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标题: [新闻新车] 雅阁9代也缸内直喷了~ [打印本页]

作者: henryzyl 时间: 2013-8-27 07:29 标题: 雅阁9代也缸内直喷了~

http://www.autohome.com.cn/tech/201308/581288.html

直喷是未来主流~

作者: henryzyl 时间: 2013-8-27 07:40

希望全系标配

作者: woodd 时间: 2013-8-27 07:51

只喝97了吧

作者: henryzyl 时间: 2013-8-27 08:11

引用:

原帖由 woodd 于 2013-8-27 07:51 发表
只喝97了吧

93号妥妥的

作者: 星空寂 时间: 2013-8-27 08:46

雅阁9的2.0没什么东西，地球之梦的新技术都在2.4以上的车型上

[ 本帖最后由星空寂于 2013-8-27 08:52 编辑 ]

作者: 星空寂 时间: 2013-8-27 08:52

引用:

原帖由 henryzyl 于 2013-8-27 07:40 发表
希望全系标配

全系标配没指望吧

2.4以上标配就是良心大大的了

作者: EG瘦AA 时间: 2013-8-27 08:55

为什么这个缸内直喷的马力还没思铂睿2.4的多点电喷的马力大？

美版9代3.5雅阁没有用直喷。

作者: hudihutian 时间: 2013-8-27 09:00

中国的九代也就2.4的直喷，3.0的是美版3.5的缩肛来的，也没有直喷

作者: 星空寂 时间: 2013-8-27 09:09

- CMBS防碰撞制动系统

第九代雅阁最重要的主动安全系统当属CMBS防碰撞制动系统，当系统探测到前方将有碰撞的可能时，首先会发出声音提示，同时在仪表盘上也有视觉警告出现；如果此时驾驶员并未采取行动，车辆继续逼近前方车辆时，除了听觉和视觉警告外，系统自动将乘员安全带收紧，同时进行刹车制动；如果驾驶员依旧不采取措施，在碰撞无可避免的情况下，乘员的安全带继续收紧，同时车辆继续进行制动。

这级别装备这个真的是太难得了，之前都是在讴歌上才有的

作者: sztzh 时间: 2013-8-27 09:11

扭矩3900rpm就最大了，不错

作者: 装机工 时间: 2013-8-27 09:17

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-8-27 09:09 发表
- CMBS防碰撞制动系统

第九代雅阁最重要的主动安全系统当属CMBS防碰撞制动系统，当系统探测到前方将有碰撞的可能时，首先会发出声音提示，同时在仪表盘上也有视觉警告出现；如果此时驾驶员并未采取行动，车辆 ...

沃尔沃从上到下全部标配CS，而且还比这先进……

作者: hudihutian 时间: 2013-8-27 09:28

沃尔沃的那货是用光感的，本田的这个用雷达的，沃尔沃的CS在高速下根本无效，谁高级一目了然……

作者: 星空寂 时间: 2013-8-27 09:29

引用:

原帖由 装机工 于 2013-8-27 09:17 发表

沃尔沃从上到下全部标配CS，而且还比这先进……

抠门的日系能和良心的沃尔沃比吗

作者: toshiya115 时间: 2013-8-27 09:31

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-8-27 09:09 发表
- CMBS防碰撞制动系统

第九代雅阁最重要的主动安全系统当属CMBS防碰撞制动系统，当系统探测到前方将有碰撞的可能时，首先会发出声音提示，同时在仪表盘上也有视觉警告出现；如果此时驾驶员并未采取行动，车辆 ...

目测仅有3.0顶配会有

作者: toshiya115 时间: 2013-8-27 09:32

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2013-8-27 08:55 发表
为什么这个缸内直喷的马力还没思铂睿2.4的多点电喷的马力大？

美版9代3.5雅阁没有用直喷。

最大功率转速下降了，这台新引擎明显更注重低转速扭力
不像以前的本田2.4引擎最大功率都要到6800-7000了...

作者: 星空寂 时间: 2013-8-27 09:37

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-8-27 09:32 发表

最大功率转速下降了，这台新引擎明显更注重低转速扭力
不像以前的本田2.4引擎最大功率都要到6800-7000了...

为了和低转就能提供最大扭矩的涡轮发动机竞争

这代雅阁算是本田彻底向市场妥协的产物

作者: 装机工 时间: 2013-8-27 09:41

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-27 09:28 发表
沃尔沃的那货是用光感的，本田的这个用雷达的，沃尔沃的CS在高速下根本无效，谁高级一目了然……

沃尔沃的CS用的是激光雷达，在低速范围内适用，但是适用区间已经提升到50公里以内都可生效

高速区间用的是CWAB，用的是毫米波雷达和光学双工

本田比沃尔沃还有差距的

作者: hudihutian 时间: 2013-8-27 09:48

引用:

原帖由 装机工 于 2013-8-27 09:41 发表

沃尔沃的CS用的是激光雷达，在低速范围内适用，但是适用区间已经提升到50公里以内都可生效

高速区间用的是CWAB，用的是毫米波雷达和光学双工

本田比沃尔沃还有差距的

差距个毛，全世界第一台用自动刹车系统的车就是本田的……

沃尔沃最新的这套系统根本谈不上"全系"，大部分还是那种遇到鹅毛大雪就会误报的渣渣

非要挑高级的说，那本田的二代CMBS性能更好，同样也是没几款车装备

作者: 装机工 时间: 2013-8-27 09:52

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-27 09:48 发表

差距个毛，全世界第一台用自动刹车系统的车就是本田的……

沃尔沃最新的这套系统根本谈不上"全系"，大部分还是那种遇到鹅毛大雪就会误报的渣渣

非要挑高级的说，那本田的二代CMBS性能更好，同样也是没几款 ...

实际用下来管用好用啊

激光雷达确实存在前档太脏影响效果的问题

但是目前市面上这套系统的好用程度和可靠性是毋庸置疑的，随便你怎么吹

而且人家全系标配，不服不行

作者: hudihutian 时间: 2013-8-27 09:56

引用:

原帖由 装机工 于 2013-8-27 09:52 发表

实际用下来管用好用啊

激光雷达确实存在前档太脏影响效果的问题

但是目前市面上这套系统的好用程度和可靠性是毋庸置疑的，随便你怎么吹

而且人家全系标配，不服不行

好不好NCAP有评价，自己去看，看看欧洲人评价本田的好还是沃尔沃的好……

另外，本田的二代CMBS已经能侦测对向来车的速度了，这方面沃尔沃还是空白……

作者: chopperwl 时间: 2013-8-27 10:00

这个电子手刹，鬼子做的内饰看起来真心舒服…………

作者: allspace 时间: 2013-8-27 10:04

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @星空寂于 2013-8-27 09:29 发表
抠门的日系能和良心的沃尔沃比吗

抠门日系讲真？

作者: 装机工 时间: 2013-8-27 10:31

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-27 09:56 发表

好不好NCAP有评价，自己去看，看看欧洲人评价本田的好还是沃尔沃的好……

另外，本田的二代CMBS已经能侦测对向来车的速度了，这方面沃尔沃还是空白……

百度了下，这CMBS的应用范围和效果，比沃尔沃那套真差了不是几条街……

当然，我估计你也没用过，我还是建议你实际感受下

作者: hudihutian 时间: 2013-8-27 10:40

引用:

原帖由 装机工 于 2013-8-27 10:31 发表

百度了下，这CMBS的应用范围和效果，比沃尔沃那套真差了不是几条街……

当然，我估计你也没用过，我还是建议你实际感受下

City Safety functions only between 3.6km/h and 30km/h, so will not assist in accidents at ‘highway’ speeds. Its lidar can detect vehicles which are at a standstill or which are travelling in the same direction and works at night as well as during the day. However, the sensor is compromised if it is covered by dirt or snow, or in adverse weather conditions such as thick fog or heavy rain. To mitigate this, the sensor is sited in the area which is swept by the windscreen wipers.

而且标准的CITY SAFETY连预收紧安全带功能都不具备，我觉得已经没啥好争的了……

作者: 装机工 时间: 2013-8-27 10:47

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-27 10:40 发表

City Safety functions only between 3.6km/h and 30km/h, so will not assist in accidents at ‘highway’ speeds. Its lidar can detect vehicles which are at a standstill or which are travelling in the ...

我只知道ADAC的测试里，沃尔沃这套系统是唯一的一个优秀（测试车是V60），和他一起做的是宝马奔驰奥迪和奇瑞王……

另外你一直强调的是高速方面有缺陷

沃尔沃这套叫做城市安全，也就是更具意义也更复杂的低速区间（现在放宽到50公里时速）

高速上连自适应巡航都做得出来，做个刹死很难！？

低速就不一样了，道路状况复杂得多，车祸也多得多，意义大得多

本田的要15公里以上时速才能启动，沃尔沃只需要4公里速度以上就可以启动

我觉得真心不要比了……

作者: hudihutian 时间: 2013-8-27 11:06

不是刹死不刹死的问题，是沃尔沃的这套系统在高速上就压根没反应了:D

另外我觉得时速15以下我也用不到机器帮我刹车

至于对向来车侦测，安全带预收紧，沃尔沃没有……

作者: 装机工 时间: 2013-8-27 11:11

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-27 11:06 发表
不是刹死不刹死的问题，是沃尔沃的这套系统在高速上就压根没反应了:D

另外我觉得时速15以下我也用不到机器帮我刹车

至于对向来车侦测，安全带预收紧，沃尔沃没有……

不是没反应，是设计思路的问题，高速上司机打瞌睡直接撞上去，什么主动安全功能都没用

15公里以下不用机器帮你刹车！？

随便举个例子，出车库低头找门禁卡然后撞上的例子多如牛毛……就被你一句话给消灭掉了！！！！

至于安全带收紧什么的，这不是什么高科技……

我觉得我说得够清楚了，意思也表达得很明白了

实在不行，你反正懂洋文，全德俱乐部的测试你可以好好看看

作者: hudihutian 时间: 2013-8-27 11:14

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130621_604711.html

九代雅阁上装备的是这货，你猜启动速度是不是要等到15公里……

我感觉视频里那速度连5公里都没有233

[ 本帖最后由 hudihutian 于 2013-8-27 11:15 编辑 ]

作者: 装机工 时间: 2013-8-27 11:16

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-27 11:14 发表
 http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130621_604711.html

九代雅阁上装备的是这货，你猜启动速度是不是要等到15公里……

我不用猜也不用去研究

沃尔沃这套CS系统是目前最靠谱最实用的主动安全系统，口碑性能效果在那里摆着，没法黑也用不着去黑

当然欢迎本田和其他厂商也推出更好的主动安全系统，消费者获益啊

另外如果本田新的系统15公里以内也可以启动了

那岂不是证明人家沃尔沃的理念是完全正确的！？

作者: hudihutian 时间: 2013-8-27 11:21

其实全世界带自动刹车的第一款车就是本田的，应该说装备这个系统的所有车厂都是在贯彻本田的理念:D

另外，本田的能在低速启动自动刹车了，但是沃尔沃在高速领域还得向本田学习（指望福特是指望不上了）

至于谁的最好～

看视频都能看出来，又不是瞎子

作者: 装机工 时间: 2013-8-27 11:25

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-27 11:21 发表
其实全世界带自动刹车的第一款车就是本田的，应该说装备这个系统的所有车厂都是在贯彻本田的理念:D

另外，本田的能在低速启动自动刹车了，但是沃尔沃在高速领域还得向本田学习（指望福特是指望不上了）

至于谁 ...

高速上我觉得太简单了，ACC都有，实际上已经包含了刹车功能，不然怎么自适应！？

低速才叫困难

车辆、行人、还有各种飞机

我估计你没开过沃尔沃

我开老头子的XC60，CS启动了好几次，连停车桩都和超市手推车都能刹停

当然，有时候也很敏感，一脚老刹车下去，也让人有点不舒适，但是权当安全第一了

我觉得本田的玩意儿等大量普及装备有了各种反馈

你再回来吹不迟

否则连测试人家都不带你玩儿

作者: hudihutian 时间: 2013-8-27 11:25

至于沃尔沃的这个玩意是不是靠谱，呵呵，北欧人嘛，请看沃尔沃自己的测试……

http://www.tudou.com/programs/view/Zts9HEhXovQ/

作者: 装机工 时间: 2013-8-27 11:26

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-27 11:25 发表
至于沃尔沃的这个玩意是不是靠谱，呵呵，北欧人嘛，请看沃尔沃自己的测试……

http://www.tudou.com/programs/view/Zts9HEhXovQ/

我还是那句话，你非要用某些个例来否认抹黑CS，真没意义

你能举一个刹不住的例子

我能举1万个刹住了的例子

so what？

人家好歹有这些个例

本田那玩意儿连普及都没普及

你就吹上天

我觉得根本不是一个档次……

作者: hudihutian 时间: 2013-8-27 11:29

引用:

原帖由 装机工 于 2013-8-27 11:26 发表

我还是那句话，你非要用某些个例来否认抹黑CS，真没意义

你能举一个刹不住的例子

我能举1万个刹住了的例子

so what？

人家好歹有这些个例

本田那玩意儿连普及都没普及

你就吹上天

我觉得根 ...

我觉得，如果你拿ACURA而不是HONDA去和VOLVO比，这样在价格上会更合适

http://www.autoblog.com/2010/09/ ... -system-failure-in/

Video: Volvo suffers another auto-stop safety system failure in public fashion

看来沃尔沃这玩意已经不是一次两次了……

作者: 装机工 时间: 2013-8-27 11:31

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-27 11:29 发表

我觉得，如果你拿ACURA而不是HONDA去和VOLVO比，这样在价格上会更合适

http://www.autoblog.com/2010/09/ ... -system-failure-in/

Video: Volvo suffers anot ...

到处都能搜到CS失效的链接

就是没几篇本田高端货的效果文章

我觉得这差距已经很明显了……

另外沃尔沃也没有吹100%能够避免事故发生

我就不信本田敢吹这个牛逼！

作者: hudihutian 时间: 2013-8-27 11:31

另外，那次撞卡车的EPIC FAIL可不是什么人家抹黑，那是沃尔沃专门在瑞典开的一场媒体发布会，内容就是不会撞的CITY SAFETY……

作者: ashbringer_k 时间: 2013-8-27 11:33

沃尔沃的预碰撞 :D

离开了福特的沃尔沃基本没有战斗力了

作者: 装机工 时间: 2013-8-27 11:33

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-27 11:31 发表
另外，那次撞卡车的EPIC FAIL可不是什么人家抹黑，那是沃尔沃专门在瑞典开的一场媒体发布会，内容就是不会撞的CITY SAFETY……

然后呢？CS就是渣了！？就没用了！？就该扔了！？我看福特这些拾人牙慧很起劲嘛

作者: phbsyq 时间: 2013-8-27 11:34

只能使用无铅汽油亮了武汉一台都卖不出去

作者: hudihutian 时间: 2013-8-27 11:39

引用:

原帖由 装机工 于 2013-8-27 11:33 发表

然后呢？CS就是渣了！？就没用了！？就该扔了！？我看福特这些拾人牙慧很起劲嘛

渣不渣我不知道，反正这种在媒体发布会上直接撞卡车屁股的，要我说起码可靠性不咋地

至于一个自动刹车系统可靠性不咋地重要不重要，这个大家自己判断咯

作者: 装机工 时间: 2013-8-27 11:40

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-27 11:39 发表

渣不渣我不知道，反正这种在媒体发布会上直接撞卡车屁股的，要我说起码可靠性不咋地

至于一个自动刹车系统可靠性不咋地重要不重要，这个大家自己判断咯

有这种例子已经开发布会了

渣，雀湿渣

就等着高端大气上档次的本田高端货达成100%的宏伟目标了！！！

作者: woodnymph 时间: 2013-8-27 11:45

从qq控转职到德系控，这是多大的一个进步

作者: maarek_fs 时间: 2013-8-27 11:54

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主动安全奔驰一只有啊。快淘汰的c200都有

作者: medea1 时间: 2013-8-27 14:06

posted by wap, platform: iPhone

hu百度逆袭车区了，敢问开什么车？

作者: hudihutian 时间: 2013-8-27 14:13

老君威，见笑了

作者: kerorozhou 时间: 2013-8-27 14:17

其实要是全系都带vsa的话相比顶配这个主动碰撞更厚道一些，再咋说国内走量的也是2.0和2.4

作者: toshiya115 时间: 2013-8-27 14:25

引用:

原帖由 kerorozhou 于 2013-8-27 14:17 发表
其实要是全系都带vsa的话相比顶配这个主动碰撞更厚道一些，再咋说国内走量的也是2.0和2.4

就2.0
你去街上看看8代现在有几台车后面贴着2.4的...

作者: hudihutian 时间: 2013-8-27 14:27

邮局港剧2.4还是挺常见的，南京

3.0估计就是形象工程了

作者: toshiya115 时间: 2013-8-27 14:36

我这里目测10台里不会超过3台2.4，特别是10年小改款以后基本都是2.0。
那台3.5除了刚上市有几个真爱买的，后面根本就名存实亡，2年前就停产了。
其他B级车也都这样，都是买低排量的多。
如果这次2.0也配CVT和VSA，那2.4更没人买了....8代2.0全部都没VSA都那么多人买。

作者: hudihutian 时间: 2013-8-27 14:38

大部分买B级车的哪懂什么VSA不VSA的

我这是雅阁，自动档的，行了……

作者: ashbringer_k 时间: 2013-8-27 14:47

倒是思铂睿没见过2.0的全是2.4

作者: 星空寂 时间: 2013-8-27 14:54

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-8-27 14:25 发表

就2.0
你去街上看看8代现在有几台车后面贴着2.4的...

8代2.4占销量比例挺大的

因为我以前看到的某条新闻是特意提过的所以印象比较深

我这边街上感觉2.4比2.0都多

作者: 装机工 时间: 2013-8-27 15:22

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-8-27 14:36 发表
我这里目测10台里不会超过3台2.4，特别是10年小改款以后基本都是2.0。
那台3.5除了刚上市有几个真爱买的，后面根本就名存实亡，2年前就停产了。
其他B级车也都这样，都是买低排量的多。
如果这次2.0也配CVT和VSA， ...

我们单位全是3.5，领导真懂车

作者: toshiya115 时间: 2013-8-27 15:28

引用:

原帖由 装机工 于 2013-8-27 15:22 发表

我们单位全是3.5，领导真懂车

漏了公款购车...

作者: 甲级战犯 时间: 2013-8-27 15:31

跟屁虫？

作者: cp251 时间: 2013-8-27 18:00

我觉得宏大国内最好的四缸机头就是思铂睿2013-2.4那个，看工况图不仅仅是功率提高，还有扭矩平台整体上扬，90%转速区间扭矩都在200-210以上，可惜思铂睿这个车型在国内市场是彻底没落了。

[ 本帖最后由 cp251 于 2013-8-27 18:02 编辑 ]

作者: 狂涂 时间: 2013-8-27 18:04

个人觉得思铂睿是被锐志活活干死的。。。

作者: 星空寂 时间: 2013-8-28 13:50

思铂睿我们这里倒是见到不少

我觉得最大问题还是这车卖贵了

作者: anubisx 时间: 2013-8-28 14:05

思铂睿本来是有机会的,自己把自己玩死.如果能学习君威的定位,不说销量多好,至少3K-5K应该是没有什么问题的.君威内在也不错,但是知道自己身子小,所以基本上都是主推2.0,各种配置,主流价格1X万.所以销量不错.思铂睿如果也是走这个调调,绝对会好很多很多

作者: 干八爹 时间: 2013-8-28 14:37

思铂睿自找的，定价那么高
现在都优惠5w+

作者: trowa2045 时间: 2013-8-28 16:37

顶配的锐志价格倒是比顶配思铂睿高，君威因为同价格能带套

作者: sumeru 时间: 2013-8-28 17:23

引用:

原帖由狂涂于 2013-8-27 18:04 发表
个人觉得思铂睿是被锐志活活干死的。。。

东风太纱布

作者: oando 时间: 2013-8-28 17:57

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接着大优惠…

作者: Anytime1112 时间: 2013-8-28 19:19

我很喜欢思铂睿，就是觉得好贵

作者: holybell 时间: 2013-8-28 20:27

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引用:

原帖由 @sumeru 于 2013-8-28 17:23 发表
东风太纱布

+1

这次的jade一样纱布，东风赶紧倒闭吧。

作者: henryzyl 时间: 2013-8-28 20:37

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sbr后排太小进出不便

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