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标题: [杂谈] 目标直指宝马3系！试驾凯迪拉克ATS 28T [打印本页]

作者: jiangst 时间: 2013-11-16 23:02 标题: 目标直指宝马3系！试驾凯迪拉克ATS 28T

编辑点评：

如果您仔细观察ATS的种种设计理念，会发现它和对手们是如此的接近。轻量化设计、50:50前后车重比、安装在前轴之后的发动机以及后置电瓶等细节，无一不在为提升车辆的操控性能而服务，也难怪厂家将ATS的竞争对手直指宝马3系。当然别忘记了，它还配备了同级别中仅有的Brembo刹车卡钳和后轮限滑差速器，这可是对手们都没有的，而换来的驾驶表现上，ATS也相当的抢眼，直接的转向感、坚韧的车架与悬架系统使其比对手们拥有更多的驾驶乐趣。扎实的车架和更加坚韧的底盘丝毫不像是一款美系车所能拥有的表现，从各方面来说，它都要比这代宝马3系做的更强，更有攻击性和驾驶乐趣。

http://www.autohome.com.cn/drive ... ?pvareaid=101380#p2

作者: anubisx 时间: 2013-11-16 23:26

凯迪拉克现在定位也开始模糊了过去CTS对应3 C A4 IS STS(SLS)对应5 E A6 GS,现在 CTS ATS又重叠了前驱XTS又没有达到STS的高度.

作者: jiangst 时间: 2013-11-16 23:43

我感觉ATS这个车抢不了BBA多少市场，反而不少准备买自家君威GS的人会动摇！

作者: 威猛先生 时间: 2013-11-16 23:49

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通用6at 必须死。

打死不再买通用6at 产品

作者: mmmrm 时间: 2013-11-16 23:58

美国换了8AT的14款ATS已经上了，在新CTS上的表现据说非常好

不过国内还是得加长了才能卖得动啊233

作者: KOSMOS 时间: 2013-11-17 00:04

看账面数据和配置赞，最后那外形萎了。。。。

作者: cnmbanzhu 时间: 2013-11-17 00:42

这个档把活脱脱一个大JB。

作者: ken999927 时间: 2013-11-17 01:45

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引用:

原帖由 @anubisx 于 2013-11-16 23:26 发表
凯迪拉克现在定位也开始模糊了过去CTS对应3 C A4 IS STS(SLS)对应5 E A6 GS,现在 CTS ATS又重叠了前驱XTS又没有达到STS的高度.

典型的张嘴就来

作者: jy01735589 时间: 2013-11-17 02:07

对srx彻底放弃了，那个油耗确实太夸张了。
倒是新款ctx，关注下

作者: zhing86 时间: 2013-11-17 07:47

引用:

原帖由 mmmrm 于 2013-11-16 23:58 发表
美国换了8AT的14款ATS已经上了，在新CTS上的表现据说非常好

不过国内还是得加长了才能卖得动啊233

CTS论坛的某位已经辟谣了，ATS全系6AT。

作者: kerorozhou 时间: 2013-11-17 07:53

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车托之家上写的好像换了个6at？

作者: 晓炎 时间: 2013-11-18 19:07

通用用在后驱平台的纵置6at，比前驱平台的横置6at要好不少，个人对比了赛威和君越后，感觉还是差不少的，当然和对手的7at、8at还是没法比的，新的ats明年应该就上8at了，感兴趣的可以等等，凯迪拉克的车出来半年后都会有不小的优惠的

作者: GTZX 时间: 2013-11-19 12:23

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为什么要以3系比，难道自信心不足？

作者: ken999927 时间: 2013-11-19 12:43

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原帖由 @GTZX 于 2013-11-19 12:23 发表
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为什么要以3系比，难道自信心不足？

3系是这个级别的标杆

作者: dragong 时间: 2013-11-19 13:06

这车各方面都挺好，就是太鸡八丑了……

作者: 菲恩 时间: 2013-11-19 13:18

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原帖由 @GTZX 于 2013-11-19 12:23 发表
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为什么要以3系比，难道自信心不足？

你连大师都敢黑，23333

作者: xanver 时间: 2013-11-22 01:22

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感觉考虑cc和gs的人会考虑这车。。。
考虑后驱超跑锐志的应该不会考虑。。
宝马3系喷了你这是黑大师选择吗？

作者: ChuPaChuPs 时间: 2013-11-22 01:45

确实是各方面都比328i好了，但3系在这个级别已经神化了，地位还是很稳固~这个还是卖不动应该。。。

作者: 莫斯利安 时间: 2013-11-28 04:14

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有一点看不懂，为啥这个级别还是运动型车要用脚刹…

作者: 隆子的三少爷 时间: 2013-11-28 09:10

引用:

原帖由 莫斯利安 于 2013-11-28 04:14 发表
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有一点看不懂，为啥这个级别还是运动型车要用脚刹…

针对美帝市场设计的车，只要不是电子手刹的话一律脚刹。那边习惯都这样。
日系三豪均是，凯迪是正宗美帝车，当然不例外。
其实习惯了的话，省出手刹空间是不错的，除非你要用来漂移。不过脚刹的问题是不能半放，斜坡起步就比较难协调了，最好配个斜坡起步系统。像CT200h那样斜坡起步会溜后（可能是ECVT的缘故），用脚刹又不配斜坡起步系统的，斜坡起步要很小心，松刹车踩油门一定要快。

作者: badfly 时间: 2013-11-28 12:31

好像这车最近挺火的
不过这外形我艹

作者: 莫斯利安 时间: 2013-11-28 17:00

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引用:

原帖由 @隆子的三少爷于 2013-11-28 09:10 发表
针对美帝市场设计的车，只要不是电子手刹的话一律脚刹。那边习惯都这样。
日系三豪均是，凯迪是正宗美帝车，当然不例外。
其实习惯了的话，省出手刹空间是不错的，除非你要用来漂移。不过脚刹的问题是不能半放，斜坡起步就比较难协调了，最好配个斜坡起步系统。像CT200h那样斜坡起步会溜后（可能是ECVT的缘故），用脚刹又不配斜坡起步系统的，斜坡起步要很小心，松刹车踩油门一定要快。

明白了，多谢。
不过还是觉得脚刹太怪了…

作者: 扑街仔 时间: 2013-11-28 18:37

6AT和仪表盘是败笔，等新8AT 还有换XTS那个仪表盘就接近完美了

作者: 鬼舞者4 时间: 2013-11-28 18:50

脚刹很方便，并且美观多了，
现在的车还带手刹的，我直接都忽略不看了。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2013-11-29 08:42

引用:

原帖由 莫斯利安 于 2013-11-28 17:00 发表
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明白了，多谢。
不过还是觉得脚刹太怪了…

我以前也觉得是，不过现在用惯了还真不错。车子启动和停下的时候可以挂挡和脚刹驻车同时操作，手刹的话要分两步。

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