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标题: [杂谈] 大众必须死-后悬挂变扭力梁还偷工减料 [打印本页]

作者: toshiya115 时间: 2013-11-18 11:02 标题: 大众必须死-后悬挂变扭力梁还偷工减料

http://www.autohome.com.cn/advice/201309/624837-3.html

作者: 八子 时间: 2013-11-18 11:06

人家是想通了，就是配置优先，其他都可以忽略，只要车里配置上去了，就算少个轮胎照样大卖……

作者: sfexpress 时间: 2013-11-18 11:09

宝马没有备胎好多年了，所谓的防爆胎也是算在总价里面客户买单，不也一样大卖？

作者: 装机工 时间: 2013-11-18 11:12

这文章最神奇的是

标题斗大的配置领先，给人超级无敌牛逼的效果

最后总结的时候，什么音响什么车道保持什么自动泊车啥都有没有

麻痹喷了………………

大众之家这软文手法真TM用心良苦啊

作者: anubisx 时间: 2013-11-18 11:27

posted by wap, platform: GALAXY S III

大众也开始打洞了啊。

作者: oando 时间: 2013-11-18 11:27

posted by wap, platform: iOS

加价妥妥的

作者: microxx 时间: 2013-11-18 15:00

价格至少比现款高5K，妥妥的加价，遥遥无期的等车，大众BXS。

作者: supermaneverbk 时间: 2013-11-18 15:11

能怪谁，只能怪同级别对手习惯性国产化以后在配置上偷工减料........15万的区间对空间要求不大的话，就算是上一代高尔夫现在还是第一块牌子~~

[ 本帖最后由 supermaneverbk 于 2013-11-18 15:13 编辑 ]

作者: 龙族物语 时间: 2013-11-18 15:41

引用:

原帖由 supermaneverbk 于 2013-11-18 15:11 发表
能怪谁，只能怪同级别对手习惯性国产化以后在配置上偷工减料........15万的区间对空间要求不大的话，就算是上一代高尔夫现在还是第一块牌子~~

神逻辑，事实就是减配啊，这还能怪其他对手
新速腾不仅减配售价还比老款高是怎么回事？
大众也明确表示使用MQB平台就是为了降低成本。

作者: wwmidia 时间: 2013-11-18 16:33

簧下偷轻不算错，我装的防倾杆还是空心的。
问题在于够不够结实……

作者: ppigadvance 时间: 2013-11-18 16:44

posted by wap, platform: SONY (Z1)

大众要是日厂试试。。。

作者: toshiya115 时间: 2013-11-18 17:00

引用:

原帖由 wwmidia 于 2013-11-18 16:33 发表
簧下偷轻不算错，我装的防倾杆还是空心的。
问题在于够不够结实……

NEUSPEED？这牌子以前出过防倾杆断掉的奇葩事迹啊。

作者: wwmidia 时间: 2013-11-18 17:03

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-11-18 17:00 发表

NEUSPEED？这牌子以前出过防倾杆断掉的奇葩事迹啊。

是hotchkis。

作者: realclone 时间: 2013-11-18 18:17

posted by wap, platform: Meizu (MX2)

你们这些土鳖，这是经过长时间测试模块化生产的结果，安全性，稳定性，舒适性那是顶级的

作者: xuziyu2006 时间: 2013-11-18 18:22

posted by wap, platform: Galaxy Nexus

打孔偷轻？大众是狠

作者: 晓炎 时间: 2013-11-18 18:55

打孔是神车公司轻量化技术的体现呀，满足国人0-100的加速要求嘛，我看打了这么多孔，0-100提速至少提高1秒！

作者: crazyundead 时间: 2013-11-18 19:20

posted by wap, platform: iOS

高潮迭起

作者: 鬼舞者4 时间: 2013-11-18 19:31

不是一高尔夫嘛，天天战什么呢，高尔夫就算出到高18，也就是一廉价买菜车，

作者: 六研 时间: 2013-11-18 19:31

引用:

原帖由 realclone 于 2013-11-18 18:17 发表
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你们这些土鳖，这是经过长时间测试模块化生产的结果，安全性，稳定性，舒适性那是顶级的

怎么不提丰田的筷子悬挂了

是日车就必须死，是神车绝对木有问题

作者: crazyundead 时间: 2013-11-18 20:04

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喷了，楼上只能跟自己人战了

作者: wwmidia 时间: 2013-11-18 20:17

哪有战啊？只看到一边倒的神经病。能用打孔这种方式“偷工减料”真是让人开眼了。

作者: 第七个男孩 时间: 2013-11-18 21:01

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外行不懂，但怎么感觉打孔成本比省下来这点料高啊？

作者: orz2009 时间: 2013-11-18 21:23

我觉得打工还更费时费工。增加成本

洗的不错吧

作者: toshiya1986 时间: 2013-11-18 21:40

一个个在那里嚷嚷的跟真的似得，有几个能把扭力梁和多连杆给说明白了？说的明白的又有几个能切身感受扭力梁和多连杆的优劣？
再者羊毛出在羊身上，A级车这种竞争激烈价格固定的车型必定是根据大环境市场需求来调整侧重点的，一个个对着10多W的车要求行政级后排空间次时代数码科技的时候说的头头是道，哪家出台双A臂前悬五连杆后悬带加强防倾杆副车架全时四驱120过弯稳如泰山，没音响手动座手摇玻璃窗价格卖到18W，照样被喷必须死！
——非神车党，以上言论适合所有车型

作者: 善良的大灰狼 时间: 2013-11-18 23:51

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233我怎么记得打孔可以增加强度啊？

作者: 阿伦 时间: 2013-11-19 01:16

LZ太坏了，钓得一手好鱼

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