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标题: [新闻新车] 前驱之王后裔Honda Civic Type R 概念车款正式亮相 [打印本页]

作者: mmj 时间: 2014-3-7 09:46 标题: 前驱之王后裔Honda Civic Type R 概念车款正式亮相

对于喜欢日本系街头跑车的朋友来说，Honda Civic Type R 这个型号肯定耳熟能详。独特的红色“H”车标、典型的日本紧凑车身、著名的 K20A 发动机头，这些对 Type R 粉丝来说都是致命的吸引之处，而在上一代编号为 FD2 的 Civic Type R 发布之后，已经过去差不多 7 个年头，在一系列谍照和传闻之后 Honda 日前正式在日内瓦车展上发布了这款全新世代的 Civic Type R 概念车！
虽然依旧是典型的紧凑车身，但这一代的 Type R 车身明显更为凶猛，多处的棱角设计和车灯造型均仿佛在诉说它的强大性能。而这一代配搭的 VTEC TURBO 2.0 升四缸双涡轮增压引擎最高能输出 276 匹马力，配合 20 英寸轮毂、超大扰流板等精心改良的配置，相信又会成为新一代的前驱街跑神器。
不过对于国内消费者来说，尽快量产并引进国内才是正经事！

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作者: 岩田聪 时间: 2014-3-7 09:56

帅死了，赶紧量产吧

作者: lunar651 时间: 2014-3-7 09:58

这是概念车吧？期待实车

作者: KOSMOS 时间: 2014-3-7 10:06

后扰流这。。。。

作者: 天堂任鸟飞 时间: 2014-3-7 10:28

基本延续上一代造型，欧版R

作者: anubisx 时间: 2014-3-7 10:52

高级飞度

作者: 再来一发 时间: 2014-3-7 11:26

276马力，完蛋了，国内能开价35w至少

有这钱还不如bba

作者: toshiya115 时间: 2014-3-7 11:31

引用:

原帖由 再来一发 于 2014-3-7 11:26 发表
276马力，完蛋了，国内能开价35w至少

有这钱还不如bba

已经确定了？原来不是说至少280匹么？

作者: 星空寂 时间: 2014-3-7 11:50

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-3-7 11:31 发表

已经确定了？原来不是说至少280匹么？

没确定啊

试驾车都336匹了

作者: toshiya115 时间: 2014-3-7 12:01

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-3-7 11:50 发表

没确定啊

试驾车都336匹了

336还差不多
276还搞了这么久就太让人失望了

作者: 再来一发 时间: 2014-3-7 12:20

336匹国内能低于50w？

都到这价位了还买前驱紧凑车，那是真爱了

国内车价太离谱，昨天看top gear A45 AMG才46000镑，国内我看得70-80w

作者: EG瘦AA 时间: 2014-3-7 12:26

posted by wap, platform: 小米 (MI 2)

才276马力？不是说至少300以上吗？

作者: 扑街仔 时间: 2014-3-7 12:29

最少300P 这车纽北进八分钟了。。

作者: 星空寂 时间: 2014-3-7 12:42

这车根本不进国内你们就别讨论国内价格了，美帝都不给进呢还国内？

作者: EG瘦AA 时间: 2014-3-7 12:58

引用:

原帖由 再来一发 于 2014-3-7 12:20 发表
336匹国内能低于50w？

都到这价位了还买前驱紧凑车，那是真爱了

国内车价太离谱，昨天看top gear A45 AMG才46000镑，国内我看得70-80w

本田根本不会引进

作者: 片翼妖精 时间: 2014-3-7 13:05

GT6赶紧更新

作者: 福音麻蛇 时间: 2014-3-7 13:56

http://www.evo.co.uk/news/evonew ... ming_to_geneva.html

这报道说25000英镑？那么折合25W RMB

The aim of the project is not only to be the fastest hot hatch, but also remain competitively priced – with Honda UK wanting a base price of around the £25,000 mark.

作者: waller 时间: 2014-3-7 14:13

引用:

原帖由 再来一发 于 2014-3-7 12:20 发表
336匹国内能低于50w？

都到这价位了还买前驱紧凑车，那是真爱了

国内车价太离谱，昨天看top gear A45 AMG才46000镑，国内我看得70-80w

卖多少价格和马力无关，和车型的定位有关。CIVIC TYPE R，向来都是GTI的价格区间，而且定价一直都比GTI低。你可以说新一代TYPE R好牛逼，性能要抛离GTI了。但是价格不可能脱离这个区间，国外的车市是非常成熟的。脱离这个定位，只有死路一条。除非你不叫TYPE R，就像GTI上还有个R一样，可以叫TYPE RS之类的，也许可以卖贵点。但是如果叫TYPE R，那注定只能卖GTI一样的价格。至于进口到国内，最多因为是进口车，卖到和FOCUS ST一样的价格，最多了。至于比同级车多出来的马力，那是他的竞争力和卖点，而不是提高价格砝码。

作者: 东の君 时间: 2014-3-7 14:51

量产后还是不是这个样子都难说了

作者: hmds 时间: 2014-3-7 14:52

现在就是不知道后悬是什么结构，说衍生与FN2
但据说又用上来讴歌的p-aws，可这FN2玩意不是基于fit平台扭力梁么
想不明白怎么布置相关机构的，扭力梁结构PSA用过被动结构，可p-aws是主动式

作者: toshiya115 时间: 2014-3-7 14:57

引用:

原帖由 hmds 于 2014-3-7 14:52 发表
现在就是不知道后悬是什么结构，说衍生与FN2
但据说又用上来讴歌的p-aws，可这FN2玩意不是基于fit平台扭力梁么
想不明白怎么布置相关机构的，扭力梁结构PSA用过被动结构，可p-aws是主动式

这些媒体真不知道干嘛的，试驾原型车时没拍后悬挂问也没问，现在展车也没拍

作者: sleepd 时间: 2014-3-7 15:17

posted by wap, platform: Safari

以日厂一贯的德行，就算引进了，定价也不可能比ST良心

作者: asurada2022 时间: 2014-3-7 15:46

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原帖由 waller 于 2014-3-7 14:13 发表

卖多少价格和马力无关，和车型的定位有关。CIVIC TYPE R，向来都是GTI的价格区间，而且定价一直都比GTI低。你可以说新一代TYPE R好牛逼，性能要抛离GTI了。但是价格不可能脱离这个区间，国外的车市是非常成熟的。脱 ...

车型定位？全世界没人会拿TYPE-R和GTI比。GTI对应SI到头了请叫GTI的哥哥R或者全家来玩儿吧

但是订价又是另外一件事儿了

[ 本帖最后由 asurada2022 于 2014-3-7 16:01 编辑 ]

作者: asurada2022 时间: 2014-3-7 16:30

听说东本的老总正在全力游说本田技研一定要引进

作者: oando 时间: 2014-3-7 16:46

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GTI R对应的是MUGEN R。

作者: dantedevil 时间: 2014-3-7 17:27

头灯帅爆了

作者: hmds 时间: 2014-3-7 17:29

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原帖由 @asurada2022 于 2014-3-7 16:30 发表
听说东本的老总正在全力游说本田技研一定要引进

要说的是水野泰秀的话，去广本了，铃木麻子上位，以前做财务的，我觉得比较堪忧

作者: 晓炎 时间: 2014-3-7 17:51

外形满分了，就看实际价格了，裸车30以内还是有市场的

作者: waller 时间: 2014-3-7 18:01

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原帖由 asurada2022 于 2014-3-7 15:46 发表

车型定位？全世界没人会拿TYPE-R和GTI比。GTI对应SI到头了请叫GTI的哥哥R或者全家来玩儿吧

但是订价又是另外一件事儿了

你不要代替全世界。TYPE R为啥不能和GTI比？全球范围内，TYPE R都是作为GTI的竞品来定位和销售的。而且售价一直都是比GTI要低的。你要说曾经的几代经典车型用双A臂，红头引擎转速高，适合改装跑赛道什么的，那是改装潜力高，并不说明这个车定位就高于GTI了，只能说这个车当初比GTI（应该是3代4代时期吧，GTI从5代开始爆种，直喷加DSG，改装潜力无限）更适合赛道，更纯粹。比如现在的FOCUS ST也比GTI更野更激进，但是你不能说ST比GTI高一级吧？而且如果不改装，纯原厂，CIVIC性能比GTI又不占优，尤其是直线加速，毕竟扭力小这么多。不过之前最后一代TYPE R不也向买菜车退化了么？这最新一代的进化到如何，拭目以待吧。

[ 本帖最后由 waller 于 2014-3-7 18:09 编辑 ]

作者: crazyundead 时间: 2014-3-7 18:39

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定价合理必定大卖

作者: 舒夫真高 时间: 2014-3-7 18:45

国内不太会引进吧

作者: kagez 时间: 2014-3-7 21:05

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引进国内一年能卖1000台吗

作者: asurada2022 时间: 2014-3-7 21:32

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原帖由 waller 于 2014-3-7 18:01 发表

你不要代替全世界。TYPE R为啥不能和GTI比？全球范围内，TYPE R都是作为GTI的竞品来定位和销售的。而且售价一直都是比GTI要低的。你要说曾经的几代经典车型用双A臂，红头引擎转速高，适合改装跑赛道什么的，那是改 ...

那你也不要说全球范围好伐，还竞品？汽车之家看多了吧？还改装潜力？EK9的目标就是直接下所有赛道好么？TYPE-R最流行的原因就是因为不用太多改动就能下场原厂就很强了接近赛车的调教、又有买菜车的耐用，很多地区喜欢用它跑改装场地赛，是因为容易满足赛事规则对改装的限制。
当然，半官厂无限的魔改也很强力就是了。

本田一直用SiR或者现在的Si来作为家用车的性能版本来拼GTI的好么? 拼GTI什么时候用EK9出场了？到了FD2的时代，那些所谓的性能钢炮没有AWD就别进场了。只不过后来本田收缩阵线了 SIR扯淡了 K20A也泯然众人了。那个时代，还没有车托之家这类媒体，是不是竞品请圈速说话。要是GTR纽北差911一分钟，日产再怎么喊，人家也不会拿他当911的竞品。

作者: toshiya115 时间: 2014-3-7 21:49

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原帖由 @asurada2022 于 2014-3-7 21:32 发表
那你也不要说全球范围好伐，还竞品？汽车之家看多了吧？还改装潜力？EK9的目标就是直接下所有赛道好么？TYPER最流行的原因就是因为不用太多改动就能下场原厂就很强了接近赛车的调教、又有买菜车的耐用，很多地区喜欢用它跑改装场地赛，是因为容易满足赛事规则对改装的限制。
当然，半官厂无限的魔改也很强力就是了。

本田一直用SiR或者现在的Si来作为家用车的性能版本来拼GTI的好么? 拼GTI什么时候用EK9出场了？到了FD2的时代，那些所谓的性能钢炮没有AWD就别进场了。只不过后来本田收缩阵线了 SIR扯淡了 K20A也泯然众人了。那个时代，还没有车托之家这类媒体，是不是竞品请圈速说话。要是GTR纽北差911一分钟，日产再怎么喊，人家也不会拿他当911的竞品。

按照你的理论普通911应该不能算gtr的竞品，因为它比turbo都快

作者: waller 时间: 2014-3-7 22:04

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原帖由 @asurada2022 于 2014-3-7 21:32 发表
那你也不要说全球范围好伐，还竞品？汽车之家看多了吧？还改装潜力？EK9的目标就是直接下所有赛道好么？TYPER最流行的原因就是因为不用太多改动就能下场原厂就很强了接近赛车的调教、又有买菜车的耐用，很多地区喜欢用它跑改装场地赛，是因为容易满足赛事规则对改装的限制。
当然，半官厂无限的魔改也很强力就是了。

本田一直用SiR或者现在的Si来作为家用车的性能版本来拼GTI的好么? 拼GTI什么时候用EK9出场了？到了FD2的时代，那些所谓的性能钢炮没有AWD就别进场了。只不过后来本田收缩阵线了 SIR扯淡了 K20A也泯然众人了。那个时代，还没有车托之家这类媒体，是不是竞品请圈速说话。要是GTR纽北差911一分钟，日产再怎么喊，人家也不会拿他当911的竞品。

回忆总是美好的，有记忆加成的。德系性能车进来之前，80年代末90年代的日系性能车的确在国内有被神话的趋势，当时国内还没有像样的纸媒，都是从港台杂志上了解的，而港台玩车的圈子那时也是日系车的天下，所以玩车比较早的人的确对那个时代对日本性能车有比较深的感情，我也一样，当年觉得evo sti就是一切。后来日本性能车随着日本泡沫经济的破灭而一蹶不振，直到最近几年才有点缓过来。不过被拔高和神话的日本性能车的回忆却永留很多人的心头了。到现在，还有很多人觉得evo sti是100w以下无对手的车。我要是告诉他们那是3x万的高尔夫r的竞品，而且国外比r还便宜，他们一定觉得我是车盲。

作者: cp251 时间: 2014-3-7 22:23

我感觉隐约看到了十代思域前脸的样子。

作者: 美脆皮 时间: 2014-3-7 22:32

posted by wap, platform: iPhone

福克斯st卖了多少台？

作者: asurada2022 时间: 2014-3-7 23:14

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原帖由 toshiya115 于 2014-3-7 21:49 发表
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按照你的理论普通911应该不能算gtr的竞品，因为它比turbo都快

这是法国佬自己说的起码复活GTR搞R35就是这么回事最后能快出这么多对于日产意外之喜吧这几年来来往往多有意思

[ 本帖最后由 asurada2022 于 2014-3-7 23:46 编辑 ]

作者: asurada2022 时间: 2014-3-7 23:19

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原帖由 waller 于 2014-3-7 22:04 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note

回忆总是美好的，有记忆加成的。德系性能车进来之前，80年代末90年代的日系性能车的确在国内有被神话的趋势，当时国内还没有像样的纸媒，都是从港台杂志上了解的，而港台玩车 ...

用不着回忆 SI和TYPE-R是两个位面没什么疑问性能到底怎么样圈速表在那里不用加成

作者: asurada2022 时间: 2014-3-7 23:52

另外说句我倒是听说过50万以内 EVO STI 100万以内GTR 100万以内还EVO STI的是二逼这回要是真引进 35万以内搞一台不过就本田这德行 NSX都拖成这样 TYPE-R也不指望能有什么突破换半热熔能做到前两天SEAT的成绩就算烧高香

作者: neppo 时间: 2014-3-8 00:53

这扰流板有些让我无法直视

作者: alleni3 时间: 2014-3-8 10:58

完全无视中国市场，还能有粉跪舔，品牌成功了 :D

作者: xuziyu2006 时间: 2014-3-8 11:52

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欧规，流口水
曾经的前驱最快车我觉得是DC2

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[ 本帖最后由 xuziyu2006 于 2014-3-8 15:03 编辑 ]

作者: 扑街仔 时间: 2014-3-10 15:04

东本不是有消息弄美版SI来组装个500台试水么？

[ 本帖最后由扑街仔于 2014-3-10 15:38 编辑 ]

作者: jadegyl 时间: 2014-3-10 16:00

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原帖由 waller 于 2014-3-7 14:13 发表

卖多少价格和马力无关，和车型的定位有关。CIVIC TYPE R，向来都是GTI的价格区间，而且定价一直都比GTI低。你可以说新一代TYPE R好牛逼，性能要抛离GTI了。但是价格不可能脱离这个区间，国外的车市是非常成熟的。脱 ...

性能上GTI的对位是SI吧，type R显然和高R是对应的，价格是另一码事了，类似的ST对位GTI，RS对应R。

作者: 极品飞猪 时间: 2014-3-10 18:01

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前脸帅，红标骚

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