TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [杂谈] 2014 日本年度车 [打印本页]

作者: toshiya115 时间: 2014-1-13 12:03 标题: 2014 日本年度车

http://www.jcoty.org/

32年来第一次进口车获得年度车称号

2013–2014 Volkswagen Golf
2012–2013 Mazda CX-5
2011–2012 Nissan Leaf
2010–2011 Honda CR-Z
2009–2010 Toyota Prius
2008–2009 Toyota iQ
2007–2008 Honda Fit
2006–2007 Lexus LS430
2005–2006 Mazda MX-5
2004–2005 Honda Legend
2003–2004 Subaru Legacy
2002–2003 Honda Accord
2001–2002 Honda Fit
2000–2001 Honda Civic
1999–2000 Toyota Vitz
1998–1999 Toyota Altezza
1997–1998 Toyota Prius
1996–1997 Mitsubishi Galant
1995–1996 Honda Civic
1994–1995 Mitsubishi FTO
1993–1994 Honda Accord
1992–1993 Nissan March
1991–1992 Honda Civic
1990–1991 Mitsubishi Diamante
1989–1990 Toyota Celsior
1988–1989 Nissan Silvia
1987–1988 Mitsubishi Galant
1986–1985 Nissan Pulsar
1985–1986 Honda Accord
1984–1985 Toyota MR2
1983–1984 Honda Civic
1982–1983 Mazda Capella
1981–1982 Toyota Soarer
1980–1981 Mazda Familia

作者: anubisx 时间: 2014-1-13 12:04

很正常啊，就像凯美瑞获得韩国年度车一样

作者: ttk 时间: 2014-1-13 12:05

posted by wap, platform: Windows

凯美瑞确实好啊。有几个日粉敢说高尔夫特别好，没有但是的。

作者: anubisx 时间: 2014-1-13 12:08

引用:

原帖由 ttk 于 2014-1-13 12:05 发表
posted by wap, platform: Windows

凯美瑞确实好啊。有几个日粉敢说高尔夫特别好，没有但是的。

高尔夫一直都是A级两厢车典范车型，唯独就是质量差，所以...好不好自己决定

作者: zhaolinjia 时间: 2014-1-13 12:08

posted by wap, platform: Firefox

壮哉我大服饰尾根！

作者: ruiwolf 时间: 2014-1-13 12:10

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II

高尔夫6at1.6的还行吧

作者: 错乱僧 时间: 2014-1-13 12:16

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II

这下是真神车了啊。

作者: 黑爷爷好棒 时间: 2014-1-13 12:24

破纪录了确实牛逼

作者: vgoodjob 时间: 2014-1-13 12:30

又有加价的新理由了

作者: slr 时间: 2014-1-13 12:34

神车黑表示不服.

作者: slr 时间: 2014-1-13 12:36

引用:

原帖由 anubisx 于 2014-1-13 12:08 发表

高尔夫一直都是A级两厢车典范车型，唯独就是质量差，所以...好不好自己决定

质量差不差看跟谁比,按平均标准算GOLF根本不差,至少好过福克斯.

作者: nosmoking 时间: 2014-1-13 12:37

posted by wap, platform: ZTE (N909)

本子药丸啊，我还以为会是新飞度或者新马6

作者: 狗娃 时间: 2014-1-13 12:41

当了年度车，也要黑到底，对了，这是进口车吧，大众必须死

作者: 朱爷吉祥 时间: 2014-1-13 12:45

这不算啥，前几年丰田新花冠还在德国被评为年度最佳A级车。

德日互舔有历史的

作者: 雾桑 时间: 2014-1-13 12:48

http://www.jcoty.org/result/

受賞理由
“MQB”というモジュールによる新たな開発手法を採用し、正確なハンドリングと上質な乗り心地を両立した見事なシャシーを実現。さらに環境性能と安全性能を高めた数々の新技術の採用により、セグメントのベンチマークとしてのポジションを確固たるものにした。また、クルマが本来持つべき運転する楽しさをいつでも味わうことができ、街乗りからロングドライブまで誰もが満足できる。さらに日本市場において手頃な価格を実現したことも高評価。いま日本のユーザーにいちばん乗って欲しいクルマと言える。

现在日本多少钱？

作者: 雾桑 时间: 2014-1-13 12:51

查到了，低配的 TSI Trendline ￥2,490,000日元

第二名，飞度，1,635,000日元。

作者: toshiya115 时间: 2014-1-13 13:10

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2014-1-13 12:45 发表
这不算啥，前几年丰田新花冠还在德国被评为年度最佳A级车。

德日互舔有历史的

还有CAR OF THE YEAR GERMANY?
只知道CAR OF THE YEAR EUROPE

作者: jiangst 时间: 2014-1-13 13:20

posted by wap, platform: Android

[quote]原帖由 @雾桑于 2014-1-13 12:48 发表
http://www.jcoty.org/result/

受賞理由
“MQB”というモジュールによる新たな開発手法を採用し、正確なハンドリングと上質な仱晷牡丐騺I立した見事なシャシーを実現。さらに環境性能と安全性能を高めた数々の新技術の採用により、セグメントのベンチマークとしてのポジションを確固たるものにした。また、クルマが本来持つべき哕灓工霕Sしさをいつでも味わうことができ、街仱辘??楗恁螗哎丧楗ぅ证蓼钦lもが満足できる。さらに日本市場において手頃な価格を実現したことも高評価。いま日本のユーザーにいちばん仱盲朴??筏ぅ??毳蓼妊预à搿

谷歌翻译的对吗？

理由奖
我认识一个惊人的底盘采用了新的发展方法，通过一个名为“MQB”模块，既罚款平顺性和精准的操控。采纳新技术的一些增强的安全性能和环保性能，我必须巩固其作为标杆市场的地位。此外，它可以随时享受驾驶汽车的乐趣应该从城里骑至理想每个人都有最初，长线驱动器。它已经在日本市场甚至更高等级达到一个合理的价格。可以说，这辆车你想骑大多数用户现在在日本。

本帖最后由 jiangst 于 2014-1-13 13:22 通过手机版编辑

作者: 雾桑 时间: 2014-1-13 13:30

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @jiangst  于 2014-1-13 13:20 发表
posted by wap, platform: Android

原帖由 @雾桑  于 2014113 12:48 发表
http://www.jcoty.org/result/

受賞理由
“MQB”というモジュールによる新たな開発手法を採用し、正確なハンドリングと上質な仱晷牡丐騺I立した見事なシャシーを実現。さらに環境性能と安全性能を高めた数々の新技術の採用により、セグメントのベンチマークとしてのポジションを確固たるものにした。また、クルマが本来持つべき哕灓工霕Sしさをいつでも味わうことができ、街仱辘??楗恁螗哎丧楗ぅ证蓼钦lもが満足できる。さらに日本市場において手頃な価格を実現したことも高評価。いま日本のユーザーにいちばん仱盲朴??筏ぅ??毳蓼妊预à搿

谷歌翻译的对吗？

理由奖
我认识一个惊人的底盘采用了新的发展方法，通过一个名为“MQB”模块，既罚款平顺性和精准的操控。采纳新技术的一些增强的安全性能和环保性能，我必须巩固其作为标杆市场的地位。此外，它可以随时享受驾驶汽车的乐趣应该从城里骑至理想每个人都有最初，长线驱动器。它已经在日本市场甚至更高等级达到一个合理的价格。可以说，这辆车你想骑大多数用户现在在日本。

本帖最后由 jiangst 于 2014113 13:22 通过手机版编辑

机翻好烂。

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-1-13 13:41

posted by wap

250w很不便宜啊。

作者: 佐罗来的 时间: 2014-1-13 13:41

喷了。光看这段日文里的汉子，都比机翻好理解。。。

作者: zjjly 时间: 2014-1-13 13:50

最近FACEBOOK那个钓丝不是刚用TL换了GTI么

作者: 试作2号机 时间: 2014-1-13 13:57

MQB/MLB的最大功效就是降开发和制造成本，国内定价一点也没体现出来，还落了个后悬减配的口实，一汽大众自己作死

作者: 雾桑 时间: 2014-1-13 15:07

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @Kuzuryuusen 于 2014-1-13 13:41 发表
posted by wap

250w很不便宜啊。

凭日本人的收入以及对于2厢车的喜爱，应该会比较畅销的。

作者: alleni3 时间: 2014-1-13 18:04

日本的高7也是后板底盘么

是高7 还是高7GTI 还是都包括呢

作者: henryzyl 时间: 2014-1-13 18:29

CX-5不错啊

作者: mephala 时间: 2014-1-13 19:38

高7非简配版确实很好啊
低扭250牛米，让普通家用车也能体会到夸张的推背感，dsg在顺畅的马路上很直接，动力感很强。内饰什么都保留一贯品质。
GTI版本更是加上了托森差速器，操控型又得到了提高。
要不是一汽成本控制出问题导致定价丧心病狂，肯定会是个好车。

作者: ttk 时间: 2014-1-13 19:43

posted by wap, platform: Windows

引用:

原帖由 @anubisx 于 2014-1-13 12:08 发表
高尔夫一直都是A级两厢车典范车型，唯独就是质量差，所以...好不好自己决定

所以说么。看来日本人比国内日粉还不在乎质量。

作者: anubisx 时间: 2014-1-13 20:04

引用:

原帖由 ttk 于 2014-1-13 19:43 发表
posted by wap, platform: Windows

所以说么。看来日本人比国内日粉还不在乎质量。

日本那么大的市场，个性人群总有，高尔夫是所有进口车销量第一也才卖2W多辆，也就是飞度一个月销量。况且日本油品环境道路秒杀中国。还有关键日本公共交通极度发达，日本私家车年平均行驶里程才5000，以上对娇气的车子当然更好，故障往往会小不少。

作者: Kuzuryuusen 时间: 2014-1-13 20:08

posted by wap, platform: Firefox

引用:

原帖由 @ttk 于 2014-1-13 19:43 发表
posted by wap, platform: Windows

所以说么。看来日本人比国内日粉还不在乎质量。

年度车评比的都是每年的新车，跟质量关系不大。欧洲年度车上榜最多的是菲亚特和雷诺，质量大家都知道:D

作者: crazyundead 时间: 2014-1-13 20:27

posted by wap, platform: iOS

质量确实差，我卖车前会统计下修车去了多少次修理厂

作者: toshiya115 时间: 2014-1-13 20:38

引用:

原帖由 mephala 于 2014-1-13 19:38 发表
高7非简配版确实很好啊
低扭250牛米，让普通家用车也能体会到夸张的推背感，dsg在顺畅的马路上很直接，动力感很强。内饰什么都保留一贯品质。
GTI版本更是加上了托森差速器，操控型又得到了提高。
要不是一汽成本 ...

中低配是1.2TSI 105PS 175NM 后扭力梁悬挂 249-269万日元
高配是1.4TSI 140PS 250NM 后独立悬挂 299万日元
评选仅指GOLF 非GOLF GTI

参考：日版奥德赛低配249万日元
另日规GTI不提供PERFORMANCE PKG选装，即没有LSD，马力220匹。真皮座椅需要选装，DCC需要选装，标配17寸轮毂。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-1-13 20:56 编辑 ]

作者: crazyundead 时间: 2014-1-13 20:58

posted by wap, platform: iOS

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2014-1-13 20:38 发表
中低配是1.2TSI 105PS 175NM 后扭力梁悬挂 249269万日元
高配是1.4TSI 140PS 250NM 后独立悬挂 299万日元
评选仅指GOLF 非GOLF GTI

参考：日版奥德赛低配249万日元
另日规GTI不提供PERFORMANCE PKG选装，即没有LSD，马力220匹。真皮座椅需要选装，DCC需要选装，标配17寸轮毂。

每次看到人家说你是大众铁托就要笑

作者: 一闪毛球 时间: 2014-1-13 22:25

引用:

原帖由 ttk 于 2014-1-13 19:43 发表
posted by wap, platform: Windows

所以说么。看来日本人比国内日粉还不在乎质量。

年度车型和销量没啥关系吧...

作者: 试作2号机 时间: 2014-1-14 08:49

引用:

原帖由 mephala 于 2014-1-13 19:38 发表
高7非简配版确实很好啊
低扭250牛米，让普通家用车也能体会到夸张的推背感，dsg在顺畅的马路上很直接，动力感很强。内饰什么都保留一贯品质。
GTI版本更是加上了托森差速器，操控型又得到了提高。
要不是一汽成本 ...

高7GTI上前桥托森了？，这个没法减配吧，换句话说高7GTI要杀猪价了啊

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://club.tgfcer.com/)