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标题: [杂谈] 北美大众开始供应1.8TSI帕萨特 [打印本页]

作者: toshiya115 时间: 2013-11-4 22:29 标题: 北美大众开始供应1.8TSI帕萨特

目前仅有一款车型，随后将逐步取消2.5L NA全部由1.8TSI取代。
引擎功率比国内版本略高，为170hp，扭力一样是250NM。
MPG由2.5L NA的22/32上升为24/34

作者: anubisx 时间: 2013-11-4 22:48

不知道了，看美国人欣赏不欣赏了
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彭博社报导，福斯汽车集团（Volkswagen AG DE-VOW3）两年前发动最新攻势，不想在美国车市再当输家，如今底特律车厂正强力还击。

“消费者报导”（Consumer Reports）推崇通用汽车公司（General Motors Co. US-GM）的雪佛兰（Chevrolet）Impala是市面上最佳轿车。福特汽车公司（Ford Motor Co. US-F）的Fusion，则从丰田汽车公司（Toyota Motor Corp. JP-7203）的全美最畅销车款Camry手中抢走生意。

在此同时，福斯虽然把Passat变得更大且更便宜，以吸引美国主流驾驶，却从未打进全美前20大车款排行榜。

尽管适时在中国大陆和巴西扩张，已让福斯登上全球第 3大车厂地位，但美国对这个欧洲汽车业龙头来说依然是个谜团。找到解决办法让福斯不再只是小众厂牌，是在2018年实现成为全球最大车厂目标的关键。

福斯董事长皮耶希（Ferdinand Piech）上月在维也纳1项活动上向彭博社表示：“我们了解欧洲，我们了解中国，我们也了解巴西，但我们到目前为止只了解美国到一定程度。”

在这个全球第2大车市缺乏进展，对1975年被丰田超越前一直是美国最畅销外国车厂的福斯来说，是感到沮丧的缘由之一。福斯的Beetle和Microbus都是经典，在迪士尼（Disney）的“万能金龟车”（Herbie the Love Bug）到电影“小太阳的愿望”（Little Miss Sunshine）和影集“Lost档案”（Lost）中都十足抢眼，在美国大众文化中的地位可见一斑。

皮耶希的说辞，和福斯对实现2018年成为全球营收和获利领导品牌目标所一贯展现的信心，可说是大相迳庭。

福斯执行长温特柯恩（Martin Winterkorn）在2012年报中的致股东信函中表示：“我们追求创新与完美和我们负责任的态度，将有助于让我们在2018年成为包办经济和生态面的全球头号汽车制造商。”

福斯在广告上花的钱比别人少一半，在填补车款阵容的漏洞上也慢半拍，影响所及，IHS Automotive估计，这家德国车厂恐怕会和2018年美国销售目标差33%。根据彭博社调查的4名分析师，福斯和奥迪（Audi）品牌合计可能会在10月持续流失市占率。

伦敦国际策略暨投资集团（International Strategy and Investment Group）汽车研究部主管艾林霍斯特（Arndt Ellinghorst）指出：“福斯从未真正把美国消费者当一回事。他们习惯过度设计自己的车，期盼美国人有朝一日会欣赏它们。”

作者: anubisx 时间: 2013-11-4 23:01

24/34的MPG 油耗实际上还是高于日系三强，美国消费者偏好排量动力但是又关心MPG，所以实际上1.8T对美帝没有什么太大意义。

作者: toshiya115 时间: 2013-11-4 23:08

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-11-4 23:01 发表
24/34的MPG 油耗实际上还是高于日系三强，美国消费者偏好排量动力但是又关心MPG，所以实际上1.8T对美帝没有什么太大意义。

所言极是

用老掉牙2.5，看大众还用那破玩意活该卖不掉
用1.8TSI，没什么太大意义

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-11-4 23:09 编辑 ]

作者: 星空寂 时间: 2013-11-4 23:13

哪天美帝也有大排量税了

那么大众就有希望了

作者: anubisx 时间: 2013-11-4 23:36

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-11-4 23:08 发表

所言极是
用老掉牙2.5，看大众还用那破玩意活该卖不掉
用1.8TSI，没什么太大意义

只怪大众走极端，没有坚持保留新技术的na，过去的2.0fsi之类的还可以。

作者: himura 时间: 2013-11-4 23:46

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-11-4 23:13 发表
哪天美帝也有大排量税了

那么大众就有希望了

弱弱的问一下, 是不是1.8Turbo 和2.5NA (或者2.4? 大概吧)的两种发动机的油耗, 和功率都是基本相当?
如此, 只对2.5NA大收税而放过1.8Turbo, 很不合适吧?

作者: ChuPaChuPs 时间: 2013-11-5 01:51

这定价怎么又这么高，31K的msrp和顶配的3.5V6 XLE camry一样了，这怎么卖。。。

作者: alexonline 时间: 2013-11-5 09:01

不要紧～大众只要有中国市场就够了～完全可以妥妥100年了～

作者: xxhunter 时间: 2013-11-5 09:12

那天看一个美国评测说现款帕萨特就是一个廉价版A4 除了质量不好哪儿都好

作者: hmds 时间: 2013-11-5 09:20

posted by wap, platform: Galaxy Mega

其实不是大众质量太差，普通水平吧，外加摊上个大傻瓜问题爆发了，不然你看通用福特又能好到哪去，是因为双田质量太好把人惯坏了，铃木三菱之流也是日厂，小毛病也不见得少

作者: joowoo 时间: 2013-11-5 14:21

引用:

原帖由 himura 于 2013-11-4 23:46 发表

弱弱的问一下, 是不是1.8Turbo 和2.5NA (或者2.4? 大概吧)的两种发动机的油耗, 和功率都是基本相当?
如此, 只对2.5NA大收税而放过1.8Turbo, 很不合适吧?

排气量不一样啊，大排量税主要是针对排放的

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