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标题: [杂谈] 俗话叫开不坏的本田修不起的大众？ [打印本页]

作者: raica 时间: 2013-10-8 10:26 标题: 俗话叫开不坏的本田修不起的大众？

真的是这样吗？

作者: 南宫飞云 时间: 2013-10-8 10:30

07款crv，20W公里，和新车比大幅下降

作者: akirasendoh 时间: 2013-10-8 10:32

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丰田.谢谢.

作者: anubisx 时间: 2013-10-8 10:40

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原帖由 @akirasendoh 于 2013-10-8 10:32 发表
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丰田.谢谢.

实际上本田已经超过丰田。

作者: 尚未登录 时间: 2013-10-8 10:44

不是修不起的富豪？

作者: 东京都葛饰区 时间: 2013-10-8 10:59

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原帖由 尚未登录 于 2013-10-8 10:44 发表
不是修不起的富豪？

还要看用车环境和使用习惯吧

9月18日，百万英里记录保持者，73岁的美国人埃夫•戈登（Irv Gordon）终于驾着他那诞生于1966年的沃尔沃P1800成功行驶300万英里。这个距离相当于环绕地球120圈，也是迄今为止同一个驾驶员与同一辆车所保持的最长行驶里程，已被收入吉尼斯世界纪录。

埃夫是在美国阿拉斯加州的苏华德高速公路上完成这一目标的。“为了不错过历史性的一刻，我一边开车一边不时地看里程表。”这位纽约长岛的退休教师在1966年他25岁的时候，以4150美元—相当于他当时一年的工资，买下了这辆沃尔沃P1800两门轿车，之后一直驾驶至今。

令人难以置信的不仅是这台车的行驶里程，还有它那颗老而有力的心脏。经历了近半个世纪风雨，这台沃尔沃汽车曾经经过两次大修，但原配发动机却一直未曾调换过，至今仍然运行，令P1800成为名副其实的最具传奇色彩的车型。

作者: colappc 时间: 2013-10-8 11:26

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原帖由 东京都葛饰区 于 2013-10-8 10:59 发表

还要看用车环境和使用习惯吧

9月18日，百万英里记录保持者，73岁的美国人埃夫•戈登（Irv Gordon）终于驾着他那诞生于1966年的沃尔沃P1800成功行驶300万英里。这个距离相当于环绕地球120圈，也是迄今为止 ...

每天300公里，风雨无阻，真尼玛神人

作者: anubisx 时间: 2013-10-8 11:50

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原帖由 @尚未登录于 2013-10-8 10:44 发表
不是修不起的富豪？

老一代的的确比较烂，新款开始国产这代的沃尔沃还可以。

作者: sealzhang 时间: 2013-10-8 11:52

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同学家里的一辆老雅阁，10多年了，用他的话说，除了修了一次空调，别的地方都没修过。质量之可靠令我乍舌

作者: nintendoo99 时间: 2013-10-8 12:33

福特怎么样！长安福特

作者: 阿社君 时间: 2013-10-8 14:07

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原帖由 @sealzhang 于 2013-10-8 11:52 发表
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同学家里的一辆老雅阁，10多年了，用他的话说，除了修了一次空调，别的地方都没修过。质量之可靠令我乍舌

我来现身说法，我家有一辆2002年买的奥德赛，至今已经开了有33w公里，除了换过水箱风扇和前轮轴承以外没有修过任何部件。。。

不过当然现在前挡玻璃喷水嘴不给力了，驾驶位玻璃上下也有异响了

作者: superpip33 时间: 2013-10-8 14:18

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楼上是说翼虎么。。

作者: hmds 时间: 2013-10-8 15:48

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这话原来是摩托时代，原话是骑不坏的本田，修不好的雅马哈，特制本田幼兽，这货就是号称加花生油润滑也能随便跑的奇葩，东南亚大把30年以上的幼兽，车架都锈没了发动机还杠杠的，不过放在这里，比大众质量好还是没问题的

作者: mirokuneal 时间: 2013-10-8 15:55

以前开一辆97年camry开了4年，没一点儿事儿
据说本田也差不多
两田的质量基本无敌

作者: gamefoxer 时间: 2013-10-8 16:10

德系车彻底出局了

作者: zengxx1986 时间: 2013-10-8 16:37

可惜自然吸气的发动机有点更不上时代的。

作者: wohappy 时间: 2013-10-8 17:20

同样日系其他品牌和丰田本田比如何？

作者: sealzhang 时间: 2013-10-8 17:24

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原帖由 @mirokuneal 于 2013-10-8 15:55 发表
以前开一辆97年camry开了4年，没一点儿事儿
据说本田也差不多
两田的质量基本无敌

单位里的一辆开了50多万公里的老丰田佳美，也是没有怎么修过，开起来刚刚的

作者: ljh_china 时间: 2013-10-8 17:36

桑塔纳，捷达出租车100万公里无大修很常见，倒是广本好不容易才找了个100公里无大修的雅阁7做了很久的宣传。

作者: 雾桑 时间: 2013-10-8 18:02

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原帖由 @ljh_china 于 2013-10-8 17:36 发表
桑塔纳，捷达出租车100万公里无大修很常见，倒是广本好不容易才找了个100公里无大修的雅阁7做了很久的宣传。

因为以前没有出租车司机用两田。
无大修，小修呢？上月在上海坐一出租车副驾，居然漏雨进来，惊湿喷了。

作者: sensui 时间: 2013-10-8 18:27

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100万公里无大修？给个出处吧，谢谢

作者: ベルゼバブ 时间: 2013-10-8 18:32

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原帖由 ljh_china 于 2013-10-8 17:36 发表
桑塔纳，捷达出租车100万公里无大修很常见，倒是广本好不容易才找了个100公里无大修的雅阁7做了很久的宣传。

得了吧满地都能修而已

作者: yamiyama 时间: 2013-10-8 18:37

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原帖由 ljh_china 于 2013-10-8 17:36 发表
桑塔纳，捷达出租车100万公里无大修很常见，倒是广本好不容易才找了个100公里无大修的雅阁7做了很久的宣传。

喷了，买桑塔纳和捷达不就为了路边摊随便修么

作者: winterb 时间: 2013-10-8 18:45

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插头20w公里就破的拖拉机似的，10年世博插头每次坐司机都抱怨修起来贵，坏起来也频繁

作者: Romeo 时间: 2013-10-8 18:54

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100万公里没有修而不是没大修是澳洲的一部land cruiser

作者: oando 时间: 2013-10-8 19:29

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捷达普桑就没有大修概念，换个鸡头也叫小修

作者: crazyundead 时间: 2013-10-8 19:35

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原帖由 @winterb 于 2013-10-8 18:45 发表
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插头20w公里就破的拖拉机似的，10年世博插头每次坐司机都抱怨修起来贵，坏起来也频繁

这辆凯旋司机说车况依旧很好

作者: ashbringer_k 时间: 2013-10-8 19:40

还是那句话本田丰田的质量是供应商带来的日产质量走下坡路也是因为供应商全球化带来的

丰田宁愿花钱买地皮请合作厂商来中国办厂降低零部件成本也不愿直接买中国的产品丰田从来就不缺钱不是本田这种穷逼厂商能比的

本田一旦打开供应商全球化的口子质量也马上往下走

作者: ljh_china 时间: 2013-10-8 20:43 标题: 回复 21# 的帖子

直接百度桑塔纳/捷达百万公里无大修就可以了

作者: ljh_china 时间: 2013-10-8 20:44 标题: 回复 20# 的帖子

百度花冠百万公里无大修，死活找不到。

作者: ljh_china 时间: 2013-10-8 20:47

你们看不起的现代伊兰特都有百万公里无大修的纪录，可惜你们引以为豪的质量全球第一的花冠做不到。

作者: ljh_china 时间: 2013-10-8 20:52

女司机都能开出百万公里无大修，你们这些车神谁能做到？
我是一位的姐，至今为止，开出租车已有12年之久，虽已经换了3辆车，但所驾驶车辆均为捷达，最钟情的亦是捷达。捷达如同我的女儿一般，时刻伴我左右，伴我度过了我人生中的一段最艰难的时光，伴我度过了我人生中的最美好的时光，也伴我度过了它人生中的百万公里无大修的辉煌时光。
今天我和大家一起谈谈我的第一辆捷达车，云南省首辆百万公里无大修的ACR-CL出租车。
1998年9月，我以13.4万购买了这辆捷达CL出租爱车，用于出租车营运，车牌号为云AT4758。在该车营运的8年期间，我和它不断的磨合，不断的提高，也发现了它的更多的优点和实惠：第一、省油。此车在城内行驶100公里油耗仅为6.7升；第二，马力大。按有关法规规定出租车8年报废，此车到2006年已达报废年限，但遇坡地，仍能很轻松的爬上去；第三，性能好。8年里，我驾驶此车安全行驶了102万公里，从未修理过发动机。发现优点的同时，对于如何保养捷达车我也有自己的几点体会：一是勤换机油。平均每跑6000-6500公里，更换一次“红壳”机油；二是勤检查。只要遇到任何异常，马上处理，路段不好时，慢速行驶。
2006年9月，该车达到报废年限后，一汽大众云南中机金鼎汽车贸易有限公司委托云南省汽车产品及维修质量监督监测站，依据《汽车修理工艺技术规范》等技术标准，对我的爱车云AT4758号捷达JETTA-CL型轿车的ACR型发动机是否曾作过大修作技术鉴定。
鉴定结果：
一、  轿车和发动机
轿车牌照号：云AT4758；轿车型号：JETTA  CL型；发动机号：ACR型；发动机编号：096421；车身识别代号：WVWZZ1GZWW017160;仪表台里程表读数：1032061KM。
二、  发动机检验
检验发动机，拆卸油底壳，发现：
1、油底壳为德国原装件，油底壳表面压印的厂牌标识和件号清晰，垫子（共2层）的两表面无胶类涂物；油底壳的上结合面和汽缸体的下结合面表面无任何胶类涂物痕迹；所有20颗油底壳固定螺栓头的底面均有“防松齿”、无胶类粘合物。
2、机油泵、机油隔板、机油吸油管、发动机主轴瓦盖和连杆轴瓦盖、连杆等表面沉积有薄薄的油胶质，呈均匀的黑褐色。
3、摇转曲轴，擦拭表面机油，用放大镜观察所有8颗连杆螺栓和10颗主轴瓦盖螺栓的头部，螺栓头的6角菱线完好，无磨损、倒边等痕迹，螺栓头部无敲压痕迹。
4、摇转曲轴，擦拭表面机油，用放大镜观察所有4只连杆瓦盖和5只主轴瓦盖，所有瓦盖表面完好，无锯、刻等和其他标记的痕迹。
5、拆卸第1缸连杆瓦盖检验，瓦盖底面和两侧无任何标记痕迹；第1缸连杆瓦表面和连杆轴颈有均匀的较重的磨损痕迹。
该发动机的检验说明，油底壳垫的两面、油底壳上结合面、汽缸体下结合面均为发现任何胶类密封物痕迹，主轴螺栓头部和连杆轴瓦螺栓头部均无扳手等工具拆装痕迹，主轴瓦盖和连杆瓦盖上均无锯、刻等标记的痕迹。也就是说，该发动机从未拆卸过油底壳，也从未拆卸过主轴瓦盖和连杆瓦盖。该发动机未曾做过大修作业。

作者: anubisx 时间: 2013-10-8 21:03

无大修,跟小问题是两码事.大修一般指的是需要拆解维修更换动力总成核心相关的零件,或者涉及大规模拆解车身结构的更换或者维修.做到这点的,基本上是个车厂都能做到合格标准.亲戚的自主品牌,几年修了十多次,最严重也就是排气管坏了油泵烧了其他小问题钥匙失灵电路故障漏水.... 发动机变速箱完好,屁点问题都没有,也没有大修.但是质量的评判就是一般. 扯这个没有什么意义,国际上通行的就是指日常的小故障,大点故障就要直接召回了

作者: ljh_china 时间: 2013-10-8 21:13

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原帖由 anubisx 于 2013-10-8 21:03 发表
无大修,跟小问题是两码事.大修一般指的是需要拆解维修更换动力总成核心相关的零件,或者涉及大规模拆解车身结构的更换或者维修.做到这点的,基本上是个车厂都能做到合格标准.亲戚的自主品牌,几年修了十多次,最严重也就 ...

麻烦按这个标准找台开不坏的本田出来，谢谢。

作者: anubisx 时间: 2013-10-8 21:22

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原帖由 ljh_china 于 2013-10-8 21:13 发表

麻烦按这个标准找台开不坏的本田出来，谢谢。

本田本田在中国找不到几辆当出租的,一般开不到100W.另外别拿个例说事,质量在差的品牌也有开不坏的,质量差与好只是一个比例.还有很简单,去去二手市场问问不就知道了,中国跟国外差不多,热销车或者"双田日"系车更保值，为什么，卖的多的车好出手，另外一个就是质量好的车价格高。丰田那么平庸的车为什么是老大？丰田靠的就是可靠的质量。本田也是一样道理，车子型号没有几辆但是一样能在美帝称霸一方

作者: ljh_china 时间: 2013-10-8 21:27

二手市场我见过70万公里的捷达，就是没见过50万公里以上的二田，这个也是比例问题？

作者: ljh_china 时间: 2013-10-8 21:29

又或者二田的车开50万公里就是极限？

作者: anubisx 时间: 2013-10-8 21:35

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原帖由 ljh_china 于 2013-10-8 21:27 发表
二手市场我见过70万公里的捷达，就是没见过50万公里以上的二田，这个也是比例问题？

捷达桑塔纳伊兰特都是常用出租车。双田不是，甚至中国的本田还发文禁止卖给出租车公司
国外就不一样了YOUTUBE 上一堆40W 50W miles无问题的双田。目光不要太短浅，不要太无知，中国不代表世界。你可以说双田车中庸，不好看，没有特色，技术没有进步，这个都没有问题，每个人看法都喜好不同，但是挑战双田车成功的最核心因素“质量稳定可靠”就是一个笑话了

作者: anubisx 时间: 2013-10-8 21:43

728747miles（约117w公里）的雅阁，发动机动力总成没有做过更动，全原装原车。还有右边一堆的50W MILES的车子

作者: ljh_china 时间: 2013-10-8 21:54

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原帖由 anubisx 于 2013-10-8 21:35 发表

捷达桑塔纳伊兰特都是常用出租车。双田不是，甚至中国的本田还发文禁止卖给出租车公司
国外就不一样了YOUTUBE 上一堆40W 50W miles无问题的双田。目光不要太短浅，不要太无知，中国不代表世界。你可以说双田车中 ...

本田发文禁止卖给出租车公司的理由是什么？
如果是怕掉档次那奔驰就不怕？
如果是怕质量不过关那帕萨特就不怕？
说起出租车我想起来天津08年推了一批花冠出租车，结果烧机油烧的大众都自叹不如，司机差点组团去北京告状了。

作者: yamiyama 时间: 2013-10-8 21:57

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原帖由 ljh_china 于 2013-10-8 21:54 发表

本田发文禁止卖给出租车公司的理由是什么？
如果是怕掉档次那奔驰就不怕？
如果是怕质量不过关那帕萨特就不怕？
说起出租车我想起来天津08年推了一批花冠出租车，结果烧机油烧的大众都自叹不如，司机差点组团 ...

咦，原来烧机油不是奥迪的特色吖

作者: ljh_china 时间: 2013-10-8 22:03

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原帖由 anubisx 于 2013-10-8 21:43 发表
728747miles（约117w公里）的雅阁，发动机动力总成没有做过更动，全原装原车。还有右边一堆的50W MILES的车子

你的原话
本田本田在中国找不到几辆当出租的,一般开不到100W.另外别拿个例说事,质量在差的品牌也有开不坏的,质量差与好只是一个比例.

谁也没办法证明这个百万雅阁是不是个例，直接回到本贴的题目《俗话叫开不坏的本田修不起的大众？》
百万公里的雅阁维修成本高还是百万公里的捷达维修成本高？

作者: anubisx 时间: 2013-10-8 22:03

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原帖由 ljh_china 于 2013-10-8 21:54 发表

本田发文禁止卖给出租车公司的理由是什么？
如果是怕掉档次那奔驰就不怕？
如果是怕质量不过关那帕萨特就不怕？
说起出租车我想起来天津08年推了一批花冠出租车，结果烧机油烧的大众都自叹不如，司机差点组团 ...

本田的策略问题，听说是为了品牌形象问题，每个厂家想法不同。实际上部分小地方也有一些个体司机用本田，少而已，雅阁 city都有。美帝也少本田的出租，丰田就很多。

作者: ljh_china 时间: 2013-10-8 22:10

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原帖由 anubisx 于 2013-10-8 22:03 发表

本田的策略问题，听说是为了品牌形象问题，每个厂家想法不同。实际上部分小地方也有一些个体司机用本田，少而已，雅阁 city都有。美帝也少本田的出租，丰田就很多。

现在能证明雅阁有出租车，那能不能找出百万公里无大修的出来？至少雅阁7的时候本田是大张旗鼓地宣传过百万公里无大修。

作者: anubisx 时间: 2013-10-8 22:11

引用:

原帖由 ljh_china 于 2013-10-8 22:03 发表

你的原话
本田本田在中国找不到几辆当出租的,一般开不到100W.另外别拿个例说事,质量在差的品牌也有开不坏的,质量差与好只是一个比例.

谁也没办法证明这个百万雅阁是不是个例，直接回到本贴的题目《俗话叫开 ...

我敢肯定肯定是双田的成本高。这个已经不用再争论，老捷达桑塔纳质量智能说还行，为什么很多业务用车爱买，因为好修理，零件便宜，副厂一堆，是个修车都会修（修车的必修课）。我还听过一个老老老捷达车主的话，说撞烂后视镜，一点不心疼，换个副厂的，价格跟一些正厂摩托车的镜子差不多。除此之外但是老捷达桑塔纳在安全上可以是垃圾级别，而且老桑塔纳捷达，跟最新的大众同步新车，完全是两个世界的东西。老捷达桑塔纳维护便宜+好修+质量还行但性能安全一炮无，新大众车维护贵不好修质量一般但性能安全好

作者: anubisx 时间: 2013-10-8 22:13

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原帖由 ljh_china 于 2013-10-8 22:10 发表

现在能证明雅阁有出租车，那能不能找出百万公里无大修的出来？至少雅阁7的时候本田是大张旗鼓地宣传过百万公里无大修。

等台州的这几辆跑够100W在说，可惜很难，在国家对于出租车强制报废很严格根本开不了那么多。中国全国都在用大众出租，来来去去百万辆了吧可也就是找到那几辆过100W，中国也就是听说在浙江有那么点私人雅阁出租，我们这隔壁城市有见过几辆CITY出租，怎么比。

[ 本帖最后由 anubisx 于 2013-10-8 22:16 编辑 ]

作者: ashbringer_k 时间: 2013-10-8 22:16

都这年代了那么多的数据都可以在JD之类的地方可以查到跟这儿扯来扯去

作者: ljh_china 时间: 2013-10-8 22:17

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-10-8 22:11 发表

我敢肯定肯定是双田的成本高。这个已经不用再争论，老捷达桑塔纳质量智能说还行，为什么很多业务用车爱买，因为好修理，零件便宜，副厂一堆，是个修车都会修（修车的必修课）。我还听过一个老老老捷达车主的话，说 ...

既然修不起的大众被证明为假，那就继续第一个话题

怎么证明开不坏的本田？
用最简单的方法，数有多少本田或大众百万公里无大修？
或者我让你一步，你全球范围统计，我只统计国内范围的？

作者: ashbringer_k 时间: 2013-10-8 22:21

引用:

原帖由 yamiyama 于 2013-10-8 21:57 发表

咦，原来烧机油不是奥迪的特色吖

一个车型某批次烧机油真的不能叫特色那叫质量缺陷

全品牌全车系都烧，不烧就不算这个牌子，有1000公里/升的烧机油标准的才叫品牌特色！

作者: yamiyama 时间: 2013-10-8 22:23

话又说回来

花冠不是应该和宝来比么？

卡罗拉不是应该和速腾比么？

作者: anubisx 时间: 2013-10-8 22:27

引用:

原帖由 ljh_china 于 2013-10-8 22:17 发表

既然修不起的大众被证明为假，那就继续第一个话题

怎么证明开不坏的本田？
用最简单的方法，数有多少本田或大众百万公里无大修？
或者我让你一步，你全球范围统计，我只统计国内范围的？

这个说辞只是一种修辞，不是定论。100W无大修只是一种参考不是结论，任何一个品牌都有可能，但是不是每个车都必须要100W才行。世界上强大的车厂靠的不是速度，（虽然速度也是实力的一种）否则法拉利兰博布加迪才是老大而不是今天寄人篱下于菲亚特 vw。同样一个车的质量好坏，看的是在一个平均的使用年限和里程内的整体品质而不是以100W为标准，当然可以肯定的是质量好的车过100W的比率肯定比质量差的高，但是中国这种市场根本无法比较，取样都做不到

作者: ljh_china 时间: 2013-10-8 22:58

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-10-8 22:27 发表

这个说辞只是一种修辞，不是定论。100W无大修只是一种参考不是结论，任何一个品牌都有可能，但是不是每个车都必须要100W才行。世界上强大的车厂靠的不是速度，（虽然速度也是实力的一种）否则法拉利兰博布加迪才 ...

我说的是比例，对于汽车来说过百万公里无大修是件值得炫耀的事情，即便厂家不炫耀，车主自己也是会炫耀的，这些情况在网上都会比较容易找到。
另外俗话指有传统意义的，有一定道理的语句，是经过长期社会实践而确定或形成的一种社会习惯。经过上面的讨论：很明显，这句俗话的后半段是不符合实际的，即便是前半句也只是日系车主群体自己的俗语；在这种情况下，在怎么用修辞也无法弥补分歧，所以这句俗话是不成立的。
我建议要么修改题目（在题目前注明这句俗话适用的人群），要么继续用数据、事实来解决分歧。

作者: 阿伦 时间: 2013-10-8 23:07

233 大众小黑子们再加把劲，你们已经成功地把DSG延保至15万公里了，接下来你们的任务是吧大众整车都延保至15万公里，这样我们卖车的时候还能更合算些。 2333

作者: anubisx 时间: 2013-10-9 00:06

引用:

原帖由 ljh_china 于 2013-10-8 22:58 发表

我说的是比例，对于汽车来说过百万公里无大修是件值得炫耀的事情，即便厂家不炫耀，车主自己也是会炫耀的，这些情况在网上都会比较容易找到。
另外俗话指有传统意义的，有一定道理的语句，是经过长期社会实践而 ...

题目别人也只是疑问而已，但也算是质量的一种现实反应，本田比大众好。

作者: DFLY 时间: 2013-10-9 03:16

算了吧，大众捷达现在质量也是一坨屎，随便抓一个驾校教练或者出租车司机问吧，比起十几年前的差多了，总是要修，烦得很~ 你问他们买啥车质量好少操心，回答绝对是双田，不仅国外国内也一致公认。给大众洗地也没用~

另外大众北美质量用户满意度评比常年倒数前三，我就不再说什么了

作者: DFLY 时间: 2013-10-9 03:20

忘了说一句，新帕在北美的涡轮增压发动机跟DSG已经被用户操翻，被迫换车自吸跟普通变速箱，我也不说什么了~

要洗地可以，只能拿保时捷的超跑来洗，这样好歹有些说服力

作者: 富兰克林 时间: 2013-10-9 08:11

posted by wap, platform: HTC (Wildfire)

老捷达应该和老夏利比质量，都10万以下的。

作者: 大实惠 时间: 2013-10-9 08:39

我怎么记得这话说的是本田摩托啊，我当初练手用的那个CB400街车都他妈倒了六七手了，还用呢，基本都是弄过来开些日子熟悉驾驶摩托的感觉了就卖给下一个新手了，这破逼车还保值，赔不了多钱

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