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标题: 说实话国内对马力的理解就是腔调 [打印本页]

作者: Romeo 时间: 2013-10-18 14:26 标题: 说实话国内对马力的理解就是腔调

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是不是这个道理？买S600的甚至S65的基本都请司机！买C63的从不下赛道！买Audi的根本分不清RS4和S4的区别（同样4.2）！买M的都要标榜操控好于霉奔和audi来掩盖自己马力不够的腔调缺失！

作者: Romeo 时间: 2013-10-18 14:28

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看到别人开个86操控比自己的霉奔好一百倍就要告诉副驾驶的小骚老子是奔驰3.0的！马力大！豪华！说到底还是不懂车！

作者: Romeo 时间: 2013-10-18 14:30

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一个观点一定对霉奔A45有很多人大呼小叫号称肾车湿润了井喷了那些人一定不懂车

作者: allspace 时间: 2013-10-18 14:47

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同样4.2的RS4和S4啥区别

作者: xuziyu2006 时间: 2013-10-18 17:03

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最大马力在多少转？大家经常用到这个转速没

作者: woowoo 时间: 2013-10-18 17:14

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A45为啥躺枪，我很期待啊

作者: mapledot 时间: 2013-10-18 17:36

到处都在比0-100加速。这个最简单粗暴。比到最后当然追求马力了

作者: leon2236 时间: 2013-10-18 19:36

引用:

原帖由 xuziyu2006 于 2013-10-18 17:03 发表
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最大马力在多少转？大家经常用到这个转速没

这个参数是厂商定好的还是开的过程中自己研究出来的？一直不太明白~~

作者: gb 时间: 2013-10-18 19:41

现在S4是3.0T了

作者: Romeo 时间: 2013-10-18 19:57

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关键马力和扭矩各自的作用太多人不明白这样久而久之国人就只剩马力一个谈资了

作者: kazuya 时间: 2013-10-18 20:16

喷的有一定道理

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2013-10-18 21:23

国内的档次论很重要，大部分人看车好不好就看多少钱，什么牌子，多大排量，

作者: oando 时间: 2013-10-18 21:46

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我怎么感觉随着涡轮的普及和神话，强调01，马力被弱化，扭距被提的更多了。

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2013-10-18 21:50

引用:

原帖由 oando 于 2013-10-18 21:46 发表
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我怎么感觉随着涡轮的普及和神话，强调01，马力被弱化，扭距被提的更多了。

确实是，现在讨论的多的是涡轮介入转速和响应速度

作者: 野人之吼 时间: 2013-10-20 02:53

谁能告诉他最近又受了什么刺激？

作者: supermaneverbk 时间: 2013-10-20 07:56

posted by wap, platform: 小米 (MI 2)

lz又更年期了？

作者: 玩NDS的穷人 时间: 2013-10-20 12:21

又被抛弃了？

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