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标题: [新闻新车] 法拉利也终于要和自吸说再见了 [打印本页]

作者: 星空寂 时间: 2013-9-18 11:55 标题: 法拉利也终于要和自吸说再见了

http://auto.sina.com.cn/news/2013-09-18/07101224850.shtml

法拉利将投近40亿欧元研发引擎及新车

　　在今年上半年，法拉利汽车的全球销量增长了22%，实现了不俗的成绩。为了达到更高的销量目标及保有其独特性和价值，法拉利汽车需要触及新的领域。目前，法拉利计划将在2017年之前投入40亿欧元研发新技术，其中约20亿欧元用于开发新款高性能节油发动机。法拉利董事长兼总裁卢卡•迪•蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)在本月举办的法兰克福车展上接受媒体采访时表示：“法拉利将打造全球性能最高、最节油的发动机。秘诀在于创新、创新、再创新。我们希望造出具备梦幻性能同时又符合排放法规的车辆。”

　　法拉利在近五年内，总计在研发领域已投资14亿欧元。法拉利一直致力于投资研发新技术，在2017年之前计划将投入40亿欧元的资金研发新技术，其中约20亿欧元用于开发新引擎。法拉利CEO Amedeo Felis曾表示说：“新技术将在未来的法拉利车型上推广开来，涡轮增压和混动技术是适合法拉利的，其不仅能创造动力，同时还能节省能量。”预计，法拉利将研发新涡轮增压引擎和混动技术车型。

　　随着排放标准的收紧，法拉利这样的超级跑车制造商不得不为了达到排放标准而调整其车型阵容，那么涡轮增压看起来是最好的解决方法。法拉利发动机工程师Jean-Jacques His称：涡轮增压发动机肯定会在未来出现在法拉利的车型上，不过目前还没有解决涡轮迟滞的问题。网通社在查阅相关资料后了解到，法拉利将推出3.0T V6、3.8T V8及 4.0T V8双涡轮增压发动机，这些发动机有望匹配到California后续开发的车型中。

　　除了研发新引擎外，预计法拉利投资的另20亿欧元将用于研发新车及混动技术。未上市的法拉利ENZO等车型均是法拉利接下来将推进的重点新车型。

　　在今年3月的日内瓦内车展展出的LaFerrari——法拉利首款混合动力车正是代表着混动技术已然成为法拉利核心技术发展的一个重要方向。有了首款混动车型的推出，未来法拉利旗下法拉利458、California、FF等车型均有望推出各自的混动版本车型，满足消费者更多的需求。(网通社 2013年9月18日北京报道)

以后超跑界也是涡轮+混动的天下了

[ 本帖最后由星空寂于 2013-9-18 12:38 编辑 ]

作者: 星空寂 时间: 2013-9-18 11:59

http://www.autohome.com.cn/news/201309/620370.html

车托之家评论：法拉利也感受到了大众的压力不得不推出涡轮了！这世界还有那个汽车品牌敢跟大众对着干呢

作者: dd80t 时间: 2013-9-18 12:00

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大势所趋！

作者: hmds 时间: 2013-9-18 12:12

3.8T V8和4.0T V8是不是有点重复开发了
不如来套5.0T V8或者6.0T V12

作者: Raven 时间: 2013-9-18 12:14

还有兰波鸡高举我大排自吸旗帜:D

作者: sumeru 时间: 2013-9-18 12:16

蓝博不是奥迪贴牌吗，发动机都是奥迪的。

作者: 星空寂 时间: 2013-9-18 12:23

引用:

原帖由 sumeru 于 2013-9-18 12:16 发表
蓝博不是奥迪贴牌吗，发动机都是奥迪的。

兰博基尼V12那款发动机是自己带过来的

V10的是和奥迪一起研制的，然后用在小牛和R8上

作者: zhuliang 时间: 2013-9-18 14:02

应付法规而已,又不是不出自吸了.

作者: 星空寂 时间: 2013-9-18 14:06

另外法拉利过去五年在超跑研发领域投资14亿欧元，F1方面则不到10亿

所以你们知道为什么说法拉利造好车的时候F1成绩就不行了吧

然后接下来5年要在新引擎和混动上投40亿，F1已经可以不用看了

作者: zhuliang 时间: 2013-9-18 14:11

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原帖由 hmds 于 2013-9-18 12:12 发表
3.8T V8和4.0T V8是不是有点重复开发了
不如来套5.0T V8或者6.0T V12

用T的本意是拉低排量符合法规,你这5.0T,6.0T是作死啊.

作者: xuziyu2006 时间: 2013-9-18 15:02

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我记得F40是双涡轮的

作者: Raven 时间: 2013-9-18 15:27

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原帖由 xuziyu2006 于 2013-9-18 15:02 发表
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我记得F40是双涡轮的

F40 2.9 V8双涡轮，往前推本来就不是没用过嘛，288GTO也是2.8 v8双涡轮

作者: 迈克大魔王 时间: 2013-9-18 15:41

涡轮没问题啊，学奔驰大排量加涡轮不是更猛。

作者: 星空寂 时间: 2013-9-18 15:48

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原帖由 zhuliang 于 2013-9-18 14:02 发表
应付法规而已,又不是不出自吸了.

估计以后会和保时捷911一样，同款型号的车NA\涡轮\混动一起上，然后混动和涡轮版售价更高些

毕竟法拉利是和保时捷并列，把NA做到极致的厂商了，要立刻放弃NA引擎也太浪费了

作者: sfexpress 时间: 2013-9-18 16:34

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原帖由 星空寂 于 2013-9-18 15:48 发表

估计以后会和保时捷911一样，同款型号的车NA\涡轮\混动一起上，然后混动和涡轮版售价更高些

毕竟法拉利是和保时捷并列，把NA做到极致的厂商了，要立刻放弃NA引擎也太浪费了

BMW还不是说放就放了，那么大的NA的保有量

作者: 星空寂 时间: 2013-9-18 16:42

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原帖由 sfexpress 于 2013-9-18 16:34 发表

BMW还不是说放就放了，那么大的NA的保有量

大公司和小公司没法比啊

法拉利这些年拼死拼活把自然吸气引擎的升功率做到这个境界，如果一下子全打水漂了那实在让人扼腕叹息
不过看看现在玛莎拉蒂已经全系换上涡轮了，前景确实不太乐观

作者: 我不懂 时间: 2013-9-18 21:42

主要是F1全部换增压了吧？

作者: wanghujin 时间: 2013-9-18 22:43

posted by wap, platform: iPhone

当年F1确定2014用涡轮机的时候就觉得法拉利早晚出涡轮。接下来就是比谁能把大排量涡轮机做到和自吸一样没迟滞。

作者: zhuliang 时间: 2013-9-18 23:04

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原帖由 sfexpress 于 2013-9-18 16:34 发表

BMW还不是说放就放了，那么大的NA的保有量

这个不同的,像超跑这种奢侈玩具消费者的诉求不一样,911方向盘改个电动助力用户都炸锅了.

作者: AndMe 时间: 2013-9-18 23:19

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原帖由 zhuliang 于 2013-9-18 23:04 发表

这个不同的,像超跑这种奢侈玩具消费者的诉求不一样,911方向盘改个电动助力用户都炸锅了.

超跑消费者, 其实并不关心技术, 关心的是特异性
包括造型的特异性, 数量限定的特异性, 产品定制的特异性, 速度优势的特异性, 声浪的特异性, 等等
所以说到底, 只要快就行了, 采用了什么技术, 几个缸, 根本不重要

作者: 隆子的三少爷 时间: 2013-9-19 08:17

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原帖由 星空寂 于 2013-9-18 15:48 发表

估计以后会和保时捷911一样，同款型号的车NA\涡轮\混动一起上，然后混动和涡轮版售价更高些

毕竟法拉利是和保时捷并列，把NA做到极致的厂商了，要立刻放弃NA引擎也太浪费了

破车早就投入带套的怀抱了啊。

作者: 星空寂 时间: 2013-9-19 09:12

法拉利主席蒙特泽罗的新闻采访，关于资金的来源和是否菲亚特有给钱的问题给出了答案： ”还有关于菲亚特对于法拉利F1项目的贡献的问题：“零，”蒙特泽莫罗解释道。“我们从他们那里没有获得任何财务补贴，法拉利靠赞助商、奖金还有卖车来生存。

同样是爹，看看人家大众爹，再看看自己的菲亚特爹，法拉利泪流满面啊

作者: sfexpress 时间: 2013-9-19 09:16

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原帖由 隆子的三少爷 于 2013-9-19 08:17 发表

破车早就投入带套的怀抱了啊。

3.6的还在继续生产
不像BMW，说不用马上就不用了，2.0 2.5 3.0 自吸气全部下架，M3那个4.0好像也没了，全系带套不含糊

作者: 星空寂 时间: 2013-9-19 09:19

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原帖由 sfexpress 于 2013-9-19 09:16 发表

3.6的还在继续生产
不像BMW，说不用马上就不用了，2.0 2.5 3.0 自吸气全部下架，M3那个4.0好像也没了，全系带套不含糊

不只3.6

2.7,3.4的都还在用

4.0的也很有可能在这代的GT3RS上继续使用

另外918上这台4.6的V8可以和法拉利458SP的那台4.5V8并列当世最强自吸引擎了

[ 本帖最后由星空寂于 2013-9-19 09:29 编辑 ]

作者: zhuliang 时间: 2013-9-19 10:08

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原帖由 AndMe 于 2013-9-18 23:19 发表

超跑消费者, 其实并不关心技术, 关心的是特异性
包括造型的特异性, 数量限定的特异性, 产品定制的特异性, 速度优势的特异性, 声浪的特异性, 等等
所以说到底, 只要快就行了, 采用了什么技术, 几个缸, 根本不重要

只要快喷了,照这个道理GTR销量秒杀低配911了.
另外911那个极不科学的后置引擎你看他敢不敢往前面移1米,车子绝对能跑得更快.

作者: wanghujin 时间: 2013-9-19 10:15

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原帖由 sfexpress 于 2013-9-19 09:16 发表

3.6的还在继续生产
不像BMW，说不用马上就不用了，2.0 2.5 3.0 自吸气全部下架，M3那个4.0好像也没了，全系带套不含糊

3.0自然吸气明明还在用。530和730都在用。
宝马也不是什么说放弃就放弃，大排量涡轮机宝马早就用了，只不过最近几年出了个2.0T，把中低端车的2.0na和2.5na代替了而已。

[ 本帖最后由 wanghujin 于 2013-9-19 10:17 编辑 ]

作者: Raven 时间: 2013-9-20 09:34

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原帖由 AndMe 于 2013-9-18 23:19 发表
超跑消费者, 其实并不关心技术, 关心的是特异性
包括造型的特异性, 数量限定的特异性, 产品定制的特异性, 速度优势的特异性, 声浪的特异性, 等等
所以说到底, 只要快就行了, 采用了什么技术, 几个缸, 根本不重要

2333333，不关心技术，这话对二奶说差不多，连快都不用，只要样子好就行

真正玩车的忠实消费群体，哪天911变成8缸，引擎变成中置前置，lamborghini的旗舰哪天不用12缸自吸，你看会不会炸锅

作者: 星空寂 时间: 2013-9-20 10:03

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原帖由 Raven 于 2013-9-20 09:34 发表

2333333，不关心技术，这话对二奶说差不多，连快都不用，只要样子好就行

真正玩车的忠实消费群体，哪天911变成8缸，引擎变成中置前置，lamborghini的旗舰哪天不用12缸自吸，你看会不会炸锅

911 GT3不用手排国外都炸锅了，更别说后置引擎变成中置引擎了

当然国内肯定无所谓了，汽车文化不同，没那么多传统可以讲究

法拉利用涡轮FANS倒不会有太大反弹，很大程度是托了F40的福，3.0V8双涡轮增压的F40被很多法拉利车迷认为是史上最杰出的车

作者: nosmoking 时间: 2013-9-20 10:40

posted by wap, platform: SONY (Xperia TX)

破鞋粉丝，更准确一点来说911粉丝是最保守、固执的一班人

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