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标题: [经验交流] 老实说，昨天这DS5价格一出，老子真的是肠子都悔青了！！！！ [打印本页]

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 09:29 标题: 老实说，昨天这DS5价格一出，老子真的是肠子都悔青了！！！！

完全是炸裂的价格啊！！！

厚道到无法目视！！！

居然200匹也来了！！！

难怪车托之家这些地方，原本根本没人鸟的车，瞬间一大堆车黑

顺便放几个视频，什么叫操作，我觉得操控不是键盘车神嘴巴上嚷嚷，我有BMW的logo就有操控，操控是实实在在测试出来的

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 09:29

DS5的ESC测试，尾巴有点小跳，但是还是很稳！

http://v.youku.com/v_show/id_XNDUzNzIyODc2.html

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 09:30

宝马3系，总体表现与DS5感觉没区别

http://v.autohome.com.cn/v_2_18429.html

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 09:30

奥迪A6，表现较差

http://v.autohome.com.cn/v_18466_18466.html

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 09:31

大众速腾，纯粹一泡屎……

http://v.autohome.com.cn/v_2_18538.html

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 09:33

X1的表现很炸裂

http://v.autohome.com.cn/v_2_18855.html?pvareaid=101495

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 09:34

某些人口中貌似操控不错的新福克斯，其实@#￥%……

http://v.autohome.com.cn/v_2_18442.html

作者: zengxx1986 时间: 2013-9-28 09:35

乞丐版价格确实比较厚道

作者: VOLKSWAGEN 时间: 2013-9-28 09:35

大众的车在ESC测试里很多都很一般。鬼子法国车等反倒更好

作者: toshiya115 时间: 2013-9-28 09:36

ESC TEST表现=操控:D

作者: 星空寂 时间: 2013-9-28 09:38

DS5这个价格真的不错

长安这次很接地气

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 09:40

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-9-28 09:36 发表
ESC TEST表现=操控:D

键盘车神们最喜欢说

你们试过xx速度过xx度的大弯嘛？？？

虽然不知道他们是怎么过的

但是赶脚很厉害的样子

我和我的小盆友们都笑喷了

这个是A4的，甩尾很牛逼哟

http://v.autohome.com.cn/v_18796_18796.html

作者: kamuiyay 时间: 2013-9-28 09:40

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乞丐配置就很厚道阿，不过带hud最便宜也要24w多超预算了

作者: zo 时间: 2013-9-28 09:44

宝马1系紧急变线安全性测试
1系不错 http://v.autohome.com.cn/v_2_18826.html?pvareaid=101496

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 09:45

引用:

原帖由 kamuiyay 于 2013-9-28 09:40 发表
posted by wap, platform: iPhone

乞丐配置就很厚道阿，不过带hud最便宜也要24w多超预算了

这车乞丐版就够了

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 09:48

引用:

原帖由 zo 于 2013-9-28 09:44 发表
宝马1系紧急变线安全性测试
1系不错 http://v.autohome.com.cn/v_2_18826.html?pvareaid=101496

甩尾的时间略长，上面那个X1很炸裂

作者: microxx 时间: 2013-9-28 09:49

法系的地盘调校向来都还不错。只是相对品牌，感受不同而已。
操控就是老话题了，同级极限的差异一般不会太大。

作者: xt125 时间: 2013-9-28 09:50

posted by wap, platform: iPhone

看到鸡工吃鳖，无比舒畅。该死的长沙，4s店都没有。日

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 09:50

引用:

原帖由 microxx 于 2013-9-28 09:49 发表
法系的地盘调校向来都还不错。只是相对品牌，感受不同而已。
操控就是老话题了，同级极限的差异一般不会太大。

ENCAP的测试都是一个标准

你可以去搜索下雪铁龙C4的

然后对比下新福克斯和新速腾

你会发现“不会太大”会有多么地大……

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 09:51

引用:

原帖由 xt125 于 2013-9-28 09:50 发表
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看到鸡工吃鳖，无比舒畅。该死的长沙，4s店都没有。日

日他妈，傻逼媒体都说25起价，我日他妈

作者: zo 时间: 2013-9-28 09:53

引用:

原帖由 装机工 于 2013-9-28 09:48 发表

甩尾的时间略长，上面那个X1很炸裂

打回来后还是保持原有的方向，其他车大多都有偏向。。。

作者: zengxx1986 时间: 2013-9-28 09:54

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II

没hud不对不起科幻的内饰。

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 09:58

引用:

原帖由 zo 于 2013-9-28 09:53 发表

打回来后还是保持原有的方向，其他车大多都有偏向。。。

我觉得这种测试是失去控制的时间长短和整体稳定性才是重点

恢复控制后方向可以修的，测试的时候机器就那两下动作

作者: hmds 时间: 2013-9-28 10:07

posted by wap, platform: Galaxy Mega

不用悔，按照长安的尿性，做工和稳定性还不知道怎么样呢，铃木福特马自达前车之鉴在那摆着呢

作者: xue1984 时间: 2013-9-28 10:12

posted by wap, platform: iPhone

我觉着吧，无视实际开车感受，靠着几篇所谓测试文章就下定论这才是真键盘车神的路数啊

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 10:18

引用:

原帖由 xue1984 于 2013-9-28 10:12 发表
posted by wap, platform: iPhone

我觉着吧，无视实际开车感受，靠着几篇所谓测试文章就下定论这才是真键盘车神的路数啊

视频中都是“所谓测试文章”

惊湿喷

作者: zhuliang 时间: 2013-9-28 10:22

喷了,这测试的明明是电子辅助系统性能的高低,跟操控有一毛钱关系?二三十万起价的车跟十万出头的车比电子系统性能?你好意思?

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2013-9-28 10:23 编辑 ]

作者: KOSMOS 时间: 2013-9-28 10:26

电子辅助系统=操控？有钱不如上部宝马看看实际操控如何？没钱租3个月开开？总比网上遍寻些视频挖空心思来黑要好吧。

作者: yichen113 时间: 2013-9-28 10:27

屌丝5还是外观无法接受

作者: xt125 时间: 2013-9-28 10:29

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @装机工于 2013-9-28 09:51 发表
日他妈，傻逼媒体都说25起价，我日他妈

真爱就卖了迈瑞宝，入屌丝。你可是tg法系领头羊

作者: kerorozhou 时间: 2013-9-28 10:32

长春有4s啊，等过几天去溜达看看

作者: toshiya115 时间: 2013-9-28 10:51

引用:

原帖由 zhuliang 于 2013-9-28 10:22 发表
喷了,这测试的明明是电子辅助系统性能的高低,跟操控有一毛钱关系?二三十万起价的车跟十万出头的车比电子系统性能?你好意思?

装老师找了很久呢，别这样含蓄点:D

作者: henryzyl 时间: 2013-9-28 11:33

乞丐版别的配置都不错，HUD是中空前的玻璃显示吗？没有有点可惜啊

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 11:55

引用:

原帖由 xt125 于 2013-9-28 10:29 发表
posted by wap, platform: iPhone

真爱就卖了迈瑞宝，入屌丝。你可是tg法系领头羊

那我那用了10年的车牌怎么办！？

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 11:57

引用:

原帖由 zhuliang 于 2013-9-28 10:22 发表
喷了,这测试的明明是电子辅助系统性能的高低,跟操控有一毛钱关系?二三十万起价的车跟十万出头的车比电子系统性能?你好意思?

我觉得你还是车区各路键盘车神的帖子看少了

各种xx速度过xx弯，各种左突右窜，各种游刃有余，各种人车合一…………

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 11:58

引用:

原帖由 KOSMOS 于 2013-9-28 10:26 发表
电子辅助系统=操控？有钱不如上部宝马看看实际操控如何？没钱租3个月开开？总比网上遍寻些视频挖空心思来黑要好吧。

穷啊，4儿子店都不好意思去

要不大师给我科普下BMW的操控多牛逼！？

作者: mapledot 时间: 2013-9-28 12:08

引用:

原帖由 装机工 于 2013-9-28 11:58 发表

穷啊，4儿子店都不好意思去

要不大师给我科普下BMW的操控多牛逼！？

人家没说错啊，你又舍不得买，借辆开开也行啊。又不买又不借，就知道网上搜索瞎喷。这不是键盘车手是啥

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 12:10

引用:

原帖由 mapledot 于 2013-9-28 12:08 发表

人家没说错啊，你又舍不得买，借辆开开也行啊。又不买又不借，就知道网上搜索瞎喷。这不是键盘车手是啥

先给我说说呗

大师，你那车改的城乡结合部似的，是xx速度过xx弯不翻车么？

不然我何必浪费汽油跑一趟

作者: dragong 时间: 2013-9-28 12:14

顶配配置和价格都很一般吧……

作者: CloudWong 时间: 2013-9-28 12:18

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能不能说说乞丐版和豪华版主要啥区别，我粗看了下区别不大啊

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 12:19

引用:

原帖由 CloudWong 于 2013-9-28 12:18 发表
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能不能说说乞丐版和豪华版主要啥区别，我粗看了下区别不大啊

最直观应该就那中控屏幕（GPS什么的）吧，其他就是很细微的差别，座椅加热什么的

主要配置都一样啊

乞丐版太厚道，拉不开距离

作者: 我爱一条柴啊 时间: 2013-9-28 12:48

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炸烈！

作者: crazyundead 时间: 2013-9-28 13:02

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卖了换呗，不差钱吧

作者: 四轮驱动 时间: 2013-9-28 13:16

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开雪佛兰的车，艹雪铁龙的心，脚踩宝马奥迪，太炸裂了

作者: iorilu 时间: 2013-9-28 13:19

ds保养费用高吗

作者: CloudWong 时间: 2013-9-28 13:32

不知拓乐有没有配套车顶卡扣了。。。

作者: zlvsszl 时间: 2013-9-28 14:02

机工，你的毕加索处理了迈？

作者: xt125 时间: 2013-9-28 14:10

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引用:

原帖由 @装机工于 2013-9-28 11:55 发表
那我那用了10年的车牌怎么办！？

车牌不是手机号，没人用车牌联系你。你不买就把领头羊的位置给我让出来

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 14:24

引用:

原帖由 zlvsszl 于 2013-9-28 14:02 发表
机工，你的毕加索处理了迈？

有人要，立马就卖了，卖了3万8

作者: fengfenghh 时间: 2013-9-28 14:31

买车早了。。很想哭。。

作者: ТheRock 时间: 2013-9-28 14:34

鸡公根本不懂什么叫操控

所谓操控指的是方向盘的轻重，越重越好，越重拐弯越灵活，指向越精准

像我们大bmw，你稍微往右一打盘子，都不用想，都可以很自然的感觉到车子在缓缓右转，行云流水

作者: ТheRock 时间: 2013-9-28 14:49

刚去屙屎了

接着唠唠操控，地盘扎实，柔中带刚，刚中带韧，一切都是那么恰到好处

前几天我开车去北边一个叫men tou-gou的地方玩，虽说连开了90多个小时，有点疲劳驾驶了，可是快到目的地的时候，越开越爽，40码拐弯，地盘纹丝不动，我慢慢深踩油门，线性无顿挫的加速到了60，一个弯拐过去，地盘表现还是非常优秀，给我非常足的信心，虽然现在是60拐弯，但是我觉得这车160拐弯也是这个效果！后来撞死两头苍蝇，想想苍蝇也是四害，国家每年要花钱整治的，我也帮纳税人节约了钱心中一阵舒畅，不知不觉就把裤子脱了，越开越带劲儿，拐弯，加速！忍不住还嗷了两声

作者: ТheRock 时间: 2013-9-28 14:55

有的人就是喜欢楞拿qq那种车来和法拉利比操控

这能是一码事儿吗？

你不开bmw根本不会理解什么是法拉利的操控

作者: toshiya115 时间: 2013-9-28 15:14

引用:

原帖由 ТheRock 于 2013-9-28 14:55 发表
有的人就是喜欢楞拿qq那种车来和法拉利比操控

这能是一码事儿吗？

你不开bmw根本不会理解什么是法拉利的操控

作者: kerorozhou 时间: 2013-9-28 15:24

posted by wap, platform: iPhone

men tou—gou高端大气上档次

作者: KOSMOS 时间: 2013-9-28 15:58

引用:

原帖由 装机工 于 2013-9-28 11:58 发表

穷啊，4儿子店都不好意思去

要不大师给我科普下BMW的操控多牛逼！？

宝马的操控也没多牛逼，牛逼的是想买又不买最后酸的要命去贴点搞笑的视频-这能算操控？这算车失控电脑怎么救车吧（当然绝对是不差钱的，就是差那个脸拉不下开宝马，高端氧气上档子怎么能开宝马呢？你宝马又不是法拉利对吧，也没比我的车好多少呢）

[ 本帖最后由 KOSMOS 于 2013-9-28 16:00 编辑 ]

作者: woowoo 时间: 2013-9-28 16:24

引用:

原帖由 KOSMOS 于 2013-9-28 15:58 发表

宝马的操控也没多牛逼，牛逼的是想买又不买最后酸的要命去贴点搞笑的视频-这能算操控？这算车失控电脑怎么救车吧（当然绝对是不差钱的，就是差那个脸拉不下开宝马，高端氧气上档子怎么能开宝马呢？你宝马又不是法拉 ...

车就是大玩具而已，男人讨论车就像小孩攀比玩具，我的好你的不好，你的贵但是没我的好，你花三块的玩具也就和我两块的一样没区别。。。。。类似的讨论全世界都有

澳洲本地华人论坛讨论个cla45也会被人喷是人傻钱多不实用各种被半价的xr6秒杀，最后还被一群commodore和开falcon的集体耻笑，不用放心，买车很少有越买越差的，法拉力和兰博基尼暂时太遥远，反正我下一辆肯定是先考虑amg

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 16:36

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引用:

原帖由 @KOSMOS 于 2013-9-28 15:58 发表
宝马的操控也没多牛逼，牛逼的是想买又不买最后酸的要命去贴点搞笑的视频这能算操控？这算车失控电脑怎么救车吧（当然绝对是不差钱的，就是差那个脸拉不下开宝马，高端氧气上档子怎么能开宝马呢？你宝马又不是法拉利对吧，也没比我的车好多少呢）

打完球上点前不久操控贴的真理抽你脸，还搞笑视频，喷了，你这是让人家宝马车神跳楼的节奏啊，哈哈哈

作者: lnclt 时间: 2013-9-28 16:37

机工就别酸了，赶快把马力布出了换屌丝5

作者: maxpaynebupt 时间: 2013-9-28 17:05

引用:

原帖由 装机工 于 2013-9-28 09:29 发表
完全是炸裂的价格啊！！！

厚道到无法目视！！！

居然200匹也来了！！！

难怪车托之家这些地方，原本根本没人鸟的车，瞬间一大堆车黑

顺便放几个视频，什么叫操作，我觉得操控不是键盘车神嘴巴上嚷嚷， ...

楼主，如果我告诉你，每辆车打方向的程度是不一样的，你的世界观会不会崩溃？？

Cars were tested by undergoing multiple runs, sometimes as much as 60 per car, each time increasing the steering angle and input. The clip shows the ‘first ESC off test’ where the car span out. The ‘ESC on test’ is the one with the same steering input. All cars tested passed the requirements according to these tests.

这个测试是先关掉esc，然后逐步提高急打方向的度数，直到车辆发生失控，然后打开ESC，采用相同的速度跟打方向度数测试一遍，如果车辆没有失控，则esc测试pass。

至于其他的，你自己仔细看方向转的圈数就知道了。

不好意思，打脸了啊................

[ 本帖最后由 maxpaynebupt 于 2013-9-28 17:15 编辑 ]

作者: maxpaynebupt 时间: 2013-9-28 17:22

引用:

原帖由 maxpaynebupt 于 2013-9-28 17:05 发表

楼主，如果我告诉你，每辆车打方向的程度是不一样的，你的世界观会不会崩溃？？

Cars were tested by undergoing multiple runs, sometimes as much as 60 per car, each time increasing the steering ang ...

这是关闭esc之前方向盘最大角度：
新福克斯
[attach]575810[/attach]

DS5
[attach]575811[/attach]

其实差距也不大，也就是45度不到

[ 本帖最后由 maxpaynebupt 于 2013-9-28 17:28 编辑 ]

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 17:49

引用:

原帖由 maxpaynebupt 于 2013-9-28 17:05 发表

楼主，如果我告诉你，每辆车打方向的程度是不一样的，你的世界观会不会崩溃？？

Cars were tested by undergoing multiple runs, sometimes as much as 60 per car, each time increasing the steering angle and input. The clip shows the ‘first ESC off test’ where the car span out. The ‘ESC on test’ is the one with the same steering input. All cars tested passed the requirements according to these tests.

这个测试是先关掉esc，然后逐步提高急打方向的度数，直到车辆发生失控，然后打开ESC，采用相同的速度跟打方向度数测试一遍，如果车辆没有失控，则esc测试pass。

至于其他的，你自己仔细看方向转的圈数就知道了。

不好意思，打脸了啊................

ESC systems are assessed by performing a series of tests in which steering and yaw behaviour can be simultaneously evaluated. These are called the “sine-with dwell” tests and are based on an actual double lane change manoeuvre. They are carried out at 80 km/h with sudden steering wheel rotations up to 270 degrees.

扑哧，还打脸……

哪来的小马甲，麻烦从哪来回哪去，调戏你这种太没意思了

作者: maxpaynebupt 时间: 2013-9-28 17:50

引用:

原帖由 装机工 于 2013-9-28 17:49 发表

ESC systems are assessed by performing a series of tests in which steering and yaw behaviour can be simultaneously evaluated. These are called the “sine-with dwell” tests and are based on an a ...

哥..............up to 270这里的up的意思是，最大，不是都270度.............

作者: maxpaynebupt 时间: 2013-9-28 17:51

真不是故意的，但这的确是事实，您搞错了，楼主筒子

作者: maxpaynebupt 时间: 2013-9-28 17:55

each time increasing the steering angle and input.
这个意思就是说每次会逐渐提高打方向的角度

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 18:12

引用:

原帖由 maxpaynebupt 于 2013-9-28 17:55 发表
each time increasing the steering angle and input.
这个意思就是说每次会逐渐提高打方向的角度

目前所有参加ESC测试的车，结果全都是PASS

所以这个视频的参考意义就在于对姿态的理解

反正大家速度都是80KM

规则是只要侧移1.83M就是OK

所以看看姿态就好

ENCAP公布的视频不是同一标准的视频

但是我觉得他们没必要针对某些车，例如宝马大众，只放上处于极限边缘的视频，而雪铁龙或是日本车就只放上处于ESC包线内的视频

没听说雪铁龙或是某些车上专门给ENCAP贿赂过

作者: maxpaynebupt 时间: 2013-9-28 18:19

引用:

原帖由 装机工 于 2013-9-28 18:12 发表

目前所有参加ESC测试的车，结果全都是PASS

所以这个视频的参考意义就在于对姿态的理解

反正大家速度都是80KM

规则是只要侧移1.83M就是OK

所以看看姿态就好

ENCAP公布的视频不是同一标准的视频
...

结果的确都是pass，但是，也的确是每个车打的度数不一样，你要是去encap上用慢镜头多看几个车你就会明显发现，有的车甚至打到半圈就开始回。

姿态这个东西，打的度数都不一样，怎么比？

而且人家考评的方式就是不开esc的情况下，逐步提高车速，直到车刚好失控，那么也就是说，这个状态就是车辆刚好失控的状态，那么低于这个方向度数车辆就不会失控，既然人家按规范测下来没失控，所谓姿态，还有意义么

另外，人家并没测包线，只是一个速度情况下的测试，包线的话，至少得测试不少速度。

哥，我真不是谁的马甲，是不是马甲，跟事情本身没关系，我只不过刚好看过这个介绍，不是故意拆你台

[ 本帖最后由 maxpaynebupt 于 2013-9-28 20:31 编辑 ]

作者: 装机工 时间: 2013-9-28 18:25

引用:

原帖由 maxpaynebupt 于 2013-9-28 18:19 发表

结果的确都是pass，但是，也的确是每个车打的度数不一样，你要是去encap上用慢镜头多看几个车你就会明显发现，有的车甚至打到半圈就开始回。

姿态这个东西，打的度数都不一样，怎么比？

而且人家考评的方 ...

仔细看了下，法国车果真优势进一步明显…………

方向盘打得又大车又稳…………

作者: maxpaynebupt 时间: 2013-9-28 18:33

引用:

原帖由 装机工 于 2013-9-28 18:25 发表

仔细看了下，法国车果真优势进一步明显…………

方向盘打得又大车又稳…………

没看贴图么............DS5的最大角度是230度左右，福克斯是270度打满。

我其实本来也以为这个就是看姿态，但是后来看别人评论才知道是这么回事

老顽童啊.........

作者: lnclt 时间: 2013-9-28 18:37

posted by wap, platform: iOS

引用:

原帖由 @maxpaynebupt 于 2013-9-28 17:05 发表
楼主，如果我告诉你，每辆车打方向的程度是不一样的，你的世界观会不会崩溃？？

Cars were tested by undergoing multiple runs, sometimes as much as 60 per car, each time increasing the steering angle and input. The clip shows the ‘first ESC off test’ where the car span out. The ‘ESC on test’ is the one with the same steering input. All cars tested passed the requirements according to these tests.

这个测试是先关掉esc，然后逐步提高急打方向的度数，直到车辆发生失控，然后打开ESC，采用相同的速度跟打方向度数测试一遍，如果车辆没有失控，则esc测试pass。

至于其他的，你自己仔细看方向转的圈数就知道了。

不好意思，打脸了啊................

你敢打机工脸？人家分分秒秒跨省查你水表，信不？赶快出钱买辆屌丝5顶配给机工赔礼道歉，顺便恭喜机工重回有高贵血统的法国车怀抱

[ 本帖最后由 lnclt 于 2013-9-28 18:41 编辑 ]

作者: maxpaynebupt 时间: 2013-9-28 18:47

引用:

原帖由 lnclt 于 2013-9-28 18:37 发表
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你敢打机工脸？人家分分秒秒跨省查你水表，信不？赶快出钱买辆屌丝5顶配给机工赔礼道歉，顺便恭喜机工重回有高贵血统的法国车怀抱

好吧，我错了，C4L真心不错，其实，昨天在日本居然看到一辆DS5，差点冲动去买彩票的

作者: planar 时间: 2013-9-28 19:56

价格不错啊····

作者: 鬼舞者4 时间: 2013-9-28 20:23

配置和动力确实无可挑剔，就是外形和内饰无法接受，简单点说是太丑了，个人看法。

作者: 九月雪花 时间: 2013-9-28 21:25

[flash=480,400]http://player.opengg.me/player.php/sid/XNDMyMDQ2NDk2/v.swf[/flash]

这个算不算好啊？

[flash=480,400]http://player.opengg.me/player.php/sid/XNDU1OTU0MzA0/v.swf[/flash]

[ 本帖最后由九月雪花于 2013-9-28 21:27 编辑 ]

作者: leedsun 时间: 2013-9-28 21:41

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我挺喜欢这车，可惜买不起

作者: Jaquos 时间: 2013-9-28 21:50

质量一泡五啊，具体我就不说了

作者: zhuliang 时间: 2013-9-28 21:54

引用:

原帖由 maxpaynebupt 于 2013-9-28 17:05 发表

楼主，如果我告诉你，每辆车打方向的程度是不一样的，你的世界观会不会崩溃？？

Cars were tested by undergoing multiple runs, sometimes as much as 60 per car, each time increasing the steering ang ...

这个测试里面打方向盘的本意是让车子失控,然后再看电子系统能不能救回来,跟车子的极限多高或操控多好一分钱关系都没有,多打几度少打几度根本不是重点.

作者: 超越魔的狗肉人 时间: 2013-9-28 22:09

看了下感觉的确不错。配置很齐全，关键是赤膊和顶配除了座椅加热和导航还有动力参数上的细微差距，几乎没什么差别。

作者: maxpaynebupt 时间: 2013-9-28 22:42

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原帖由 zhuliang 于 2013-9-28 21:54 发表

这个测试里面打方向盘的本意是让车子失控,然后再看电子系统能不能救回来,跟车子的极限多高或操控多好一分钱关系都没有,多打几度少打几度根本不是重点.

的确是让车子失控，但是，在相同速度的情况下，因为每个车子本身特性不一样，故所需要打的方向的度数就不一样，就需要逐次增大打方向的角度，直到车辆刚好失控，然后再打开ESC，以相同参数再进行测试，如果ESC能够纠正失控，则认为pass，测试的重点是ESC是否能够起到姿态纠正，防止失控的作用。

我们假设两台车，两个极端

一台车，方向打45度开始失控，然后他们在45度的情况下，再次测试，打开ESC后没有失控，车辆通过ESC测试。

另一台车，方向打270度开始失控，然后他们在270度的情况下，再次测试，打开ESC后没有失控，车辆通过ESC测试。

结果是：两辆车都通过ESC测试，两辆车打方向的度数也不同，那么，对于在无ESC参与的时候，在80km/h的情况下，一辆如果打方向超过45度失控，另外一辆要打270度失控，也就是打45度不会失控，能说明什么呢？

测试本身的确是说ESC，因为是测试极限状态，偏偏刚好把车本身一切其他的东西暴露出来了，当然了，这个也不是特别严谨，因为轮胎，路况并不完全相同，但是如果抛开这些因素，还是能有一定正向关系的

[ 本帖最后由 maxpaynebupt 于 2013-9-28 22:44 编辑 ]

作者: skidrow 时间: 2013-9-28 23:42

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原帖由 kerorozhou 于 2013-9-28 15:24 发表
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men tou—gou高端大气上档次

来我家这边干啥？

作者: alleni3 时间: 2013-9-29 01:01

23333 这帖子里有的回复看喷了

作者: 鬼舞者4 时间: 2013-9-29 01:28

不过确实非常良心，可惜品牌号召力差点，加上太个性了，很难有好的销量。

作者: CloudWong 时间: 2013-9-29 03:14

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原帖由 kerorozhou 于 2013-9-28 15:24 发表
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men tou—gou高端大气上档次

233，我上周还在妙峰山放下坡，差点被大风刮到沟里去了

作者: ihenry 时间: 2013-9-29 13:22

印象中鸡公不是开英菲尼迪么？
我订了屌丝5THP200 豪华，选装18寸轮毂。价格确实很有诚意！！

作者: whrch 时间: 2013-9-29 13:26

对法国车实在无爱，但DS5确实科技感十足。

作者: sztzh 时间: 2013-9-29 15:17

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原帖由 maxpaynebupt 于 2013-9-28 22:42 发表

的确是让车子失控，但是，在相同速度的情况下，因为每个车子本身特性不一样，故所需要打的方向的度数就不一样，就需要逐次增大打方向的角度，直到车辆刚好失控，然后再打开ESC，以相同参数再进行测试，如果ESC ...

F1失控的度数可能比普通车还小，因为从左到右只有180度，一般方向盘圈数越少的的车子，操控相对越好，所以至少从你的例子来看，270度失控的车子并不见得操控好，只是方向圈数多而已

作者: 装机工 时间: 2013-9-29 15:24

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原帖由 @ihenry 于 2013-9-29 13:22 发表
印象中鸡公不是开英菲尼迪么？
我订了屌丝5THP200 豪华，选装18寸轮毂。价格确实很有诚意！！

听说这车选装18的轱辘只要3000，良心中的战斗机，恭喜你，等你作业！！！

作者: toshiya115 时间: 2013-9-29 15:26

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原帖由 sztzh 于 2013-9-29 15:17 发表

F1失控的度数可能比普通车还小，因为从左到右只有180度，一般方向盘圈数越少的的车子，操控相对越好，所以至少从你的例子来看，270度失控的车子并不见得操控好，只是方向圈数多而已

新福克斯的转向比例在A级车里不排最高也能排第二高了

作者: CloudWong 时间: 2013-9-29 15:43

3000换18寸？淫了

作者: maxpaynebupt 时间: 2013-9-29 17:57

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原帖由 sztzh 于 2013-9-29 15:17 发表

F1失控的度数可能比普通车还小，因为从左到右只有180度，一般方向盘圈数越少的的车子，操控相对越好，所以至少从你的例子来看，270度失控的车子并不见得操控好，只是方向圈数多而已

这里有个前提，送检车转向圈数一样，你要拿F1做同种测试的话，是要换算成普通车子的一圈半来算，我不认为F1可能在换算后可能输给这些车子。

这个东西的核心是车辆转向的度数，而方向盘转的度数，只不过是为了便于比较，在这些车辆转向角度率相同的情况下的简化对比罢了。

作者: maxpaynebupt 时间: 2013-9-29 18:22

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原帖由 toshiya115 于 2013-9-29 15:26 发表

新福克斯的转向比例在A级车里不排最高也能排第二高了

把沃尔沃系列看了一下，全部都是方向到270度

作者: 九月雪花 时间: 2013-9-29 19:26

还是贴一个怎么看这个评测吧。其实看姿态也可以，但是最重要的是曲线——正弦停滞曲线。才能分出高低。
http://www.pcauto.com.cn/tech/239/2398230.html
附上地址。这个今年车托之家争论过一次，大致讨论和我们这个楼有些类似。

作者: henryzyl 时间: 2013-9-29 21:32

鸡公的迈瑞宝开了多少公里了感觉如何？第二代S6好用吗？

作者: 装机工 时间: 2013-9-29 23:52

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原帖由 henryzyl 于 2013-9-29 21:32 发表
鸡公的迈瑞宝开了多少公里了感觉如何？第二代S6好用吗？

顿挫明显，好用个几吧，但是隔音够好，雪佛兰牌子又够廉价，上下班太合适……

翼虎除了做工粗糙，其他都还好

唉，早知道DS5这么便宜，麻痹160马力版豪华版比翼虎还便宜点，我日

作者: xt125 时间: 2013-10-2 11:13

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原帖由 @装机工于 2013-9-29 23:52 发表
顿挫明显，好用个几吧，但是隔音够好，雪佛兰牌子又够廉价，上下班太合适……

翼虎除了做工粗糙，其他都还好

唉，早知道DS5这么便宜，麻痹160马力版豪华版比翼虎还便宜点，我日

异地提车虽不麻烦，但是本地没4s店确实头痛呀。到底自己保养的话算不算脱包

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