的窄胎么?
说到底,这其实是厂商对用户的不负责任,玩弄噱头.

最后,这车敢卖到20万区间,
我不知道是买的人傻,还是厂商当你傻.

你自己考量考量吧.

其实我再说得透彻点,
这车去掉这台发动机,换台普通1.6的发动机,价格也就在7万元左右.
现在换台发动机,底盘悬挂轮胎没有任何强化,就敢卖20万.

你真觉得值?

[ 本帖最后由大家好我是小叮当于 2014-3-24 13:47 编辑 ]

作者: stkoichi 时间: 2014-3-24 13:56

我觉得最实用的混合动力车是20W直接买个凯美瑞尊瑞……:D

作者: wohaihao 时间: 2014-3-24 14:01

posted by wap, platform: Chrome

名字不好，秦……二世而亡

作者: 鬼舞者4 时间: 2014-3-24 14:03

国内混合动力车就没有哪个卖的好的
普锐斯和混动凯美瑞，打折都没人要
也就是CT200H能卖了，
如果CT200H换个2.0的发动机，价格低一点，估计卖的比现在还要多。
结论就是：国人根本不在乎混动。

作者: realclone 时间: 2014-3-24 14:35

引用:

原帖由 大家好我是小叮当 于 2014-3-24 13:44 发表

千万别被这些噱头洗脑了.
真的.

其实仔细想想,秦真正有用的特点只有一个:即充满电市区依靠纯电能够行驶几十公里.但这同时意味着不能开快.
而普通中长途行驶,则和平常的汽车毫无区别.

而5点几秒的加速完全 ...

噱头不噱头，关键还是看个人使用情况，电动用在市区，速度一般也就是10几码，这个时候正是电动车发挥优势的时候，堵车不耗油，慢速还省电，这和燃油车是截然相反的结果，当然你如果买纯电车，续航200公里，也是可以的，但是纯电动车毕竟存在必须充电这个致命的缺陷，有个帖子说如果纯电车续航能够达到400公里的续航，并且能够保证方便的快冲在两个小时之内，那么才是纯电动车的春天，我觉得挺有道理，但就目前来说，暂时还达不到上面的要求，这个时候混动车就出现了，混动车说白了就是一个过渡车型，一台车兼有电动车和燃油车的优点，同时还能尽量避免两者的缺点，这就是这部车的意义了

作者: realclone 时间: 2014-3-24 14:41

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2014-3-24 14:03 发表
国内混合动力车就没有哪个卖的好的
普锐斯和混动凯美瑞，打折都没人要
也就是CT200H能卖了，
如果CT200H换个2.0的发动机，价格低一点，估计卖的比现在还要多。
结论就是：国人根本不在乎混动。

不在乎混动是假，价钱高是真，能买的起30多万车的人不会在乎油耗，买不起的混动的价格又太高，不如花8，9万买个燃油车，光价格差就够这车的油钱了，所以说秦加上补贴能降到13万左右还是非常有吸引力的，这价格也就一般合资车的水平

作者: 大家好我是小叮当 时间: 2014-3-24 14:42

引用:

原帖由 realclone 于 2014-3-24 14:35 发表

噱头不噱头，关键还是看个人使用情况，电动用在市区，速度一般也就是10几码，这个时候正是电动车发挥优势的时候，堵车不耗油，慢速还省电，这和燃油车是截然相反的结果，当然你如果买纯电车，续航200公里，也是可以 ...

混动车的确是过渡。
但关键问题是，这车根本达不到混动车的标准。
混动的意思是综合用油和用电，能达到一个比较好的油耗水平。
这车除了纯用电以外，混动的水平一塌糊涂。而市区，即便是像上海这样交通拥挤的大城市，每天上下班高峰时期，我也常常能把车开到60多公里甚至更高。
这种时速下，秦这种车毫无意义。

这样一辆鸡肋的车，
我一开始就说了，定价12万左右，加上补贴能到9万元左右的水平，还可以接受。再高就没意义了。

[ 本帖最后由大家好我是小叮当于 2014-3-24 14:44 编辑 ]

作者: realclone 时间: 2014-3-24 14:59

引用:

原帖由 大家好我是小叮当 于 2014-3-24 14:42 发表

混动车的确是过渡。
但关键问题是，这车根本达不到混动车的标准。
混动的意思是综合用油和用电，能达到一个比较好的油耗水平。
这车除了纯用电以外，混动的水平一塌糊涂。而市区，即便是像上海这样交通拥挤的 ...

别忘了这车自重1.7吨多，太平洋上车主说这车的真实油耗大概5点多，对这个重量来说，这油耗不说优秀，最起码也不错了，另外这车纯电不是跑不快，而是影响纯电里程，如果来回30公里左右，你纯电开到80码也没什么问题

作者: supermaneverbk 时间: 2014-3-24 18:47

posted by wap, platform: 华为

引用:

原帖由 @VOLKSWAGEN 于 2014-3-24 12:31 发表
丰田随便一个混动正常满油续航都是1000KM+，大大小小包括普锐斯 CT 凯美瑞 ES300。秦多少？700多，也就是个正常汽油A级车水平。你说纯电动，好啊，还不如去掉汽油发动机，减轻重量，市区估计能跑100多，这样才有意义。尼玛的现在这个玩意开个长途也就是700KM，跟一般的轿车有什么区别

13w和23w比有意义么？

作者: commder 时间: 2014-3-24 21:18

引用:

原帖由 realclone 于 2014-3-24 14:59 发表

别忘了这车自重1.7吨多，太平洋上车主说这车的真实油耗大概5点多，对这个重量来说，这油耗不说优秀，最起码也不错了，另外这车纯电不是跑不快，而是影响纯电里程，如果来回30公里左右，你纯电开到80码也没什么问题

realclone兄，不需要跟他们扯这些啦。话不投机半句多，我平时光潜水的都看不下去了。我到是相信你不是托，上面那老几位也不是黑，不过有点为了反对而反对的意思“不要调转枪口喷我啊！”。。
这个车，无论怎么样起码给了大家多一个选择，对于三线小城市的上班通勤的什么的还是足够了。再退一步，比什么北汽之流要良心吧。这个车再垃圾，好歹也能起点鲇鱼效应，鼓励大家来创新不是很好么，特斯拉第一代车不也是老款莲花地盘续航也不咋地么，要以发展的眼光看问题么。。
我可不是啥所谓爱国青年。我标准带路党，家里基本能买进口不用合资，能合资不买国产。而且我连驾照都没有，也不是realclone的马甲，信不信随意了。。。

作者: 雨の泪痕 时间: 2014-3-24 22:27

我觉得如果纯电动每天冲冲电就可以保证不用去加油这个概念很噱头啊
一到单位插上插头上班了，下班拔了插头直接可以走了
这点续航下班之后出去吃吃饭上上超市也够了
周末有时间出个远门短途旅行下似乎是唯一要用到汽油的地方了
谁老是动不动满箱油几百公里跑啊
再说一家人出去开SUV什么的也比这个好啊
市区开开通勤用谁在乎你01啊，安全点老老实实做好一个四个轮子的沙发或者带壳子的电瓶车就行了
本来也挺心动的，但是卖相实在一炮乌受不了

作者: tiandi2k3 时间: 2014-3-24 23:16

一说北汽两眼泪，弄个电瓶车也敢卖20W+，不如去抢啊

作者: KOSMOS 时间: 2014-3-25 09:21

论坛里面似乎忘了这车不是给各位天天谈地盘操控的，人家目标就是

1）爱国粪青
2）喜欢洗剪吹，城乡结合部范，预算有限
3）红绿灯爱一脚地板油比01
的客户阿

作者: wanghujin 时间: 2014-3-25 09:38

纯电续航基本都是理论，和手机待机差不多。
频繁启停和加速及其耗电。

作者: 晓得 时间: 2014-3-25 09:44

你们不知道看海帝是tg第一byd粉么。。。。还试图和他讨论

作者: 幻飞一线天 时间: 2014-3-25 10:12

posted by wap, platform: GALAXY S III

这楼里有些人脑筋是不是坏了？每天上下班不用花油钱还不好？一般人70公里续航够跑一礼拜了，有几个每天几十公里上下班的，又不是全国都是北上广！

作者: 晓得 时间: 2014-3-25 14:51

就BYD那装配质量我是不敢开的

作者: segaboy2006 时间: 2014-4-13 07:42

posted by wap, platform: iPhone

这车在上海能打，补贴完才13万送上海牌照，这个算是一个大卖点。看销量就知道了，上市三个月卖掉6000台，所有新能源汽车里销售速度最快的，国内BYD在新能源市场是绝对的领军

作者: THX1 时间: 2014-4-14 10:23

posted by wap, platform: ZTE (Z5 mini)

我觉得还不错，有这个闲钱我会买，小城市的话，充电代步多爽，泡妞还可以推背一下，底盘老至少可靠吧，创新什么的有几个人有信心，维修也方便吧，个人不是很懂车，不过大部分人买不起特斯拉，买这个压力不大

作者: 北平孤儿 时间: 2014-4-14 10:46

posted by wap, platform: iPhone

我觉得很好，但是我不会买，因为丑。求长安收购比亚迪

作者: waller 时间: 2014-4-14 17:51

posted by wap, platform: Galaxy Note

秦的问题不是技术层面，而是审美。实在是太丑了！丑的惊天地泣鬼神！这车送我我都不开。完全一个土老冒审美啊！我就奇了怪了，这么大一个公司，找个像样的设计师就那么难么？

作者: AndMe 时间: 2014-4-14 19:46

引用:

原帖由 waller 于 2014-4-14 17:51 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note

秦的问题不是技术层面，而是审美。实在是太丑了！丑的惊天地泣鬼神！这车送我我都不开。完全一个土老冒审美啊！我就奇了怪了，这么大一个公司，找个像样的设计师就那么难么？

找好的设计师不难,难的是把设计做出来
其实国产的设计师做得都不错, 但是做出来难, 成本限制了
钣金多几条曲线, 对机器要求就更高, 对维修的成本也更高...

作者: AndMe 时间: 2014-4-14 19:50

这车我昨天遇上了, 我还特地踩了一脚地板油, 人家秦不理我....

作者: jiangst 时间: 2014-4-14 20:42

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引用:

原帖由 @AndMe 于 2014-4-14 19:50 发表
这车我昨天遇上了, 我还特地踩了一脚地板油, 人家秦不理我....

秦一看你只有2个屁眼当然不会理你……

作者: AndMe 时间: 2014-4-14 22:00

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引用:

原帖由 @kazuya 于 2014-3-24 08:34 发表
期待byd唐宋元明清.........

现在只到唐，唐是3.9的超跑……

作者: xuziyu2006 时间: 2014-4-14 22:12

密齿比变速箱?

作者: AndMe 时间: 2014-4-14 22:36

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引用:

原帖由 @jiangst 于 2014-4-14 20:42 发表
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秦一看你只有2个屁眼当然不会理你……

然后回家的时候胎压就显示不足，地板油扭来扭去的还引得自伤

作者: sleepd 时间: 2014-4-14 23:03

难道只有我觉得外观是硬伤吗

作者: leedsun 时间: 2014-4-14 23:12

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电机本来不就是扭力强吗？
这加速算是先天优势吧，为啥不当作卖点来宣传？

作者: waller 时间: 2014-4-14 23:19

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引用:

原帖由 @AndMe 于 2014-4-14 19:46 发表
找好的设计师不难,难的是把设计做出来
其实国产的设计师做得都不错, 但是做出来难, 成本限制了
钣金多几条曲线, 对机器要求就更高, 对维修的成本也更高...

现在的要求不是要多美，而是不那么丑就行了。这不是技术成本限制，就是审美。老外的低端车也是要求低成本的，但是人家用很简单的线条就能做出很大方得体的外形和内饰。反观比亚迪，活脱脱一个城乡结合部杀马特造型！

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