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标题: [杂谈] 原厂车是不是在马路上都不耐艹？ [打印本页]

作者: 再来一发 时间: 2013-11-26 07:37 标题: 原厂车是不是在马路上都不耐艹？

如果在马路上象赛道上一样开，是不是都会提早报废

比如经常弹射起步 -- 变速箱废掉？
比如经常入弯前大力刹车 -- 刹车片，轮胎提早换
比如经常漂移 -- 轮胎提早报废
比如经常最高极限过弯 -- 车子刚性下降

另外貌似很多大马力车，原配的轮胎和刹车都比较差。发动机马力和cpu一样，是大家最关注的数据。这个必须得漂亮。轮胎什么，就好比品牌机的显卡内存什么，为了省钱，都用低配的。是不是这个道理？

就算是保时捷法拉利，如果真的经常这样在马路上艹，是不是会留下各种内伤。

但是另一方面，如果买了车，老是温柔开，除了车好开出去心理舒服。那车的性能不是浪费了么

求业内科普

[ 本帖最后由再来一发于 2013-11-26 07:39 编辑 ]

作者: lonesomer 时间: 2013-11-26 08:15

posted by wap, platform: iPhone

这算什么逻辑？上赛道的车废得更快：f1一次比赛就要换两三套胎，一两次比赛就要换发动机…

民用车就是民用车的配置和标准。特殊车辆就是特殊车辆的配置和标准。

本帖最后由 lonesomer 于 2013-11-26 08:17 通过手机版编辑

作者: henryzyl 时间: 2013-11-26 08:18

所以买宝马没啥意思

作者: realclone 时间: 2013-11-26 08:29

你一民用车弹什么射漂什么移啊，当然在废弃的公路上，你想怎么玩就怎么玩

作者: breadabo 时间: 2013-11-26 08:32

把公路当赛道的都是纱布。想玩就花钱到赛道去。

[ 本帖最后由 breadabo 于 2013-11-26 08:34 编辑 ]

作者: microxx 时间: 2013-11-26 08:40

民用车就是要考虑耐用性，撸主这种猛艹，肯定会有各种暗伤，偶尔小激情就差不多了。

作者: 再来一发 时间: 2013-11-26 08:53

引用:

原帖由 lonesomer 于 2013-11-26 08:15 发表
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这算什么逻辑？上赛道的车废得更快：f1一次比赛就要换两三套胎，一两次比赛就要换发动机…

民用车就是民用车的配置和标准。特殊车辆就是特殊车辆的配置和标准。

本帖最后由 l ...

f1的设计和民用车不一样的。本来就是高转速发动机，设计思路就是2场比赛报废的。

我的意思是，很多广告误导很重，比如WRX STI这车怎么怎么牛，但是场地里跑的STI都是原厂改过的，改完基本一辆就要毛200w，卖出来的原厂车才50w。这不是误导么？以为买到了多高性能的车。记得以前卖国内的斯巴鲁跑到暴缸的好多起。不就是被误导了么。以为买来原厂车，就和赛道上一样牛，平时蹂躏，结果就爆缸了。

[ 本帖最后由再来一发于 2013-11-26 08:54 编辑 ]

作者: mapledotII 时间: 2013-11-26 09:13

车就是买来艹的。当个宝贝供起来没必要。你说的那些爆缸的一般都是改装机械增压改的。另外发动机的转数要经常拉高一些，据说可以清除积碳。我的车基本每天都有机会上6500转。开几年扔给4S，谁还管你怎么开的

作者: 卡面来打 时间: 2013-11-26 09:53

ls不是同一个世界的

作者: kdscw 时间: 2013-11-26 10:06

posted by wap, platform: iPad

想太多了
天天6000以上的飘过，9wkm节气门都没洗过！
何况轮胎刹车片本来都是消耗件，坏了废了就换呗！
你的比喻很正确，发动机就是cpu，这货最不容易坏了，你看论坛上有爆缸的车友吗？

作者: zhuliang 时间: 2013-11-26 10:53

引用:

原帖由 再来一发 于 2013-11-26 08:53 发表

f1的设计和民用车不一样的。本来就是高转速发动机，设计思路就是2场比赛报废的。

我的意思是，很多广告误导很重，比如WRX STI这车怎么怎么牛，但是场地里跑的STI都是原厂改过的，改完基本一辆就要毛200w，卖出 ...

日本这种车所谓的高性能本来就有误导的嫌疑,说多牛多牛都是爆改以后的,原厂其实跟同价位的车比没什么优势.

作者: zhuliang 时间: 2013-11-26 11:04

不耐X分两种,一种是设计寿命的长短,一种是意外坏掉.
菜车是按长效使用设计的,因为性能差,就算猛X也就是比正常使用坏得快一点.
一些高性能跑车,比如GTR这种,就算正常开也是消耗极快,猛X那就更不用说.
最后,猛X肯定会增加任何车意外坏掉的机率,这个就是你需要承担的风险.

作者: 餐具中的杯具 时间: 2013-11-26 11:05

车就是买来艹的。当个宝贝供起来没必要

作者: EG瘦AA 时间: 2013-11-26 11:33

posted by wap, platform: 小米 (MI 2)

引用:

原帖由 @再来一发于 2013-11-26 08:53 发表
f1的设计和民用车不一样的。本来就是高转速发动机，设计思路就是2场比赛报废的。

我的意思是，很多广告误导很重，比如WRX STI这车怎么怎么牛，但是场地里跑的STI都是原厂改过的，改完基本一辆就要毛200w，卖出来的原厂车才50w。这不是误导么？以为买到了多高性能的车。记得以前卖国内的斯巴鲁跑到暴缸的好多起。不就是被误导了么。以为买来原厂车，就和赛道上一样牛，平时蹂躏，结果就爆缸了。

STI爆缸是国内油品问题。

作者: AndMe 时间: 2013-11-26 11:41

不撞不可能刚性下降
能坏的都是易损件, 只是一个1个月更换, 一个1年更换

作者: planar 时间: 2013-11-26 11:46

马路上还能怎么操····大脚油门超几辆车？买菜车下赛道才算的上操吧！

作者: 幻飞一线天 时间: 2013-11-26 12:29

posted by wap, platform: GALAXY S III

我觉得照这样开，车没坏，楼主先进局子里去了！

作者: 善良的大灰狼 时间: 2013-11-26 19:19

posted by wap, platform: UC

比如经常弹射起步--变速箱废掉？
离合？
比如经常入弯前大力刹车--刹车片，轮胎提早换
嗯
比如经常漂移--轮胎提早报废
好像还对半轴不好？
比如经常最高极限过弯--车子刚性下降
应该问题不大吧……

作者: wwmidia 时间: 2013-11-26 21:40

经常极限过弯先挂的是避震筒。
另外说得没错，原厂车的配置大多对不起它标称的动力，也就是说那些动力是发挥不出来的。8J的高性能轮胎、4活塞卡钳刹车和绞牙避震大概能应付轮上200-250匹，300-350N的动力水准。按大部分菜车的周边配置来看，轮上120匹差不多了，再多也是浪费。

作者: subway35 时间: 2013-11-27 07:15

天天紅線，每天上下山加高速。。。反正車就是消耗品，不開就別買。

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